Кодекс внутрішнього водного транспорту РФ КВВТ РФ

[ виправити ] текст може містити помилки, будь ласка перевіряйте перш ніж використовувати.


Нажми чтобы узнать.
скачати

7 березня 2001 N 24-ФЗ


КОДЕКС

ВНУТРІШНЬОГО ВОДНОГО ТРАНСПОРТУ РОСІЙСЬКОЇ ФЕДЕРАЦІЇ

Прийнято

Державною Думою

7 лютого 2001

Схвалений

Радою Федерації

22 лютого 2001

(В ред. Федеральних законів від 05.04.2003 N 43-ФЗ,

від 30.06.2003 N 86-ФЗ, від 29.06.2004 N 58-ФЗ)

Глава I. ЗАГАЛЬНІ ПОЛОЖЕННЯ

Стаття 1. Відносини, які регулюються Кодексом внутрішнього водного транспорту Російської Федерації

1. Цей Кодекс регулює відносини, що виникають між організаціями внутрішнього водного транспорту Російської Федерації, вантажовідправниками, вантажоодержувачами, пасажирами та іншими фізичними і (або) юридичними особами при здійсненні судноплавства на внутрішніх водних шляхах Російської Федерації, і визначає їх права, обов'язки і відповідальність.

2. Положення цього Кодексу поширюються на:

внутрішні водні шляхи Російської Федерації і розташовані на них судноплавні гідротехнічні споруди;

порти, розташовані на внутрішніх водних шляхах Російської Федерації;

судна та інші плавучі об'єкти, що експлуатуються на внутрішніх водних шляхах Російської Федерації.

3. Положення цього Кодексу, за винятком випадків, прямо в ньому передбачених, не поширюються на військові кораблі, прикордонні кораблі, військово-допоміжні судна та інші судна, що перебувають у державній або муніципальній власності і експлуатовані тільки в некомерційних цілях. Умови плавання зазначених суден внутрішніми водними шляхами Російської Федерації визначаються постановами Уряду Російської Федерації.

4. На ділянках внутрішніх водних шляхів Російської Федерації, на яких навігаційно-гідрографічні умови забезпечення плавання суден та безпеки судноплавства, у тому числі проведення рятувальних операцій, відповідають вимогам торгового мореплавання, відносини, що виникають з безпеки плавання суден за умовами торгового мореплавання, регулюються Кодексом торговельного мореплавання Російської Федерації, а відносини, що виникають з договору перевезення, - цим Кодексом.

Стаття 2. Законодавство у сфері внутрішнього водного транспорту Російської Федерації

Законодавство у сфері внутрішнього водного транспорту Російської Федерації складається з Конституції Російської Федерації, Цивільного кодексу Російської Федерації, цього Кодексу, інших федеральних законів. Відносини, пов'язані з діяльністю на внутрішньому водному транспорті Російської Федерації, регулюються також відповідними нормативними правовими актами Президента Російської Федерації, нормативними правовими актами Уряду Російської Федерації та видаються відповідно до них нормативними правовими актами федеральних органів виконавчої влади, які не повинні суперечити цьому Кодексу та іншим федеральним законам.

Стаття 3. Основні поняття

З метою цього Кодексу вживаються в такому значенні:

внутрішній водний транспорт Російської Федерації (далі - внутрішній водний транспорт) - один з видів транспорту, що знаходиться у віданні Російської Федерації і представляє собою виробничо-технологічний комплекс з вхідними в нього організаціями, які здійснюють судноплавство і іншу пов'язану з судноплавством діяльність на внутрішніх водних шляхах Російської Федерації ;

внутрішні водні шляхи Російської Федерації (далі - внутрішні водні шляхи) - природні або штучно створені федеральні шляхи сполучення, позначені навігаційними знаками або іншим способом і використовуються з метою судноплавства;

судноплавство - діяльність, пов'язана з використанням на внутрішніх водних шляхах судів для перевезень вантажів, пасажирів та їх багажу, поштових відправлень, буксирування суден та інших плавучих об'єктів, проведення пошуків, розвідки і видобутку корисних копалин, будівельних, дорожніх, гідротехнічних, підводно-технічних та інших подібних робіт, лоцманської та криголамний проводки, рятувальних операцій, здійснення заходів з охорони водних об'єктів, захисту їх від забруднення і засмічення, підйому затонулого майна, санітарного та іншого контролю, проведення наукових досліджень, навчальних, спортивних, культурних та інших цілей;

судно - самохідна або несамохідна плавуча споруда, що використовується в цілях судноплавства, в тому числі судно змішаного (річка - море) плавання, пором, днопоглиблювальний і дноочістітельний снаряди, плавучий кран і інші технічні споруди подібного роду;

самохідне транспортне судно - самохідне судно, яке здійснює перевезення вантажів, пасажирів та їх багажу, поштових відправлень, буксирування суден та інших плавучих засобів;

судно змішаного (річка - море) плавання - судно, яке за своїми технічними характеристиками придатне і в установленому порядку допущено до експлуатації в цілях судноплавства морськими та внутрішніми водними шляхами;

судноводіння - діяльність, пов'язана з управлінням судами, які здійснюють плавання на внутрішніх водних шляхах;

судновласник (далі також - власник судна) - юридична або фізична особа, яка експлуатує судно від свого імені, незалежно від того, чи є воно власником судна чи використовує його на іншій законній підставі;

перевізник - юридична особа або індивідуальний підприємець, які взяли на себе за договором перевезення обов'язок доставити вантаж, пасажира або його багаж з пункту відправлення до пункту призначення;

причал - гідротехнічна споруда, що має пристрою для безпечного підходу суден і призначене для безпечної стоянки суден, їх завантаження, розвантаження та обслуговування, а також посадки пасажирів на судна та висадки їх з суден;

річковий порт (далі також - порт) - комплекс споруд, розташованих на земельній ділянці і акваторії внутрішніх водних шляхів, облаштованих та обладнаних з метою обслуговування пасажирів і суден, навантаження, розвантаження, приймання, зберігання та видачі вантажів, взаємодії з іншими видами транспорту. Порт (причал), в якому хоча б одна з юридичних осіб або один з індивідуальних підприємців здійснює в силу закону або на підставі ліцензії діяльність, пов'язану з перевезеннями внутрішнім водним транспортом, за зверненням будь-якої фізичної або юридичної особи, є портом або причалом загального користування;

пасажир - особа, перевезення якого на судні здійснюється за договором перевезення пасажира;

шляхові роботи - днопоглиблювальні, виправітельние, тральні, дноочістітельние, пошукові та інші роботи з влаштування та утримання засобів навігаційного обладнання на внутрішніх водних шляхах;

пункт відстою - земельна ділянка і акваторія поверхневого водного об'єкта, облаштовані і обладнані з метою ремонту, відстою в літній і зимовий час року, технічного огляду суден та інших плавучих об'єктів.

Стаття 4. Державне регулювання у сфері внутрішнього водного транспорту

1. Державне регулювання у сфері внутрішнього водного транспорту здійснюється федеральним органом виконавчої влади в галузі транспорту безпосередньо або через його територіальні органи або знаходяться в його віданні державні організації, а також іншими федеральними органами виконавчої влади в межах наданих їм повноважень.

2. Федеральний орган виконавчої влади в галузі транспорту відповідно до міжнародних договорів Російської Федерації, справжнім Кодексом, іншими федеральними законами та іншими нормативними правовими актами Російської Федерації затверджує в установленому порядку в межах своєї компетенції правила та інші нормативні правові акти, що регулюють пов'язані з судноплавством, перевезенням та переробкою вантажів, змістом і використанням внутрішніх водних шляхів відносини і обов'язкові для виконання організаціями незалежно від організаційно-правових форм та форм власності та фізичними особами.

3. Правила та інші нормативні правові акти, зазначені в пункті 2 цієї статті, а також внесені до них в установленому порядку зміни і доповнення публікуються у видаваному федеральним органом виконавчої влади в галузі транспорту збірнику правил і тарифів внутрішнього водного транспорту.

4. Федеральним органом виконавчої влади в галузі транспорту безпосередньо або через зазначені в пункті 1 цієї статті територіальні органи та державні організації здійснюється контроль за дотриманням законодавства у сфері внутрішнього водного транспорту Російської Федерації, охороною людського життя на внутрішніх водних шляхах, дипломуванням членів екіпажів суден, безпекою судноплавних гідротехнічних споруд, станом внутрішніх водних шляхів, забезпеченням екологічної безпеки при експлуатації суден, державною реєстрацією суден і прав на них, лоцманської службою.

5. Нагляд за безпекою портових гідротехнічних та судноплавних гідротехнічних споруд здійснюється федеральним органом виконавчої влади в галузі транспорту.

6. Нормативні правові акти Російської Федерації, видані з питань діяльності на внутрішньому водному транспорті, не повинні суперечити положенням цього Кодексу.

Стаття 5. Ліцензування видів діяльності на внутрішньому водному транспорті

1. Перелік видів діяльності на внутрішньому водному транспорті, при здійсненні яких потрібна обов'язкова наявність ліцензій, і порядок ліцензування визначаються законодавством Російської Федерації.

2. Контроль за дотриманням порядку ліцензування, в тому числі за дотриманням ліцензійних вимог і умов, здійснюється федеральним органом виконавчої влади в галузі транспорту безпосередньо або через його територіальні органи або знаходяться в його віданні державні організації.

Стаття 6. Провізна плата

1. Порядок встановлення тарифів на перевезення вантажів, пасажирів та їх багажу, буксирування суден та інших плавучих об'єктів, навантаження і вивантаження вантажів, інші послуги внутрішнього водного транспорту, а також правила застосування таких тарифів встановлюються Урядом Російської Федерації.

2. Провізна плата (плата за перевезення вантажів, пасажирів та їх багажу) встановлюється перевізниками. Плата за буксирування суден та інших плавучих об'єктів встановлюється буксирувальника.

Плата за перевезення пасажирів та їх багажу по транзитним, приміським і місцевим маршрутами перевезень пасажирів встановлюється перевізниками за погодженням із суб'єктами України та (або) органами місцевого самоврядування, у випадках надання ними дотацій на здійснення перевезень пасажирів та їх багажу за вказаними маршрутами за рахунок коштів відповідних бюджетів.

Глава II. ВНУТРІШНІ ВОДНІ ШЛЯХИ

Стаття 7. Загальні положення

1. Внутрішні водні шляхи і розташовані на них судноплавні гідротехнічні споруди знаходяться у федеральній власності і використовуються в цілях судноплавства будь-якими юридичними та фізичними особами. Перелік внутрішніх водних шляхів затверджується Кабінетом Міністрів України.

2. Категорія засобів навігаційного обладнання та строки їх роботи, гарантовані габарити суднових ходів, а також терміни роботи судноплавних гідротехнічних споруд встановлюються федеральним органом виконавчої влади в галузі транспорту і публікуються в збірнику правил і тарифів внутрішнього водного транспорту у встановленому ним порядку.

3. Межі зон навігаційно-гідрографічного забезпечення умов плавання суден по внутрішніх водних шляхах і морськими шляхами визначаються в порядку, встановленому спільними рішеннями федерального органу виконавчої влади в галузі транспорту, федерального органу виконавчої влади в галузі оборони і федерального органу виконавчої влади в галузі рибальства.

4. Навігаційно-гідрографічне забезпечення умов плавання суден по внутрішніх водних шляхах, за винятком ділянок прикордонних зон Російської Федерації, здійснюється басейновими органами державного управління на внутрішньому водному транспорті.

Навігаційно-гідрографічне забезпечення умов плавання суден по внутрішніх водних шляхах на ділянках прикордонних зон Російської Федерації регулюється міжнародними договорами Російської Федерації.

Стаття 8. Зміст внутрішніх водних шляхів

1. Проведення шляхових робіт, у тому числі робіт із влаштування та утримання рейдів у портах загального користування та підходів до причалів загального користування, за винятком випадків, зазначених у пункті 2 цієї статті, а також зміст судноплавних гідротехнічних споруд та організація технологічного зв'язку організацій внутрішнього водного транспорту здійснюються басейновими органами державного управління на внутрішньому водному транспорті за рахунок коштів федерального бюджету, доходів від власної діяльності, а також інших не заборонених законом джерел.

2. Проведення колійних робіт на підходах до портів, не зазначеним у пункті 1 цієї статті, а також у пунктах відстою зобов'язані здійснювати власники даних портів і пунктів відстою за погодженням з басейновими органами державного управління на внутрішньому водному транспорті.

3. З метою забезпечення безпеки судноплавства роботи з утримання внутрішніх водних шляхів та судноплавних гідротехнічних споруд на них здійснюються без спеціальних дозволів на проведення колійних робіт.

Стаття 9. Будівництво та експлуатація споруд на внутрішніх водних шляхах

1. Будівництво та експлуатація споруд на внутрішніх водних шляхах, а також видобуток нерудних будівельних матеріалів здійснюється за погодженням з басейновими органами державного управління на внутрішньому водному транспорті та державними річковими судноплавними інспекціями басейнів.

2. Власники споруд на внутрішніх водних шляхах зобов'язані за свій рахунок встановлювати навігаційні вогні і знаки, інше обладнання та забезпечувати їх дію в цілях безпеки судноплавства відповідно до вимог державних стандартів за погодженням із басейновими органами державного управління на внутрішньому водному транспорті.

3. Власники розвідних і підйомних мостів зобов'язані за свій рахунок розводити і піднімати їх в порядку, погодженому з басейновими органами державного управління на внутрішньому водному транспорті, або на підставі їх заявок.

4. Власники регулюють рівень води на внутрішніх водних шляхах споруд на ділянках внутрішніх водних шляхів вище і нижче таких споруд зобов'язані підтримувати узгоджені з федеральним органом виконавчої влади в галузі транспорту рівні води, необхідні для судноплавства.

5. Експлуатація регулюють рівень води на внутрішніх водних шляхах споруд та регулювання режиму скидання води нижче таких споруд здійснюються за погодженням з центральним органом виконавчої влади в галузі транспорту.

6. Гарантовані глибини на річках, які використовуються для судноплавства і які розташовані на територіях декількох держав, встановлюються на підставі міжнародних договорів Російської Федерації.

Стаття 10. Користування акваторіями, береговою смугою в межах внутрішніх водних шляхів та земельними ділянками, які використовуються або займаними організаціями внутрішнього водного транспорту

1. У межах внутрішніх водних шляхів, розташованих за межами територій міських поселень, організації внутрішнього водного транспорту має право використовувати безоплатно для робіт, пов'язаних із судноплавством, берегову смугу - смугу землі шириною 20 метрів від краю води вглиб берега при среднемноголетнем рівні води на вільних річках і нормальному рівні води на штучно створених внутрішніх водних шляхах. На березі, що має ухил більше 45 градусів, берегова смуга визначається від краю берега углиб берега. Особливі умови користування береговою смугою встановлюються Урядом Російської Федерації.

Басейнові органи державного управління на внутрішньому водному транспорті та інші організації внутрішнього водного транспорту звільняються від плати за займані ними земельні ділянки, в тому числі за земельні ділянки, вкриті водою, і штучно створені земельні ділянки для будівництва гідротехнічних споруд та створення охоронних зон ліній зв'язку.

2. Басейнові органи державного управління на внутрішньому водному транспорті мають право:

користуватися береговою смугою для проведення робіт по забезпеченню судноплавства і будівництва будинків, будівель та споруд для цих цілей у порядку, встановленому законодавством Російської Федерації;

встановлювати на береговій смузі берегові засоби навігаційного обладнання;

здійснювати рубки виростають на береговій смузі дерев і чагарників для забезпечення безпеки судноплавства, у тому числі видимості берегових засобів навігаційного обладнання, а також для геодезичного обгрунтування при зйомках ділянок русел річок. Установка берегових засобів навігаційного обладнання та проведення просік для забезпечення їх видимості можуть проводитися також за межами берегової смуги в порядку, встановленому лісовим законодавством Російської Федерації і водним законодавством Російської Федерації;

використовувати безоплатно для проведення зазначених у цьому пункті робіт грунт, камінь, гравій, дерева і чагарники, що знаходяться в межах берегової смуги;

дозволяти влаштування тимчасових споруд для причалювання, швартування та стоянки суден та інших плавучих об'єктів, навантаження, розвантаження і зберігання вантажів, посадки на судна та висадки з суден пасажирів за погодженням з відповідними федеральними органами виконавчої влади в установленому порядку;

дозволяти будівництво тимчасових будівель і проведення інших необхідних робіт у випадках непередбачених зимівель судів або транспортних пригод з судами.

3. Особи, які використовують берегову смугу для проведення тимчасових робіт, після їх закінчення зобов'язані очистити берегову смугу і облаштувати її.

4. Установка на береговій смузі будь-яких постійних вогнів, спрямованих у бік суднових ходів, за винятком навігаційних вогнів, забороняється. Власники тимчасових вогнів повинні погодити їх установку з басейновим органом державного управління на внутрішньому водному транспорті та забезпечити огородження таких вогнів з боку суднових ходів.

5. Не допускається використовувати берегову смугу для здійснення господарської та іншої діяльності, якщо така діяльність є несумісною із забезпеченням безпеки судноплавства.

6. Проекти будівництва або реконструкції господарських та інших об'єктів, що розміщуються на береговій смузі, підлягають обов'язковому узгодженню з басейновими органами державного управління на внутрішньому водному транспорті.

7. Користування водними ділянками для потреб рибальства у випадку, якщо такі ділянки використовуються для цілей судноплавства, допускається за погодженням з басейновими органами державного управління на внутрішньому водному транспорті.

8. Право користування береговою смугою не поширюється на особливо охоронювані природні території, території гідротехнічних споруд, земельні ділянки, на яких розміщені меліоративні споруди, смуги відводу автомобільних доріг і залізниць, земельні ділянки, укріплені спеціальними спорудами, і на інші землі, передбачені земельним законодавством Російської Федерації і іншим законодавством Російської Федерації.

9. Відведення земельних ділянок, розташованих в межах берегової смуги, і виділення ділянок акваторії внутрішніх водних шляхів, будівництво на них будь-яких будівель, будівель і споруд здійснюються в порядку, встановленому земельним законодавством Російської Федерації і водним законодавством Російської Федерації, за погодженням з басейновими органами державного управління на внутрішньому водному транспорті.

10. Користування береговою смугою в межах внутрішніх водних шляхів на ділянках прикордонних зон Російської Федерації здійснюється відповідно до законодавства Російської Федерації і за погодженням з центральним органом виконавчої влади в галузі безпеки.

(В ред. Федерального закону від 30.06.2003 N 86-ФЗ)

11. Забороняється залишення в акваторії і на береговій смузі в межах внутрішніх водних шляхів бездоглядних судів, споруд, які чинять негативний вплив на стан внутрішніх водних шляхів і берегової смуги і (або) утруднюють їх використання.

Стаття 11. Відшкодування шкоди, заподіяної неналежними діями на внутрішніх водних шляхах

Шкода, заподіяна фізичними та юридичними особами в результаті пошкодження або знищення засобів навігаційного обладнання, судноплавних гідротехнічних споруд, суднових ходів та інших об'єктів, що належать організаціям внутрішнього водного транспорту, підлягає відшкодуванню відповідно до цивільного законодавства.

Стаття 12. Охорона судноплавних гідротехнічних споруд і засобів навігаційного обладнання

Охорона судноплавних гідротехнічних споруд і засобів навігаційного обладнання здійснюється в порядку, встановленому Кабінетом Міністрів України.

Глава III. СУДНО

Стаття 13. Засоби ідентифікації судна

1. Кожне судно, що підлягає державній реєстрації в Державному судновому реєстрі України або Судновій книзі, повинно мати свою назву або номер. Назва судну присвоюється його власником у порядку, встановленому федеральним органом виконавчої влади в галузі транспорту.

2. Орган, який здійснює державну реєстрацію судна, присвоює йому ідентифікаційний номер.

3. Назва судна наноситься на обидва борти носової частини, передню стінку надбудови або крила ходового містка і корму судна. Присвоєний судну при його державної реєстрації ідентифікаційний номер наноситься вище назви судна.

4. Назва судна, що здійснює судноплавство, пов'язане з перетинанням державного кордону Російської Федерації, наноситься на крила ходового містка і корму судна буквами латинського алфавіту з зазначенням національності судна - "RUS". На кормі судна під його назвою вказується пункт приписки судна буквами латинського алфавіту.

5. Судну присвоюється позивний сигнал. Залежно від технічної оснащеності судна йому присвоюються також ідентифікаційний номер суднової станції супутникового зв'язку і номер виборчого виклику суднової станції.

Стаття 14. Суднові документи

1. На судні, зареєстрованому в Державному судновому реєстрі Російської Федерації та здійснює судноплавство внутрішніми водними шляхами, повинні знаходитися наступні документи:

1) свідоцтво про право власності на судно;

2) свідоцтво про право плавання судна під Державним прапором Російської Федерації;

3) свідоцтво про придатність судна до плавання із зазначенням його класу або з класифікаційним свідоцтвом;

4) список членів екіпажу судна (суднова роль), який складається капітаном судна;

5) судновий журнал (вахтовий журнал або єдиний вахтовий журнал), машинний журнал (для судна з механічним двигуном, яке експлуатується членами екіпажу судна без суміщення посад);

6) суднове санітарне свідоцтво;

7) єдина книга огляду судна;

8) свідоцтво про запобігання забрудненню із судна нафтою, стічними водами і сміттям;

9) ліцензія суднової радіостанції;

10) свідоцтво або сертифікат про мінімальний склад екіпажу судна.

2. На судні повинні знаходитися оригінали зазначених у пункті 1 цієї статті документів, за винятком свідоцтва про право власності на судно, копія якого повинна бути завірена органом, який видав таке свідоцтво, або нотаріусом.

3. На судні, що виходить у море, крім документів, зазначених у пункті 1 цієї статті, повинні знаходитися документи, передбачені Кодексом торговельного мореплавання Російської Федерації.

4. На судні, яке здійснює судноплавство, пов'язане з перетинанням державного кордону Російської Федерації, крім документів, зазначених в пунктах 1 і 2 цієї статті, повинні знаходитися документи, передбачені міжнародними договорами Російської Федерації. Видачу документів, передбачених зазначеними договорами, здійснюють федеральні органи виконавчої влади, уповноважені на те Кабінетом Міністрів України.

5. Видача документів, зазначених у підпунктах 1, 2, 3, 6, 8, 9 і 10 пункту 1 цієї статті, здійснюється відповідними федеральними органами виконавчої влади за плату, розмір і порядок справляння якої встановлюються зазначеними органами відповідно до законодавства Російської Федерації.

6. Форми документів, зазначених у підпунктах 4, 5 і 7 пункту 1 цієї статті, та порядок їх ведення встановлюються федеральним органом виконавчої влади в галузі транспорту і федеральним органом виконавчої влади в галузі рибальства. Наявність зазначених документів на судні забезпечується судновласником.

7. Судновий журнал повинен зберігатися на судні протягом одного року з дня внесення до нього останнього запису. Після закінчення зазначеного терміну судновий журнал здається на зберігання судновласнику. Загальний термін зберігання суднового журналу становить три роки з дня внесення до нього останнього запису. Судновий журнал може бути наданий для ознайомлення з ним і зняття з нього копій відповідно до законодавства Російської Федерації.

8. Визнання суднових документів суден, що плавають під прапорами іноземних держав і заходять у порти Російської Федерації або вчиняють прохід по внутрішніх водних шляхах, здійснюється на підставі міжнародних договорів Російської Федерації або за умови, якщо в портах і на водних шляхах відповідної держави визнаються суднові документи суден, що плавають під Державним прапором Російської Федерації.

Глава IV. ПРАВО ВЛАСНОСТІ НА СУДУ,

ДЕРЖАВНА РЕЄСТРАЦІЯ СУДЕН І ПРАВ НА НИХ

Стаття 15. Право власності на судна

1. Судна можуть перебувати в будь-якої власності.

2. Право власності на судно або частину судна виникає з моменту державної реєстрації такого права в Державному судновому реєстрі України або Судновій книзі України.

3. Право власності на судно, що будується на території Російської Федерації, може бути придбано з моменту державної реєстрації такого права в Державному судновому реєстрі Російської Федерації.

4. Власник судна вправі передати його довірчого керуючого за договором довірчого управління судном на строк, не перевищує п'яти років. Передача судна в довірче управління підлягає обов'язковій державній реєстрації в Державному судновому реєстрі України або Судновій книзі України.

5. Довірчим керуючим може бути компетентний в галузі управління судами та їх експлуатації індивідуальний підприємець або комерційна організація, за винятком унітарного підприємства.

Стаття 16. Державна реєстрація судна і прав на нього

1. Судно підлягає державній реєстрації в Державному судновому реєстрі України або Судновій книзі України.

2. Судно, якій відповідно до пункту 6 статті 23 цього Кодексу тимчасово надано право плавання під Державним прапором Російської Федерації, підлягає державній реєстрації в реєстрі орендованих іноземних судів.

3. Під державною реєстрацією судна і прав на нього розуміється акт визнання та підтвердження державою виникнення, обмеження (обтяження), переходу або припинення прав на судно відповідно до цивільного законодавства.

4. Державній реєстрації підлягають право власності та інші речові права на судно. Поряд з державною реєстрацією прав на судно підлягають державній реєстрації обмеження (обтяження) зазначених прав, а також інші угоди з судном, що підлягають обов'язковій державній реєстрації відповідно до законодавства Російської Федерації.

5. Державна реєстрація судна є єдиним доказом існування зареєстрованого права, яке може бути оскаржене лише у судовому порядку.

6. За державну реєстрацію суден, у тому числі будуються на території Російської Федерації, та прав на них, змін, внесених до Державного суднового реєстру Російської Федерації, та надання інформації про зареєстровані права на судна стягується плата, розмір, порядок справляння та використання якої встановлюються Кабінетом Міністрів Федерації.

7. Державний судновий реєстр Російської Федерації і реєстр орендованих іноземних судів є відкритими для будь-яких зацікавлених в отриманні міститься в них осіб.

Органи, що здійснюють державну реєстрацію суден та прав на них, безкоштовно надають інформацію про зареєстровані права на судна по запитах:

правоохоронних органів і судів про перебувають у провадженні справах;

органів державної влади суб'єктів Російської Федерації органів місцевого самоврядування;

податкових органів, що розміщуються на території, що знаходиться під їх юрисдикцією;

державних органів, які здійснюють контроль за використанням природних ресурсів;

органів державної статистики;

інших визначених законами органів.

Стаття 17. Органи, що здійснюють державну реєстрацію суден

1. Державна реєстрація самохідних суден внутрішнього плавання з головними двигунами потужністю не менш ніж 55 кіловат і несамохідних суден місткістю не менше ніж 80 тонн, а також будь-яких пасажирських і наливних суден у Державному судновому реєстрі Російської Федерації здійснюється державними річковими судноплавними інспекціями басейнів.

2. Зазначені в пункті 1 цієї статті органи здійснюють також державну реєстрацію в Державному судновому реєстрі Російської Федерації прогулянкових вітрильних суден незалежно від наявності і потужності головних двигунів і місткості таких судів, інших прогулянкових суден і спортивних суден (за винятком вітрильних) незалежно від кількості пасажирів на них, у тому числі спортивних і прогулянкових самохідних суден з головними двигунами потужністю не менш ніж 55 кіловат, спортивних і прогулянкових несамохідних суден місткістю не менше ніж 80 тонн.

(В ред. Федерального закону від 05.04.2003 N 43-ФЗ)

Не підлягають відповідно до цього Кодексу державної реєстрації в Державному судновому реєстрі Російської Федерації спортивні вітрильні судна незалежно від наявності і потужності головних двигунів і місткості таких судів.

(Абзац запроваджено Федеральним законом від 05.04.2003 N 43-ФЗ)

3. Судна змішаного (річка - море) плавання, які здійснюють судноплавство, пов'язане з виходом на морські шляхи, реєструються у Державному судновому реєстрі Російської Федерації капітанами річкових портів, розташованих в гирлах річок, або капітанами морських торговельних портів.

4. Державну реєстрацію суден, не зазначених в пунктах 1 і 2 цієї статті, здійснюють органи, уповноважені на те Кабінетом Міністрів України. Порядок державної реєстрації суден у судновій книзі встановлюється зазначеними органами.

Стаття 18. Підстави державної реєстрації судна та прав на нього

1. Підставами державної реєстрації судна та прав на нього є:

акти, видані органами державної влади в межах їх компетенції;

договори та інші угоди щодо судна, вчинені відповідно до законодавства Російської Федерації;

свідоцтво про право на спадщину;

вступило в законну силу рішення суду;

свідоцтва про права на судно, видані уповноваженими органами державної влади в порядку, встановленому законодавством Російської Федерації.

2. Перевірка юридичної сили представлених для державної реєстрації судна правовстановлюючих документів проводиться органом, що здійснює державну реєстрацію судна.

Стаття 19. Порядок державної реєстрації суден у Державному судновому реєстрі Російської Федерації

1. Державна реєстрація судна у Державному судновому реєстрі Російської Федерації здійснюється на підставі заяви правовласника та доданих до неї документів, передбачених правилами державної реєстрації суден.

2. Порядок здійснення державної реєстрації суден у Державному судновому реєстрі Російської Федерації визначається правилами державної реєстрації суден, затвердженими федеральним органом виконавчої влади в галузі транспорту.

3. Орган, який здійснює державну реєстрацію судна, протягом місяця з дня одержання заяви правовласника з проханням про державну реєстрацію судна розглядає його і приймає рішення про державну реєстрацію судна або про відмову в такій реєстрації.

4. Кожного запису в Державному судновому реєстрі Російської Федерації про виникнення, про зміну, про обмеження (обтяження), про перехід або про припинення права власності на судно або іншого речового права, а також про операції з судном присвоюється реєстраційний номер, порядок присвоєння якого встановлюється правилами державної реєстрації суден.

5. Після внесення запису до Державного суднового реєстру Російської Федерації заявнику видається свідоцтво про право власності на судно або про іншому речовому праві. При внесенні записів до Державного суднового реєстру Російської Федерації про інші майнові права особі, за заявою якого вносяться такі записи, видається витяг з цього реєстру, що підтверджує внесення записів.

6. Здійснення державної реєстрації угод з судном засвідчується за допомогою внесення відповідних записів до документів, що відображають зміст угод.

7. Про будь-яку зміну відомостей, що підлягають внесенню до Державного суднового реєстру Російської Федерації, власник судна зобов'язаний повідомити орган, який здійснив державну реєстрацію судна, протягом двох тижнів з дня, коли йому стало відомо про таку зміну.

8. Орган, який здійснює державну реєстрацію судна, вправі відмовити у державній реєстрації, якщо:

право на судно, про державну реєстрацію якого просить заявник, не є правом, що підлягає державній реєстрації відповідно до цього Кодексу;

заяву про державну реєстрацію судна подало неналежне особа;

форми і зміст документів, поданих для державної реєстрації судна, не відповідають вимогам законодавства Російської Федерації.

9. Відмова у державній реєстрації судна може бути оскаржена зацікавленою особою до суду або арбітражного суду.

10. Право власності на судно не може бути зареєстровано у Державному судновому реєстрі Російської Федерації, якщо воно зареєстроване в судновому реєстрі іноземної держави. У цьому випадку для державної реєстрації права власності на судно у Державному судновому реєстрі Російської Федерації правовласником повинна бути пред'явлена ​​виписка про виключення судна з суднового реєстру іноземної держави.

11. Судно, зареєстроване в судновому реєстрі іноземної держави, підлягає державній реєстрації в реєстрі орендованих іноземних судів протягом місяця з дня прийняття рішення про тимчасове надання такому судну права плавання під Державним прапором Російської Федерації відповідно до пункту 6 статті 23 цього Кодексу.

12. Державна реєстрація судна, якому тимчасово надано право плавання під Державним прапором Російської Федерації, здійснюється на підставі заяви орендаря судна за договором оренди судна без екіпажу та доданих до даної заяви наступних необхідних для державної реєстрації судна документів:

виписка з суднового реєстру іноземної держави, в якому зареєстровано судно безпосередньо до зміни прапора, із зазначенням власника судна і заставодержателя зареєстрованої іпотеки судна чи зареєстрованого обтяження судна того ж характеру, якщо іпотека або обтяження встановлені;

згоду в письмовій формі власника судна і заставодержателя зареєстрованої іпотеки судна чи зареєстрованого обтяження судна того ж характеру на переклад судна під Державний прапор Російської Федерації;

документ, виданий компетентними органами іноземної держави, в якому зареєстровано судно безпосередньо до зміни прапора, і підтверджує, що право плавання під прапором такої держави зупинено на термін надання судну права плавання під Державним прапором Російської Федерації;

оригінал та копія договору про оренду судна без екіпажу;

свідоцтво про придатність до плавання.

13. У результаті державної реєстрації судна в реєстрі орендованих іноземних судів органом, що здійснює державну реєстрацію судна, видається свідоцтво про право плавання під Державним прапором Російської Федерації на термін, зазначений у рішенні про тимчасове надання судну права плавання під Державним прапором Російської Федерації.

14. У разі втрати свідоцтва про право власності на судно орган, який здійснив державну реєстрацію судна, за заявою власника судна може видати йому дублікат зазначеного документа. Порядок видачі дубліката свідоцтва про право власності на судно встановлюється правилами державної реєстрації суден.

15. Безхазяйне судно підлягає спеціальному обліку державної річковий судноплавної інспекцією басейну на підставі заяви органу місцевого самоврядування, на території якого знаходиться безхазяйне судно, за поданням відповідного басейнового органу державного управління на внутрішньому водному транспорті.

16. Виявлення безхазяйне судів здійснюють басейнові органи державного управління на внутрішньому водному транспорті.

17. Після врахування безхазяйного судна державна річкова судноплавна інспекція басейну вживає заходів щодо встановлення власника такого судна. У випадку, якщо власник безхазяйного судна встановлено, державна річкова судноплавна інспекція басейну надсилає йому припис із вимогою здійснити транспортування такого судна у встановлений пункт відстою. У разі отримання державної річковий судноплавної інспекцією басейну підтвердження про виконання зазначеної вимоги таке судно знімається з обліку.

Стаття 20. Підстави продовження термінів здійснення державної реєстрації прав на судно і операцій із ним

1. Орган, який здійснює державну реєстрацію судна, при виникненні причин для сумнівів в наявності підстав державної реєстрації прав на судно і операцій із ним протягом місяця зобов'язаний вжити необхідних заходів для отримання додаткових доказів наявності у заявника підстав державної реєстрації судна. Орган, який здійснює державну реєстрацію судна, зобов'язаний негайно повідомити про це заявника, який має право подати додаткові докази наявності у нього підстав державної реєстрації судна.

2. Строк здійснення державної реєстрації судна може бути продовжений не більше ніж на місяць без урахування терміну, зазначеного в пункті 1 цієї статті, у разі направлення поданих документів для підтвердження їх автентичності.

3. Орган, який здійснює державну реєстрацію судна, зобов'язаний у письмовій формі повідомити заявника про своє рішення продовжити термін здійснення державної реєстрації судна та про підстави прийняття такого рішення.

4. У разі, якщо протягом зазначених у цій статті строків не будуть усунуті передбачені пунктом 8 статті 19 цього Кодексу причини, що перешкоджають державної реєстрації судна, орган, який здійснює державну реєстрацію судна, зобов'язаний відмовити заявнику в державній реєстрації судна та зробити про це відповідні записи у книзі обліку документів.

5. Державна реєстрація судна може бути припинена не більше ніж на три місяці на підставі заяви у письмовій формі власника судна або уповноваженого ним на те особи за наявності у нього належно оформленого доручення. У заяві зазначаються причини, на підставі яких може бути припинена державна реєстрація судна, і термін, який необхідний для призупинення державної реєстрації судна. Подача заяви про призупинення державної реєстрації судна перериває строк, встановлений пунктом 1 цієї статті. Термін, що минув до подачі зазначеної заяви, не зараховується у новий термін.

6. У порядку, встановленому законодавством Російської Федерації, державна реєстрація судна може бути припинена на підставі ухвали або рішення суду.

7. Призупинення державної реєстрації судна супроводжується внесенням відповідного запису до Державного суднового реєстру України або суднової книги.

Стаття 21. Виключення судна з Державного суднового реєстру Російської Федерації

1. Виключенню з Державного суднового реєстру Російської Федерації підлягає судно:

загибле або пропала безвісти;

конструктивно загибле;

втратило якості судна в результаті перебудови чи інших змін;

переставшее відповідати вимогам, передбаченим пунктом 2 статті 23.

2. Для виключення судна з Державного суднового реєстру Російської Федерації судновласник повинен подати в орган, який здійснює державну реєстрацію судна, заява та документи, що підтверджують обставини, що з'явилися підставою для такого виключення.

Стаття 22. Відповідальність за використання незареєстрованої судна і порушення правил державної реєстрації суден

Особа, що використовує незареєстровану судно або зареєструвала його в одному з реєстрів судів з порушенням встановленого порядку або порушила обов'язок інформувати про зміну відомостей, внесених до Державного суднового реєстру Російської Федерації і реєстр орендованих іноземних судів, несе адміністративну відповідальність відповідно до законодавства Російської Федерації.

Стаття 23. Право плавання під Державним прапором Російської Федерації

1. Плавання суден внутрішніми водними шляхами допускається тільки під Державним прапором Російської Федерації. На підставі рішення Уряду Російської Федерації може бути дозволено плавання, в тому числі з метою транзиту, за внутрішніми водними шляхами окремому судну під прапором іноземної держави.

2. Право плавання під Державним прапором Російської Федерації надається судам, що знаходяться у власності:

громадян Російської Федерації;

зареєстрованих на території Російської Федерації юридичних осіб або індивідуальних підприємців відповідно до законодавства Російської Федерації;

Російської Федерації, суб'єктів Російської Федерації;

муніципальних утворень.

3. Право плавання під Державним прапором Російської Федерації виникає з моменту державної реєстрації судна у Державному судновому реєстрі Російської Федерації, реєстрі орендованих іноземних судів або судновий книзі.

4. При наявності зазначених у цій статті підстав органи, що здійснюють державну реєстрацію суден, видають свідоцтва про право плавання під Державним прапором Російської Федерації.

5. Судно, придбане за межами Російської Федерації, користується правом плавання під Державним прапором Російської Федерації з дня видачі консульською установою Російської Федерації тимчасового свідоцтва, що посвідчує таке право і дійсного до державної реєстрації судна у Державному судновому реєстрі України або Судновій книзі, але не більше ніж шість місяців.

6. У разі втрати правовласником свідоцтва про право плавання під Державним прапором Російської Федерації орган, який здійснив державну реєстрацію судна, за заявою правовласника може видати йому дублікат зазначеного свідоцтва. Порядок видачі дубліката свідоцтва про право плавання під Державним прапором Російської Федерації встановлюється правилами державної реєстрації суден.

7. Судно втрачає право плавання під Державним прапором Російської Федерації з дня виключення його з Державного суднового реєстру України або суднової книги.

8. На підставі рішення федерального органу виконавчої влади в галузі транспорту право плавання під Державним прапором Російської Федерації тимчасово може бути надано зареєстрованому в судновому реєстрі іноземної держави судну, прийнятому російським орендарем в оренду без екіпажу, у разі, якщо:

орендар відповідає вимогам, що пред'являються до власника судна відповідно до пункту 2 цієї статті;

власник судна дав у письмовій формі згоду на переклад судна під Державний прапор Російської Федерації;

законодавство держави власника судна не забороняє надання судну права плавання під прапором іноземної держави;

право плавання судна під прапором іноземної держави припинене або буде припинено з дня надання судну права плавання під Державним прапором Російської Федерації.

9. Право плавання під Державним прапором Російської Федерації може бути надано судну, зазначеному в пункті 8 цієї статті, на строк, що не перевищує двох років, з правом подальшого продовження його через кожні два роки, але не більше терміну дії договору оренди. Для цілей зміни прапора термін дії зазначеного договору не може бути менше ніж один рік.

10. Право плавання під Державним прапором Російської Федерації тимчасово може бути припинено у разі передачі судна іноземній особі в оренду без екіпажу за умови, що власник судна дав у письмовій формі згоду на таку передачу і законодавство держави орендаря судна допускає надання судну права плавання під прапором такої держави. Рішення про можливість переведення судна під прапор іноземної держави приймається федеральним органом виконавчої влади в галузі транспорту. Строк, на який судно може бути переведено під прапор іноземної держави, визначається терміном дії договору оренди судна.

Стаття 24. Іпотека судів

1. У Російській Федерації може здійснюватися іпотека судів у порядку, встановленому законодавством Російської Федерації.

2. Договір іпотеки судна повинен бути нотаріально посвідчений і підлягає обов'язковій державній реєстрації в тому ж реєстрі судів, в якому зареєстровано судно.

Стаття 25. Арешт і примусовий продаж судна

1. У разі виникнення судового провадження за позовом будь-якої особи до власника судна і заяви позивачем вимоги забезпечити такий позов судом може бути накладено арешт на судно.

2. У випадку, якщо судом прийнято ухвалу про забезпечення позову у вигляді накладення арешту на судно або судно примусово продано в порядку виконавчого провадження, відповідний запис вноситься до Державного суднового реєстру Російської Федерації органом, що здійснює державну реєстрацію суден. Власник судна повинен бути проінформований органом, що здійснює державну реєстрацію суден, про накладення на судно чи зняття з судна заходів для забезпечення позову.

Глава V. ЕКІПАЖ СУДНА

Стаття 26. Склад екіпажу судна

1. До складу екіпажу судна входять особи командного складу судна, суднова команда, а до складу екіпажу пасажирського судна - також працівники, які обслуговують пасажирів судна.

2. До командного складу судна відносяться капітан судна, командир днопоглиблювального або дноочістітельного снаряда, їх помічники, механіки і електромеханіки, помічники механіків і електромеханіків, радіоспеціалісти і лікарі.

3. Судова команда складається з працюючих на судні осіб, які не відносяться до командного складу судна і обслуговуючим пасажирів судна працівникам.

4. Мінімальний склад екіпажу самохідного транспортного судна відповідно до вимог експлуатації судна певного типу встановлюється положенням про мінімальний склад екіпажів самохідних транспортних суден, затвердженим федеральним органом виконавчої влади в галузі транспорту.

5. Особи, які входять до складу екіпажу судна, повинні бути включені в список членів екіпажу судна, ведення якого є обов'язком капітана судна.

Стаття 27. Вимоги, що пред'являються до членів екіпажу судна

1. До призначення на посади, пов'язані з командному складу судна і судновий команді, допускаються особи, які мають дипломи і кваліфікаційні свідоцтва, встановлені положенням про дипломування членів екіпажів суден, затвердженим Урядом Російської Федерації.

2. До роботи на судні допускаються особи, придатні до такої роботи за станом здоров'я.

3. Іноземні громадяни та особи без громадянства, що входять до складу екіпажу судна, не можуть призначатися на посади капітана судна, старшого помічника капітана судна, старшого механіка і радіоспеціалістів. Умови, на яких іноземні громадяни та особи без громадянства можуть входити до складу екіпажу судна, визначаються центральним органом виконавчої влади в галузі транспорту.

4. До роботи на судні, яке здійснює судноплавство, пов'язане з перетинанням державного кордону Російської Федерації, допускаються особи, які мають паспорт моряка, оформлений відповідно до законодавства Російської Федерації.

Стаття 28. Трудові відносини на судні

1. Призначення членів екіпажу судна здійснюється судновласником тільки за згодою капітана судна.

2. Трудові відносини членів екіпажу судна і судновласника регулюються законодавством України про працю, цим Кодексом, статутом служби на суднах внутрішнього водного транспорту, а також статутом про дисципліну, затвердженим Урядом Російської Федерації, галузевими тарифними угодами, колективними договорами (угодами) і трудовими договорами (контрактами ).

3. Права та обов'язки членів екіпажу судна регулюються статутом служби на суднах внутрішнього водного транспорту, затвердженим у встановленому порядку федеральним органом виконавчої влади в галузі транспорту.

4. Судновласник зобов'язаний забезпечити членам екіпажу судна безпечні умови праці, охорону їх здоров'я, наявність рятувальних засобів, безперебійне постачання продовольством і водою, наявність належних приміщень (кают, їдалень, санітарних вузлів, медичних пунктів, приміщень для відпочинку), культурно-побутове обслуговування відповідно до законодавством Російської Федерації. Судновласник або інше здійснює прийом на роботу членів екіпажу судна особа зобов'язані за свій рахунок застрахувати прийнятих на роботу членів екіпажу судна на випадок можливого заподіяння шкоди їх життю і здоров'ю при виконанні ними службових обов'язків. Порядок та умови такого страхування встановлюються законодавством Російської Федерації.

5. У разі загибелі або заподіяння шкоди життю та здоров'ю члена екіпажу судна при виконанні ним службових обов'язків судновласник зобов'язаний відшкодувати заподіяну такому члену екіпажу судна шкоду відповідно до законодавства Російської Федерації.

6. Будь-який член екіпажу судна вправі провозити на судні майно, призначене для особистого користування. У разі загибелі або пошкодження такого майна внаслідок події з судном судновласник повинен відшкодувати членові екіпажу судна заподіяну шкоду.

Стаття 29. Повернення члена екіпажу судна до місця прийому його на роботу

1. Судновласник зобов'язаний забезпечити повернення члена екіпажу судна та його особистого майна вагою до 30 кілограм до місця прийому члена екіпажу судна на роботу або в інший обумовлений ними місце за свій рахунок у разі:

загибелі судна;

хвороби члена екіпажу судна або отримання ним травми, що потребують лікування поза судна;

припинення трудового договору (контракту) відповідно до законодавства Російської Федерації про працю, в тому числі закінчення за межами Російської Федерації терміну дії трудового договору (контракту), укладеного на визначений строк;

неможливості виконання судновласником своїх обов'язків щодо члена екіпажу судна, передбачених законодавством Російської Федерації або трудовим договором (контрактом), внаслідок неспроможності (банкрутства) судновласника, продажу судна або зміни держави реєстрації судна;

напрями судна без згоди члена екіпажу судна в зону військових дій або зону епідеміологічної небезпеки.

2. У випадку, якщо причиною повернення члена екіпажу судна до місця прийому на роботу є порушення ним умов трудового договору (контракту), судновласник має право стягнути з цього члена екіпажу судна пов'язані з таким поверненням витрати повністю або частково відповідно до законодавства Російської Федерації, колективним договором ( угодою) і трудовим договором (контрактом).

Стаття 30. Капітан судна

1. Капітаном судна повинен бути громадянин Російської Федерації.

2. На капітана судна покладається управління судном, у тому числі судноводіння, вжиття заходів щодо забезпечення безпеки плавання судна, підтримання порядку на судні, захист водного середовища, запобігання заподіяння шкоди судну, що знаходиться на судні людям і вантажу.

3. Капітан судна є представником судновласника стосовно операцій, що викликаються потребами судна, вантажу або плавання судна.

Капітан судна є представником вантажовласника щодо угод, що викликаються потребами вантажу, якщо інше не передбачено договором перевезення вантажу.

4. Капітан судна зобов'язаний, якщо він може зробити це без серйозної небезпеки для свого судна і перебувають на ньому осіб, надати допомогу будь-якій особі, що терпить лихо на воді.

5. Капітан кожного з зіткнулися судів зобов'язаний надати допомогу іншому брала участі в цьому зіткненні судну, його пасажирам і членам його екіпажу. Капітани зіткнулися судів зобов'язані повідомити один одному назви своїх суден.

6. Судновласник не несе відповідальність за порушення капітаном судна обов'язків, передбачених пунктами 4 і 5 цієї статті.

7. У випадку, якщо, на думку капітана судна, судну загрожує неминуча загибель, капітан судна після вжиття всіх заходів по рятуванню пасажирів дозволяє членам екіпажу судна залишити судно. Капітан судна залишає судно останнім після вжиття всіх залежних від нього заходів з рятування суднового журналу, машинного журналу, карт маршруту прямування судна, судновий друку, документів і цінностей.

Стаття 31. Права та обов'язки капітана судна щодо підтримання порядку на судні

1. Розпорядження капітана судна в межах його повноважень повинні виконуватися усіма які перебувають на судні особами.

2. Капітан судна має право застосовувати заохочення і накладати дисциплінарні стягнення на членів екіпажу судна, відстороняти їх від виконання службових обов'язків у випадках і в порядку, що передбачені статутом служби на суднах внутрішнього водного транспорту, статутом про дисципліну.

3. Капітан судна має право ізолювати особа, дії якого не містять ознак злочину, передбаченого кримінальним законодавством Російської Федерації, але створюють загрозу безпеці судна або перебувають на ньому людей і майна.

4. У разі виявлення на судні, що перебуває у плаванні, ознак злочину, передбаченого кримінальним законодавством Російської Федерації, капітан судна зобов'язаний затримати особу, підозрювану у вчиненні такого злочину, до передачі його компетентним органам в найближчому порту або найближчому населеному пункті.

5. У разі виявлення на судні під час перебування його в порту ознак злочину, передбаченого кримінальним законодавством Російської Федерації, капітан судна зобов'язаний негайно інформувати про це компетентні органи.

6. У разі нападу на судно осіб з метою вчинення ними протиправних дій капітан судна зобов'язаний діяти у порядку, встановленому федеральним органом виконавчої влади в галузі транспорту за погодженням з центральним органом виконавчої влади в галузі безпеки і федеральним органом виконавчої влади в галузі внутрішніх справ.

(В ред. Федерального закону від 30.06.2003 N 86-ФЗ)

Стаття 32. Обов'язки капітана судна у випадках народження на судні дитини, смерті і хвороби на судні

1. У кожному разі народження на судні дитини або в кожному випадку смерті на судні капітан зобов'язаний скласти відповідний акт за участю двох свідків і лікаря, якщо він є на судні, а також зробити запис у судновому журналі.

2. Капітан судна зобов'язаний повідомити судновласника про випадок смерті на судні та вжити заходів щодо збереження тіла померлого і передачі його родичам або портовій владі в найближчому порту.

3. Капітан судна забезпечує складання опису і збереження знаходиться на судні майна померлого до передачі такого майна відповідно до опису родичам померлого або портовій владі в найближчому порту.

4. У разі зникнення члена екіпажу судна або пасажира при обставинах, що допускають можливість їх загибелі, капітан судна робить запис у судновому журналі, складає акт про це, а також складає опис знаходиться на судні майна зниклого члена екіпажу судна або пасажира і передає зазначені акт і майно портовим владі в найближчому порту.

5. Капітан судна має право засвідчити заповіт особи, яка перебуває на судні під час його плавання. Заповіт, посвідчений капітаном судна, прирівнюється до нотаріально посвідченою заповітом.

6. У випадку, якщо член екіпажу судна або пасажир потребує невідкладної медичної допомоги, яка не може бути надана під час перебування судна у плаванні, капітан судна зобов'язаний зайти в найближчий порт з повідомленням про це судновласника, портової влади (при наявності таких), а при заходженні судна в іноземний порт з повідомленням також консула Російської Федерації і агента судновласника (при наявності такого агента в іноземному порту).

7. У разі смерті, хвороби чи іншої причини, що перешкоджають капітану судна виконувати свої службові обов'язки, обов'язки капітана судна покладаються на старшого помічника капітана судна до отримання розпорядження судновласника.

Стаття 33. Невідкладна потреба в грошах для продовження рейсу

1. Капітан судна, у якого під час рейсу виникає нагальна потреба в грошах для продовження рейсу внаслідок обставин, які капітан судна не міг передбачити і усунення яких від нього не залежить, має право, якщо у нього немає можливості або часу для отримання розпорядження судновласника, продати частину дорученого йому майна, за винятком майна, необхідного для продовження рейсу, і частина запасів харчових продуктів. При цьому капітан судна зобов'язаний обрати такий спосіб придбання коштів для продовження рейсу, який найменш збитковий для судновласника.

2. Капітан судна несе встановлену законодавством Російської Федерації майнову відповідальність за допущені ним порушення при використанні права, встановленого пунктом 1 цієї статті.

Глава VI. БЕЗПЕКА СУДНОПЛАВСТВА

Стаття 34. Загальні положення

1. Судновласник здійснює забезпечення безпеки судноплавства.

Судновласник зобов'язаний:

призначити особу, відповідальну за безпечну експлуатацію суден;

забезпечити безпечну практику експлуатації суден;

постійно покращувати навички членів екіпажів суден, інших працівників у галузі безпеки судноплавства;

забезпечити укомплектування екіпажів суден і підтримувати суду в технічному стані, який має відповідати вимогам безпеки судноплавства, встановленими цим Кодексом.

За недотримання вимог забезпечення безпеки судноплавства судновласник несе відповідальність відповідно до законодавства Російської Федерації.

2. Підготовка судна до плавання є обов'язком судновласника.

Судно вважається придатним до плавання, якщо належним чином забезпечено укомплектування екіпажу судна і воно задовольняє вимогам забезпечення безпеки судноплавства, екологічної, санітарної та пожежної безпеки, встановленим законодавством у сфері внутрішнього водного транспорту Російської Федерації. Судно не допускається до плавання, якщо склад екіпажу судна в день виходу судна у плавання за чисельністю менше, ніж встановлено положенням про мінімальний склад екіпажів самохідних транспортних суден.

3. Організація забезпечення безпеки судноплавства, розробка та затвердження нормативних правових актів, що визначають правовідносини у галузі безпеки судноплавства, контроль за виконанням вимог федеральних законів та інших нормативних правових актів у зазначеній галузі здійснюються федеральним органом виконавчої влади в галузі транспорту.

4. Басейнові органи державного управління на внутрішньому водному транспорті для забезпечення безпеки судноплавства здійснюють:

зміст внутрішніх водних шляхів відповідно до програми забезпечення гарантованих габаритів суднових ходів, категорією навігаційного обладнання та термінами його дії;

пропуск суден та інших плавучих об'єктів через шлюзи;

диспетчерське регулювання руху суден у порядку, встановленому федеральним органом виконавчої влади в галузі транспорту;

проведення атестації відповідальних за забезпечення безпеки судноплавства працівників;

дипломування осіб командного складу суден, що підлягають державній реєстрації в Державному судновому реєстрі України або Судновій книзі, а також видачу в установлених випадках паспортів моряка, лоцманських посвідчень про право лоцманської проводки суден (далі - лоцманське посвідчення);

контроль за виконанням правил, норм і стандартів в галузі зв'язку, використовуваної судами на внутрішніх водних шляхах;

контроль за дотриманням законодавства у сфері внутрішнього водного транспорту Російської Федерації;

контроль за діяльністю лоцманських служб.

5. Власники споруд, розташованих на внутрішніх водних шляхах, зобов'язані своєчасно інформувати басейнові органи державного управління на внутрішньому водному транспорті про виникнення загрозливих безпеки судноплавства ситуацій для вжиття відповідних заходів.

6. Нагляд за безпекою судноплавства здійснюється федеральним органом виконавчої влади в галузі транспорту через його територіальні органи і перебувають у його віданні державні організації нагляду за безпекою судноплавства (далі - органи нагляду за безпекою судноплавства).

7. Органи нагляду за безпекою судноплавства мають право проводити огляд суден та інших плавучих об'єктів і знаходяться на внутрішніх водних шляхах споруд, затримувати судна та інші плавучі об'єкти, що не відповідають вимогам забезпечення безпеки судноплавства, припиняти і забороняти рух суден та інших плавучих об'єктів при наявності загрози безпеки судноплавства .

Приписи посадових осіб органів нагляду за безпекою судноплавства є обов'язковими для виконання юридичними особами та індивідуальними підприємцями, які здійснюють судноплавство на внутрішніх водних шляхах.

8. Морське судно, яке плаває під Державним прапором Російської Федерації, або судно, яке плаває під прапором іноземної держави, при заході на внутрішні водні шляхи може бути піддано органами нагляду за безпекою судноплавства перевірці на однакових підставах з судами, плаваючими внутрішніми водними шляхами.

Стаття 35. Технічний нагляд за суднами і класифікація судів

1. Самохідні судна внутрішнього плавання з головними двигунами потужністю не менш ніж 55 кіловат, несамохідні судна місткістю не менше ніж 80 тонн, всі пасажирські та наливні судна, поромні переправи і наплавні мости на внутрішніх водних шляхах, судна змішаного (річка - море) плавання підлягають технічному нагляду та класифікації органами технічного нагляду і класифікації судів Російської Федерації.

2. Технічний нагляд за прогулянковими вітрильними судами незалежно від наявності і потужності головних двигунів і місткості таких судів, іншими прогулянковими суднами і спортивними судами (за винятком вітрильних) незалежно від кількості пасажирів на них, у тому числі спортивними і прогулянковими самохідними судами з головними двигунами потужністю не менш ніж 55 кіловат, спортивними та прогулянковими несамохідними судами місткістю не менше ніж 80 тонн, здійснюється органами технічного нагляду і класифікації судів Російської Федерації.

(В ред. Федерального закону від 05.04.2003 N 43-ФЗ)

3. Технічний нагляд за суднами, не зазначеними в пунктах 1 і 2 цієї статті, здійснюється іншими державними організаціями, уповноваженими на те Урядом Російської Федерації.

4. Органи технічного нагляду і класифікації судів Російської Федерації видають затверджені федеральним органом виконавчої влади в галузі транспорту правила про проектуванні, будівництві, ремонті та про експлуатацію суден, за якими має здійснюватися технічний нагляд, і правила про виготовлення матеріалів і виробів для установки на судах.

5. Органи технічного нагляду і класифікації судів Російської Федерації мають право при невиконанні зазначених у пункті 4 цієї статті правил забороняти експлуатацію суден, суднових механізмів, пристроїв та технічних засобів, а також не видавати або анулювати раніше видані ними дозволяють експлуатацію суден документи.

6. Класифікація суден здійснюється органами технічного нагляду і класифікації судів Російської Федерації на оплатній основі за рахунок судновласників.

Стаття 36. Нагляд за безпекою експлуатації суден

1. Нагляд за безпекою експлуатації на внутрішніх водних шляхах самохідних суден внутрішнього плавання з головними двигунами потужністю не менш ніж 55 кіловат, несамохідних суден місткістю не менше ніж 80 тонн, пасажирських і наливних суден, поромних переправ здійснюється державною річковий судноплавної інспекцією.

2. Нагляд за безпекою експлуатації на внутрішніх водних шляхах спортивних вітрильних та прогулянкових вітрильних суден незалежно від наявності і потужності головних двигунів і місткості таких судів, інших спортивних і прогулянкових суден незалежно від кількості пасажирів на них, у тому числі спортивних і прогулянкових самохідних суден з головними двигунами потужністю не менш ніж 55 кіловат, спортивних і прогулянкових несамохідних суден місткістю не менше ніж 80 тонн, здійснюється державною річковий судноплавної інспекцією в частині, що не відноситься до компетенції органів, які здійснюють державну реєстрацію суден, і органів технічного нагляду і класифікації судів Російської Федерації.

(В ред. Федерального закону від 05.04.2003 N 43-ФЗ)

3. Державна річкова судноплавна інспекція з вхідними в її склад державними річковими судноплавними інспекціями басейнів здійснює:

нагляд за виконанням судновласниками, членами екіпажів суден, юридичними особами та індивідуальними підприємцями, які здійснюють судноплавство на внутрішніх водних шляхах, вимог забезпечення безпеки експлуатації суден відповідно до законодавства в галузі внутрішнього водного транспорту Російської Федерації;

розслідування і класифікацію транспортних пригод з судами на внутрішніх водних шляхах;

державну реєстрацію суден у Державному судновому реєстрі Російської Федерації та видачу свідоцтв про право плавання під Державним прапором Російської Федерації та свідоцтв про право власності на судно;

перевірку знань і участь в дипломування осіб командного складу суден, перевірку судів;

нагляд за належним утриманням суднових ходів і засобів навігаційного обладнання;

нагляд за дотриманням вимог забезпечення безпеки експлуатації суден.

Щодо суден, зазначених у пункті 2 цієї статті, дані повноваження здійснюються державної річковий судноплавної інспекцією в частині, що не відноситься до компетенції органів, які здійснюють державну реєстрацію суден, і органів технічного нагляду і класифікації судів Російської Федерації.

(Абзац запроваджено Федеральним законом від 05.04.2003 N 43-ФЗ)

4. Приписи посадових осіб державної річковий судноплавної інспекції про забезпечення безпеки експлуатації суден є обов'язковими для виконання судновласниками, членами екіпажів суден, юридичними особами та індивідуальними підприємцями, які здійснюють судноплавство на внутрішніх водних шляхах. Державна річкова судноплавна інспекція зобов'язана негайно повідомляти зазначеним особам про такі приписах.

5. Нагляд за безпекою експлуатації суден, не зазначених в пунктах 1 і 2 цієї статті, здійснюють органи, уповноважені на те Кабінетом Міністрів України.

Стаття 37. Контроль за дотриманням вимог пожежної безпеки

Контроль за дотриманням вимог пожежної безпеки на суднах незалежно від форм власності, виконанням правил і норм, що регламентують перевезення пожежонебезпечних вантажів, а також перевірка протипожежного стану виходять в море суден змішаного (річка - море) плавання з видачею їм свідоцтв пожежної охорони здійснюється басейновими органами державного управління на внутрішньому водному транспорті в порядку, встановленому федеральним органом виконавчої влади в галузі транспорту.

Стаття 38. Нагляд та повноваження, здійснювані капітаном порту

1. Нагляд за забезпеченням безпеки судноплавства і порядку в порту, в тому числі нагляд за дотриманням міжнародних договорів Російської Федерації, федеральних законів і правил про торговельне мореплавство в порту, відкритому для заходу іноземних суден, а також в порту, розташованому в гирлі річки, здійснюється капітаном порту відповідно до положення про капітана річкового порту, затвердженим федеральним органом виконавчої влади в галузі транспорту.

2. Перелік портів, в яких капітани портів здійснюють нагляд за забезпеченням безпеки судноплавства і порядку в портах, встановлюється федеральним органом виконавчої влади в галузі транспорту.

3. Капітан порту є посадовою особою басейнового органу державного управління на внутрішньому водному транспорті.

4. Розпорядження капітана порту з належать до його компетенції питань обов'язкові для знаходяться в порту судів, юридичних осіб, індивідуальних підприємців і громадян.

5. Капітан порту здійснює контроль за судами з метою забезпечення безпеки судноплавства, повноваження на організацію і регулювання діяльності в порту в порядку, встановленому федеральним органом виконавчої влади в галузі транспорту.

6. На вимогу капітана порту капітани знаходяться в порту суден, власники інших плавучих об'єктів, а також юридичні особи та індивідуальні підприємці, що здійснюють підприємницьку діяльність у порту, зобов'язані брати участь у рятуванні людей і суден, що терплять лихо в порту.

Стаття 39. Обов'язки судновласників з охорони навколишнього середовища

1. Забезпечення екологічної безпеки при експлуатації суден, запобігання забрудненню із суден господарсько-побутовими, стічними і нафтовмісними водами, нафтою та іншими шкідливими для здоров'я людей та водних біологічних ресурсів речовинами є обов'язком судновласників.

В цілях цього Кодексу під нафтою розуміється будь-яка стійка вуглеводнева мінеральна рідина, в тому числі сира нафта, мазут, важке дизельне паливо і мастила, незалежно від того, перевозиться вона на судні в якості вантажу або палива такого судна.

2. Вимоги забезпечення екологічної безпеки при експлуатації судів стосовно судновласників встановлюються правилами запобігання забрудненню із суден стічними і нафтовмісними водами внутрішніх водних шляхів. Зазначені правила затверджуються федеральним органом виконавчої влади в галузі транспорту за погодженням з федеральними органами виконавчої влади, повноваженнями яких є забезпечення екологічної безпеки.

Стаття 40. Нагляд і контроль за забезпеченням екологічної безпеки

1. Контроль за забезпеченням екологічної безпеки при експлуатації суден здійснюється федеральним органом виконавчої влади в галузі охорони навколишнього середовища.

2. Органами технічного нагляду і класифікації судів Російської Федерації здійснюється технічний нагляд за забезпеченням екологічної безпеки при експлуатації суден.

3. Басейнові органи державного управління на внутрішньому водному транспорті спільно з територіальними органами федерального органу виконавчої влади в галузі охорони навколишнього середовища здійснюють:

контроль за розміщенням і функціонуванням об'єктів природоохоронного призначення на внутрішніх водних шляхах в зоні діяльності відповідного басейнового органу державного управління на внутрішньому водному транспорті;

інформаційне обслуговування судновласників і капітанів суден з питань екологічної безпеки.

4. Федеральним органом виконавчої влади в галузі санітарно-епідеміологічного нагляду здійснюється нагляд за дотриманням організаціями, діяльність яких пов'язана з діяльністю на внутрішньому водному транспорті, санітарних правил і норм.

Стаття 41. Лоцманська проводка судів

1. З метою забезпечення безпеки плавання суден внутрішніми водними шляхами та запобігання транспортних пригод з судами створюються державні лоцманські служби і недержавні організації з лоцманської проводки суден. Державні лоцманські служби створюються у складі басейнових органів державного управління на внутрішньому водному транспорті. Недержавні організації з лоцманської проводки суден створюються з урахуванням особливостей, встановлених Урядом Російської Федерації, та відповідно до вимог, встановлених цим Кодексом та іншими нормативно-правовими актами Російської Федерації.

Послуги державних лоцманських служб і недержавних організацій з лоцманської проводки суден виявляються на оплатній основі.

2. Лоцманська проводка судів здійснюється лоцманами, які мають видані у встановленому порядку лоцманські посвідчення. Прибулий на судно лоцман зобов'язаний пред'явити капітану судна вказане лоцманське посвідчення. Капітан судна не має права брати на судно в якості лоцмана особу, що не має лоцманського посвідчення.

Лоцманами є громадяни Російської Федерації, що задовольняють вимогам положення про лоцманську службу і лоцманської проводки суден по внутрішніх водних шляхах, затвердженого федеральним органом виконавчої влади в галузі транспорту.

3. Перелік ділянок внутрішніх водних шляхів, типів і розмірів суден, що підлягають обов'язкової лоцманської проводки, встановлюється федеральним органом виконавчої влади в галузі транспорту.

4. У випадку, якщо це необхідно з метою забезпечення безпеки судноплавства, лоцман має право призупинити лоцманське проведення судна до настання обставин, що дозволяють забезпечити безпеку судноплавства.

5. Присутність на судні лоцмана не знімає відповідальність з капітана судна за управління судном. При наявності достатніх підстав сумніватися в правильності рекомендацій лоцмана капітан судна має право з метою забезпечення безпеки судноплавства відмовитися від послуг даного лоцмана. У випадку, якщо лоцманська проводка судна є обов'язковою, капітан судна повинен зажадати замінити даного лоцмана.

6. За шкоду, заподіяну судновласнику з вини лоцмана, несе відповідальність державна лоцманська служба або недержавна організація з лоцманської проводки суден, з якими лоцман перебуває у трудових відносинах в момент заподіяння шкоди судновласнику.

Державна лоцманська служба і недержавна організація з лоцманської проводки суден зобов'язані в порядку, встановленому законодавством Російської Федерації, застрахувати свою цивільну відповідальність на випадок відшкодування шкоди, яка може бути заподіяна судновласнику з вини лоцмана.

7. Судна, які плавають під прапором іноземної держави, протягом всього шляху прямування внутрішніми водними шляхами підлягають обов'язкової лоцманської проводки, якщо інше не встановлено міжнародними договорами Російської Федерації.

8. Під час лоцманської проводки судна лоцман зобов'язаний негайно повідомити в басейновий орган державного управління на внутрішньому водному транспорті та державну річкову судноплавну інспекцію басейну про:

будь-які зміни суднового ходу, які можуть створити загрозу безпеці судноплавства;

будь-яких події з судном, лоцманську проводку якого він здійснює, і з іншими судами на обслуговуваному їм ділянці внутрішніх водних шляхів;

невиконанні капітаном судна, лоцманську проводку якого він здійснює, правил плавання суден і правил запобігання забрудненню із суден стічними і нафтовмісними водами внутрішніх водних шляхів.

9. Нагляд за діяльністю державних лоцманських служб і недержавних організацій з лоцманської проводки суден в галузі забезпечення безпечної проводки суден здійснюється державною річковий судноплавної інспекцією басейну.

Глава VII. ВІДШКОДУВАННЯ ШКОДИ ВІД ЗІТКНЕННЯ СУДЕН

Стаття 42. Сфера застосування правил, встановлених цією главою

1. При зіткненні суден збитки, завдані таким судам, що знаходяться на них людям, а також вантажів чи іншого майна, відшкодовуються відповідно до правил, встановлених цією главою. Зазначені правила застосовуються і в разі, якщо збитки заподіяні одним судном іншому судну або перебувають на ньому людям, а також вантажу чи іншому майну виконанням або невиконанням маневру чи недотриманням правил плавання, якщо навіть при цьому не відбулося зіткнення суден.

2. Правила, встановлені цією главою, також поширюються на судна, що перебувають у власності Російської Федерації, власності суб'єктів Російської Федерації чи експлуатовані ними і використовувані в момент зіткнення судів тільки для урядової некомерційної служби, за винятком військових кораблів, військово-допоміжних суден та прикордонних кораблів.

Стаття 43. Вина в зіткненні

1. У випадку, якщо зіткнення суден сталося з вини одного з судів, збитки несе то судно, з чиєї вини сталося зіткнення.

2. У випадку, якщо зіткнення суден сталося з вини двох або більше суден, відповідальність кожного з них за збитки визначається пропорційно до ступеня вини. У випадку, якщо неможливо встановити ступінь вини кожного із судів, відповідальність за збитки розподіляється між ними порівну.

3. Жодне з брали участь у зіткненні судів не передбачається винним, якщо не доведено інше.

4. Відповідальність, встановлена ​​пунктами 1 і 2 цієї статті, настає і у випадку, якщо зіткнення суден сталося з вини лоцмана, якщо навіть лоцманська проводка була обов'язковою.

5. Власники суден, винних у зіткненні, відповідають солідарно перед третіми особами за шкоду, заподіяну внаслідок смерті або ушкодження здоров'я людей, причому судновласник, який сплатив велику суму, ніж йому слід сплатити відповідно до пункту 2 цієї статті, має право регресу до інших судновласників.

Стаття 44. Відшкодування збитків, завданих втратою чи пошкодженням багажу пасажирів і майна третіх осіб

1. Відповідальність за шкоду, заподіяну втратою або пошкодженням багажу пасажирів при зіткненні суден, визначається відповідно до цивільного законодавства.

2. За збитки, завдані майну третіх осіб, власники суден, винних у зіткненні, несуть відповідальність відповідно до пункту 2 статті 43 цього Кодексу.

Глава VIII. Затонулого майна

Стаття 45. Сфера застосування правил, встановлених цією главою

1. Правила, встановлені цією главою, застосовуються до підйому, видалення та знищення майна, що затонуло у межах внутрішніх водних шляхів.

2. До затонулого майна відносяться потерпілі крах суду, їх уламки, обладнання, вантажі та інші предмети незалежно від того, перебувають вони на плаву чи під водою, опустилися на дно в межах внутрішніх водних шляхів або викинуті на мілководдя або берег.

3. Правила, встановлені цією главою, не застосовуються до:

підйому, видалення та знищення затонулого військового майна;

підйому затонулого майна культурного характеру, що має доісторичне, археологічне або історичне значення, якщо таке майно знаходиться на дні в межах внутрішніх водних шляхів.

4. У випадку, якщо підйом, видалення або знищення затонулого майна розглядається як рятувальна операція відповідно до правил, встановлених главою XVI цього Кодексу, такі правила застосовуються до винагороди і спеціальної компенсації рятувальників незалежно від правил, встановлених цією главою.

Стаття 46. Підйом затонулого майна його власником

1. Власник затонулого майна, якщо він має намір підняти затонуле майно, повинен сповістити про це басейновий орган державного управління на внутрішньому водному транспорті протягом одного року з дня, коли майно затонуло.

2. Басейнова орган державного управління на внутрішньому водному транспорті протягом трьох місяців з дня отримання заяви власника затонулого майна встановлює для власника порядок підйому, а також термін, достатній для підйому затонулого майна, але не менше ніж один рік з дня отримання власником повідомлення басейнового органу державного управління на внутрішньому водному транспорті про порядок і строк підйому затонулого майна.

Стаття 47. Обов'язок власника підняти затонуле майно

1. У випадках, якщо затонуле майно створює загрозу безпеці судноплавства чи заподіяння шкоди довкіллю забрудненням або перешкоджає здійсненню промислу водних біологічних ресурсів, діяльності на внутрішньому водному транспорті та проводяться в межах внутрішніх водних шляхів колійних робіт, власник затонулого майна зобов'язаний на вимогу басейнового органу державного управління на внутрішньому водному транспорті у встановлений ним термін підняти затонуле майно і при необхідності видалити або знищити його.

2. У випадку, якщо власник затонулого майна відомий, басейновий орган державного управління на внутрішньому водному транспорті повідомляє його про своє рішення.

У випадку, якщо власник затонулого майна не відомий, басейновий орган державного управління на внутрішньому водному транспорті робить публікацію про терміни, встановлених для підйому затонулого майна, в збірнику правил і тарифів внутрішнього водного транспорту.

Стаття 48. Права власника на затонуле майно

У випадках, якщо власник затонулого майна не зробить заяву згідно з пунктом 1 статті 46 цього Кодексу або не підніме майно у строк, встановлений відповідно до пункту 2 статті 46 цього Кодексу, права власника на затонуле майно визначаються відповідно до законодавства Російської Федерації.

Стаття 49. Підйом, видалення або знищення затонулого майна басейновим органом державного управління на внутрішньому водному транспорті

1. Басейнова орган державного управління на внутрішньому водному транспорті має право підняти затонуле майно і при необхідності видалити або знищити його у випадках, якщо:

власник затонулого майна зобов'язаний підняти затонуле майно і при необхідності видалити або знищити його відповідно до пункту 1 статті 47 цього Кодексу, але власник затонулого майна не встановлений або він не підняв затонуле майно і при необхідності не видалив або не знищив його у встановлений термін;

затонуле майно створює серйозну і безпосередню загрозу безпеці судноплавства або безпосередню загрозу заподіяння значної шкоди навколишньому середовищу забрудненням або значно перешкоджає здійсненню промислу водних біологічних ресурсів, діяльності на внутрішньому водному транспорті та проводяться в межах внутрішніх водних шляхів колійних робіт;

при наявності достатніх підстав власнику затонулого майна не дозволено піднімати, видаляти чи знищувати його своїми засобами або засобами обраної ним суднопідіймальних організації.

2. Підйом, видалення або знищення затонулого майна у випадках, передбачених пунктом 1 цієї статті, здійснюється за рахунок власника такого майна.

Стаття 50. Витребування піднятого затонулого майна його власником

Затонуле майно, підняте відповідно до пункту 1 статті 49 цього Кодексу, може бути витребуване його власником після відшкодування ним витрат на підйом затонулого майна та інших понесених у зв'язку з цим витрат за умови, якщо з моменту підйому затонулого майна пройшов не більш ніж один рік .

Стаття 51. Право басейнового органу державного управління на внутрішньому водному транспорті на повне відшкодування понесених ним витрат

Після закінчення строку, передбаченого статтею 50 цього Кодексу, басейновий орган державного управління на внутрішньому водному транспорті має право:

продати підняте затонуле майно або його частину в порядку, встановленому законодавством Російської Федерації, і отримати за рахунок суми, вирученої від його продажу, відшкодування витрат на його підйом і інших понесених у зв'язку з цим витрат;

отримати від власника затонулого майна відшкодування витрат, що не покриваються сумою, вирученої від його продажу, і при знищенні затонулого майна - відшкодування витрат, понесених у зв'язку зі знищенням такого майна.

Стаття 52. Випадково підняте затонуле майно

Затонуле майно, випадково підняте в межах внутрішніх водних шляхів при здійсненні операцій, пов'язаних із судноплавством, повинно бути здано в басейновий орган державного управління на внутрішньому водному транспорті. У такому випадку власником вказаного майна виплачується винагорода особі, яка здійснила такий підйом, в розмірі однієї третини вартості зданого майна.

Глава IX. ПОРТИ

Стаття 53. Загальні положення

1. Портові гідротехнічні споруди, навігаційне та гідрографічне обладнання, перевантажувальні комплекси, причали, службові будівлі та інше знаходиться на території порту майно можуть перебувати в будь-якої власності. Віднесення знаходиться на території порту державного майна до федеральної власності або власності суб'єктів Російської Федерації здійснюється в порядку, встановленому законодавством Російської Федерації.

2. Перелік портів із зазначенням портів загального користування, видів здійснюваних в портах операцій і відстаней між такими портами публікується для загального відома в збірнику правил і тарифів внутрішнього водного транспорту.

3. Рішення про відкриття порту для заходу та обслуговування іноземних суден приймається Урядом Російської Федерації.

Стаття 54. Портова влада

1. У портах, відкритих для заходу та обслуговування іноземних суден, а також у розташованих у гирлах річок портах, в яких здійснюється державний нагляд за торговельним мореплавством, функції портової влади покладаються на басейнові органи державного управління на внутрішньому водному транспорті. В інших портах за рішенням федерального органу виконавчої влади в галузі транспорту можуть створюватися державні адміністрації портів внутрішнього водного транспорту, що здійснюють свою діяльність відповідно до положення, затвердженого центральним органом виконавчої влади в галузі транспорту.

2. Основними завданнями і функціями портової влади є забезпечення безпеки судноплавства і роботи в акваторії порту, співробітництво з відповідними державними органами, організація та здійснення робіт із запобігання і ліквідації наслідків забруднення акваторії порту нафтою, здійснення заходів щодо попередження та ліквідації надзвичайних ситуацій, організація прийому та обробки відходів з суден, здійснення робіт з рятування судів в межах акваторії порту та ліквідації пожеж на суднах, які перебувають в порту, подання статистичних даних про діяльність порту.

Окремі види господарської діяльності, що здійснюються портовими властями, можуть бути передані юридичним особам, що здійснюють підприємницьку діяльність в порту.

Стаття 55. Територія і акваторія порту

1. Територію порту становлять земельні ділянки, відведені порту відповідно до земельного законодавства Російської Федерації, в тому числі зони, необхідні для його перспективного розвитку.

2. Акваторію порту складають відведені порту в установленому законодавством України порядку ділянки акваторії в межах внутрішніх водних шляхів, у тому числі рейди і підходи до порту. Позначення меж акваторії порту здійснюється басейновим органом державного управління на внутрішньому водному транспорті.

Стаття 56. Основні вимоги до експлуатації портів

1. Власники причалів портів повинні забезпечити безпечні підходи для суден, безпечну стоянку суден у таких причалів, мати склади, засоби для визначення маси вантажів, вантажно-розвантажувальне обладнання, пристрої і пристосування для посадки, висадки пасажирів та їх перебування в очікуванні судна, а в необхідних випадках залізничні під'їзні шляхи для подачі вагонів в порти і прибирання вагонів з портів. Засоби для визначення маси вантажів підлягають в установленому порядку державного метрологічного контролю і нагляду.

2. Експлуатується у портах вантажно-розвантажувальне обладнання має відповідати вимогам правил, затверджених федеральним органом виконавчої влади в галузі транспорту. Контроль за утриманням та ремонтом такого обладнання, безпечним проведенням робіт здійснюється безпосередньо власниками вказаного обладнання, а також територіальними органами федерального органу виконавчої влади в галузі гірничого та промислового нагляду та територіальними органами федерального органу виконавчої влади в галузі енергетики.

3. У портах повинні бути кошти для захисту навколишнього середовища, отримання та обробки господарсько-побутових та нафтовмісних вод, інших відходів, а також кошти для здійснення робіт з рятування судів в межах акваторії порту і ліквідації пожеж.

Стаття 57. Обов'язкові постанови, що стосуються діяльності в порту

1. Для регулювання діяльності юридичних осіб і індивідуальних підприємців у порту, а також діяльності, пов'язаної з використанням знаходяться в порту суден, басейнові органи державного управління на внутрішньому водному транспорті в порядку, встановленому федеральним органом виконавчої влади в галузі транспорту, можуть затверджувати обов'язкові постанови, що стосуються діяльності в порту.

2. Обов'язкові постанови, що стосуються діяльності в порту, повинні містити:

опис встановлених меж порту;

правила заходу суден у порт і виходу їх з порту;

правила плавання суден в межах акваторії порту і стоянки їх в порту;

правила забезпечення безпеки і порядку в порту;

правила користування технологічним зв'язком організацій внутрішнього водного транспорту;

відповідають законодавству Російської Федерації вимоги пожежної та екологічної безпеки, санітарного, митного та прикордонного контролю в порту.

Стаття 58. Портові збори

У портах встановлюються збори з суден (портові збори).

Види, ставки портових зборів і правила їх застосування встановлюються в порядку, визначеному Кабінетом Міністрів України.

Стаття 59. Підприємницька діяльність у порту

1. Підприємницька діяльність у порту здійснюється відповідно до законодавства в галузі внутрішнього водного транспорту Російської Федерації і видаються відповідно до нього іншими нормативними правовими актами, в тому числі правилами перевезень вантажів на внутрішньому водному транспорті, а також угодами сторін.

2. Юридичні особи та індивідуальні підприємці, що здійснюють підприємницьку діяльність у порту загального користування, зобов'язані здійснювати її відповідно до вимог, встановлених законодавством Російської Федерації для публічних договорів.

Глава X. ОРЕНДА СУДІВ

Стаття 60. Загальні положення

1. Правила, встановлені цією главою, застосовуються, якщо інше не встановлено договором оренди.

2. На внутрішньому водному транспорті оренда судів здійснюється відповідно до цивільного законодавства та встановленими цією главою правилами.

3. Оренда суден здійснюється на підставі договору між орендодавцем - особою, що здають в оренду судно, і орендарем - особою, яка приймає судно в оренду.

4. Відчуження судна під час дії договору оренди не тягне за собою припинення дії зазначеного договору, і новий власник набуває всі права та обов'язки, передбачені таким договором і законодавством Російської Федерації. При цьому особа, у якого відчужується судно, зобов'язана повідомити особу, яка купує право власності на судно, про всі договори оренди, укладених щодо відчужуваного судна. Обов'язком особи, що здобуває право власності на судно, є повідомлення всіх орендарів даного судна про зміну власника.

5. Передача судна в оренду та повернення судна після закінчення терміну дії договору оренди здійснюються орендодавцем та орендарем в пункті відстою судна. Витрати, пов'язані з доставкою судна в зазначений пункт, несе сторона, що передає судно.

6. Договором оренди передбачається термін передачі судна в розпорядження орендаря із зазначенням дат настання і закінчення такого терміну. Орендар не зобов'язаний приймати судно в своє розпорядження раніше дати настання такого терміну. Орендар зобов'язаний прийняти судно в своє розпорядження до закінчення дати закінчення такого строку. У випадку, якщо після закінчення дати закінчення такого строку судно не буде надано в розпорядження орендаря, він має право вимагати розірвання договору оренди. Орендодавець також має право розірвати договір оренди, якщо судно після закінчення дати закінчення такого терміну не було прийнято орендарем.

7. При укладенні договору суборенди особа, яка передає судно, набуває права та обов'язки, передбачені законодавством Російської Федерації для орендодавців, по відношенню до особи, якій судно здається в суборенду, але при цьому зберігає права і обов'язки, передбачені законодавством Російської Федерації і договором оренди, по відношенню до особи, у якого до цього судно було прийнято в оренду або суборенду.

Стаття 61. Права та обов'язки орендодавця при оренді судна з екіпажем

1. Орендодавець зобов'язаний забезпечити придатність судна для цілей, передбачених договором оренди, укомплектування екіпажем і належне спорядження судна, а також безпечну технічну експлуатацію судна, зміст його екіпажу та наявність передбачених законодавством у сфері внутрішнього водного транспорту Російської Федерації суднових документів відповідно до цілей оренди.

2. Члени екіпажу судна є працівниками орендодавця і підкоряються його розпорядженням, що стосуються управління та технічної експлуатації судна.

У договорі оренди судна з екіпажем не можуть міститися положення, що суперечать трудовими договорами (контрактами) членів екіпажу та колективним договором (угодою).

3. Відповідальність за шкоду, заподіяну третім особам орендованим судном, його механізмами, пристроями, устаткуванням, несе орендодавець відповідно до законодавства Російської Федерації. Орендодавець має право пред'явити до орендаря регресну вимогу про відшкодування сум, виплачених третім особам, якщо доведе, що шкода виникла з вини орендаря.

4. У випадку, якщо орендодавець не є власником судна, він зобов'язаний сповіщати власника судна про всі укладені щодо даного судна договорах оренди та суборенди.

Стаття 62. Права і обов'язки орендаря при оренді судна з екіпажем

1. Орендар має право від свого імені укладати договори перевезення або буксирування без згоди орендодавця, якщо вони не суперечать призначенням і класу судна, а також цілям, передбаченим договором оренди.

2. Члени екіпажу судна підпорядковуються розпорядженням орендаря в частині комерційної експлуатації судна. Орендар зобов'язаний здійснювати всі витрати, пов'язані з комерційною експлуатацією судна, у тому числі витрати на оплату палива й інших витрачених у процесі експлуатації матеріалів і на оплату зборів.

3. Орендар має право призначити на судно для здійснення керівництва його комерційною експлуатацією свого представника, розпорядження якого в частині комерційної експлуатації судна є для капітана судна обов'язковими.

4. Орендар має право без згоди орендодавця здавати судно в суборенду на умовах оренди судна з екіпажем.

Стаття 63. Права та обов'язки орендодавця при оренді судна без екіпажу

1. Орендодавець зобов'язаний передати орендарю документи, передбачені законодавством у сфері внутрішнього водного транспорту Російської Федерації, для експлуатації орендованого судна.

2. У випадку, якщо орендодавець не є власником судна, він зобов'язаний сповіщати власника судна про всі укладені щодо даного судна договорах оренди та суборенди.

3. Усунення прихованих недоліків судна є обов'язком орендодавця.

Стаття 64. Права і обов'язки орендаря при оренді судна без екіпажу

1. Орендар зобов'язаний здійснювати експлуатацію судна відповідно до його призначення та класом, а також цілями, передбаченими договором оренди. Орендар має право вимагати від орендодавця передачі всіх документів, передбачених законодавством у сфері внутрішнього водного транспорту Російської Федерації, для експлуатації орендованого судна.

2. Орендар самостійно і за свій рахунок здійснює спорядження судна, несе витрати, пов'язані з експлуатацією судна, у тому числі із здійсненням його поточного і капітального ремонту, зі страхуванням, включаючи страхування своєї відповідальності.

3. Орендар зобов'язаний протягом терміну дії договору оренди підтримувати судно в стані, придатному до плавання.

4. Орендар самостійно і за свій рахунок здійснює укомплектування судна екіпажем, члени якого повинні відповідати вимогам, встановленим законодавством у сфері внутрішнього водного транспорту Російської Федерації.

Орендар має право залишити на судні членів колишнього екіпажу. Члени екіпажу судна підпорядковуються розпорядженням орендаря.

5. Орендар має право без згоди орендодавця здавати судно в суборенду як з екіпажем, так і без екіпажу.

6. Орендар несе відповідальність перед орендодавцем за загибель або пошкодження судна, а також за шкоду, заподіяну третім особам, відповідно до законодавства Російської Федерації.

7. Після закінчення терміну дії договору оренди орендар зобов'язаний повернути орендодавцеві судно в тому стані, в якому воно було отримано їм, з урахуванням нормального зносу.

Стаття 65. Розрахунки за оренду судна з екіпажем та без екіпажу

1. Орендар сплачує орендодавцю орендну плату в порядку і строки, які передбачені договором оренди.

2. Орендар звільняється від сплати орендної плати та витрат, пов'язаних з судном, на час, протягом якого судно було непридатне до експлуатації з вини орендодавця. У випадку, якщо судно було непридатне до експлуатації з вини орендаря, орендна плата підлягає виплаті в повному обсязі.

3. У разі загибелі судна орендна плата повинна бути внесена орендарем за час, що включає в себе день його загибелі, а якщо цей день встановити неможливо, день отримання останнього звістки про нього.

4. При несвоєчасному поверненні судна орендодавцю орендар сплачує за затримку судна орендну плату виходячи із ставки орендної плати, передбаченої договором оренди, або ринкової ставки орендної плати, якщо вона перевищує передбачену договором оренди ставку орендної плати.

5. У разі затримки сплати орендної плати більш ніж на 15 діб орендодавець має право без попередження вилучити судно у орендаря і стягнути з нього понесені у зв'язку з цим збитки.

6. Вироблені орендарем поліпшення судна, віддільні без заподіяння йому шкоди, можуть бути вилучені орендарем на свій розсуд.

Глава XI. ПЕРЕВЕЗЕННЯ ВАНТАЖІВ

Стаття 66. Загальні положення

1. Перевезення вантажів здійснюються на підставі договорів перевезень вантажів відповідно до заявок вантажовідправників та договорами про організацію перевезень вантажів, а також у міру пред'явлення їх для перевезень. Порядок здійснення перевезень вантажів встановлюється Правилами перевезень вантажів на внутрішньому водному транспорті (далі - правила перевезень вантажів), затвердженими в установленому порядку федеральним органом виконавчої влади в галузі транспорту.

Надання фізичним особам послуг з перевезення вантажів для особистих (побутових) потреб здійснюється відповідно до правил надання послуг з перевезення пасажирів, багажу, вантажів для особистих (побутових) потреб на внутрішньому водному транспорті (далі - правила надання послуг), затвердженими Урядом Російської Федерації.

2. Перевізник (комерційна організація, індивідуальний підприємець), що здійснює перевезення вантажів на внутрішньому водному транспорті у відповідності з федеральним законом, іншими нормативними правовими актами і виданої йому ліцензією за зверненням будь-якої фізичної або юридичної особи, є перевізником загального користування. Перелік перевізників загального користування публікується в збірнику правил і тарифів внутрішнього водного транспорту.

Стаття 67. Договір перевезення вантажу

1. Відповідно до договору перевезення вантажу перевізник зобов'язується своєчасно і в цілості доставити ввірений йому відправником вантаж до пункту призначення з дотриманням умов його перевезення і видати вантаж вантажоодержувачу або уповноваженій на одержання вантажу особі, а вантажовідправник зобов'язується сплатити за перевезення вантажу встановлену плату.

2. Складена відповідно до вимог правил перевезень вантажів транспортна накладна і оформлені на її підставі дорожня відомість і квитанція про приймання вантажу для перевезення підтверджують укладення договору перевезення вантажу.

3. Форми і порядок заповнення транспортних документів, що є обов'язковими для юридичних осіб і індивідуальних підприємців, пов'язаних з перевезеннями вантажів на внутрішньому водному транспорті, встановлюються правилами перевезень вантажів.

4. Договір перевезення вантажу може бути укладений з умовою надання для перевезення вантажу всього судна або частини його (договір фрахтування). У цьому випадку фрахтувальник має права і несе обов'язки, передбачені цим Кодексом для вантажовідправників.

Стаття 68. Договір про організацію перевезень вантажів

1. Перевізники, вантажовласники при необхідності здійснення систематичних перевезень вантажів можуть укладати договори про організацію перевезень вантажів. Відповідно до договору про організацію перевезень вантажів перевізник зобов'язується у встановлені строки приймати вантажі, а вантажовідправник - пред'являти їх для перевезень в обумовленому обсязі. Таким договором встановлюються обсяг, строки та інші умови надання транспортних засобів і пред'явлення вантажів для перевезень, порядок розрахунків, а також інші не передбачені цим Кодексом та правилами перевезень вантажів умови організації перевезень вантажів.

2. При укладенні договору про організацію перевезень вантажів перевезення вантажів у певному рейсі здійснюються відповідно до договору перевезення вантажу, укладеним на підставі договору про організацію перевезень вантажів. Умови перевезень вантажів, узгоджені сторонами у договорі про організацію перевезень вантажів, вважаються включеними до договору перевезення вантажу в певному рейсі, якщо інше не передбачено таким договором.

Стаття 69. Пред'явлення і прийом вантажу для перевезення

1. Вантажовідправник до пред'явлення вантажу для перевезення зобов'язаний підготувати його таким чином, щоб забезпечити безпеку перевезення, збереження вантажу, судна і контейнерів.

2. Транспортна тара і упаковка, якість вантажів повинні відповідати державним стандартам або технічним умовам на продукцію, затвердженим відповідними організаціями за погодженням з центральним органом виконавчої влади в галузі транспорту.

3. При пред'явленні вантажу для перевезення вантажовідправник повинен представити перевізнику транспортну накладну, заповнену відповідно до правил перевезень вантажів, та інші передбачені відповідними нормативними правовими актами документи.

Правильність і достовірність відомостей, зазначених у транспортній накладній, засвідчуються підписом вантажовідправника.

Перевізник має право перевірити достовірність будь-яких відомостей, зазначених у транспортній накладній.

На підтвердження прийому вантажу для перевезення перевізник зобов'язаний проставити календарний штемпель в транспортній накладній і видати вантажовідправнику квитанцію про прийом вантажу для перевезення.

4. Вантажовідправник зобов'язаний нанести на пропоновані для перевезення тарні й штучні вантажі, а також транспортні пакети маркування згідно з вимогами державних стандартів на маркування вантажів та правил перевезень вантажів.

5. Вантажовідправник зобов'язаний додати до транспортної накладної документи, передбачені санітарними, митними, карантинними та іншими правилами відповідно до вимог міжнародних договорів Російської Федерації і Верховної Ради України.

Вантажовідправник зобов'язаний додати до транспортної накладної сертифікати, паспорти якості, посвідчення та інші документи, наявність яких встановлено федеральними законами та іншими нормативними правовими актами Російської Федерації.

6. Терміни припинення обов'язкового прийому вантажів для перевезень встановлюються правилами перевезень вантажів.

Стаття 70. Визначення маси вантажів

1. При пред'явленні вантажів для перевезень вантажовідправник зазначає у транспортній накладній їх масу, яка визначається ним згідно з трафаретом, відповідно до стандарту або шляхом зважування, а щодо тарних і штучних вантажів та кількість вантажних місць. У випадках, встановлених правилами перевезень вантажів, допускається визначення маси окремих вантажів розрахунковим шляхом (за допомогою обміру вантажів, за осадкою судна або умовно). Визначення маси вантажів згідно з трафаретом, відповідно до стандарту, розрахунковим шляхом (за допомогою обміру вантажів або умовно) проводиться вантажовідправником. Маса вантажів шляхом зважування визначається вантажовідправником за його рахунок спільно з перевізником на вагових приладах вантажовідправника, перевізника або здійснює навантаження вантажів у порту відправлення організації.

2. Вантажі в контейнерах приймаються для перевезень відповідно до маси, зазначеної вантажовідправником.

3. Маса вантажів, що перевозяться наливом, визначається вантажовідправником відповідно до вимірами берегових резервуарів, для яких є затверджені в установленому порядку калібрувальні таблиці, а також на підставі показань лічильників або замірів вантажних ємностей судів. У випадках, якщо такі вантажі перевозяться з перевантаженням у дорозі з судна на судно або на одному судні на адресу декількох вантажоодержувачів, маса вантажів визначається вантажовідправником за участю перевізника.

Стаття 71. Вимоги до суден і контейнерів

1. Суду і контейнери повинні подаватися перевізником під навантаження в стані, придатному для перевезення пред'являється вантажу.

2. Придатність у комерційному відношенні суден і контейнерів (стан вантажних приміщень судів, контейнерів, придатних для перевезень певних вантажів, а також відсутність всередині них стороннього запаху, інших несприятливих факторів, що впливають на стан вантажів при їх навантаження, вивантаження та на шляху прямування, особливості внутрішніх конструкцій вантажних приміщень судів, контейнерів) для перевезень пред'являються вантажів на підставі вимог, встановлених правилами перевезень вантажів, визначається у відношенні:

судів - вантажовідправниками, якщо навантаження здійснюється ними, перевізниками у всіх інших випадках;

контейнерів - вантажовідправниками у всіх випадках.

Стаття 72. Розміщення і кріплення вантажів на судах

1. Способи розміщення і кріплення вантажів на суднах з зазначенням необхідних для навантаження, кріплення і перевезення вантажів пристосувань і матеріалів, а також нормативів надання таких пристроїв і матеріалів встановлюються технічними умовами навантаження і кріплення вантажів, розроблених і затверджених федеральним органом виконавчої влади в галузі транспорту, а при їх відсутності - планами розміщення вантажів на суднах, що розробляються перевізниками.

2. У випадку, якщо інше не передбачено договором перевезення вантажу, необхідні для навантаження, кріплення і перевезення вантажу пристосування і матеріали надаються, встановлюються і знімаються відповідно вантажовідправником, вантажоодержувачем за свій рахунок. У випадку, якщо вивантаження вантажу здійснюється перевізником, такі пристосування та матеріали видаються вантажоодержувачу разом з вантажем.

Стаття 73. Подача судна або контейнера для завантаження і вивантаження вантажу

1. Судно повинно подаватися перевізником в порт навантаження вантажу, визначений заявкою вантажовідправника або договором перевезення вантажу.

2. Про час прибуття судна в порт навантаження або вивантаження вантажу перевізник сповіщає відповідно вантажовідправника або вантажоодержувача не пізніше ніж за 24 години до прибуття судна, а про час подачі судна під навантаження або вивантаження вантажу не пізніше ніж за 6 годин до подачі судна, якщо навантаження або вивантаження вантажу здійснюється вантажовідправником або вантажоодержувачем.

3. Вантажовідправник або вантажоодержувач, що отримали повідомлення про час прибуття судна, зобов'язані завчасно (не пізніше ніж через 2 години з моменту повідомлення) вказати місце, до якого має бути подано судно під навантаження або вивантаження вантажу.

4. Перевізник зобов'язаний подати судно до зазначеного вантажовідправником, вантажоодержувачем місця навантаження або вивантаження вантажу.

Подача судна під навантаження в стані, непридатному для перевезення певного вантажу, прирівнюється до неподання судна. У цьому випадку перевізник зобов'язаний на вимогу вантажовідправника надати судно, придатний для перевезення такого вантажу.

5. У випадку, якщо судно подано без повідомлення про час його подачі або з порушенням установлених пунктом 2 цієї статті строків повідомлення, до нормативного часу завантаження та розвантаження судна додається час на підготовку до вантажно-розвантажувальних робіт тривалістю не більше ніж 6 годин.

6. Навантаження або вивантаження вантажу здійснюється перевізником чи вантажовідправником, вантажоодержувачем в порядку, передбаченому договором, якщо інше не встановлено правилами перевезень вантажів. Навантаження вантажу в контейнер і вивантаження його з контейнера здійснюються вантажовідправником і вантажоодержувачем.

7. Строки навантаження і вивантаження вантажу обчислюються з моменту подачі судна до причалу.

Нормативний час завантаження і розвантаження судна визначається відповідно до судо-годинними нормами завантаження і розвантаження судів і правилами застосування таких норм, затверджених федеральним органом виконавчої влади в галузі транспорту. Угодою сторін може бути встановлено скорочений час у порівнянні з нормативним часом завантаження і розвантаження суден.

8. У випадку, якщо угодою сторін не встановлено інше, завантаження судна або контейнера по місткості повинна бути не нижче технічних норм завантаження суден, встановлених правилами перевезень вантажів, за відсутності таких норм - до повної вантажопідйомності або вантажомісткості судна або контейнера.

Правила, встановлені цим пунктом, не застосовуються, якщо встановлені обмеження опади судна в порядку, встановленому статтею 77 цього Кодексу.

9. При невиконанні умов навантаження вантажу на судно і розміщення вантажу на судні навантаження вантажу може бути зупинена перевізником і їм може бути складений відповідний акт згідно з правилами перевезень вантажів, а винною стороною у встановленому законодавством України порядку відшкодовуються завдані збитки.

10. Місце, вказане вантажовідправником або вантажоодержувачем, має бути придатне для вантаження і вивантаження вантажу, не повинно становити небезпеку для судна і (або) його екіпажу. У випадку, якщо вантажовідправником або вантажоодержувачем вказано місце, непридатне для вантаження і вивантаження вантажу або небезпечне для судна і (або) його екіпажу, вантажовідправник або вантажоодержувач зобов'язаний на вимогу перевізника вказати інше місце навантаження або вивантаження вантажу. Витрати, пов'язані з подачею судна, а також з підвезенням вантажу до іншого місця навантаження вантажу або вивезенням вантажу з іншого місця вивантаження вантажу, у зазначеному випадку несе вантажовідправник або вантажоодержувач.

Стаття 74. Пломбування судів, контейнерів

1. Завантажені трюми суден, контейнери з вантажами повинні бути опломбовані вантажовідправником, якщо навантаження вантажів здійснювалася вантажовідправником.

Завантажені трюми судів можуть бути опломбовані перевізником на його розсуд, якщо навантаження вантажів здійснювалася перевізником.

2. Контейнери з вантажами для особистих (побутових) потреб при наданні послуг фізичним особам мають бути опломбовані перевізником або транспортно-експедиторської організацією на розсуд і за рахунок вантажовідправників.

3. Перелік вантажів, що допускаються для перевезень у трюмах суден без запірно-пломбувальних пристроїв, і порядок опломбування судів і контейнерів встановлюються правилами перевезень вантажів.

Стаття 75. Платежі при перевезенні вантажу

Плата за перевезення вантажу та інші належні перевізнику платежі вносяться вантажовідправником до моменту відправлення вантажу з порту відправлення, якщо інше не встановлено угодою сторін. При несвоєчасному внесенні зазначених плати та платежів виліт вантажу перевізником може бути затримано і до їх внесення може бути припинена подача судна для наступної навантаження вантажу.

Стаття 76. Терміни доставки вантажів

1. Вантажі повинні доставлятися у встановлені терміни. Терміни доставки вантажів і правила обчислення таких строків визначаються правилами перевезень вантажів.

2. За недотримання строків доставки вантажів перевізники несуть відповідальність, передбачену статтею 116 цього Кодексу.

Стаття 77. Обмеження або заборона руху суден

Внаслідок непереборної сили і військових дій, оголошення карантину, а також при надмірному скупченні вантажів і суден у порту з метою забезпечення безпеки судноплавства, охорони життя і здоров'я людей, збереження вантажів басейновий орган державного управління на внутрішньому водному транспорті має право прийняти рішення про обмеження або про заборону руху суден, а також про обмеження їх опади внаслідок низьких рівнів води на певних ділянках або певних напрямках внутрішніх водних шляхів, про що негайно повідомляє федеральний орган виконавчої влади в галузі транспорту, який приймає рішення про терміни дії такого обмеження. У разі введення обмеження або заборони руху суден на термін більше ніж 5 діб федеральний орган виконавчої влади в галузі транспорту негайно повідомляє про це Уряд Російської Федерації. Про прийняте рішення басейновий орган державного управління на внутрішньому водному транспорті інформує перевізників, вантажовідправників, вантажоодержувачів у порядку, встановленому правилами перевезень вантажів, з зазначенням причин і термінів введення обмеження або заборони руху суден.

Стаття 78. Право розпорядження вантажем

1. Вантажовідправник має право розпоряджатися вантажем до видачі його вантажоодержувачу або передачі такого права вантажоодержувачу або третій особі. При передачі права розпорядження вантажем вантажоодержувачу або третій особі вантажовідправник зобов'язаний повідомити про це перевізника.

2. Вантажовідправник до моменту вручення перевізником вантажоодержувачу транспортної накладної, а вантажоодержувач з моменту отримання транспортної накладної від перевізника до моменту початку видачі вантажу мають право змінити вантажоодержувача і (або) порт призначення. Заява про таку зміну подається вантажовідправником з додатком квитанції, що засвідчує прийом вантажу для перевезення, вантажоодержувачем з додатком транспортної накладної. Крім того, вантажовідправник має право вимагати зворотного видачі вантажу в порту його відправлення до початку перевезення вантажу.

3. У разі зміни вантажоодержувача і (або) порту призначення особа, на вимогу якого здійснено таку зміну, є відповідальним за його наслідки і зобов'язана врегулювати розрахунки між вантажовідправником, початковим вантажоодержувачем, фактичним одержувачем і перевізником.

4. Порядок оформлення зміни вантажоодержувача і (або) порту призначення встановлюється правилами перевезень вантажів.

Стаття 79. Видача вантажу вантажоодержувачу

1. Перевізник зобов'язаний повідомити вантажоодержувача про прибулих на його адресу вантажах не пізніше ніж у 12 годин дня, наступного за днем прибуття вантажів, якщо вивантаження вантажів є обов'язком перевізника.

2. Вантаж видається вантажоодержувачу, зазначеному в транспортній накладній, або іншому вантажоодержувачу, якщо така зміна оформлено у відповідності зі статтею 78 цього Кодексу, після внесення всіх належних перевізнику платежів, передбачених правилами перевезень вантажів. Підтвердженням видачі вантажу є підпис вантажоодержувача в дорожній відомості.

3. Вантажоодержувач зобов'язаний прийняти і своєчасно вивезти з порту надійшов на його адресу вантаж. Порядок видачі вантажу визначається правилами перевезень вантажів, якщо інше не встановлено угодою сторін. У разі, якщо після закінчення терміну доставки вантажу вантажоодержувач не прийняв вантаж, перевізник має право здати його на зберігання за рахунок вантажовідправника з повідомленням його про це.

4. Прибулий вантаж зберігається в порту призначення безкоштовно протягом доби, не враховуючи дня прибуття вантажу. При затримці видачі вантажу з вини перевізника витрати на зберігання вантажу несе перевізник. Порядок зберігання вантажу в портах відправлення і призначення встановлюється правилами перевезень вантажів.

5. Вантажоодержувач може відмовитися від прийому вантажу, за винятком небезпечного вантажу і швидкопсувного вантажу, тільки у випадку, якщо його якість внаслідок пошкодження (псування) змінилася настільки, наскільки виключається можливість повного або часткового використання такого вантажу, що підтверджується висновками незалежної експертизи. У цьому випадку перевізник реалізує вантаж і здійснює необхідні розрахунки в порядку, передбаченому цим Кодексом.

6. У випадку, якщо вантаж адресований в порт призначення, в якому немає приміщень, придатних для зберігання даного вантажу, і вантажоодержувач до моменту прибуття вантажу не затребував його, хоча і був своєчасно сповіщений, вантаж може бути доставлений перевізником і зданий на зберігання за рахунок одержувача в найближчий порт, в якому є необхідні складські приміщення. У цьому випадку всі ризики, пов'язані з вантажем, несе вантажоодержувач.

При відсутності такої можливості перевізник зобов'язаний негайно повідомити вантажовідправника про неявку вантажоодержувача і зажадати від нього розпоряджень про те, як вчинити з вантажем.

Договором перевезення вантажу може бути передбачено, що за час очікування судном вивантаження та прийому вантажу вантажоодержувачем, а також за час очікування розпорядження вантажовідправника з вантажоодержувача стягується штраф, передбачений пунктом 2 статті 120 цього Кодексу, а в разі доставки вантажу в інший порт вантажоодержувач компенсує витрати на вивантаження вантажу, платежі за зберігання вантажу в порту його вимушеної вивантаження, а також витрати на додаткову перевезення вантажу.

7. При перевезеннях однорідних вантажів навалом, насипом або наливом, відправлення яких здійснюються відповідно до договору про організацію перевезень вантажів, розрахунки за прийняте для перевезень і здане вантажоодержувачу кількість вантажів проводяться після закриття навігації або після закінчення терміну видачі всіх вантажів. Природний спад при таких розрахунках обчислюється, виходячи із загальної кількості перевезених вантажів.

8. Перевізник має право утримувати вантаж у випадку несплати йому обумовлених договором або цим Кодексом платежів. У цьому разі вимоги перевізника, який утримує вантаж, задовольняються за рахунок вартості вантажу. У випадку, якщо утримуваний вантаж є швидкопсувним або витрати на зберігання вантажу перевищують його вартість, перевізник має право реалізувати вантаж у порядку, передбаченому статтею 85 цього Кодексу.

9. У випадку, якщо до видачі вантажу або під час його видачі вантажоодержувач у письмовій формі не зробив заяву перевізникові про втрату або про пошкодження (псування) вантажу і не вказав їх загальний характер, вважається, що вантаж виданий вантажоодержувачу згідно з умовами договору перевезення.

Стаття 80. Перевірка вантажу при видачі

1. Перевізник і вантажоодержувач зобов'язані спільно перевірити в порту призначення масу вантажу, що прибув на несправному судні або з несправними запірно-пломбувальними пристроями, а також у разі прибуття вантажу з ознаками часткової втрати або пошкодження (псування). Маса вантажу в порту призначення перевіряється тим же способом, що і в порту відправлення.

2. При справності транспортної тари або пакетів вантаж видається відповідно до кількості вантажних місць або пакетів без перевірки маси вантажу, якщо інше не встановлено договором перевезення вантажу. При перевезенні вантажу, прийнятого перевізником відповідно до стандартної масою або певної відправником масою, в порту призначення перевіряється маса тільки пошкоджених вантажних місць.

3. Маса вантажу вважається правильною, якщо різниця між масою вантажу, визначеної в порту відправлення, і масою вантажу, визначеної в порту призначення, не перевищує норму природної втрати маси даного вантажу і норму розбіжності у показаннях вагових приладів. Норми природного убутку маси вантажів при перевезенні вантажів встановлюються правилами перевезень вантажів.

4. У разі, якщо недостача, пошкодження (псування) вантажу виявлено в порту призначення, перевізник зобов'язаний визначити розмір фактичної нестачі, пошкодження (псування) вантажу, а також суми, на яку знизилась його вартість. Витрати, пов'язані з визначенням розміру фактичної недостачі, пошкодження (псування) вантажу, а також суми, на яку знизилась його вартість, у тому числі витрати на проведення незалежної експертизи, несе перевізник.

Стаття 81. Очищення судна

1. Після закінчення вивантаження вантажу з судна воно повинно бути очищено і в необхідних випадках вимито і піддано дегазації, дезінсекції та дезінфекції силами і засобами вантажовласника в порядку, встановленому правилами перевезень вантажів.

2. Судно, яке здійснює перевезення нафти і нафтопродуктів наливом, після їх вивантаження очищається у випадках, передбачених державними стандартами на маркування, упаковку, транспортування та зберігання нафти і нафтопродуктів, а також при подачі судна під навантаження суховантажів і його направлення на ремонт або відстій.

3. Перевізник може на підставі угоди з вантажовідправником або вантажоодержувачем за окрему плату виконувати роботи з очищення судна.

Умови та порядок оплати робіт з очищення судів встановлюються угодою сторін, якщо інше не передбачено правилами перевезень вантажів.

Стаття 82. Незатребуваний вантаж

1. У разі, якщо протягом термінів, передбачених правилами перевезень вантажів або угодою сторін, вантаж не прийнятий і не вивезений вантажоодержувачем, вантаж вважається незатребуваним. Перевізник зобов'язаний повідомити вантажовідправника про те, що вантаж не затребуваний.

2. Незатребуваний вантаж перевізник має право реалізувати в порядку, передбаченому статтею 85 цього Кодексу.

Стаття 83. Особливі умови перевезень вантажів

1. Вантажовідправники можуть пред'являти для перевезень вантажі з оголошеною цінністю. Пред'явлення для перевезень вантажів з оголошеною цінністю здійснюється відповідно до правил перевезень вантажів.

За оголошену цінність вантажів стягується плата за тарифом, встановленим в порядку, передбаченому статтею 6 цього Кодексу.

2. Перевезення окремих вантажів здійснюються в супроводі представників вантажовідправників чи вантажоодержувачів. Порядок та перелік вантажів, що перевозяться в супроводі представників вантажовідправників чи вантажоодержувачів, встановлюються правилами перевезень вантажів або угодою сторін.

3. У випадку, якщо перевезення вантажу не може бути здійснена відповідно до правил перевезень вантажів, федеральний орган виконавчої влади в галузі транспорту може встановити порядок перевезення такого вантажу на особливих умовах.

Стаття 84. Наслідки неможливості доставки вантажу

1. При неможливості доставки прийнятого для перевезення вантажу в порт призначення або видачі його вказаною в транспортній накладній одержувачу внаслідок непереборної сили, військових дій, заборони влади чи інших не залежних від перевізника причин він повідомляє про це вантажовідправника, вантажоодержувача та здійснюють вантажно-розвантажувальні роботи в портах відправлення і призначення організації із зазначенням причин, що перешкоджають доставці вантажу, і запитує розпорядження вантажовідправника, вантажоодержувача про те, як вчинити з вантажем.

У випадку, якщо після закінчення 4 діб перевізник не отримає розпорядження вантажовідправника, вантажоодержувача про те, як вчинити з вантажем, він має право повернути вантаж вантажовідправнику або реалізувати його.

2. У випадку, якщо вантаж був прийнятий для перевезення до настання строку припинення обов'язкового прийому вантажу для перевезення і судно було затримано в дорозі у зв'язку з тривалим перешкодою продовженню рейсу, за винятком причин, зазначених у пункті 1 цієї статті, перевізник зобов'язаний за погодженням з вантажовідправником, вантажоодержувачем прийняти заходи по відправленню вантажу в порт або інший пункт призначення іншим видом транспорту або реалізувати його в порядку, передбаченому статтею 85 цього Кодексу. Провізна плата за непройденние відстань повертається вантажовідправнику або вантажоодержувачу, які сплатили перевезення вантажу. Вивантаження та зберігання вантажу у порту здійснюються за рахунок перевізника.

3. У випадку, якщо вантаж був прийнятий для перевезення після настання строку припинення обов'язкового прийому вантажу для перевезення і затриманий в дорозі у зв'язку з тривалим перешкодою продовженню рейсу, за винятком причин, зазначених у пункті 1 цієї статті, і від вантажовідправника, вантажоодержувача протягом чотирьох діб не надійшло розпорядження про те, як вчинити з вантажем, перевізник має право на свій розсуд за рахунок вантажовідправника, вантажоодержувача залишити його на зберігання до появи можливості продовження рейсу, в тому числі на судні в зимову пору року, або реалізувати вантаж у порядку, передбаченому статтею 85 цього Кодексу.

Стаття 85. Порядок реалізації вантажів

1. Реалізація вантажів у випадках, передбачених цим Кодексом, за винятком вантажів, вилучених з обігу і обмежених в обороті відповідно до федеральних законів, а також спеціальних, в тому числі вантажів, призначених для задоволення державних та оборонних потреб, здійснюється відповідно до договору купівлі- продажу виходячи з ціни вантажів, підтвердженої документами про оплату їх вартості, або відповідним договором при відсутності таких документів, або договором виходячи з ціни, яка при порівнянних обставинах звичайно стягується за аналогічні товари.

Порядок обліку реалізованих вантажів та розрахунків за них визначається органом виконавчої влади в галузі транспорту.

2. Сума, отримана за реалізацію вантажів, за вирахуванням належних перевізнику платежів і витрат на їх реалізацію, підлягає перерахуванню вантажоодержувачу у разі оплати ним вартості вантажів або вантажовідправнику в інших випадках.

У разі, якщо суми, отриманої за реалізацію вантажів, недостатньо для покриття належних перевізнику платежів і витрат на зберігання і реалізацію вантажів, перевізник має право стягнути недоотриману суму з вантажовідправника.

3. Перевізник має право реалізувати вантажі раніше термінів, зазначених у цьому Кодексі, у разі, якщо вантажі є швидкопсувними або витрати на зберігання вантажів у зазначені терміни перевищать вартість вантажів.

Стаття 86. Перевезення небезпечних вантажів

1. Небезпечними вантажами є вантажі, які в силу притаманних їм властивостей і особливостей при їх перевезеннях, перевантаженнях і зберіганні можуть створювати загрозу для життя і здоров'я людей, завдати шкоди навколишньому середовищу, привести до пошкодження або знищення матеріальних цінностей.

2. Небезпечні вантажі перевозяться відповідно до правил перевезень небезпечних вантажів на внутрішньому водному транспорті, затвердженими федеральним органом виконавчої влади в галузі транспорту.

3. У разі неправильного зазначення в транспортній накладній найменування небезпечного вантажу, його властивостей, особливих відміток або необхідних при перевезенні небезпечного вантажу запобіжних заходів, відправлення забороненого для перевезення внутрішнім водним транспортом вантажу перевізник має право вимагати від вантажовідправника або вантажоодержувача вивантаження за їх рахунок небезпечного вантажу в будь-який час і в будь-якому місці. У випадку, якщо вантажовідправник або вантажоодержувач відмовляється від вивантаження такого вантажу або обставини вимагають негайної його вивантаження, перевізник має право знищити або знешкодити такий вантаж без відшкодування понесених замовником автотранспорту у зв'язку з цим збитків. Плата за перевезення небезпечного вантажу у випадках, зазначених у цьому пункті, вантажовідправнику не повертається. У разі, якщо плата за перевезення такого вантажу не була сплачена при його відправленні, перевізник має право стягнути її з вантажовідправника повністю. Вантажовідправник несе відповідальність перед перевізником за збитки, завдані йому таким вантажем.

4. У випадку, якщо вантаж, занурений з відома і згоди перевізника, стане небезпечним для судна, іншого вантажу або перебувають на судні людей, перевізник має право вимагати від вантажовідправника або вантажоодержувача негайної вивантаження такого вантажу або в залежності від обставин знешкодити або знищити такий вантаж без відшкодування вантажовідправнику або вантажоодержувачу понесених у зв'язку з цим збитків. Перевізник має право на частку провізної плати, пропорційну фактично пройденого судном відстані з таким вантажем.

Стаття 87. Військові перевезення

Військові перевезення здійснюються на підставі положень про військові перевезення, затверджених Урядом Російської Федерації.

Глава XII. БУКСИРУВАННЯ СУДЕН,

Плотів та інших плавучих об'єктів

Стаття 88. Договір буксирування

1. Відповідно до договору буксирування одна сторона (буксирувальник) зобов'язується вчасно і в цілості відбуксирувати судно, пліт або інший плавучий об'єкт (далі - буксируваний об'єкт) в порт призначення з дотриманням умов буксирування і здати його одержувачу, зазначеному в транспортній накладній, а інша сторона ( відправник) зобов'язується пред'явити буксируваний об'єкт для буксирування та оплатити її.

Транспортна накладна, складена відповідно до вимог затверджених федеральним органом виконавчої влади в галузі транспорту правил буксирування суден, плотів та інших плавучих об'єктів (далі - правила буксирування), і оформлені на підставі такої накладної дорожня відомість і квитанція про прийом буксирі об'єкта для буксирування підтверджують висновок договору буксирування.

2. Буксирування буксованих об'єктів (далі також - буксирування) здійснюється відповідно до правил буксирування і договором буксирування.

3. Крім транспортної накладної для оформлення відносин, що виникають у зв'язку з буксируванням, застосовуються інші документи, форми та порядок оформлення яких встановлюються правилами буксирування.

4. На підставі заявки в письмовій формі власник буксирного судна може за винагороду здійснювати роботи на рейді порту, якщо це не передбачено договором буксирування.

5. При необхідності здійснення систематичних буксирувань сторони можуть укласти договір про організацію буксирувань, в якому встановлюються відповідальність сторін, обсяг і терміни буксирувань, умови пред'явлення буксованих об'єктів для буксирувань, здійснення буксирувань, оплати буксирувань та розрахунків за них, а також інші умови організації буксирувань.

6. До відносин, не врегульованих правилами, передбаченими цією главою, застосовуються відповідні положення глави XI цього Кодексу.

Стаття 89. Пред'явлення буксирі об'єкта для буксирування

1. Буксируваний об'єкт повинен бути пред'явлений для буксирування його власником або уповноваженою ним особою (відправником) в стані, придатному для безпечного плавання, відповідно до правил буксирування, технічними умовами формування та оснащення плотів, а також договором буксирування або договором про організацію буксирувань. Порядок укомплектування буксирі об'єкта екіпажем або провідниками визначається угодою сторін, якщо інше не передбачено правилами буксирування.

2. Технічні умови формування та оснащення плотів розробляються виробниками плотів, узгоджуються з державною річковий судноплавної інспекцією басейну і затверджуються басейновим органом державного управління на внутрішньому водному транспорті.

3. Члени екіпажу буксирі об'єкта зобов'язані виконувати розпорядження капітана буксируючого судна в частині забезпечення безпеки судноплавства, збереження буксирі об'єкта та вживати заходів щодо попередження транспортних пригод з буксированим об'єктом.

Стаття 90. Обов'язки відправника плотів

1. Відправник плотів зобов'язаний здійснювати:

формування плотів, виведення їх в заздалегідь узгоджені з буксировщиком місця пред'явлення для буксирування в терміни, зазначені в узгодженому між відправником і буксировщиком календарному графіку або відповідають умовам договору про організацію буксирувань;

обладнання причальних пристроїв в портах відправлення, а також у пунктах відстою і переформування плотів;

переформування плотів у дорозі для їх проходу під мостами, через шлюзи і інші скрутні для судноплавства ділянки внутрішніх водних шляхів, а також проводку плотів допоміжними суднами через такі ділянки;

профілактичний та аварійний ремонт у дорозі.

2. У випадках, якщо допоміжні судна для проводки плотів через скрутні ділянки внутрішніх водних шляхів надаються буксировщиком, з відправника плотів справляється плата в розмірі, визначеному угодою сторін.

Стаття 91. Прийом буксирі об'єкта

1. Буксируваний об'єкт повинен бути пред'явлений його відправником для огляду не пізніше ніж за 12 годин до терміну відправлення.

2. Буксирувальника зобов'язаний до прийому буксирі об'єкта провести його огляд, перевірити необхідні для буксирування документи, оснастку (такелаж) і устаткування буксирі об'єкта, габарити буксирі об'єкта, відповідність буксирі об'єкта правилам плавання, а щодо плотів - відповідність плота технічним умовам формування та оснащення плотів.

У разі виявлення дефектів і недоліків, що перешкоджають буксируванні, складається акт з переліком таких дефектів і недоліків та термінів їх усунення.

При відсутності або усунення дефектів і недоліків, що перешкоджають буксируванні, сторони складають акт про готовність буксирі об'єкта до буксирування, на підставі якого оформляється транспортна накладна на буксирування.

Стаття 92. Ліквідація наслідків транспортної пригоди за буксированим об'єктом

1. У разі транспортної пригоди за буксированим об'єктом капітан буксируючого судна, відправник і члени екіпажу буксирі об'єкта зобов'язані спільно вжити заходів щодо зменшення завданої таким подією збитків та ліквідації його наслідків.

2. Збір деревини при ліквідації наслідків транспортної пригоди за плотом покладається на буксирувальника, за винятком збору такої деревини на водних ділянках, на яких збір деревини покладено на організації, що здійснюють сплав лісу. Зібрана деревина повинна бути доставлена ​​буксировщиком в порт призначення.

Стаття 93. Здача буксирі об'єкта в порту призначення

1. Буксирувальника повинен сповістити одержувача про час прибуття буксирі об'єкта в порт призначення не пізніше ніж за 24 години, а також повторно за 6 годин до прибуття буксирі об'єкта.

2. Одержувач буксирі об'єкта зобов'язаний вказати капітану судна, що буксирує місце постановки буксирі об'єкта і місце його прийому, а також забезпечити безпечну постановку буксирі об'єкта.

3. У випадку, якщо буксирується об'єкт доставлений в порт призначення з ознаками ушкодження, буксирувальник спільно з одержувачем буксируваного об'єкту здійснює його огляд та оцінку пошкоджень. Щодо плотів також проводиться підрахунок одиниць плотів, які прибули в справному стані, із зазначенням в акті, складеному відповідно до правил буксирування, кількості деревини в зазначених одиницях на підставі специфікацій без перерахунку колод і з зазначенням приблизної кількості деревини в пошкоджених одиницях плотів.

Остаточна здача і прийом деревини з пошкоджених одиниць плотів здійснюються при викатки колод з води на берег або шляхом перерахування їх у воді представниками обох сторін. Зазначені дії повинні бути здійснені не пізніше 6 діб з часу прибуття плоту.

Стаття 94. Особливі умови буксирування після настання термінів припинення обов'язкового прийому буксованих об'єктів для буксирування

Буксирувані об'єкти, прийняті після настання термінів припинення обов'язкового прийому буксованих об'єктів для буксирування, якщо вони не можуть бути доставлені за призначенням або були затримані у дорозі, повинні бути прийняті їх відправниками на зберігання і поставлені на тривалий відстій, в тому числі в зимову пору року, в місці зупинки руху. У зазначених випадках провізна плата за непройденние відстань повертається відправникові буксирі об'єкта.

Глава XIII. ПЕРЕВЕЗЕННЯ ПАСАЖИРІВ,

Їх багажу і поштових відправлень

Стаття 95. Загальні положення

1. Перевезення пасажирів та їх багажу здійснюються на підставі договорів перевезень пасажирів. Терміни перевезень пасажирів та їх багажу встановлюються згідно з розкладом руху суден, який розробляється перевізником відповідно до правил надання послуг.

2. Перевізник, який в силу закону або відповідно до виданої йому ліцензії здійснює перевезення пасажирів та їх багажу за зверненням будь-якої фізичної або юридичної особи, визнається перевізником загального користування. Перелік перевізників загального користування публікується в збірнику правил і тарифів внутрішнього водного транспорту.

3. Порядок здійснення перевезень пасажирів та їх багажу регламентується правилами перевезень пасажирів та їх багажу, затвердженими федеральним органом виконавчої влади в галузі транспорту (далі - правила перевезень пасажирів).

Надання послуг з перевезень пасажирів та їх багажу здійснюється відповідно до правил надання послуг.

4. Перевезення пасажирів на суднах, швидкість руху яких складає 30 кілометрів на годину і більше, вважаються перевезеннями пасажирів на швидкісних судах.

5. У міжнародному сполученні перевезення пасажирів та їх багажу по внутрішніх водних шляхах здійснюються відповідно до міжнародних договорів Російської Федерації.

6. Перевезення пасажирів та їх багажу можуть здійснюватися за договором фрахтування судна.

Стаття 96. Види маршрутів перевезень пасажирів

Маршрути перевезень пасажирів залежно від умов перевезень, їх тривалості, довжини маршрутів перевезень пасажирів і якості наданих пасажирам послуг поділяються на такі види:

транспортні - транзитні, місцеві, приміські, внутрішньоміські маршрути перевезень пасажирів і переправи;

туристські - маршрути перевезень пасажирів тривалістю більше ніж 24 години;

екскурсійно-прогулянкові - маршрути перевезень пасажирів тривалістю не більше ніж 24 години.

Умови визначення передбачених цією статтею видів маршрутів перевезень пасажирів установлюються правилами перевезень пасажирів.

Стаття 97. Договір перевезення пасажира та договір фрахтування судна

1. За договором перевезення пасажира перевізник зобов'язується перевезти пасажира в порт призначення, а в разі здачі пасажиром багажу також доставити багаж у порт призначення і видати його уповноваженій на отримання багажу особі; пасажир зобов'язується сплатити встановлену плату за проїзд і при здачі пасажиром багажу плату за його провезення.

2. Пасажиру в підтвердження укладення договору перевезення пасажира видаються квиток на право проїзду відповідно до встановленого в статті 96 цього Кодексу видом маршруту перевезень пасажирів та багажна квитанція у разі провезення багажу.

3. За договором фрахтування судна одна сторона (фрахтівник) зобов'язується надати іншій стороні (фрахтувальнику) за обумовлену плату для виконання одного або декількох рейсів певні приміщення судна.

4. Пасажиру в підтвердження укладення договору перевезення по екскурсійно-прогулянкових і туристським маршрутам перевезень пасажирів замість квитка може видаватися путівка або квиток на перевезення групи пасажирів.

5. Умови перевезень по транспортним маршрутам перевезень пасажирів, форми квитків і багажних квитанцій встановлюються правилами перевезень пасажирів.

Стаття 98. Страхування життя та здоров'я пасажирів

Життя і здоров'я пасажирів підлягають обов'язковому страхуванню відповідно до законодавства Російської Федерації на час перевезень їх на внутрішньому водному транспорті, за винятком пасажирів, що перевозяться по приміських, внутріміським, екскурсійно-прогулянкових маршрутах перевезень пасажирів і на переправах.

Стаття 99. Права та обов'язки перевізника

1. Перевізник зобов'язаний надати пасажиру вказане у квитку або путівкою місце на судні.

У випадку, якщо квиток або путівка видані на ім'я певної особи, вони не можуть бути передані іншій особі.

2. У місцях обслуговування пасажирів, у тому числі в місцях продажу квитків, повинна бути представлена ​​у наочній і доступній формі своєчасна і достовірна інформація про організацію перевезень пасажирів відповідно до законодавства Російської Федерації про захист прав споживачів і правилами надання послуг.

3. Перелік та порядок надання пільг та послуг пасажирам встановлюються законодавством Російської Федерації.

4. Пасажирам забезпечуються умови перевезень, встановлені державними стандартами та іншими визначальними комфортабельність судна обов'язковими нормативами, а також надаються пасажирські місця будь-яких встановлених правил перевезень пасажирів категорій.

Стаття 100. Права та обов'язки пасажира

1. Пасажир має право:

придбати квиток на пасажирське місце будь-якої категорії для проїзду до будь-якого порту, зазначеного в розкладі руху суден або оголошеного по маршруту прямування судна;

провозити з собою безоплатно одну дитину віком старше 5 років, якщо він не займає окреме пасажирське місце, а також дітей у віці не старше 10 років з оплатою відповідно до пільговим тарифом;

провозити з собою безоплатно ручну поклажу (легко переносяться, не стримують інших пасажирів речі довжиною не більше ніж 1,8 метра або сумарною довжиною по периметру не більше ніж 2,6 метра), загальна вага якої становить не більше ніж 36 кілограмів і на швидкісних судах не більше ніж 20 кілограмів. Турбота про збереження ручної поклажі лежить на пасажирі;

здавати багаж для перевезення за плату відповідно до тарифу на перевезення багажу;

робити зупинку на шляху прямування не більше ніж на 10 діб з відповідним оформленням такої зупинки при проїзді на судах на відстань 500 кілометрів і більше;

продовжувати термін дії квитка у разі хвороби, підтвердженої документом лікувального закладу, на час хвороби або здати квиток і отримати провізну плату;

до відходу судна в будь-який час, а після початку рейсу в будь-якому порту зупинки судна відмовитися від договору перевезення, здати квиток в порядку, встановленому правилами перевезень пасажирів, і отримати провізну плату за не пройдену судном частину шляху;

відмовитися від договору перевезення в разі затримки відходу судна і отримати провізну плату.

2. Пасажир зобов'язаний дотримуватися затверджені федеральним органом виконавчої влади в галузі транспорту правила користування судами і розташованими на березі і призначеними для обслуговування перевезень пасажирів об'єктами.

Стаття 101. Припинення або зміна договору перевезення пасажира за ініціативою перевізника

1. Перевізник може в односторонньому порядку розірвати договір перевезення пасажира в разі:

1) неможливості перевезення пасажира в порт призначення внаслідок непереборної сили, військових дій, заборони влади чи інших не залежних від перевізника причин;

2) затримання судна на підставі рішення відповідних органів виконавчої влади або залучення судна для державних потреб;

3) недоступності порту відправлення або порту призначення для судна (блокади порту, аварії судна, недостатнього для судноплавства рівня води та іншого);

4) загибелі судна або його насильницького захоплення;

5) порушення пасажиром правил надання послуг і правил перевезень пасажирів або відмови пасажира від дотримання таких правил.

2. При припиненні з ініціативи перевізника договору перевезення пасажира до відходу судна пасажиру повертається плата за проїзд і за провезення його багажу, при припиненні зазначеного договору до закінчення рейсу - плата за проїзд і за провезення багажу за не пройдене судном відстань. У випадку, якщо припинення зазначеного договору викликано порушенням пасажиром правил надання послуг і правил перевезень пасажирів або його діями, що створюють загрозу безпеці судноплавства, життю і здоров'ю інших пасажирів, плата за проїзд і за провезення багажу пасажиру не повертається.

3. При припиненні з ініціативи перевізника договору перевезення пасажира під час рейсу судна, за винятком випадків, зазначених у підпункті 5 пункту 1 цієї статті, перевізник зобов'язаний за свій рахунок доставити пасажира на його вимогу в порт відправлення або в найближчий населений пункт з метою забезпечення пасажиру можливості прибути в порт призначення.

4. Перевізник може затримати відхід судна, змінити маршрут перевезення або місце висадки пасажира у випадках, передбачених пунктом 1 цієї статті.

Стаття 102. Незатребуваний багаж

1. Багаж, не затребуваний протягом трьох місяців з дня приходу судна в порт, може бути реалізований перевізником у порядку, передбаченому статтею 85 цього Кодексу.

2. Пред'явник багажної квитанції протягом терміну позовної давності має право отримати виручену відповідно до пункту 1 цієї статті суму за вирахуванням витрат, понесених перевізником при зберіганні незатребуваного багажу та його реалізації.

Стаття 103. Перевезення поштових відправлень

1. Організаціям поштового зв'язку надається право здійснювати в супроводі працівників організацій поштового зв'язку перевезення поштових відправлень за встановлену плату на суднах, що здійснюють регулярні рейси.

На суднах, що здійснюють перевезення поштових відправлень в супроводі працівників організацій поштового зв'язку, для проведення поштових операцій, зберігання поштових відправлень та відпочинку працівників організацій поштового зв'язку надаються приміщення за плату, встановлену перевізниками за використання таких приміщень у встановленому порядку.

2. Порядок перевезень поштових відправлень встановлюється затвердженим федеральним органом виконавчої влади в галузі транспорту спільно з федеральним органом виконавчої влади в галузі поштового зв'язку становищем про перевезення поштових відправлень за внутрішніми водними шляхами.

3. Відповідальність перевізника перед організацією поштового зв'язку за втрату або пошкодження (псування) поштових відправлень з вини перевізника не може перевищувати межу відповідальності, яку несе організація поштового зв'язку перед відправником або адресатом.

Глава XIV. ПЕРЕВЕЗЕННЯ ВАНТАЖІВ У ПРЯМОМУ

Змішаному сполученні

Стаття 104. Загальні положення

1. Перевезення вантажів можуть здійснюватися у прямому змішаному сполученні за допомогою взаємодії внутрішнього водного транспорту з залізничним транспортом, морським транспортом, повітряним транспортом, автомобільним транспортом.

Перевезення вантажів у прямому змішаному сполученні здійснюються на підставі єдиного транспортного документа (транспортної накладної), складеного на весь шлях прямування вантажів.

2. Порядок організації перевезень вантажів у прямому змішаному сполученні визначається укладеними відповідно до законодавства Російської Федерації угодами між організаціями транспорту відповідних видів, а також відповідно до положень, встановлених цією главою.

Правила перевезень вантажів у прямому змішаному сполученні затверджуються федеральним органом виконавчої влади в галузі транспорту з подальшою реєстрацією таких правил відповідно до законодавства Російської Федерації.

(В ред. Федерального закону від 29.06.2004 N 58-ФЗ)

У частині, не передбаченій цим Кодексом, застосовуються норми, встановлені кодексами, статутами, правилами, що регулюють перевезення вантажів на транспорті відповідного виду.

3. В цілях цієї глави під транспортом суміжного виду розуміється транспорт, з якої або на яку безпосередньо здійснюється передача вантажів, що перевозяться у прямому змішаному сполученні.

Стаття 105. Пункти прямого змішаного сполучення

В пряме змішане сполучення включаються:

залізничні станції, відкриті для проведення операцій з перевезень вантажів;

порти, автостанції, аеропорти, передбачені переліками, встановленими федеральними органами виконавчої влади в галузі транспорту відповідних видів.

Порти, автостанції, аеропорти вважаються включеними в пряме змішане сполучення з моменту повідомлень про це у письмовій формі і з подальшим опублікуванням переліку таких портів, автостанцій, аеропортів у збірниках правил перевезень і тарифів федеральних органів виконавчої влади в галузі транспорту відповідних видів.

Стаття 106. Обмеження перевезень

Пред'явлення для перевезень у прямому змішаному сполученні вантажів наливом в цистернах, а також сформованого в плоти лісу не допускається.

Перелік що допускаються для перевезень у прямому змішаному сполученні швидкопсувних і небезпечних вантажів, а також вантажів, які повинні супроводжувати представники вантажовідправників, вантажоодержувачів, встановлюється Правилами перевезень вантажів у прямому змішаному сполученні.

Стаття 107. Передача вантажів

1. Вантажі, перевезення яких здійснюються в прямому змішаному сполученні, зважуються в пунктах перевалки вантажів на вимогу сторони, яка приймає вантажі, при передачі їх з одного виду транспорту на транспорт іншого виду на вагонних вагах залізницями, на товарних вагах організаціями, що здійснюють перевалку вантажів у портах.

Зважування вантажів проводиться в присутності представника організації транспорту суміжного виду.

При відсутності вагових приладів передача вантажів здійснюється відповідно до їх масі, зазначеній у транспортній накладній.

2. Вантажі, прийняті для перевезень відповідно до стандарту або з вказаної вантажовідправником на кожному вантажному місці або пакеті масою і доставлені в пункт перевалки вантажів у справних тарі або пакетах, передаються з одного виду транспорту на транспорт іншого виду без зважування за кількістю вантажних місць і в такому ж порядку видаються вантажоодержувачу в пункті призначення. При наявності ознак втрати, нестачі або пошкодження (псування) вантажів вони передаються відповідно до їх масою і фактичним станом.

3. Передача вантажів в опломбованих вагонах в пунктах перевалки вантажів здійснюється з одночасною перевіркою справності встановлених запірно-пломбувальних пристроїв та відповідності відомостей на них даним, зазначеним у перевізних документах.

Стаття 108. Вантажі, що перевозяться в контейнерах

1. Порядок надання контейнерів та умови їх використання для перевезень вантажів у прямому змішаному сполученні встановлюються угодами між організаціями транспорту відповідних видів.

2. При передачі вантажів, що перевозяться в контейнерах, одночасно здійснюється перевірка стану контейнерів і справності запірно-пломбувальних пристроїв.

Стаття 109. Терміни доставки вантажів

1. Загальний термін доставки вантажів у прямому змішаному сполученні визначається виходячи із сукупності термінів доставки їх внутрішнім водним транспортом і транспортом інших видів і розраховується на підставі правил обчислення строків доставки вантажів, що діють на транспорті відповідних видів.

У разі порушення загального терміну доставки вантажів у прямому змішаному сполученні майнову відповідальність за прострочення доставки вантажів несе сторона, з вини якої допущено таке прострочення.

2. Строки початку прийому вантажів внутрішнім водним транспортом від транспорту інших видів у портах перевалки вантажів при відкритті навігації і терміни закінчення приймання вантажів перед закриттям навігації повідомляються в організації транспорту суміжного виду відповідно до правил перевезень вантажів у прямому змішаному сполученні.

3. Вантажі, доставлені в порти перевалки вантажів до настання оголошеного терміну закінчення приймання вантажів, приймаються в портах перевалки вантажів від транспорту інших видів безперешкодно. У випадку, якщо такі вантажі не можуть бути доставлені в порти призначення внутрішнім водним транспортом у зв'язку із закриттям навігації, організації, що здійснюють їх перевалку в портах, зобов'язані за погодженням з вантажовідправниками або вантажоодержувачами визначити, як вчинити з такими вантажами.

4. Вантажі, доставлені в порти перевалки вантажів після настання оголошеного терміну закінчення приймання вантажів, можуть бути здані в портах перевалки вантажів на зберігання за згодою організацій, що здійснюють їх перевалку в таких портах. При відмові зазначених організацій від прийому вантажів на зберігання організації транспорту інших видів за погодженням з вантажовідправниками або вантажоодержувачами визначають, як вчинити з такими вантажами.

5. Вантажі, перевезення яких здійснюються в прямому змішаному водно-залізничному сполученні і які не доставлені в порти перевалки вантажів у зв'язку із закриттям навігації, повинні бути за згодою у письмовій формі вантажовідправників відправлені з іншого порту за призначенням у прямому залізничному сполученні.

У зазначених випадках строки доставки вантажів збільшуються на час їх затримки у зв'язку із закриттям навігації.

Стаття 110. Обладнання суден та вагонів

1. Обладнання суден та вагонів з метою забезпечення можливості багатоярусного розміщення вантажів, розміщення великовагових, громіздких, довгомірних вантажів і кріплення їх на судах і в вагонах проводяться в порту перевалки вантажів організацією, що здійснює перевалку вантажів у цьому порту. Обладнання вагонів для перевезення швидкопсувних вантажів печами здійснюється залізницею.

2. Обладнання судів при перевалці вантажів в морських портах або в річкових портах проводиться організаціями, які здійснюють перевалку вантажів у цих портах.

3. Необхідні обладнання, матеріали, засоби пакетування і інші пристосування для навантаження, кріплення і перевезення вантажів на судах і в вагонах надаються вантажовідправниками.

4. Вартість робіт, передбачених цією статтею, у тому числі витрати на матеріали, вказується в транспортній накладній після виконання таких робіт для стягнення їх вартості з вантажоодержувачів.

Стаття 111. Залізничні колії і склади

1. Залізничні колії в портах, призначені для перевезення вантажів у прямому змішаному залізнично-водному повідомленні, належать залізницям.

2. Будівництво та реконструкція в портах прирейкових складів, призначених для прийому і відправлення вантажів, перевезення яких здійснюються в прямому змішаному залізнично-водному повідомленні, проводяться відповідно до проектів, погоджених із залізницями та іншими зацікавленими організаціями.

Стаття 112. Порядок перевалки вантажів

1. При перевезеннях вантажів у прямому змішаному сполученні роботи з їх перевалки в портах перевалки вантажів виконуються організаціями, які здійснюють перевалку вантажів у таких портах.

Перевалка вантажів на причалах і рейдах морських портів виконується організаціями, які здійснюють перевалку вантажів у морських портах, на причалах і рейдах річкових портів - організаціями, які здійснюють перевалку вантажів у річкових портах.

Перелік портів, в яких здійснюється перевалка вантажів, встановлюється федеральним органом виконавчої влади в галузі транспорту.

2. Порядок перевалки вантажів з внутрішнього водного транспорту на транспорт іншого виду або з іншого виду транспорту на внутрішній водний транспорт визначається відповідними вузловими угодами, укладеними терміном на п'ять років.

У разі зміни технічного оснащення або технології роботи порту перевалки вантажів вузлове угоду за пропозицією однієї із сторін може бути повністю або частково переглянуто до закінчення терміну його дії.

3. Порядок розробки та укладення вузлових угод встановлюється Правилами перевезень вантажів у прямому змішаному сполученні.

4. Спори, що виникають при виконанні вузлових угод, розглядаються в порядку, встановленому законодавством Російської Федерації.

5. Облік виконання встановленої відповідно до вузловим угодою норми перевалки вантажів ведеться в облікових картках окремо як щодо вантажів, переданих з внутрішнього водного транспорту на транспорт іншого виду, так і щодо вантажів, переданих з іншого виду транспорту на внутрішній водний транспорт.

6. Форми облікових карток і порядок їх складання встановлюються Правилами перевезень вантажів у прямому змішаному сполученні.

Стаття 113. Розрахунки, пов'язані з перевезеннями вантажів

1. Плата за перевезення вантажів у прямому змішаному залізнично-водному повідомленні справляється:

на залізничних станціях і в морських портах відправлення - з вантажовідправників виходячи з відстаней, на які здійснюються перевезення вантажів залізницями або морськими шляхами;

в річкових портах перевалки вантажів - з вантажовідправників чи вантажоодержувачів виходячи з відстаней, на які здійснюються перевезення вантажів внутрішніми водними шляхами.

2. Плата за перевезення вантажів у прямому змішаному водно-залізничному сполученні стягується:

в річкових портах відправлення - з вантажовідправників виходячи з відстаней, на які здійснюються перевезення вантажів внутрішніми водними шляхами;

на залізничних станціях і в морських портах перевалки вантажів - з вантажовідправників чи вантажоодержувачів виходячи з відстаней, на які здійснюються перевезення вантажів залізницями або морськими шляхами.

3. Плата за перевезення вантажів може вноситися експедиторами, які виступають від імені вантажовідправників, вантажоодержувачів.

4. Порядок розрахунків за перевалку вантажу може встановлюватися також договором перевезення вантажу.

5. За подачу вагонів у порти і прибирання вагонів з портів локомотивами, що належать організаціям залізничного транспорту, стягуються збори, зазначені в тарифному керівництві залізничного транспорту. Суми зазначених зборів включаються в перевізні документи для стягнення з вантажоодержувачів.

Стаття 114. Відповідальність при здійсненні перевезень вантажів у прямому змішаному сполученні

1. Відповідальність за незбереження вантажів до передачі їх в портах перевалки вантажів лежить на здає вантажі стороні, після передачі - на стороні, яка прийняла вантажі.

Охорона в портах навантажених і порожніх вагонів здійснюється організаціями, що здійснюють перевалку вантажів у портах.

Зняття запірно-пломбувальних пристроїв з вагонів, поданих в порти перевалки вантажів під вивантаження вантажів, а одно опломбування вагонів, завантажених в портах перевалки вантажів вантажами, перевезення яких здійснюються в прямому змішаному сполученні, проводиться відповідно до правил перевезень вантажів у прямому змішаному сполученні.

2. Відповідальність організацій внутрішнього водного транспорту та організацій транспорту інших видів за незбереження вантажів, прийнятих для перевезень у прямому змішаному сполученні, визначається відповідними транспортними статутами та кодексами.

При встановленні вини організацій внутрішнього водного транспорту та організацій транспорту інших видів у втраті, нестачі або пошкодженні (псуванні) вантажів відповідальність несуть вказані організації.

3. За невиконання норми перевалки вантажів, перевезення яких здійснюються в прямому змішаному залізнично-водному повідомленні, винна сторона несе відповідальність у вигляді штрафу в таких розмірах:

щодо вантажів, перевезення яких встановлені у вагонах і тоннах, - 0,1 розміру мінімального розміру оплати праці за кожну тонну вантажу;

щодо вантажів, перевезення яких встановлені в контейнерах, - 0,5 розміру мінімального розміру оплати праці за кожний контейнер масою брутто до 5 тонн включно, мінімального розміру оплати праці за кожний контейнер масою брутто від 5 до 10 тонн включно, двох розмірів мінімального розміру оплати праці за кожний контейнер масою брутто понад 10 тонн;

щодо вантажів, перевезення яких встановлені тільки у вагонах, за винятком рефрижераторних вагонів і транспортерів, - п'яти розмірів мінімального розміру оплати праці за кожен вагон незалежно від роду і кількості осей;

щодо вантажів, перевезення яких здійснюються в рефрижераторних вагонах і транспортерах, - 0,2 розміру мінімального розміру оплати праці за кожну тонну вантажу щодо вантажів, перевезення яких встановлені у вагонах і тоннах, і семи розмірів мінімального розміру оплати праці за кожен вагон щодо вантажів, перевезення яких встановлені у вагонах незалежно від роду і кількості осей.

За невиконання норми перевалки вантажів з морського транспорту на внутрішній водний транспорт і з внутрішнього водного транспорту на морський транспорт винна сторона несе відповідальність у вигляді штрафу в розмірі трьох розмірів мінімального розміру оплати праці за кожну тонну вантажу.

4. Організації внутрішнього водного транспорту та організації транспорту інших видів звільняються від відповідальності за невиконання норми перевалки вантажів в окремі дні внаслідок:

непереборної сили, військових дій, блокади, епідемії чи інших обставин, які перешкоджають перевалки вантажів і при яких заборонено проводити операції з навантаження і вивантаження вантажів, а також аварій в організаціях транспорту;

припинення або обмеження перевезень вантажів у встановленому порядку;

перевиконання чи поповнення протягом першої або другої половини місяця недовантажень відповідно до норми перевалки вантажів.

5. За час перебування вагонів, контейнерів у портах під вантаженням, розвантаженням, перевалкою вантажів і на залізничних станціях внаслідок неможливості подачі вагонів під навантаження, розвантаження, перевалку вантажів з причин, залежних від організацій, що здійснюють перевалку вантажів у портах, з таких організацій стягується плата за користування вагонами, контейнерами, зазначена в тарифному керівництві залізничного транспорту. Плата за час перебування вагонів, контейнерів у портах під вантаженням, розвантаженням, перевалкою вантажів включається у перевізні документи для стягнення з вантажоодержувачів.

6. У разі простою самохідного судна біля причалу понад строки, встановлені вузловою угодою, у зв'язку з неподанням залізницею вагонів в кількості, встановленому вузловим угодою для перевалки вантажів з даного судна безпосередньо у вагони, залізниця сплачує штраф у розмірі 0,06 розміру мінімального розміру оплати праці за кожну тонну не переобтяженого з зазначеного судна вантажу за кожну добу окремо.

Розмір зазначеного штрафу за наднормативний простій несамохідного судна знижується в два рази, рефрижераторного судна збільшується в два рази.

7. Претензії, що виникли у зв'язку із здійсненням перевезень вантажів у прямому змішаному сполученні, пред'являються до:

перевізнику, який здійснює діяльність на внутрішньому водному транспорті, якщо кінцевим пунктом перевезення вантажів є річковий порт;

іншому перевізникові, який обслуговує кінцевий пункт перевезення вантажів або у віданні якого перебуває даний пункт.

Претензії у зв'язку з втратою вантажу в процесі його перевезення в прямому змішаному сполученні можуть бути пред'явлені протягом 6 місяців після закінчення 4 місяців з дня прийняття вантажу для перевезення. Пред'явлення до перевізника, що здійснює діяльність на внутрішньому водному транспорті, претензій, що виникають у зв'язку з перевезеннями вантажів у прямому змішаному сполученні, і розгляд таких претензій здійснюються відповідно до правил, встановлених главою XVIII цього Кодексу.

Глава XV. ВІДПОВІДАЛЬНІСТЬ ПЕРЕВІЗНИКА,

Буксировщики, вантажовідправників, вантажоодержувачів,

Відправник та одержувач Буксирувана ОБ'ЄКТА

Стаття 115. Відповідальність перевізника або буксирувальника за неподання транспортних засобів, вантажу або відправника буксирі об'єкта за невикористання поданих транспортних засобів

Перевізник або буксирувальник за неподання транспортних засобів для перевезення вантажу або буксирування буксирі об'єкта відповідно до прийнятої заявкою або договором, вантажовідправник або відправник буксирі об'єкта за непред'явлення вантажу або буксирі об'єкта, а також за невикористання поданих транспортних засобів з інших причин несуть майнову відповідальність у вигляді штрафу у таких розмірах:

при перевезенні вантажу на судні або буксируванні буксирі об'єкта - 0,1 розміру мінімального розміру оплати праці за кожну тонну вантажу або буксирі об'єкта;

при перевезенні вантажу в контейнерах - 0,5 розміру мінімального розміру оплати праці за кожний контейнер масою брутто до 5 тонн включно, мінімального розміру оплати праці за кожний контейнер масою брутто від 5 до 10 тонн включно, двох розмірів мінімального розміру оплати праці за кожний контейнер масою брутто понад 10 тонн.

Стаття 116. Відповідальність перевізника за недотримання термінів доставки вантажу і затримку відправлення пасажирського судна або прибуття його з запізненням або буксирувальника за недотримання термінів доставки буксирі об'єкта

1. За недотримання строків доставки вантажу або буксирі об'єкта перевізник або буксирувальник сплачують на вимогу вантажоодержувача або одержувача буксирі об'єкта пені в розмірі дев'яти відсотків провізної плати за кожну добу прострочення, але не більше ніж п'ятдесят відсотків провізної плати, якщо вони не доведуть, що недотримання строків доставки вантажу або буксирі об'єкта сталося внаслідок обставин, які перевізник або буксирувальник не міг запобігти та усунення яких від нього не залежало.

2. За затримку відправлення пасажирського судна або прибуття його з запізненням, за винятком перевезень по приміському, внутріміському маршрутами перевезень пасажирів і на переправах, перевізник сплачує пасажирові на його вимогу штраф у розмірі трьох відсотків вартості проїзду за кожну годину затримки або запізнення, але не більше ніж в розмірі вартості проїзду, якщо перевізник не доведе, що такі затримка або прибуття із запізненням сталися внаслідок непереборної сили, усунення загрожує життю і здоров'ю пасажирів несправності пасажирського судна або інших не залежних від перевізника обставин.

Стаття 117. Відповідальність перевізника за втрату, нестачу або пошкодження (псування) вантажу, багажу або буксирувальника за втрату або пошкодження буксирі об'єкта

1. Перевізник несе відповідальність за втрату, нестачу або пошкодження (псування) вантажу, багажу або буксирувальник - за втрату або пошкодження буксирі об'єкта з моменту прийому вантажу, багажу або буксирі об'єкта для перевезення або буксирування (видачі вантажовідправнику, відправникові багажу або відправникові буксирі об'єкта квитанції, яка підтверджує прийом вантажу або багажу для перевезення або буксирі об'єкта для буксирування) і до моменту їх видачі вантажоодержувачу (розписи його в дорожній відомості в одержанні вантажу), одержувачу багажу (розписи його в багажної квитанції) чи одержувачу буксирі об'єкта (розписи його в дорожній відомості в одержанні буксирі об'єкта), якщо не доведе, що втрата, недостача або пошкодження (псування) вантажу, багажу або втрата або пошкодження буксирі об'єкта сталися внаслідок обставин, які перевізник або буксирувальник не міг запобігти та усунення яких від нього не залежало.

2. Вантаж, багаж або буксируваний об'єкт вважається втраченим, якщо не прибуде в порт призначення по закінченні 30 діб після закінчення терміну доставки, і вартість такого вантажу, багажу або буксирі об'єкта підлягає відшкодуванню у розмірі, передбаченому статтею 119 цього Кодексу. Однак якщо вантаж, багаж або буксируваний об'єкт прибув після закінчення зазначеного терміну, вантажоодержувач, одержувач багажу або одержувач буксирі об'єкта може отримати його при поверненні перевізнику суми, раніше отриманої за втрату вантажу, багажу або буксирі об'єкта.

Стаття 118. Звільнення перевізника або буксирувальника, вантажовідправника чи відправника буксирі об'єкта від відповідальності

1. Перевізник або буксирувальник звільняється від відповідальності, передбаченої статтями 115, 116 і 117 цього Кодексу, якщо невиконання їхніх зобов'язань відбулося внаслідок:

1) обмеження або заборони руху суден, встановлених відповідно до статті 77 цього Кодексу, на період дії таких обмеження або заборони;

2) рятування життя людей або майна на воді.

2. Перевізник звільняється від передбаченої статтею 117 цього Кодексу відповідальності за втрату, нестачу або пошкодження (псування) вантажу, багажу або буксирувальник - за втрату або пошкодження буксирі об'єкта крім зазначених у пункті 1 цієї статті підстав також у разі:

неправильних дій і вказівок вантажовідправника або відправника буксирі об'єкта в разі доведення таких дій і вказівок;

прихованих недоліків тари, вантажу або його властивостей;

різниці в масі вантажу в межах норм природних втрат, зниження вологості та розбіжності норм у свідченнях вагових приладів, а також різниці в масі вантажу, прийнятого для перевезення виходячи з маси, визначеної вантажовідправником без участі перевізника;

доставки вантажу на справному судні з справними запірно-пломбувальними пристроями або в супроводі представника вантажовідправника, вантажоодержувача без запірно-пломбувальних пристроїв при наявності про це позначки в транспортній накладній.

3. Вантажовідправник або відправник буксирі об'єкта звільняється від відповідальності, передбаченої статтею 115 цього Кодексу, якщо вантаж або буксируваний об'єкт не був пред'явлений для перевезення або буксирування внаслідок обставин відповідно до підпункту 1 пункту 1 цієї статті.

Стаття 119. Розмір відповідальності перевізника за втрату, нестачу або пошкодження (псування) вантажу, багажу або буксирувальника за втрату або пошкодження буксирі об'єкта

1. Збиток, заподіяний під час перевезення вантажу або багажу, відшкодовується перевізником у разі:

втрати або нестачі вантажу або багажу - в розмірі вартості втраченого або відсутнього вантажу або багажу;

пошкодження (псування) вантажу або багажу - в розмірі суми, на яку знизилась вартість вантажу або багажу, при неможливості відновлення пошкодженого вантажу або багажу - в розмірі вартості вантажу або багажу;

втрати вантажу або багажу, зданих для перевезення з оголошенням їх цінності, - в розмірі оголошеної вартості вантажу або багажу.

2. Вартість вантажу або багажу визначається виходячи з ціни вантажу або багажу, зазначеної в рахунку продавця чи передбаченої договором, при відсутності рахунку або зазначення ціни в договорі виходячи з ціни, яка при порівнянних обставинах звичайно стягується за аналогічні товари.

3. Поряд з відшкодуванням збитку, викликаного втратою, недостачею, пошкодженням (псуванням) вантажу або багажу, відшкодовується стягнута за перевезення вантажу або багажу провізна плата, якщо така плата не входить у вартість вантажу або багажу.

4. При пошкодженні плота з вини буксирувальника він оплачує:

відправнику (одержувачу) плота - вартість втраченого такелажу;

організації, зазначеної в пункті 2 статті 92 цього Кодексу, - вартість збору деревини, яка визначається угодою сторін або рішенням арбітражного суду, але не більше ніж повну вартість деревини в момент транспортної пригоди за плотом виходячи з ціни, звичайно стягнутої за аналогічний товар у місці збору такої деревини.

5. При пошкодженні буксирі об'єкта, за винятком плота, з буксирувальника стягується вартість ремонту буксирі об'єкта, обумовлена ​​відправником або отримувачем буксирі об'єкта або визначається в результаті незалежної експертизи у разі розбіжностей щодо вартості ремонту буксирі об'єкта.

У разі втрати буксирі об'єкта з буксирувальника стягуються збитки в розмірі вартості втраченого буксируваного об'єкту і плата за його буксирування, якщо ця плата не входить у вартість втраченого буксирі об'єкта.

Стаття 120. Відповідальність вантажовідправника, вантажоодержувача, відправника та одержувача буксирі об'єкта

1. За неправильне зазначення в транспортній накладній найменування вантажу, особливих відміток і необхідних при перевезенні вантажу запобіжних заходів, за пред'явлення забороненого для перевезення вантажу або за неправильне зазначення властивостей вантажу з вантажовідправника стягується штраф у розмірі п'ятикратної плати за перевезення такого вантажу на всю відстань його перевезення незалежно від відшкодування спричинених даними обставиною збитків перевізника.

2. За наднормативний простій суден і затримку повернення контейнерів з вантажовідправника, вантажоодержувача, відправника та одержувача буксирі об'єкта, з вини яких вони допущені, стягується штраф у таких розмірах:

0,5 розміру мінімального розміру оплати праці за 100 тонн вантажопідйомності самохідного вантажного судна на годину;

0,07 розміру мінімального розміру оплати праці за 100 тонн вантажопідйомності несамохідного вантажного судна на годину;

одного мінімального розміру оплати праці за 100 кіловат потужності буксирного судна на годину.

Вантажопідйомність судна менше ніж 50 тонн і потужність двигуна судна менше ніж 50 кіловат не враховуються, вантажопідйомність судна, що дорівнює 50 тоннам і більше, і потужність двигуна судна, що дорівнює 50 кіловат і більше, приймаються за цілу сотню.

3. За несвоєчасну оплату перевезення вантажу або буксирування буксирі об'єкта з вантажовідправника або відправника буксирі об'єкта стягуються пені на користь перевізника або буксирувальника відповідно до законодавства Російської Федерації.

У разі утворення заборгованості з оплати за перевезення вантажу, доставленого в порт призначення, видача його може бути затримана, якщо це не призведе до псування вантажу, до сплати всіх платежів, у тому числі пені за прострочення платежів, або до надання гарантій відповідно до законодавства Російської Федерації.

4. За неочищення судів або контейнерів після вивантаження вантажів вантажовласник зобов'язаний сплатити перевізнику вартість робіт з їх очищення в двократному розмірі. Перевізник має право відмовитися від прибирання від причалу неочищених судна або контейнера надалі до виконання вантажовласником робіт з їх очищення.

5. За пошкодження судна, контейнера або засобів пакетування з винної сторони стягується вартість необхідного ремонту.

6. Вантажовідправник або відправник буксирі об'єкта несе відповідальність перед перевізником або буксировщиком за збитки, заподіяні внаслідок несвоєчасної передачі, недостовірності або неповноти документів, передбачених пунктом 5 статті 69 цього Кодексу.

Стаття 121. Відповідальність за збиток від забруднення з судна нафтою або іншими речовинами

1. Судновласник несе відповідальність за шкоду від забруднення з судна нафтою або іншими речовинами.

2. Збиток від забруднення з судна нафтою або іншими речовинами означає шкоду, що завдана життю і здоров'ю людей або навколишньому середовищі або в результаті заподіяння якого утруднене використання водних об'єктів. Зазначений збиток включає в себе витрати на прийняття розумних заходів, вжитих будь-якою особою щодо запобігання або ліквідації наслідків події, яка могла викликати або викликало витік або скидання з судна нафти або інших речовин, і збитки, пов'язані із здійсненням таких заходів. Відшкодування шкоди, заподіяної навколишньому середовищу в результаті її забруднення, здійснюється добровільно або на підставі рішення суду або арбітражного суду у встановленому порядку.

3. Судновласник не несе передбачену цією статтею відповідальність за шкоду від забруднення з судна нафтою або іншими речовинами, якщо доведе, що збиток стався внаслідок причин, передбачених підпунктом 1 пункту 1 статті 118 цього Кодексу, а також внаслідок дій чи бездіяльності третіх осіб з наміром завдати шкоди або неправомірних дій або недбалості організацій, відповідальних за підтримання в порядку засобів навігаційного обладнання.

4. У випадку, якщо судновласник доведе, що збиток від забруднення з судна нафтою або іншими речовинами повністю або частково завдано з вини потерпілої особи, в залежності від ступеня його провини розмір відшкодування шкоди повинен бути зменшений або у відшкодуванні шкоди може бути відмовлено.

5. У разі, якщо шкода від забруднення з судна нафтою або іншими речовинами викликаний їх витоком або скиданням більш ніж з одного судна, власники цих суден несуть відповідальність за заподіяну шкоду пропорційно ступеню вини кожного з них, якщо не доведуть, що мають право на звільнення від відповідальності на підставі цієї статті. Ступінь провини судновласників встановлюється державної річковий судноплавної інспекцією басейну.

У разі, якщо шкода не може бути розумно розділений між винними судновласниками, вони несуть солідарну відповідальність.

Стаття 122. Нікчемність угод

Угоди перевізників з вантажовідправниками, вантажоодержувачами або буксирувальників з відправниками буксованих об'єктів, одержувачами буксованих об'єктів, що мають на меті обмеження встановленої цим Кодексом для перевізників, буксирувальників, вантажовідправників, вантажоодержувачів, відправників буксованих об'єктів та одержувачів буксованих об'єктів відповідальності та звільнення від неї, вважаються нікчемними.

Глава XVI. РЯТУВАННЯ СУДІВ ТА ІНШОГО МАЙНА

Стаття 123. Сфера застосування правил, встановлених цією главою

1. Правила, встановлені цією главою, застосовуються до будь-яких рятувальних операцій, якщо договором про рятування не передбачено інше.

Сторони не вправі своєю договором виключити застосування статті 125 цього Кодексу, а також відступити від встановлених статтею 126 цього Кодексу обов'язків по запобіганню чи зменшенню шкоди навколишньому середовищу.

2. Для цілей цієї глави:

рятувальною операцією є будь-яка дія або будь-яка діяльність, що вживаються для надання допомоги будь-якому судну або іншому майну, що знаходяться в небезпеці в межах внутрішніх водних шляхів;

майном є не прикріплене постійно і навмисно до берега майно;

збитком навколишньому середовищі є значний реальний збиток, заподіяний здоров'ю людини або водним біологічним ресурсам в межах внутрішніх водних шляхів або в прилеглих до них районах забрудненням, пожежею, вибухом або іншими подібними великими інцидентами.

3. Правила, встановлені цією главою, за винятком правила, встановленого пунктом 1 статті 131 цього Кодексу, також поширюються на:

військові кораблі, військово-допоміжні судна та інші судна, що перебувають у власності Російської Федерації, власності суб'єктів Російської Федерації чи експлуатовані ними і використовувані в момент здійснення рятувальних операцій тільки для урядової некомерційної служби;

некомерційні вантажі, що знаходяться у власності держави.

4. Правила, встановлені цією главою, не поширюються на майно культурного характеру, що має доісторичне, археологічне або історичне значення, якщо воно знаходиться на дні в межах внутрішніх водних шляхів.

Стаття 124. Договори про рятування

Капітан судна має право укладати договори про рятуванні для здійснення рятувальних операцій від імені судновласника. Капітан судна або судновласник має право укладати такі договори від імені власника майна, що перебуває на борту судна.

Стаття 125. Недійсність договорів або їх зміну

Договір або будь-які його умови можуть бути визнані недійсними або змінені, якщо:

договір укладено під надмірним впливом або під впливом небезпеки і його умови є несправедливими;

плата, передбачена договором, надмірно завищена або занижена по відношенню до фактично наданих послуг.

Стаття 126. Обов'язки рятувальника, власника судна і капітана судна

1. По відношенню до власника перебуває в небезпеці судна або власникові знаходиться в небезпеці іншого майна рятувальник зобов'язаний:

здійснювати рятувальні операції з належною турботою;

при виконанні обов'язків, передбаченої абзацом другим цього пункту, виявляти належну турботу про запобігання або про зменшення шкоди навколишньому середовищу;

звертатися за допомогою до інших рятувальникам, коли цього вимагають обставини розумно;

погоджуватися на участь інших рятувальників, коли цього вимагає розумно капітан знаходиться в небезпеці судна або його власник або власник знаходиться в небезпеці іншого майна, за умови, якщо це не вплине на розмір винагороди рятувальника і буде визнано, що така вимога нерозумно.

2. По відношенню до рятувальникові капітан знаходиться в небезпеці судна і його власник або власник знаходиться в небезпеці іншого майна зобов'язані:

повною мірою співпрацювати з ним в ході рятувальних операцій;

при виконанні обов'язків, передбаченої абзацом другим цього пункту, виявляти належну турботу про запобігання або про зменшення шкоди навколишньому середовищу;

прийняти судно чи інше майно, після того як воно доставлено в безпечне місце, якщо цього вимагає розумно рятувальник.

Стаття 127. Умови винагороди

1. Рятувальні операції, що мали корисний результат, дають право на винагороду.

2. Ніякої плати відповідно до правил, встановлених цією главою, не годиться, якщо рятувальні операції не мали корисного результату, за винятком випадку, передбаченого статтею 129 цього Кодексу.

Стаття 128. Критерії встановлення винагороди

1. Винагорода встановлюється з метою заохочення рятувальних операцій з урахуванням таких критеріїв незалежно від послідовності, в якій вони зазначені:

1) врятована вартість судна та іншого майна;

2) майстерність і зусилля рятувальників у запобіганні або зменшенні шкоди навколишньому середовищу;

3) ступінь успіху, досягнутого рятувальниками;

4) характер і ступінь небезпеки;

5) майстерність і зусилля рятувальників у рятуванні судна, іншого майна та людей;

6) затрачений рятувальниками час і понесені витрати та збитки;

7) ризик відповідальності та інші ризики, яким піддавалися рятувальники або їх обладнання;

8) швидкість надання послуг;

9) наявність і використання суден або іншого призначеного для рятувальних операцій обладнання;

10) стан готовності устаткування рятувальників, ефективність і вартість такого обладнання.

2. Винагорода, встановлене відповідно до пункту 1 цієї статті, сплачується усіма особами, зацікавленими в судні та іншому майні, пропорційно відповідної врятованої вартості судна та іншого майна.

3. Винагорода, за винятком будь-яких відсотків і відшкодовуваних судових і арбітражних витрат, які можуть підлягати сплаті у зв'язку з винагородою, не повинно перевищувати врятоване вартість судна та іншого майна.

4. Суд, арбітражний суд або третейський суд не зобов'язаний встановлювати винагороду згідно з цією статтею в розмірі максимальної врятованої вартості судна та іншого майна до визначення спеціальної компенсації, що підлягає сплаті згідно зі статтею 129 цього Кодексу.

Стаття 129. Спеціальна компенсація

1. У випадку, якщо рятувальник здійснив рятувальні операції стосовно судна, яка сама чи його вантаж створювали загрозу заподіяння шкоди навколишньому середовищі, і не зміг заробити винагороду відповідно до статті 128 цього Кодексу, принаймні рівне спеціальної компенсації, яка визначається відповідно до цієї статті, він має право на одержання від власника такого судна спеціальної компенсації, яка дорівнює витратам рятувальника, як вони визначені в пункті 3 цієї статті.

2. У випадку, якщо при наявності обставин, передбачених пунктом 1 цієї статті, рятувальник запобіг або зменшив шкоди навколишньому середовищу в результаті проведеної їм рятувальної операції, спеціальна компенсація, що сплачується власником згідно з пунктом 1 цієї статті рятувальникові, може бути збільшена максимум до тридцяти відсотків понесених ним витрат . Суд, арбітражний суд або третейський суд може з урахуванням відповідних критеріїв, передбачених пунктом 1 статті 128 цього Кодексу, якщо він визнає це справедливим і розумним, збільшити таку спеціальну компенсацію, однак загальне збільшення не може перевищувати сто відсотків понесених рятівником витрат.

3. Для цілей пунктів 1 і 2 цієї статті витратами рятувальника є фактичні витрати, понесені розумно рятувальником при здійсненні рятувальної операції, і справедлива плата за обладнання та персонал, фактично і розумно використані в ході рятувальної операції з урахуванням критеріїв, передбачених підпунктами 8, 9 і 10 пункту 1 статті 128 цього Кодексу.

4. Загальна спеціальна компенсація виплачується відповідно до цієї статті тільки в такому випадку і в такому розмірі, в яких така компенсація перевищує будь-яку винагороду, яке може бути отримано рятувальником згідно зі статтею 128 цього Кодексу.

5. У випадку, якщо рятувальник виявив недбалість і внаслідок цього не зміг запобігти або зменшити збиток навколишньому середовищі, він може бути повністю або частково позбавлений спеціальної компенсації, належної згідно з цією статтею.

6. Правила, встановлені цією статтею, не зачіпають право регресу власника судна до третіх осіб.

Стаття 130. Розподіл винагороди між рятівниками

Розподіл винагороди, встановленого відповідно до статті 128 цього Кодексу, між рятувальниками проводиться з урахуванням критеріїв, що містяться у вказаній статті.

Стаття 131. Розподіл винагороди між судновласником і членами екіпажу судна

1. Розподіл між судновласником і членами екіпажу судна будь-якої винагороди, заробленого за здійснення рятувальної операції відповідно до правил, встановлених цією главою, проводиться після вирахування витрат, понесених судновласником і членами екіпажу судна у зв'язку із здійсненням рятувальної операції, таким чином:

три п'ятих нетто винагороди належить судновласнику, дві п'ятих нетто винагороди розподіляється між членами екіпажу судна;

частка, що належить членам екіпажу судна відповідно до абзацу другого цього пункту, розподіляється між ними з урахуванням зусиль, проявлених при здійсненні рятувальної операції, і заробітної плати кожного.

Виняток із правил розподілу винагороди, встановлених абзацами другим і третім цього пункту, може бути допущено тільки при наявності особливих обставин.

2. Правила, встановлені пунктом 1 цієї статті, не застосовуються до розподілу винагороди, заробленого за здійснення рятувальної операції суднами, які здійснюють такі операції в якості професійної діяльності.

Стаття 132. Рятування людей

1. Ніякого винагороди від врятованих людей не годиться.

2. Рятувальники людей, які взяли участь у наданні послуг у зв'язку з подією, що викликав необхідність рятування, мають право на справедливу частку в сумі, присудженої рятувальникам за порятунок судна або іншого майна чи відвернення або зменшення шкоди навколишньому середовищу.

Стаття 133. Послуги, надані в ході виконання договору

Ніякої плати відповідно до правил, встановлених цією главою, не годиться, якщо тільки надані послуги не перевищують того, що може розумно розглядатися як належне виконання договору, укладеного до виникнення небезпеки.

Стаття 134. Наслідки неправильної поведінки рятувальника

Рятувальник може бути повністю або частково позбавлений винагороди або спеціальної компенсації, належних згідно з правилами, встановленими цією главою, в тій мірі, в якій рятувальні операції виявилися необхідними або важчими з його вини або в будь рятувальник винен в обмані або в іншому нечесному поведінці.

Стаття 135. Заборона рятувальних операцій

Послуги, надані всупереч прямій і розумного забороні власника перебуває в небезпеці судна або його капітана або власника перебуває в небезпеці будь-якого іншого майна, що не знаходиться і не знаходилось на борту судна, не дають права на плату відповідно до правил, встановлених цією главою.

Стаття 136. Приналежність судів одному і тому ж власнику

Правила, встановлені статтями 128 - 135 цього Кодексу, застосовуються і в разі, якщо врятоване судно і здійснювала рятувальні операції судно належать одному і тому ж власнику.

Стаття 137. Обов'язок надати забезпечення вимоги рятівника

1. На прохання рятувальника особа, відповідальна за сплату винагороди або спеціальної компенсації відповідно до правил, встановлених цією главою, надає належне забезпечення вимоги рятівника, у тому числі відсотки і судові або арбітражні витрати.

2. Незалежно від правила, встановленого пунктом 1 цієї статті, власник врятованого судна докладає всіх зусиль для надання власниками вантажу до того, як вантаж буде виданий, належного забезпечення вимог до них, у тому числі відсотків і судових або арбітражних витрат.

3. Без згоди рятівника врятоване судно та інше майно не можуть бути переміщені з порту або місця, в які таке судно і майно спочатку доставлені після завершення рятувальних операцій, до тих пір, поки не буде надано належне забезпечення вимоги рятівника до відповідного судна чи майна.

Стаття 138. Проміжний платіж

1. Суд, арбітражний суд або третейський суд може за допомогою винесення проміжного рішення постановити про сплату рятувальнику авансом такої суми, яка представляється справедливою і розумною, і на таких умовах (у тому числі при необхідності на умовах забезпечення вимоги), які є справедливими і розумними виходячи з обставин конкретної справи.

2. У разі проміжного платежу, виробленого згідно з цією статтею, забезпечення вимоги рятівника, надане відповідно до статтею 137 цього Кодексу, відповідно знижується.

Стаття 139. Рятувальні операції, контрольовані державними органами

1. У випадку, якщо рятувальні операції здійснюються державними органами або під їх контролем, рятувальники, які здійснюють такі операції, можуть скористатися правами і засобами захисту, передбаченими цією главою.

2. Державні органи, зобов'язані здійснювати рятувальні операції, можуть скористатися правами і засобами захисту, передбаченими цією главою, якщо здійснення рятувальних операцій не є виконанням ними своїх звичайних обов'язків.

Глава XVII. ЗАГАЛЬНА АВАРІЯ

Стаття 140. Поняття загальної аварії

1. Загальною аварією визнаються збитки, понесені внаслідок навмисно і розумно надзвичайних витрат вироблених або пожертвувань з метою збереження загальної небезпеки судна, вантажу та провізної плати.

2. Загальна аварія розподіляється між судном, вантажем і провізної платою пропорційно їх контрібуціонной вартості під час і в місці закінчення спільного підприємства, яка визначається відповідно до статті 154 цього Кодексу.

Стаття 141. Застосування правил, встановлених цією главою

1. Правила, встановлені цією главою, за винятком правил, установлених пунктом 1 статті 140 та статтями 155 - 159 цього Кодексу, застосовуються, якщо угодою сторін не встановлено інше.

2. У випадках, якщо це передбачено угодою сторін, а також у випадках неповноти що підлягає застосуванню закону при визначенні роду аварії, визначенні розмірів загальноаварійних збитків і їх розподіл застосовуються інші правила про загальну аварію та міжнародні звичаї торгового мореплавства.

3. Право на відшкодування збитків у порядку розподілу загальної аварії зберігається також і в тому випадку, якщо подія, що призвело до загальної аварії, виникло з вини однієї з беруть участь в спільному підприємстві сторін. Однак такий розподіл не позбавляє учасників загальної аварії права на стягнення з відповідної особи заподіяних збитків.

Стаття 142. Замінюють витрати

Будь-які додаткові витрати, зроблені замість інших витрат, які були б віднесені до загальної аварії (замінюють витрати), визнаються загальною аварією, але тільки в межах видатків, яких вдалося таким чином уникнути. Визнані таким чином витрати знижуються на суму витрат, які виникли б при нормальному ході плавання.

Стаття 143. Виняток непрямих збитків

У загальну аварію включаються тільки такі збитки, що є прямим наслідком акта загальної аварії.

Збитки, спричинені затримкою судна під час рейсу, його простоєм, зміною цін, і інші непрямі збитки не визнаються загальною аварією.

Стаття 144. Тягар доказування

Сторона, яка вимагає розподілу загальної аварії, зобов'язана довести, що заявлені збитки дійсно повинні бути визнані загальною аварією.

Стаття 145. Відшкодування витрат на рятування

1. Витрати на рятування, вироблені учасниками спільного підприємства, якщо рятування здійснювалося в цілях, зазначених у пункті 1 статті 140 цього Кодексу, визнаються загальною аварією незалежно від того, здійснювалося рятування на підставі договору чи іншим чином.

2. Витрати, зазначені у пункті 1 цієї статті, включають в себе винагороду за порятунок, при визначенні якого приймаються до уваги майстерність і зусилля рятувальників у запобіганні або зменшенні шкоди навколишньому середовищі, які вказані в підпункті 2 пункту 1 статті 128 цього Кодексу. Однак спеціальна компенсація, що виплачується судновласником рятувальникові в розмірі, передбаченому пунктом 4 статті 129 цього Кодексу, не визнається загальної аварією.

Стаття 146. Часткове розвантаження вантажу з одного судна і завантаження його на інше судно

У випадку, якщо судно змушене здійснювати часткову вивантаження вантажу з подальшим його зберіганням на березі чи іншому судні, до загальної аварії належать:

витрати на часткову вивантаження вантажу з судна, його зберігання і зворотну навантаження вантажів на судно;

витрати на оренду судна, на яке здійснюється часткова навантаження вантажу;

збитки і витрати на ремонт пошкоджень, яких зазнало судно, на яке здійснювалася навантаження вантажу, а також втрати, пов'язані з виведенням такого судна з експлуатації;

витрати, викликані пошкодженнями, що виникли на потерпілому аварію судні під час часткового вивантаження з нього вантажу і навантаження його на інше судно;

збитки і витрати, пов'язані з втратою та пошкодженням вантажу при його часткової розвантаженні, зберіганні і навантаженні;

премії, виплачені страховикам за додаткове страхування.

Стаття 147. Місце притулку

1. Загальною аварією визнаються витрати на захід судна в порт або інше місце притулку внаслідок повені, льодоходу, раптового і стрімкого зниження рівня води в межах внутрішніх водних шляхів чи інших надзвичайних обставин, пов'язаних з необхідністю заходу судна в порт або інше місце притулку, перебуванням його в порту чи іншому місці притулку і виходом судна з порту або іншого місця притулку.

2. У випадку, якщо повінь або льодохід наступили після заходу судна з вантажем в порт вивантаження і судно повинне залишити порт вивантаження до її закінчення з метою заходу в інший, безпечний, порт, інший порт буде вважатися місцем притулку.

3. У випадку, якщо судно внаслідок повені або льодоходу не може продовжити рейс і повинно залишитися в порту після вивантаження частини вантажу, призначеного для цього порту, він вважається місцем притулку для такого судна тільки відносно вантажів, призначених для інших портів.

Стаття 148. Караван суден

1. В цілях цієї глави під караваном суден розуміється група судів, з'єднаних між собою таким чином, що кожне окремо судно такої групи судів не може здійснювати рух самостійно.

2. У випадку, якщо були зроблені дії з метою здійснення рятувальних операцій стосовно одного й (або) кількох судів каравану та їхніх вантажів, що перебувають у спільній для них небезпеки, застосовуються положення, встановлені цією главою. Судно каравану не вважається перебуває у спільній небезпеки разом з іншим судном каравану, якщо воно в результаті від'єднання від іншого судна або інших судів може бути в безпеці.

3. При визначенні контрібуціонной вартості відносно каравану суден під судном і вантажем розуміється загальна вартість всіх судів каравану і вантажів, що знаходяться в загальної небезпеки.

Стаття 149. Загальна аварія, викликана пошкодженням машин, навмисній посадкою на мілину, підйомом затонулого судна і пожежею на судні

1. Загальною аварією визнаються витрати на усунення пошкоджень, що виникли в результаті форсування роботи машин, а також виникли при спробі судна знятися з мілини ушкоджень рушія, рульового, буксирного та інших пристроїв.

2. Загальною аварією визнаються збитки від пошкоджень, завданих судну і (або) вантажу навмисною посадкою судна на мілину або навмисним затопленням його.

3. У випадку, якщо судно з вантажем внаслідок аварії було затоплено, витрати на підйом судна з вантажем і відповідні збитки відносяться до загальної аварії.

4. Заподіяні судну і (або) вантажу збитки внаслідок пошкодження судна і (або) вантажу водою або іншим чином, у тому числі збитки від викидання судна на берег або затоплення палаючого судна, визнаються загальною аварією. Не відшкодовуються збитки, заподіяні судну і (або) вантажу внаслідок дії диму або нагрівання, яким би чином вони не були завдані.

Стаття 150. Збитки від пошкодження судна, його машин і приладдя або загибелі судна

1. Складові загальну аварію збитки від пошкодження судна, його машин і приладдя визначаються виходячи з вартості ремонту, виправлення або заміни того, що пошкоджено або втрачено.

У випадку, якщо ремонт судна не проводився, збитки від пошкодження судна визначаються в сумі, на яку вартість судна зменшилася в результаті пошкодження і яка згідно з кошторисом не вище вартості ремонту судна.

2. У разі повної загибелі судна або у випадку, якщо вартість усунення пошкоджень перевищила б вартість судна в непошкодженому стані, збитки, визнані загальною аварією, становлять різницю між оціночною вартістю судна в непошкодженому стані після вирахування з неї оціночної вартості ремонту пошкоджень, що не відносяться до загальної аварії , і вартістю судна у пошкодженому стані, що може бути визначена чистою виручкою від продажу того, що залишилося від судна.

3. У випадку, якщо при ремонті судна старі матеріали або частини судна замінюються новими, вартість ремонту, що відносяться до загальної аварії, зменшується (знижки "за нове замість старого") на:

одну п'яту частину вартості корпусу судна, його машин і приладдя, що знаходяться в експлуатації від 2 до 5 років у момент аварії судна;

одну четверту частину вартості корпусу судна, його машин і приладдя, що знаходяться в експлуатації від 6 до 10 років в момент аварії судна;

одну третю частину вартості корпусу судна, його машин і приладдя, що знаходяться в експлуатації 11 років і більше в момент аварії судна.

Щодо суден, що перебувають в експлуатації до 2 років, знижки "за нове замість старого" не робляться з вартості тимчасового ремонту, а також з вартості якорів і якірних ланцюгів, буксирних і причальних тросів.

Знижки "за нове замість старого" повинні робитися тільки з вартості матеріалів або частин судна, готових для установки на борту судна.

4. Збитки від пошкодження судна не повинні перевищувати суму витрат, що відшкодовуються у разі загибелі судна.

Стаття 151. Збитки від загибелі або пошкодження вантажу

1. Відносяться до загальної аварії збитки від загибелі або пошкодження вантажу визначаються відповідно до вартості вантажу в момент його вивантаження на підставі торгового рахунку, виставленого одержувачу, при відсутності рахунку - на підставі вартості вантажу в момент його відвантаження.

Вартість вантажу в момент його вивантаження включає в себе витрати на страхування і провізну плату, якщо тільки провізна плата не знаходиться на ризику вантажовласника.

2. У разі продажу пошкодженого вантажу пов'язані з загальної аварії збитки становлять різницю між вартістю вантажу в непошкодженому стані, яка визначається відповідно до пункту 1 цієї статті, і чистою виручкою від продажу вантажу.

Стаття 152. Збитки від втрати провізної плати

Неоплачена провізна плата за втрачений чи пожертвуваний вантаж відшкодовується в розмірі втраченої провізної плати.

Стаття 153. Відсотки на збитки, що відшкодовуються у порядку розподілу загальної аварії

На суму витрат та інші суми, що відшкодовуються у порядку розподілу загальної аварії (збитки), нараховуються сім відсотків річних протягом трьох місяців після дати складання диспаші. При цьому належним чином враховуються платежі, проведені за рахунок беруть участь у покритті загальної аварії сторін або за рахунок депонованих для її відшкодування коштів.

Стаття 154. Контрібуціонная вартість майна

1. Загальна вартість майна (судна, вантажу та провізної плати), пропорційно якої встановлюються внески на покриття збитків, що відшкодовуються у порядку розподілу загальної аварії (контрібуціонная вартість), визначається відповідно до правил, встановлених цією статтею, на основі дійсної чистої вартості даного майна після закінчення рейсу судна.

2. Контрібуціонная вартість судна визначається виходячи з вартості судна у пошкодженому стані.

3. Контрібуціонная вартість вантажу визначається в момент вивантаження вантажу виходячи з вартості, яка встановлюється на підставі торгового рахунку, виставленого одержувачу, при відсутності рахунку - на підставі вартості вантажу в момент його відвантаження. Вартість вантажу включає в себе витрати на страхування і провізну плату, якщо тільки вона не перебуває на ризику вантажовласника. З вартості вантажу віднімаються суми всіх збитків від загибелі або пошкодження вантажу до його вивантаження або під час його вивантаження.

4. Контрібуціонная вартість провізної плати, що знаходиться на ризику перевізника, дорівнює втраченої провізної плати.

5. До контрібуціонной вартості майна (судна, вантажу та провізної плати) додається сума, що відшкодовується в порядку розподілу загальної аварії, якщо тільки ця сума в неї не включена.

6. Будь-які засоби зміцнення вантажних місць враховуються у внесках по загальній аварії нарівні з вантажем.

Стаття 155. Диспаша і Діспашери

За заявою зацікавлених осіб наявність загальної аварії встановлюється і розрахунок по її розподілу (диспаша) складається особами, що володіють знаннями та досвідом в області внутрішнього водного транспорту (диспашера).

Стаття 156. Матеріали, на підставі яких складається диспаша

1. Особа, інтереси якого можуть бути порушені складанням диспаші, подає диспашер заяву в письмовій формі про втрати або витрати, відшкодування яких воно вимагає, протягом 12 місяців з дня закінчення загального підприємства.

У випадку, якщо таку заяву не подано або протягом 12 місяців після запиту про таку заяву особа не надасть докази з метою обгрунтування заявленої вимоги небудь дані про вартість майна, диспашер мають право складати диспашу на основі наявної в нього інформації; при цьому диспаша може оскаржуватися тільки на тій підставі, що вона є явно неправильною.

2. При виникненні під час складання диспаші питань, що вимагають для їх дозволу спеціальних знань (в області судноводіння, суднобудування, ремонту суден, оцінки судів і вантажів та інших), диспашер вправі доручити підготувати відповідний висновок призначеному ним експертові. Такий висновок оцінюється диспашером поряд з іншими доказами.

3. Матеріали, на підставі яких складається диспаша, повинні бути відкриті для ознайомлення, і диспашер на вимогу зацікавлених осіб зобов'язаний за їх рахунок видавати їм завірені копії даних матеріалів.

Стаття 157. Збір за складення диспаші

За складання диспаші справляється збір, що включається до диспашу і розподіляється між усіма зацікавленими особами пропорційно часткам їх участі у загальній аварії.

Стаття 158. Виправлення та оспорювання диспаші

1. Помилки в розрахунках, виявлені в диспаші після її реєстрації в реєстрі диспаш, можуть бути виправлені диспашером за своєю ініціативою або за заявою осіб, між якими розподілено загальна аварія, за допомогою складання доповнення до диспаші (АДЕНДУМ), що є її складовою частиною.

2. Особи, між якими розподілено загальна аварія, можуть оскаржити диспашу в суді протягом 6 місяців з дня отримання диспаші або АДЕНДУМ до неї з обов'язковим повідомленням про це диспашера шляхом направлення йому копії позовної заяви.

3. Диспашер вправі або, якщо буде потрібно, зобов'язаний взяти участь у розгляді спору про диспаші в суді і дати пояснення по суті справи.

4. Суд, який розглядає спір про диспаші, може залишити диспашу в силі, внести в неї зміни або скасувати її і доручити диспашер скласти нову диспашу відповідно до рішення суду.

Стаття 159. Виконання диспаші

У випадку, якщо диспаша не оскаржені в термін, передбачений пунктом 2 статті 158 цього Кодексу, або оскаржена, але залишена судом у силі, стягнення по ній може бути зроблено в порядку, встановленому законодавством Російської Федерації.

Глава XVIII. Акти, претензії і позови

Стаття 160. Акти

1. Обставини, що є підставою для майнової відповідальності перевізників, буксирувальників, вантажовідправників, вантажоодержувачів, відправників буксованих об'єктів, одержувачів буксованих об'єктів і пасажирів при здійсненні відповідних перевезень, засвідчуються комерційними актами або актами загальної форми, які складаються перевізниками або буксирувальника за заявами вантажовідправників, вантажоодержувачів, відправників буксованих об'єктів , одержувачів буксованих об'єктів та одержувачів багажу. Форми комерційного акта та акта загальної форми, а також правила їх складання встановлюються правилами перевезень вантажів та Правилами перевезень пасажирів та їх багажу.

2. Комерційний акт складається при видачі вантажу, багажу або буксирі об'єкта для посвідчення:

невідповідності фактичної найменування вантажу, багажу або буксирі об'єкта, маси вантажу або багажу, кількості вантажних місць або місць багажу зазначеним в перевізному документі даних;

пошкодження (псування) вантажу, багажу або пошкодження буксирі об'єкта;

виявлення вантажу, багажу або буксирі об'єкта без перевізного документа, а також перевізного документа без вантажу, багажу або буксирі об'єкта;

нестачі деревини і такелажу у пошкоджених плотах;

повернення перевізнику викраденого вантажу, багажу або буксирі об'єкта.

Відмова від складання комерційного акта або оформлення його з порушенням встановлених вимог можуть бути оскаржені в порядку, встановленому правилами перевезень вантажів.

3. Недостача або псування вантажів, що перевозяться наливом, засвідчується перевізними документами в порядку, встановленому правилами перевезень вантажів.

4. Комерційний акт не складається:

при недостачі маси вантажу в межах норм природних втрат, норм зниження відсотка вологості або сорности при перевезенні вантажу, норм розбіжності у показаннях вагових приладів, різниці в масі вантажу, прийнятого для перевезення виходячи з умов розрахунків за підсумками за навігацію;

при видачі вантажу, доставка якого здійснена на технічно справному судні або в контейнері з непошкодженими запірно-пломбувальними пристроями або в супроводі представника вантажовідправника або вантажоодержувача.

5. Акти загальної форми складаються у разі засвідчення обставин, не передбачених пунктом 2 цієї статті.

Стаття 161. Порядок пред'явлення претензій до перевізника або Буксировщики

1. До пред'явлення позову у зв'язку з перевезенням пасажира, багажу, вантажу до перевізника або у зв'язку з буксируванням буксирі об'єкта до Буксировщики обов'язковим є пред'явлення претензії до перевізника або Буксировщики.

2. Претензії, що виникають у зв'язку з перевезеннями пасажирів, багажу, вантажів або буксируванням буксованих об'єктів, пред'являються перевізникам або буксирувальника за місцем їх знаходження.

3. До претензії повинні бути додані документи в оригіналах чи належним чином засвідчені копії документів, що підтверджують право заявника на пред'явлення претензії.

До претензії про втрату, про недостачу або про пошкодження (псування) вантажу, багажу або про втрату чи про пошкодження буксирі об'єкта повинен бути доданий документ, що засвідчує кількість і вартість відправленого вантажу, багажу або буксирі об'єкта.

4. Претензії до перевізників або буксирувальника можуть бути пред'явлені протягом строку позовної давності. Терміни позовної давності обчислюються щодо:

відшкодування збитку за втрату вантажу, багажу або буксирі об'єкта - після закінчення тридцяти днів з дня закінчення терміну доставки вантажу, багажу або буксирі об'єкта;

відшкодування збитків за недостачу, пошкодження (псування) вантажу, багажу або пошкодження буксирі об'єкта - з дня видачі вантажу, багажу або буксирі об'єкта;

недотримання терміну доставки вантажу або буксирі об'єкта, повернення зайво сплаченої провізної плати - з дня видачі вантажу або буксирі об'єкта;

затримки відправлення або прибуття із запізненням пасажирського судна - з дня настання події, яка стала підставою пред'явлення претензії;

відшкодування збитків за недостачу однорідних вантажів, перевезення яких здійснюються навалом, насипом або наливом та відправлення яких здійснюються відповідно до договору про організацію перевезень вантажів, - з дня підписання акту звірки розрахунків за кількість прийнятих для перевезення і зданих вантажоодержувачам вантажів.

Стаття 162. Право на пред'явлення претензій і позовів

Право на пред'явлення претензій та позовів до перевізника або Буксировщики мають:

у разі втрати вантажу або буксирі об'єкта - вантажовідправник, вантажоодержувач або відправник буксирі об'єкта, одержувач буксирі об'єкта за умови подання ними квитанції про прийом вантажу для перевезення або буксирі об'єкта для буксирування з відміткою перевізника або буксирувальника про неприбуття вантажу або буксирі об'єкта;

у разі нестачі або пошкодження (псування) вантажу або пошкодження буксирі об'єкта - вантажоодержувач або одержувач буксирі об'єкта за умови подання ними транспортної накладної, комерційного акта або перевізного документа при перевезенні вантажу наливом, а при відсутності комерційного акта - документа про оскарження відмови в складанні комерційного акта ;

у разі сплати провізної плати та інших платежів у розмірі вище встановленого - вантажовідправник, вантажоодержувач або відправник буксирі об'єкта, одержувач буксирі об'єкта за умови подання ними транспортної накладної;

при втраті багажу - пасажир при пред'явленні багажної квитанції;

у разі нестачі або пошкодження (псування) багажу - пред'явник виданого перевізником комерційного акта про нестачу або пошкодження (псування) багажу;

у разі затримки відправлення або прибуття пасажирського судна з запізненням - пасажир при пред'явленні квитка;

у разі недотримання термінів доставки вантажу або буксирі об'єкта - вантажоодержувач або одержувач буксирі об'єкта за умови подання транспортної накладної.

Стаття 163. Строки розгляду претензії

1. Перевізник або буксирувальник зобов'язаний розглянути отриману претензію і про результати повідомити у письмовій формі заявника протягом 30 днів з дня отримання претензії.

2. При частковому задоволенні чи відхиленні претензії заявника в повідомленні перевізника або буксирувальника повинна бути вказана підстава прийнятого рішення з посиланням на відповідні нормативні правові акти. У цьому випадку представлені при пред'явленні претензії документи повертаються заявнику.

Стаття 164. Строки позовної давності

1. Позови до перевізника або Буксировщики, що виникли у зв'язку із здійсненням перевезень вантажів, багажу або буксирування буксованих об'єктів, можуть бути пред'явлені в разі повної або часткової відмови перевізника або буксирувальника задовольнити претензію або в разі неотримання відповіді перевізника або буксирувальника на пред'явлену претензію у тридцятиденний термін.

2. Перебіг строку позовної давності починається від дня настання події, яка стала підставою пред'явлення претензії.

3. Термін позовної давності встановлюється:

за вимогами до перевізника або Буксировщики, що виникають у зв'язку із здійсненням перевезень вантажів або буксирування буксованих об'єктів, - один рік;

за вимогами до перевізника, що виникають у зв'язку із здійсненням перевезень пасажирів та їх багажу, - три роки.

4. Позови перевізників або буксирувальників до пасажирів, вантажовідправникам, вантажоодержувачам, відправникам буксованих об'єктів та одержувачам буксованих об'єктів, іншим юридичним і фізичним особам, що виникають у зв'язку із здійсненням перевезень вантажів, пасажирів та їх багажу, буксирування буксованих об'єктів, можуть бути пред'явлені протягом одного року з дня настання події, яка стала підставою пред'явлення таких позовів.

5. Позови за вимогами, що виникають у зв'язку із зіткненням суден і зі здійсненням рятувальної операції, можуть бути пред'явлені протягом двох років.

Глава XIX. Заключні положення

Стаття 165. Введення в дію цього Кодексу

1. Ввести в дію цей Кодекс з дня його офіційного опублікування.

2. Визнати таким, що втратив чинність, пункт 8 Постанови Верховної Ради Російської Федерації від 3 березня 1993 р. N 4604-1 "Про деякі питання застосування законодавства Союзу РСР на території Російської Федерації" (Відомості З'їзду народних депутатів Російської Федерації і Верховної Ради Російської Федерації, 1993, N 11 , ст. 393; Відомості Верховної Ради України, 1996, N 5, ст. 411; 1997, N 12, ст. 1383; 1999, N 18, ст. 2207) в частині застосування Статуту внутрішнього водного транспорту Союзу РСР.

3. До приведення законів та інших нормативних правових актів, що регулюють відносини у сфері внутрішнього водного транспорту і діють на території Російської Федерації, у відповідність із цим Кодексом закони та інші нормативні правові акти Російської Федерації, а також акти законодавства Союзу РСР, що діють на території Російської Федерації в межах і в порядку, які передбачені законодавством Російської Федерації, застосовуються остільки, оскільки вони не суперечать цьому Кодексу.

Видані до введення в дію цього Кодексу нормативні правові акти Президента Російської Федерації, нормативні правові акти Уряду Російської Федерації і застосовувані на території Російської Федерації постанови Уряду СРСР з питань, які згідно з цим Кодексом можуть регулюватися лише федеральними законами, діють надалі до введення в дію відповідних законів .

Стаття 166. Порядок застосування правил, встановлених цим Кодексом

1. Правила, встановлені цим Кодексом, застосовуються до відносин в області внутрішнього водного транспорту, які виникли після введення цього Кодексу в дію.

До відносин в області внутрішнього водного транспорту, які виникли до введення в дію цього Кодексу, правила, встановлені цим Кодексом, застосовуються до тих прав і обов'язків, які виникнуть після введення його в дію.

2. Правила, встановлені цим Кодексом та визначають зміст договорів окремих видів, застосовуються до договорів, укладених після введення в дію цього Кодексу.

3. Правила, встановлені главою XIV "Перевезення вантажів у прямому змішаному сполученні", застосовуються надалі до введення в дію федерального закону про прямих змішаних (комбінованих) перевезеннях.

Стаття 167. Приведення нормативних правових актів у відповідність із цим Кодексом

Президенту Російської Федерації та Уряду Російської Федерації привести свої нормативні правові акти у відповідність із цим Кодексом.

Президент

Російської Федерації

В. ПУТІН

Москва, Кремль

7 березня 2001

N 24-ФЗ

Додати в блог або на сайт

Цей текст може містити помилки.

Транспорт | Кодекс
595.3кб. | скачати


Схожі роботи:
Страхування водного транспорту
Порушення правил безпеки руху або експлуатації залізничного водного чи повітряного транспорту
Французький цивільний кодекс 1804 року - класичний кодекс буржуазії
Охорона водного середовища
Охорона водного середовища 2
Економіка водного господарства
Фази водного режиму
Охорона водного середовища 2
Пристосування рослин до водного режиму
© Усі права захищені
написати до нас
Рейтинг@Mail.ru