додати матеріал


Кран машиніста 394

[ виправити ] текст може містити помилки, будь ласка перевіряйте перш ніж використовувати.

скачати

Мета роботи

Дослідити пристрій і принцип дії крана машиніста усл. № 394.

Порядок роботи

Призначення

Конструкція

Принцип дії

Призначення

кран 394 призначений для управління гальмами поїзда шляхом зміни тиску в гальмівній магістралі або полярності струму в електричній лінії при електропневматичним гальмуванні.

Конструкція

Кран машиніста № 394 (малюнок 1) зібраний з 5 основних частин: верхньої 1 (золотникової), середньої 3 (проміжної), нижньої 6 (зрівняльної), редуктора 5 (живильний клапан) і стабілізатора 4 (дросселирующий випускний клапан). Пробка 2 призначена для змащування золотника без розбирання крана. На фланці верхньої частини 1 вибиті порядковий номер крана з початку року 8, а також останні дві цифри року і місяць випуску 7 крана. Штуцер крана з'єднується з зрівняльними резервуарами, а до відростках ПМ і ТМ приєднуються труби від живильної і гальмівної магістралей.

Малюнок 1. Загальний вигляд крана машиніста усл. № 394

Малюнок 2. Пристрій крана машиніста усл. № 394

Верхня частина крана складається з золотника 16 (рис. 2), кришки 18, стрижня 19 і ручки 20, закріпленої на квадраті гвинтом і гайкою 21. Стрижень 19 в кришці ущільнений манжетою 17 і нижнім кінцем входить у виступ золотника 16, забезпечуючи правильне з'єднання деталей в певному положенні. Золотник до дзеркала притиснутий пружиною 22. Стрижень 19 і манжета 17 змащуються через осьовий отвір у стрижні.

Середня частина 13 крана є дзеркалом для золотника 16. Втулка 33 (рис. 3, а) служить сідлом для зворотного клапана 34.

Нижня частина крана машиніста включає в себе корпус 8, зрівняльний поршень 11 "ущільнений гумової манжетою 9 і латунним кільцем 10, і клапан 6, який пружиною 5 притиснутий до сідла втулки 7. Хвостовик клапана 6 ущільнений манжетою 4, вставленої в цоколь 2, ущільнений у свою чергу гумовим кільцем 3. Фільтр 24 оберігає від забруднення збудливий клапан редуктора. Клапан 6, який називають двухседельчатим або порожнистою, притерта до втулки 7 і хвостовика поршня 11 і працює як впускний (поживний) або випускний.

Верхня, середня і нижня частини з'єднані між собою через гумові прокладки 14 та 12 за допомогою чотирьох шпильок і гайок. Положення кришки 15 на середньої частини 13 фіксується контрольним штифтом 23.

З трубами від живильної і гальмівної магістралей кран машиніста з'єднується за допомогою накидних гайок.

Редуктор крана (рис. 2) складається з корпусу 26, верхній частині з запресованої втулкою 25 і корпусу 29 нижньої частини. У верхній частині знаходиться збудливий клапан 24, що притискається до сідла пружиною 23, яка іншим кінцем упирається в кришку. На металеву діафрагму (мембрану) 27 діаметром 78 мм знизу через опорну шайбу 28 діє пружина 30, що впирається через центруючий шайбу 32 в гвинт 31. Редуктор служить для підтримки певного тиску в зрівнювальному резервуарі при поїзному положенні.

Стабілізатор крана (рис. 3, б) складається з корпусу 7 з запресованої втулкою 4, гайки 9, кришки 1 і клапана 3, притискається до сідла пружиною 2.

У корпус 7 запресований ніпель 5 із дросельним отвором діаметром 0,45 мм. Знизу на мембрану 6 діаметром 55 мм через наполегливу шайбу 8 діє пружина 10, регульована гвинтом 11с контргайкою 12 Стабілізатор служить для ліквідації сверхзарядкі магістралі при поїзному положенні.

Малюнок 3. Втулка і стабілізатор крана

Принцип роботи

КМ має сім режимів роботи з відповідними положеннями ручки:

    1. - Зарядка і відпустку;

    2. - Поїзне;

    3. - Перекриша без харчування;

    4. - Перекриша з харчуванням;

    5. - Службове гальмування повільним темпом;

    6. - Службове гальмування;

    7. - Екстрене гальмування

При відпуску у другій позиції ручки за рахунок каліброваного отвору в коротких поїздах в порожнині над УП і в ТМ створюється підвищений тиск, який існує до тих пір, поки в УР не буде досягнуто поїзне тиск.

КМ відноситься до універсальних, з неавтоматичними перекришамі, золотниковим кранів. Вивчили конструкцію, порядок складання і розбирання крана машиніста КМ ум. № 394.

Додати в блог або на сайт

Цей текст може містити помилки.

Транспорт | Лабораторна робота
12.2кб. | скачати


Схожі роботи:
Кран машиніста локомотивного депо
Мостовий кран
Проект кран-балки
Кран допоміжного гальма 254
Небезпечні і шкідливі виробничі фактори діють на машиніста крана трубоукладача Komatsu
© Усі права захищені
написати до нас
Рейтинг@Mail.ru