додати матеріал


Карбюратор

[ виправити ] текст може містити помилки, будь ласка перевіряйте перш ніж використовувати.

скачати

Зміст.

1. Призначення;

2. Основні частини;

3. Принцип роботи;

4. Несправності та методи їх усунення;

5. Малюнок;

Використана література.

харчування складається з: паливний бак, паливний фільтр - відстійник, паливний насос, карбюратор.

Карбюратор призначений для приготування необхідної горючої суміші з палива й повітря, він встановлений зверху двигуна на впускному трубопроводі. Повітря, що надходить для приготування горючої суміші в карбюратор, проходить очищення від пилу в повітряному фільтрі. Повітряний фільтр з'єднаний з карбюратором патрубком.

Всі прилади подачі палива з'єднані між собою металевими трубками - паливопроводу, які кріпляться до рами або кузова автомобіля, а в місцях переходу від рами або кузова до двигуна - шлангами зі спеціальних сортів бензостойкой гуми.

Карбюратор з'єднаний з впускними каналами головки циліндрів двигуна за допомогою впускного трубопроводу, а випускні з'єднані з випускним трубопроводом, останній за допомогою труби з'єднаний з глушником.

Основними частинами карбюратора складаються з повітряного патрубка з кришкою поплавковою камери, корпусу і двох нижніх патрубків. У повітряному патрубку розміщена повітряна заслонка з автоматичним клапаном, а в кришці камери поплавця - сітчастий фільтр і запірний клапан. У корпусі карбюратора знаходяться Поплавкова камера і дві змішувальні камери з дифузорами, економайзер з механічним приводом, прискорювальний насос і жиклери. У нижніх патрубках розміщені дві дросельні заслінки на загальній осі, пов'язаної з обмежувачем частоти обертання колінчастого вала.

1. Головна дозуюча система, що складається з паливного і повітряного жиклера і дифузора постійного перерізу.

2. Система холостого ходу, що складається з паливного жиклера холостого ходу, повітряного жиклера, каналів і регулювального гвинта.

3. Пусковий пристрій, що складається з повітряної заслінки і автоматичного клапана з пружиною.

4. Економайзер, він складається з сідла, в якому розміщений клапан з пружиною, жиклера економайзера і деталей приводу: важеля, сережки, тяги, планки та витоку.

5. Прискорювальний насос складається з колодязя, поршня з пружиною, витоку, планки, тяги, важеля і двох клапанів: зворотного і нагнітального. Порожнина під поршнем заповнена паливом, що поступає через відкритий зворотний клапан.

Принцип роботи. Карбюратор К-88АМ двигуна ЗИЛ-130 має дві змішувальні камери, кожна з яких обслуговує чотири циліндри. При роботі двигуна на середніх навантаженнях паливо з поплавковою камери надходить через головні жиклери, а потім через жиклери повної потужності в емульсійні канали. У цих каналах до палива підмішується повітря, що поступає з повітряних жиклерів системи холостого ходу. Новоутворена емульсія потрапляє в змішувальні камери через кільцеві щілини малих дифузорів. Підтримка постійного складу збідненої суміші відбувається за рахунок гальмування палива повітрям.

Робота карбюратора при малій частоті обертання колінчастого вала на холостому ходу. У цьому випадку дросельні заслінки прикриті, розрідження, створюване під ними, передається через отвори в стінках змішувальних камер в канали системи холостого ходу. Через головні жиклери паливо з поплавковою камери надходить до жиклерів холостого ходу. По дорозі до палива через повітряні жиклери, а потім через отвори над дросельними заслінками підмішується повітря. Отримана емульсія надходить через регульовані отвори під дросельні заслінки, де, змішуючись з основним потоком повітря, утворює збагачену суміш.

При пуску холодного двигуна сумішоутворення умови погані. Надійний пуск холодного двигуна може бути забезпечений тільки при багатій горючої суміші. Приготування такої суміші забезпечується прикриттям повітряної заслінки; дросельні заслінки в цей час будуть відкриті.

Велике розрідження в змішувальних камерах і під дросельними заслінками викликає рясне витікання палива з жиклерів головної дозуючої системи і системи холостого ходу, створюючи цим багату суміш, необхідну для пуску двигуна.

Паливо надходить з поплавцевої камери через головний жиклер до жиклера повної потужності, а потім у емульсійний канал, де воно гальмується повітрям, що поступає через повітряний жиклер. Частина палива, що пройшла головний жиклер, надходить в жиклер холостого ходу, де, змішуючись з повітрям, утворює емульсію, яка за каналами через отвори в камері змішувача потрапляє під дросельні заслінки.

На повних навантаженнях двигуна збагачений склад суміші виходить за рахунок додаткової подачі палива економайзером до жиклерів повної потужності. При інших навантаженнях клапан економайзера закритий.

Паливо в основному дозується головним жиклером, так як жиклери повної потужності мають більший перетин. При положенні дросельних заслінок, близькому до повного відкриття, планка прискорювального насоса, поєднана з тягою, переміщує штовхач вниз і відкриває клапан економайзера. Паливо по каналах надходить до жиклерів повної потужності, перетин яких розраховане на приготування суміші збагаченого складу.

При різкому відкритті дросельних заслінок збагачення суміші відбувається за допомогою насоса-прискорювача, привід якого пов'язаний з важелем заслінок, сережкою і тягою. Різке переміщення штока і поршня вниз створює напір палива, тому зворотний кульковий клапан закривається і паливо по каналу надходить до розпилювача насоса-прискорювача, відкриваючи нагнітальний клапан. Струмінь вприскуваного палива вдаряється об стінки малих дифузорів, розбивається на дрібні частки, збагачуючи суміш для забезпечення прийомистості двигуна.

З метою зниження рівня токсичності відпрацьованих газів і зменшення витрати палива на модернізованому автомобілі ЗІЛ-130 встановлений карбюратор К-90, уніфікований з карбюратором К-88АМ. Основною відмінністю карбюратора К-90 є застосування економайзера примусового холостого ходу з електронним автоматичним управлінням. Система автоматичного управління економайзером складається з електронного блоку управління, установленого в кабіні за щитком приладів, датчиків частоти обертання колінчастого вала, температури охолоджуючої рідини, кутового положення дросельних заслінок і двох електромагнітних клапанів, вбудованих в канали системи холостого ходу карбюратора К-90.

Датчик кутового положення дросельних заслінок є електричний контактний вимикач, встановлений на карбюраторі. Вимикач посилає електричний сигнал в блок управління при закритому положенні дросельних заслінок.

Як датчик частоти обертання колінчастого валу використовується переривник-розподільник системи запалювання. Електронний блок управління з'єднується дротом з висновком До додаткового резистора. Електричні імпульси надходять у блок керування з частотою, кратною частоті обертання колінчастого валу.

Система працює наступним чином. До блоку управління постійно надходять сигнали від датчика температури охолоджуючої рідини і датчика частоти обертання колінчастого вала. Блок управління спрацьовує при роботі двигуна в режимі примусового холостого ходу (гальмування двигуна, коли педаль управління дросельними заслінками відпущена і дросельні заслінки карбюратора повністю закриті, температура охолоджуючої рідини більш 600С, а частота обертання колінчастого вала понад 1000 хв-1).

За цих умов блок управління включає електромагнітні клапани, які закривають канали системи холостого ходу.

При зменшенні частоти обертання колінчастого валу до мінімальної або при збільшенні частоти обертання після натискання на педаль управління дросельними заслінками блок управління включає електромагнітні клапани і двигун починає працювати в нормальному режимі.

Основні несправності Метод їх усунення

Використана література.

«Автомобіль BCDE». Автори Г.Є. Хагула, А.І. Манзон, В.С. Халістскій.


Додати в блог або на сайт

Цей текст може містити помилки.

Виробництво і технології | Реферат
15.6кб. | скачати


Схожі роботи:
Карбюратор До 88
© Усі права захищені
написати до нас
Рейтинг@Mail.ru