Залізничні та повітряні перевезення

[ виправити ] текст може містити помилки, будь ласка перевіряйте перш ніж використовувати.

скачати

Питання для самоперевірки по темі: залізничні перевезення

  1. Хто вважається перевізником, вантажовідправником, вантажоодержувачем відповідно до Статуту залізничного транспорту

Стаття 2 Статуту Залізничного транспорту 1 встановлює, що перевізник - юридична особа або індивідуальний підприємець, що прийняли на себе за договором перевезення залізничним транспортом загального користування обов'язок доставити пасажира, довірений їм відправником вантаж, багаж, вантажобагаж з пункту відправлення до пункту призначення, а також видати вантаж , багаж, вантажобагаж уповноваженій на його отримання особі (одержувачу); вантажовідправник (відправник) - фізична або юридична особа, яка за договором перевезення виступає від свого імені або від імені власника вантажу, багажу, вантажобагажу і зазначено в перевізному документі; вантажоодержувач (одержувач) - фізична або юридична особа, що має повноваження на одержання вантажу, багажу, вантажобагажу

  1. Який федеральний орган виконавчої влади в галузі залізничного транспорту розробляє і в установленому порядку затверджує правила перевезень вантажів, правила перевезень пасажирів, багажу, вантажобагажу

Таким органом є Міністерство транспорту РФ. Положення про Міністерство транспорту Російської Федерації 2 встановлює, що Міністерство транспорту Російської Федерації (Мінтранс Росії) є федеральним органом виконавчої влади в галузі транспорту, що здійснює функції з вироблення державної політики та нормативно-правового регулювання у сфері цивільної авіації, використання повітряного простору та аеронавігаційного обслуговування користувачів повітряного простору Російської Федерації, авіаційно-космічного пошуку та рятування, морського (включаючи морські порти, крім портів рибопромислових колгоспів), внутрішнього водного, залізничного, автомобільного, міського електричного (включаючи метрополітен) і промислового транспорту, дорожнього господарства, а також забезпечення транспортної безпеки.

  1. Чи є правила перевезень пасажирів, багажу, вантажобагажу залізничним транспортом, нормативними правовими актами

Статтею 3 Статуту залізничного транспорту встановлює, що правила перевезень пасажирів, багажу, вантажобагажу залізничним транспортом є нормативні правові акти, які містять норми, обов'язкові для перевізників, власників інфраструктур, пасажирів, відправників, одержувачів, інших юридичних та фізичних осіб, і регулюють умови перевезень пасажирів, ручної поклажі, багажу, вантажобагажу.

  1. Які операції виконуються в місцях загального користування

Власники інфраструктур виділяють на умовах договору оренди в місцях загального користування на територіях залізничних станцій необхідні місця відстою спеціальних вагонів.

У місцях загального користування виконуються операції з навантаження, розвантаження, сортування, зберігання вантажів, вантажобагажу і контейнерів (ст. 9 Статуту Залізничного транспорту).

Місця загального і незагального користування повинні мати належним чином обладнані споруди та пристрої для забезпечення збереження вантажів, вантажобагажу, вагонів, контейнерів, безперебійної навантаження вантажів у вагони і розвантаження вантажів з вагонів, а також відповідати вимогам законодавства Російської Федерації про охорону навколишнього середовища.

Місця загального користування в необхідних випадках додатково обладнуються спеціальними вантажно-розвантажувальними пристроями, в тому числі естакадами, спеціалізованими майданчиками, скотопогрузочнимі платформами, Водопійне пунктами, очисними спорудами, дезінфекційно-промивальним пристроями.

Відповідність місць загального і незагального користування встановленим вимогам забезпечується за рахунок коштів їх власників, спеціально виділених ділянок - за рахунок коштів вантажовідправників (відправників) або вантажоодержувачів (одержувачів), яким надані такі ділянки.

  1. Які категорії швидкості можуть бути зазначені в транспортної залізничної накладної

Стаття 14 Статуту залізничного транспорту встановлює, що перевезення вантажів здійснюються вантажний чи великий швидкістю (категорії швидкості).

Критерії визначення категорій швидкості перевезень вантажів встановлюються центральним органом виконавчої влади в галузі залізничного транспорту.

Вантажовідправник вибирає одну з цих категорій швидкості перевезень вантажів і вказує її в транспортній залізничної накладної.

У випадку, якщо перевезення вантажу допускається тільки великою швидкістю, вантажовідправник повинен вказати дану швидкість. Перелік напрямів, за якими здійснюються перевезення тільки великою швидкістю, публікується федеральним органом виконавчої влади в галузі залізничного транспорту в збірнику правил перевезень залізничним транспортом.

Треба відзначити, що в Росії низька швидкість руху по залізницях. Середня швидкість у вантажному русі поїздів становить 40 км / год. А за кордоном на швидкісних магістралях - вище 350 км / год

  1. Яка зі сторін: вантажовідправник чи перевізник забезпечують навантаження вантажів, вантажобагажу у вагони, а так само вивантаження з них у місцях загального і не загального користування

Стаття 21 Статуту «Навантаження вантажів, вантажобагажу у вагони, а також вивантаження з них в місцях загального і незагального користування забезпечується вантажовідправниками (відправниками), вантажоодержувачами (одержувачами)» встановлює, що навантаження порожніх або навантажених контейнерів у вагони, а також вивантаження з них таких контейнерів у місцях загального користування забезпечується перевізниками за рахунок вантажоодержувачів з її оплатою за угодою сторін, якщо інше не встановлено законодавством Російської Федерації.

Перевізники, власники інфраструктур, інші юридичні особи та індивідуальні підприємці при наявності відповідних вантажно-розвантажувальних машин і пристроїв можуть приймати на себе за договором з вантажовідправниками, вантажоодержувачами виконання навантажувально-розвантажувальних робіт.

Перелік небезпечних вантажів, навантаження і вивантаження яких у місцях загального і незагального користування не допускаються, встановлюється правилами перевезень вантажів залізничним транспортом.

Навантаження вантажів у контейнери і вивантаження вантажів з контейнерів в місцях загального та незагального користування забезпечуються відправниками вантажу, вантажоодержувачами.

Питання для самоперевірки по темі: повітряне перевезення

  1. З яких нормативно-правових актів полягає повітряне законодавство Російської Федерації

Повітряне законодавство Російської Федерації складається з цього Кодексу, федеральних законів, указів Президента Російської Федерації, постанов Уряду Російської Федерації, федеральних правил використання повітряного простору, федеральних авіаційних правил, а також прийнятих відповідно до них інших нормативних правових актів Російської Федерації (ст. 2 Повітряного кодексу РФ).

  1. Який порядок державної реєстрації цивільних повітряних суден встановлений Повітряним кодексом РФ

Повітряні судна, призначені для виконання польотів, підлягають державній реєстрації в порядку, встановленому ст. 33 ВК РФ.

Цивільні повітряні судна, за винятком надлегких цивільних повітряних суден авіації загального призначення, - підлягають реєстрації у Державному реєстрі цивільних повітряних суден Російської Федерації з видачею свідоцтв про державну реєстрацію або в державному реєстрі цивільних повітряних суден іноземної держави за умови укладення угоди про підтримку льотної придатності між Російською Федерацією і державою реєстрації;

надлегкі цивільні повітряні судна авіації загального призначення - підлягають реєстрації в порядку, встановленому уповноваженим органом у галузі цивільної авіації;

державні повітряні судна - підлягають реєстрації в порядку, встановленому уповноваженим органом у сфері оборони за погодженням з уповноваженими органами, що мають підрозділи державної авіації.

Ведення Державного реєстру цивільних повітряних суден Російської Федерації покладається на уповноважений орган у галузі цивільної авіації.

Експериментальні повітряні судна підлягають державному обліку з видачею відповідних документів уповноваженим органом у сфері оборонної промисловості.

Повітряне судно, зареєстроване або враховане в установленому порядку в Російській Федерації, набуває національну приналежність Російської Федерації.

Дані про цивільному повітряному судні виключаються з Державного реєстру цивільних повітряних суден Російської Федерації в наступних випадках:

списання цивільного повітряного судна або зняття його з експлуатації;

продаж цивільного повітряного судна або перехід на інших законних підставах права власності на нього іноземній державі, а також іноземному громадянину, особі без громадянства або іноземній юридичній особі за умови вивезення цивільного повітряного судна за межі території Російської Федерації;

порушення вимог до державної реєстрації цивільного повітряного судна.

При виключенні даних про цивільному повітряному судні з Державного реєстру цивільних повітряних суден Російської Федерації свідоцтво про державну реєстрацію цього повітряного судна втрачає чинність і підлягає поверненню органу, який видав таку довідку.

Правила державної реєстрації та державного обліку повітряних суден встановлюються відповідним уповноваженим органом.

За державну реєстрацію цивільного повітряного судна сплачується державне мито у розмірах і порядку, що встановлені законодавством Російської Федерації про податки і збори.

Державна реєстрація прав власності та інших речових прав на повітряне судно, обмеження цих прав, їх виникнення, перехід і припинення, а також встановлення порядку державної реєстрації та підстав для відмови в державній реєстрації прав на повітряне судно і угод з ним здійснюються відповідно до статті 131 Цивільного кодексу Російської Федерації 3.

У разі застави цивільного повітряного судна відомості про заставу підлягають включенню до Державного реєстру цивільних повітряних суден Російської Федерації.

  1. Як повітряний кодекс РФ визначає поняття «екіпаж повітряного судна»

Поняття «Екіпаж повітряного судна» встановлено ст. 56 ВК РФ. Екіпаж повітряного судна складається з:

льотного екіпажу (командира, інших осіб льотного складу)

кабінного екіпажу (бортоператорів та бортпровідників).

Політ цивільного повітряного судна не дозволяється у випадку, якщо склад льотного екіпажу менше мінімально встановленого складу.

Склад екіпажу повітряного судна певного типу встановлюється відповідно до вимог до льотної експлуатації повітряного судна даного типу.

На період проведення випробувань експериментального повітряного судна складу його екіпажу визначається розробником даного повітряного судна.

До складу льотного екіпажу повітряного судна Російської Федерації, яке відноситься до комерційної цивільної авіації, можуть входити лише громадяни Російської Федерації. Включення до складу льотного екіпажу даного повітряного судна іноземного громадянина допускається тільки на період його підготовки з метою отримання допуску до діяльності щодо здійснення повітряних перевезень пасажирів, багажу, вантажів і пошти на повітряному судні певного типу за умови, що іноземний громадянин не виконує обов'язків командира повітряного судна Російської Федерації.

  1. Який орган встановлює правила формування та застосування тарифів, справляння зборів у галузі цивільної, а так само продажу квитків, видачі вантажних накладних та інших перевізних документів

Стаття 64 п. 1 ВК РФ встановлює, що правила формування та застосування тарифів, справляння зборів у галузі цивільної авіації, а також правила продажу квитків, видачі вантажних накладних та інших перевізних документів встановлюються уповноваженим органом у галузі цивільної авіації.

«ПРАВИЛА ФОРМУВАННЯ І ВИКОРИСТАННЯ ТАРИФІВ НА РЕГУЛЯРНІ ПОВІТРЯНІ ПЕРЕВЕЗЕННЯ ПАСАЖИРІВ І БАГАЖУ, СПРАВЛЯННЯ ЗБОРІВ У ГАЛУЗІ ЦИВІЛЬНОЇ АВІАЦІЇ»

1. Правила формування та застосування тарифів на регулярні повітряні перевезення пасажирів і багажу, справляння зборів у галузі цивільної авіації (далі - Правила) розроблені відповідно до статті 64 Федерального закону від 19 березня 1997 р. N 60-ФЗ "Повітряний кодекс Російської Федерації" <* >.

2. Правила встановлюють вимоги до порядку формування та застосування пасажирських і багажних тарифів на повітряні перевезення пасажирів і багажу, що виконуються рейсами за розкладом руху повітряних суден і додатковими рейсами (далі - регулярні рейси), справляння зборів.

3. Правила застосовуються при здійсненні внутрішніх і міжнародних повітряних перевезень пасажирів і багажу (далі - перевезення).

4. Правила поширюються на перевізників, осіб, які здійснюють від імені перевізника бронювання, продаж і оформлення перевезень на перевізних документах (далі - уповноважений агент), і пасажирів. "

  1. Які особи мають право на пред'явлення вимог у разі порушення договору повітряного перевезення?

Стаття 124 п. 1 встановлює, що вимоги вправі пред'явити пасажир, вантажовідправник або вантажоодержувач.

  1. Які терміни пред'явлення претензій до перевізника при внутрішніх повітряних перевезеннях встановлені Повітряним кодексом РФ?

Строк пред'явлення претензії до перевізника при внутрішніх повітряних перевезеннях встановлений у статті 126 ВК РФ. Претензія до перевізника при внутрішніх повітряних перевезеннях може бути пред'явлена ​​протягом шести місяців. Зазначений термін обчислюється наступним чином:

1) про відшкодування шкоди в разі нестачі або пошкодження (псування) вантажу або пошти, а також у разі прострочення їх доставки - з дня, наступного за днем видачі вантажу, а у відношенні пошти - з дати складання комерційного акта;

2) про відшкодування шкоди у разі втрати вантажу - через десять днів після закінчення терміну доставки;

3) про відшкодування шкоди у разі втрати пошти - після закінчення терміну доставки;

4) про відшкодування шкоди у всіх інших випадках - з дня настання події, яка стала підставою для пред'явлення претензії.

Перевізник має право прийняти до розгляду претензію після закінчення встановленого терміну, якщо визнає поважною причину пропуску строку пред'явлення претензії.

ПЛАН

Тема 1. Договір про надання послуг з використання інфраструктури на залізничному транспорті.

Примірна форма

ДОГОВОРУ ПРО НАДАННЯ ПОСЛУГ З ВИКОРИСТАННЯ

ІНФРАСТРУКТУРИ ЗАЛІЗНИЧНОГО ТРАНСПОРТУ

ЗАГАЛЬНОГО КОРИСТУВАННЯ

р. «__________________» _________________ ____ р.

_____________________________________________________________

(Повне найменування власника інфраструктури)

іменоване надалі власником інфраструктури, в особі

___________________________________________, Що діє на підставі (П.І.Б. уповноваженого представника власника інфраструктури)

_____________________________________________________________

(Підстава правомочності: статут, довіреність, тощо)

з одного боку, і __________________________________________________,

(Повне найменування перевізника)

іменоване надалі перевізником, в особі __________________________

(П.І.Б.

___________________________________________, Що діє на підставі уповноваженого представника перевізника )____________________________________________________________ з іншого (підстава правомочності: статут, довіреність, тощо) сторони, спільно іменовані сторонами, уклали цей

Договір про таке.

I. ПРЕДМЕТ ДОГОВОРУ

1. Відповідно до цього Договору власник інфраструктури зобов'язується надати перевізнику послуги з використання інфраструктури залізничного транспорту загального користування (далі - послуги) для здійснення перевезень пасажирів, вантажів, багажу і вантажобагажу (далі - перевезення) на умовах цього Договору, а перевізник зобов'язується оплатити зазначені послуги.

(Примітка: У разі укладення договору про надання послуг з використання інфраструктури залізничного транспорту загального користування для здійснення неодноразових перевезень ця обставина вказується у договорі.)

2. Власник інфраструктури на умовах цього Договору надає перевізнику такі послуги:

_____________________________________________________________

(Вказується перелік послуг згідно з пунктом 4 Правил надання

_____________________________________________________________

послуг з використання інфраструктури залізничного

_____________________________________________________________

транспорту загального користування, а за погодженням сторін - і послуги, зазначені в пункті 5 цих Правил)

3. Термін та умови конкретного перевезення, для здійснення якої власником інфраструктури надаються послуги, визначаються в узгодженому сторонами запиті про надання послуг з використання інфраструктури залізничного транспорту загального користування (далі - запит), який після узгодження сторонами долучається як додаток до цього Договору.

(Примітка: При укладанні договору про надання послуг з використання інфраструктури залізничного транспорту загального користування для здійснення разового перевезення узгоджені дані, зазначені у відповідних графах запиту, вносяться безпосередньо у текст договору.)

4. Оформлення, напрямок і узгодження запиту проводиться в порядку, встановленому Правилами надання послуг з використання інфраструктури залізничного транспорту загального користування (далі - Правила).

(Примітка: У випадку якщо Правилами сторонам надається право домовитися про регулювання відповідних відносин на інших умовах, ніж визначені в цих Правилах, у договорі вказуються досягнуті домовленості.)

II. ОБОВ'ЯЗКИ СТОРІН

1. Власник інфраструктури зобов'язується:

1) забезпечувати доступ залізничного рухомого складу перевізника на залізничні колії загального користування відповідно до узгоджених у запитах термінами та умовами надання послуг;

2) надавати послуги на шляху прямування поїзда перевізника відповідно до узгоджених термінами та умовами надання послуг;

3) інформувати в письмовій формі перевізника про зміни у графіку руху поїздів, що тягнуть за собою зміну узгоджених термінів та умов надання послуг, не пізніше ніж за _________ календарних днів до введення зазначених змін;

4) вживати необхідних заходів щодо забезпечення умов руху поїзда перевізника відповідно до встановленої категорією швидкості перевезення;

5) здійснювати при наданні послуг за цим Договором передачу диспетчерській службі перевізника достовірної інформації про рух або місце знаходження його залізничного рухомого складу, необхідної для організації перевізного процесу та вагонопотоків, регулювання обігу локомотивів і вагонів, контролю за рухом поїздів перевізника, виконання графіка руху.

2. Перевізник зобов'язується:

1) забезпечувати виконання передбачених Федеральними законами "Про залізничний транспорт в Російській Федерації", "Статут залізничного транспорту Російської Федерації" (далі - Статут) та іншими нормативними документами вимог технічної експлуатації залізничного рухомого складу, правил перевезень вантажів залізничним транспортом загального користування;

2) пред'являти власнику інфраструктури ліцензії на здійснювані ним види діяльності, пов'язані з наданням послуг за цим Договором, та своєчасно інформувати власника інфраструктури про призупинення дії або анулювання зазначених ліцензій;

3) виконувати розпорядження власника інфраструктури, що стосуються забезпечення вимог безпеки руху поїздів, нормативів графіка руху, плану та порядку формування поїздів, технологічних процесів роботи лінійних підрозділів інфраструктури;

4) дотримуватися строки та умови надання послуг, передбачені в узгоджених сторонами запитах;

5) оплачувати послуги в обсязі і на умовах, які передбачені цим Договором;

6) повідомляти у письмовій формі власника інфраструктури в строк, встановлений Правилами, про відмову від отримання послуг, передбачених в узгоджених сторонами запитах;

7) повідомляти власника інфраструктури про виявлені пошкодження об'єктів залізничної інфраструктури, а також порушення правил технічної експлуатації інфраструктури.

III. ПОРЯДОК ТА УМОВИ ВИКОНАННЯ ДОГОВОРУ

1. Відповідно до узгоджених термінами та умовами надання послуг перевізник пред'являє для технічного огляду на станції формування власнику інфраструктури сформований склад потягу не пізніше ніж за ______ годин до його відправлення.

2. На пред'явлений складу поїзда власник інфраструктури оформляє натурний лист пасажирського поїзда (форма ДУ-1Л) в 3 примірниках.

3. Власник інфраструктури забезпечує відправку, проходження і прибуття поїзда у відповідності з погодженими термінами та умовами надання послуг та графіком руху пасажирських поїздів.

4. Про всі зміни складу поїзда на шляху прямування представники власника інфраструктури роблять відмітки у всіх примірниках натурного листа пасажирського поїзда.

5. Після прибуття поїзда на станцію призначення 1 примірник натурного листа пасажирського поїзда передається власникові інфраструктури.

6. Натурний лист пасажирського поїзда, переданий власнику інфраструктури, є документом, що підтверджує факт надання послуг відповідно до цього Договору та їх фактичний обсяг, і служить підставою для проведення остаточних розрахунків за надані послуги.

7. Про всі зміни графіка руху пасажирських поїздів, викликаних позаплановими перервами в русі поїздів, власник інфраструктури інформує перевізника не пізніше ніж за _______ календарних днів до введення зазначених змін. Узгоджені зміни вносяться сторонами у відповідні запити.

8. Графік руху пасажирських поїздів з моменту його затвердження стає обов'язковим для сторін, і його порушення однієї зі сторін тягне за собою відповідальність згідно з цим Договором.

9. Передача власником інфраструктури диспетчерській службі перевізника достовірної інформації про рух або місце знаходження його залізничного рухомого складу, необхідної для організації перевізного процесу та вагонопотоків, регулювання обігу локомотивів і вагонів, контролю за рухом поїздів перевізника, виконання графіка руху, здійснюється _________ ________________________ окремо по кожному зверненню перевізника

(Вказується форма і спосіб передачі інформації) в ___________________________________________________________.

(Вказуються терміни передачі інформації)

(Примітка: У зазначеній редакції розділ III викладається при наданні послуг для здійснення перевезень пасажирів, багажу і вантажобагажу.)

III. ПОРЯДОК ТА УМОВИ ВИКОНАННЯ ДОГОВОРУ

1. При оформленні перевізних документів у графі "Тарифні відмітки" кожної дорожньої відомості перевізник окремо вказує вартість послуг. Один примірник заповненої дорожньої відомості перевізник передає власнику інфраструктури на станції відправлення поїзда.

2. Відповідно до узгоджених термінами та умовами надання послуг перевізник пред'являє для технічного огляду власникові інфраструктури на вказаному ним шляху станції відправлення сформований склад потягу не пізніше ніж за ____ годин до його відправлення.

3. На підставі перевізних документів власник інфраструктури оформляє натурний лист поїзда (форма ДУ-1) в 3 примірниках.

4. Про всі зміни складу поїзда на шляху прямування представники власника інфраструктури роблять відмітки у всіх примірниках натурного листа поїзда.

5. Після прибуття поїзда на станцію призначення перевізник передає власнику інфраструктури 1 примірник натурного листа поїзда і по 1 примірнику кожній дорожній відомості.

6. На станції призначення поїзда власник інфраструктури здійснює перевірку правильності нарахованих платежів.

7. Дорожні відомості і натурний лист поїзда є документами, що підтверджують факт надання послуг відповідно до умов цього Договору та їх фактичний обсяг, і служать підставою для проведення остаточних розрахунків за надані послуги.

8. Про всі зміни в параметрах поїзда (вага, довжина) перевізник у письмовій формі інформує власника інфраструктури не менше ніж за ______ календарних днів до дати відправлення поїзда. Узгоджені зміни вносяться сторонами у відповідні запити.

9. Передача власником інфраструктури диспетчерській службі перевізника достовірної інформації про рух або місце знаходження його залізничного рухомого складу, необхідної для організації перевізного процесу та вагонопотоків, регулювання обігу локомотивів і вагонів, контролю за рухом поїздів перевізника, виконання графіка руху, здійснюється _________ __________________________________________________ окремо по кожному (вказується форма і спосіб передачі інформації) експлуатації перевізника в _______________________________________.

(Вказуються терміни передачі інформації)

(Примітка: У зазначеній редакції розділ III викладається при наданні послуг для здійснення перевезень вантажів.)

IV. ПОРЯДОК РОЗРАХУНКІВ

1. Вартість послуг визначається виходячи з тарифів, зборів і плати, встановлених відповідно до законодавства Російської Федерації.

2. Оплата послуг, що надаються власником інфраструктури на умовах цього Договору, здійснюється до початку їх надання.

3. При перевезеннях пасажирів, багажу, вантажобагажу перевізник перераховує власнику інфраструктури грошові кошти, що надходять від продажу пасажирам проїзних документів або в якості платежів, здійснюваних пасажиром (відправником) за перевезення багажу (вантажобагажу), протягом ______ банківських днів, не рахуючи дня продажу проїзних документів або прийому платежів.

(Примітка: Цей пункт включається в договір при наданні послуг для здійснення перевезень пасажирів, багажу і вантажобагажу.)

4. За результатами остаточних розрахунків, зроблених на підставі відомостей, що містяться в дорожніх відомостях і натурному листі поїзда, власник інфраструктури виробляє довзисканіе належних платежів або повертає зайве отриману суму.

(Примітка: У зазначеній редакції пункт 4 викладається при наданні послуг для здійснення перевезень вантажів.)

4. Для підтвердження повноти перерахованих платежів за надані відповідно до умов цього Договору послуги перевізник представляє власнику інфраструктури звіт по кожному поїзду за формою, встановленою центральним органом виконавчої влади в галузі залізничного транспорту.

(Примітка: У зазначеній редакції пункт 4 викладається при наданні послуг для здійснення перевезень пасажирів, багажу і вантажобагажу.)

5. Виконанням зобов'язання перевізника з оплати послуг з використання інфраструктури визнається факт _________________________ (вказується факт внесення перевізником всієї суми належних платежів або факт надходження всієї суми належних платежів на рахунок власника інфраструктури)

V. ВІДПОВІДАЛЬНІСТЬ СТОРІН

1. Перевізник при порушенні термінів розрахунків сплачує власнику інфраструктури пені в розмірі __________________.

Сплата пені не звільняє перевізника від внесення належних власнику інфраструктури платежів відповідно до умов цього Договору.

2. Перевізник у разі відмови від отримання послуг, що надаються власником інфраструктури на умовах цього Договору, сплачує власнику інфраструктури штраф у розмірі ______________.

3. Перевізник при недотриманні строку, встановленого Правилами для відмови від послуг, що надаються власником інфраструктури, сплачує власнику інфраструктури штраф у розмірі ____________.

4. Власник інфраструктури при недотриманні терміну інформування перевізника про зміну графіку руху пасажирських поїздів (пункт 8 розділу III цього Договору) сплачує перевізнику штраф у розмірі ____________.

5. У разі невиконання або неналежного виконання своїх зобов'язань за цим Договором (за винятком випадків, зазначених у пункті 1 розділу VII цього Договору) власник інфраструктури відшкодовує перевізнику реальний шкода, заподіяна таким невиконанням або неналежним виконанням.

6. Перевізник при невиконанні чи неналежному виконанні своїх зобов'язань за цим Договором (за винятком випадків, зазначених у пункті 1 розділу VII цього Договору) відшкодовує власникові інфраструктури реальний шкода, заподіяна таким невиконанням або неналежним виконанням.

7. Збиток, заподіяний третім особам у зв'язку з невиконанням або неналежним виконанням зобов'язань власником інфраструктури і (або) перевізником, відшкодовується сторонами в порядку і розмірах, передбачених Статутом, Цивільним кодексом Російської Федерації та іншими федеральними законами.

(Примітка: Сторони можуть домовитися про незастосування заходів забезпечення виконання взаємних зобов'язань (пені, штрафу), передбачених у пунктах 1 - 4 цього розділу.)

VI. ВИРІШЕННЯ СПОРІВ

1. Спори і розбіжності, що виникають при виконанні сторонами цього Договору, вирішуються шляхом переговорів.

2. У разі якщо шляхом переговорів сторони не зможуть досягти взаємної згоди, всі суперечки і розбіжності вирішуються в арбітражному суді за місцем знаходження відповідача.

(Примітка: Сторони можуть домовитися про вирішення спору в третейському суді. У цьому випадку вони обумовлюють в договорі таку можливість, вказавши, в якому третейському суді буде розглядатися спір. Якщо спір буде розглядатися у спеціально створюваному сторонами третейському суді, у договорі визначається порядок формування такого суду.)

VII. Обставини непереборної сили

1. Жодна зі сторін не несе відповідальності за повне або часткове невиконання будь-яких своїх зобов'язань за цим Договором, якщо доведе, що невиконання або неналежне виконання зобов'язань стало наслідком обставин непереборної сили, а саме: повені, пожежі, землетрусу та інших природних лих, а також війни або військових дій, які почалися після укладення цього Договору.

Якщо будь-яке з цих обставин безпосередньо вплинуло на терміни виконання зобов'язань, встановлених цим Договором, то термін виконання таких зобов'язань збільшується на час, протягом якого діяло обставина.

2. Сторона, у якої відсутня можливість виконання зобов'язань за цим Договором чинності зазначених у пункті 1 цього розділу обставин, зобов'язана сповістити іншу сторону про настання, передбачуваної тривалості та припинення дії цих обставин негайно, не пізніше _______ днів з дати їх настання та (або) припинення дії, якщо інше не передбачено законодавством Російської Федерації.

Факти наступу і (або) припинення дії обставин непереборної сили, що містяться у повідомленні, повинні бути підтверджені документально.

3. Неповідомлення або несвоєчасне повідомлення позбавляє сторону права посилатися на яке-небудь із зазначених у пункті 1 цього розділу обставин в якості підстави, що звільняє її від відповідальності за невиконання або неналежне виконання своїх зобов'язань.

4. При неможливості виконати свої зобов'язання за цим Договором повністю або частково в силу зазначених у пункті 1 цього розділу обставин протягом ________ днів з дня настання таких обставин обидві сторони мають право вимагати в установленому порядку розірвання цього Договору або внесення до нього відповідних змін і доповнень. У цьому випадку жодна зі сторін не зобов'язана відшкодовувати реальні збитки, а фінансові розрахунки проводяться за фактично надані за цим Договором послуги.

VIII. ІНШІ УМОВИ

1. Взаємовідносини сторін, не передбачені цим Договором, регулюються законодавством Російської Федерації.

2. Про зміну місця знаходження, поштової адреси, номера телефону, факсу, банківських та інших реквізитів сторони зобов'язані інформувати один одного в ______дневний термін з дати такої зміни.

IX. ДІЯ ДОГОВОРУ

1. Цей Договір діє з дати підписання за __ включно.

2. Дія цього Договору може бути продовжено на

_________________________________________ За письмової згоди (вказується визначений сторонами строк) досягнутому сторонами не пізніше ніж за 15 днів до закінчення терміну його дії.

3. Цей Договір може бути розірваний достроково за згодою сторін.

X. МІСЦЕЗНАХОДЖЕННЯ, ПОШТОВІ АДРЕСИ, БАНКІВСЬКІ РЕКВІЗИТИ І ПІДПИСИ СТОРІН

Тема 2. Відповідальність перевізника, експлуатанта та відправника на повітряному транспорті

Федеральним законом від 04.12.2007 N 331-ФЗ "Про внесення змін до Повітряного кодексу Російської Федерації" в ст. 117, 119 і 133 ВК РФ внесені суттєві зміни, що стосуються розміру компенсації перевізником за заподіяння шкоди життю і здоров'ю пасажира, за втрату, нестачу або пошкодження (псування) багажу, вантажу, речей, що знаходяться при пасажира, а також страхування цивільної відповідальності перевізника.

Останніми змінами в ст. 117 ВК підкреслять пріоритет міжнародних договорів РФ перед загальними нормами внутрішнього законодавства в питаннях відповідальності за заподіяну шкоду. У попередній редакції говорилося про відшкодування шкоди в розмірі, що визначається за правилами гл. 59 ЦК (якщо законом і договором не передбачений більш високий розмір відповідальності) і за міжнародними договорами РФ. Розділена відповідальність за шкоду життю і здоров'ю пасажира.

Нормою подп. 1.1 п. 1 ст. 117 ВК передбачена виплата компенсації у разі смерті пасажира в твердо певній сумі - 2 мільйони рублів. За завдання ж шкоди здоров'ю пасажира нормою подп. 1.2 п. 1 передбачено верхня межа майнової відповідальності перевізника, що становить також 2 мільйони рублів. Передбачено, що розмір компенсацій за заподіяння шкоди життю і здоров'ю пасажира може перевищувати позначені межі, якщо це визначено в договорі повітряного перевезення або якщо розміри відшкодування шкоди, встановлені цивільним законодавством, перевищують зазначені розміри компенсацій

Порядок прийняття вантажу і багажу до перевезення та їх видачі регулюється в розд. X "Перевезення багажу", XII "Видача зареєстрованого багажу", XIV "Приймання вантажу до перевезення", XVIII "Видача вантажу" ФАП 4 повітряних перевезень. Відповідно до ст. 18 Варшавської конвенції 1929 р. "повітряне перевезення ... охоплює період часу, протягом якого багаж або товар (вантаж) перебувають під охороною перевізника, незалежно від того, чи має це місце на аеродромі, на борту повітряного судна або в якому-небудь іншому місці, у випадку посадки поза аеродромом ".

Речі, що знаходяться при пасажира, - це його одяг і ручна поклажа. Пунктом 133 ФАП повітряних перевезень встановлено, що в якості ручної поклажі приймаються речі, вага і габарити яких встановлені перевізником і дозволяють безпечно розмістити їх у салоні повітряного судна. Пункт 134 цих ФАП встановлює, що пасажир зобов'язаний піклуватися про збереження ручної поклажі та речей, що перевозяться у салоні повітряного судна, а при виході зобов'язаний забрати з собою розміщені на борту повітряного судна ручну поклажу та речі.

Перевізник не відповідатиме за втрату, нестачу або пошкодження (псування) багажу чи вантажу, якщо він доведе, що: 1) вони не були результатом навмисне вчинених дій (бездіяльності) перевізника, 2) відбулися не під час повітряного перевезення; 3) перевізник прийняв всі необхідні заходи до запобігання заподіяння шкоди або прийняття таких заходів було неможливо.

Розмір відповідальності перевізника за втрату, нестачу або пошкодження (псування) багажу, вантажу, а також речей, що знаходяться при пасажира, встановлений для: 1) багажу чи вантажу, прийнятих до повітряного перевезення з оголошенням цінності, - в розмірі оголошеної цінності (при цьому з вантажовідправника або вантажоодержувача стягується додаткова оплата), 2) багажу, вантажу, прийнятих до повітряного перевезення без оголошення цінності, - в розмірі їх вартості, але в межах 600 рублів за 1 кг; 3) речей, що знаходяться при пасажира, - в розмірі їх вартості , але в межах 11 000 рублів.

Статтею 120 ВК РФ встановлений конкретний розмір майнової відповідальності перевізника за прострочення доставки пасажира, багажу або вантажу в пункт призначення. Відповідальність за прострочення доставки пошти регламентована у ст. 122 ВК. Статтею 5 Федерального закону від 19.06.2000 N 82-ФЗ "Про мінімальний розмір оплати праці" визначено, що обчислення платежів за цивільно-правовим зобов'язанням, встановлених в залежності від мінімального розміру оплати праці, проводиться з 1 січня 2001 р., виходячи з базової суми , що дорівнює 100 рублів.

Обставиною, що звільняє перевізника від відповідальності за прострочення доставки, є непереборна сила (форс-мажор), а для пасажирських перевезень - і необхідність усунення загрожує життю або здоров'ю пасажирів несправності повітряного судна. Під іншими обставинами, не залежними від перевізника, крім форс-мажору, слід розуміти винні дії пасажирів та / або вантажовідправників.

Слід зазначити, що несправність повітряного судна, яка загрожує життю або здоров'ю пасажирів, правильно було б видалити з числа обставин, що виключають відповідальність перевізника. Насправді це пряма вина перевізника.

У Цивільному кодексі відповідальність за порушення терміну доставки вантажу не встановлена, на відміну від відповідальності за затримку відправлення пасажира та запізнення транспортного засобу до пункту призначення (ст. 795 ЦК). Отже, при здійсненні повітряного перевезення вантажу необхідно керуватися цією статтею.

Вантажовідправник повинен відповідати, перш за все, за шкоду, заподіяну перевізнику, а не за шкоду, заподіяну перевізником, тим більше, що питання відповідальності вантажовідправника за шкоду, заподіяну перевізником третім особам, у цій статті врегульовано.

У будь-якому випадку вантажовідправник буде відповідати за заподіяння шкоди перевізнику за нормами гл. 59 ЦК РФ.

Стаття 122 встановлює відповідальність перевізника за втрату, пошкодження (псування) або прострочення доставки пошти.

Тема 3. Акти, претензії та позови на внутрішньому водному транспорті

Глава XVIII Кодексу внутрішнього водного транспорту 5 «АКТИ, ПРЕТЕНЗІЇ І ПОЗОВИ» встановлює в ст. 160 «Акти», що обставини, які є підставою для майнової відповідальності перевізників, буксировщиков, вантажовідправників, вантажоодержувачів, відправників буксованих об'єктів, одержувачів буксованих об'єктів і пасажирів при здійсненні відповідних перевезень, засвідчуються комерційними актами або актами загальної форми, які складаються перевізниками або буксирувальника за заявами вантажовідправників , вантажоодержувачів, відправників буксованих об'єктів, одержувачів буксованих об'єктів та одержувачів багажу. Форми комерційного акта і акта загальної форми, а також правила їх складання встановлюються правилами перевезень вантажів та правил перевезень пасажирів та їх багажу.

Комерційний акт складається при видачі вантажу, багажу чи буксируваного об'єкта для посвідчення:

невідповідності фактичного найменування вантажу, багажу чи буксируваного об'єкта, маси вантажу або багажу, кількості вантажних місць або місць багажу зазначеним у перевізному документі даними;

пошкодження (псування) вантажу, багажу або пошкодження буксируваного об'єкта;

виявлення вантажу, багажу чи буксируваного об'єкта без перевізного документа, а також перевізного документа без вантажу, багажу чи буксируваного об'єкта;

недостачі деревини і такелажу у пошкоджених плотах;

повернення перевізнику викраденого вантажу, багажу чи буксируваного об'єкта.

Відмова від складання комерційного акта або оформлення його з порушенням встановлених вимог можуть бути оскаржені в порядку, встановленому правилами перевезень вантажів.

Недостача або псування вантажів, що перевозяться наливом, засвідчується перевізними документами в порядку, встановленому правилами перевезень вантажів.

Комерційний акт не складається:

при недостачі маси вантажу в межах норм природних втрат, норм зниження відсотка вологості або сорности при перевезенні вантажу, норм розбіжності у показаннях вагових приладів, різниці в масі вантажу, прийнятого для перевезення виходячи з умов розрахунків за підсумками за навігацію;

при видачі вантажу, доставка якого здійснено на технічно справному судні або в контейнері з непошкодженими запірно-пломбувальними пристроями або у супроводі представника вантажовідправника або вантажоодержувача.

Стаття 161 Кодексу внутрішнього водного транспорту передбачає порядок пред'явлення претензій до перевізника або буксирувальника. До пред'явлення позову у зв'язку з перевезенням пасажира, багажу, вантажу до перевізника або у зв'язку з буксируванням буксируваного об'єкта до буксирувальника обов'язковим є пред'явлення претензії до перевізника чи буксирувальника.

Претензії, що виникають у зв'язку з перевезеннями пасажирів, багажу, вантажів або буксируванням буксованих об'єктів, пред'являються перевізників або буксирувальника за місцем їх знаходження.

До претензії повинні бути додані документи в оригіналах або належним чином завірені копії документів, що підтверджують право заявника на пред'явлення претензії.

До претензії про втрату, про недостачу або про пошкодження (псування) вантажу, багажу або про втрату або про пошкодження буксируваного об'єкта повинен бути доданий документ, що засвідчує кількість і вартість відправленого вантажу, багажу чи буксируваного об'єкта.

Претензії до перевізників або буксирувальника можуть бути пред'явлені протягом терміну позовної давності. Терміни позовної давності обчислюються у відношенні:

відшкодування збитку за втрату вантажу, багажу чи буксируваного об'єкта після закінчення тридцяти днів з дня закінчення терміну доставки вантажу, багажу чи буксируваного об'єкта;

відшкодування збитків за недостачу, пошкодження (псування) вантажу, багажу або пошкодження буксируваного об'єкта - з дня видачі вантажу, багажу чи буксируваного об'єкта;

недотримання терміну доставки вантажу чи буксируваного об'єкта, повернення надміру сплаченої провізної плати - з дня видачі вантажу або на буксирі об'єкта;

затримки відправлення або прибуття із запізненням пасажирського судна - з дня настання події, яка стала підставою пред'явлення претензії;

відшкодування збитків за недостачу однорідних вантажів, перевезення яких здійснюються навалом, насипом або наливом і відправки яких здійснюються відповідно до договору про організацію перевезень вантажів, - з дня підписання акту звірки розрахунків за кількість прийнятих для перевезення і зданих вантажоодержувачам вантажів.

Право на пред'явлення претензій та позовів до перевізника або буксирувальника мають:

у разі втрати вантажу або буксируваного об'єкта - вантажовідправник, вантажоодержувач або відправник буксируваного об'єкта, одержувач буксируваного об'єкта за умови подання ними квитанції про приймання вантажу для перевезення або буксируваного об'єкта для буксирування з відміткою перевізника або буксирувальника про неприбуття вантажу чи буксируваного об'єкта;

у разі недостачі або пошкодження (псування) вантажу або пошкодження буксируваного об'єкта - вантажоодержувач або одержувач буксируваного об'єкта за умови подання ними транспортної накладної, комерційного акта або перевізного документа при перевезенні вантажу наливом, а при відсутності комерційного акта - документа про оскарження відмови у складанні комерційного акта ;

у разі сплати провізної плати та інших платежів у розмірі вище встановленого - вантажовідправник, вантажоодержувач або відправник буксируваного об'єкта, одержувач буксируваного об'єкта за умови подання ними транспортної накладної;

при втраті багажу - пасажир при пред'явленні багажної квитанції;

у разі недостачі або пошкодження (псування) багажу - пред'явник виданого перевізником комерційного акта про недостачу або пошкодження (псування) багажу;

у разі затримки відправлення або прибуття пасажирського судна з запізненням - пасажир при пред'явленні квитка;

у разі недотримання строків доставки вантажу чи буксируваного об'єкта - вантажоодержувач або одержувач буксируваного об'єкта за умови подання транспортної накладної (ст. 162 Кодексу внутрішнього водного транспорту).

Тема 4. Правове регулювання міжнародних морських перевезень по чартеру: договором фрахтування судна на час (тайм-чартеру); договором фрахтування судна без екіпажу (бербоут-чартеру)

Стаття 198 Кодексу торговельного мореплавства 6 «Визначення договору фрахтування судна на час (тайм-чартеру)» встановлює, що за договором фрахтування судна на час (тайм-чартеру) судновласник зобов'язується за обумовлену плату (фрахт) надати фрахтувальнику судно і послуги членів екіпажу судна в користування на певний термін для перевезень вантажів, пасажирів або для інших цілей торгового мореплавання.

Стаття 200 КТМ визначає зміст тайм-чартеру. У тайм-чартері повинні бути вказані найменування сторін, назву судна, його технічні та експлуатаційні дані (вантажопідйомність, вантажомісткість, швидкість та інші), район плавання, мета фрахтування, час, місце передачі та повернення судна, ставка фрахту, термін дії тайм-чартеру .

Тайм-чартер повинен бути укладений у письмовій формі (ст. 201 КТМ).

У випадку, якщо тайм-чартером не передбачено інше, фрахтувальник в межах наданих тайм-чартером прав може укладати від свого імені договори фрахтування судна на час з третіми особами на весь термін дії тайм-чартеру або на частину такого терміну (субтайм-чартер). Висновок субтайм-чартеру не звільняє фрахтувальника від виконання ним тайм-чартеру, укладеного з судновласником.

За договором фрахтування судна без екіпажу (бербоут-чартеру) судновласник зобов'язується за обумовлену плату (фрахт) надати фрахтувальнику в користування і у володіння на певний строк не укомплектований екіпажем і не споряджене судно для перевезень вантажів, пасажирів або для інших цілей торгового мореплавання (ст. 211 КТМ).

У бербоут-чартер повинні бути вказані найменування сторін, назву судна, його клас, прапор, технічні та експлуатаційні дані (вантажопідйомність, вантажомісткість, швидкість та інші), кількість витрачається їм палива, район плавання, мета фрахтування, час, місце передачі та повернення судна , ставка фрахту, термін дії бербоут-чартера.

Бербоут-чартер повинен бути укладений у письмовій формі (ст. 214 КТМ). У випадку, якщо бербоут-чартером не передбачено інше, фрахтувальник в межах наданих бербоут-чартером прав може укладати від свого імені договори фрахтування судна без екіпажу з третіми особами на весь термін дії бербоут-чартера або на частину даного терміну (суббербоут-чартер). Висновок суббербоут-чартеру не звільняє фрахтувальника від виконання бербоут-чартера, укладеного ним з судновласником.

Судновласник зобов'язаний привести судно в морехідне стан до моменту його передачі фрахтувальнику - вжити заходів щодо забезпечення придатності судна (його корпусу, двигуна і обладнання) для цілей фрахтування, передбачених бербоут-чартером.

Фрахтувальник зобов'язаний протягом терміну дії бербоут-чартера підтримувати судно в морехідному стані, однак усунення прихованих недоліків судна є обов'язком судновласника.

Фрахтувальник здійснює комплектування екіпажу судна. Фрахтувальник має право укомплектувати екіпаж судна особами, які раніше не були членами екіпажу цього судна, або відповідно до умов бербоут-чартера особами, раніше були членами екіпажу цього судна, при дотриманні правил, встановлених статтею 56 КТМ. Незалежно від способу комплектування екіпажу судна капітан судна та інші члени екіпажу судна підпорядковуються фрахтувальнику в усіх відношеннях.

Фрахтувальник здійснює експлуатацію судна відповідно до умов бербоут-чартеру і несе всі пов'язані з експлуатацією витрати, у тому числі видатки на утримання членів екіпажу судна. Фрахтувальник відшкодовує витрати на страхування судна і своєї відповідальності, а також сплачує стягуються з судна збори.

Після закінчення терміну дії бербоут-чартера фрахтувальник зобов'язаний повернути судно судновласнику у тому стані, в якому воно було отримано ним, з урахуванням нормального зносу судна.

Фрахтувальник несе відповідальність перед третіми особами за будь-яким їх вимогам, що виникають у зв'язку з експлуатацією судна, за винятком вимог відшкодування збитків від забруднення із суден нафтою та шкоди у зв'язку з морським перевезенням небезпечних і шкідливих речовин.

Збитки, завдані рятуванням, загибеллю або пошкодженням судна, несе фрахтувальник, якщо не доведе, що збитки завдані не з його вини.

Фрахтувальник сплачує судновласнику фрахт за місяць вперед за ставкою, узгодженої сторонами. Фрахтувальник звільняється від сплати фрахту і витрат на судно за час, протягом якого судно було непридатне до експлуатації внаслідок неморехідного стану, якщо тільки непридатність судна не настала з вини фрахтувальника.

У разі прострочення сплати фрахту понад чотирнадцять календарних днів судновласник має право без попередження вилучити судно у фрахтувальника, за винятком випадку, передбаченого статтею 222 КТМ, і стягнути з фрахтувальника завдані таким простроченням збитки.

У разі загибелі судна фрахт підлягає сплаті з дня, передбаченого бербоут-чартером, по день загибелі судна або, якщо цей день встановити неможливо, по день отримання останнього повідомлення про судні.

За бербоут-чартеру з умовою викупу судна у відповідності зі статтею 223 КТМ судновласник не вправі вилучити судно у фрахтувальника у випадку прострочення сплати фрахту понад чотирнадцять календарних днів, якщо таке прострочення викликана обставинами, не залежними від фрахтувальника, але має право стягнути з фрахтувальника завдані простроченням збитки .

За бербоут-чартеру з умовою викупу судна фрахтувальником після закінчення терміну дії бербоут-чартера судно переходить у власність фрахтувальника, якщо фрахтувальник виконав свої зобов'язання за бербоут-чартеру і зробив останню сплату фрахту відповідно до пункту 1 статті 221 КТМ.

Завдання

ТОВ «Обласна база» орендувала у МУП складне приміщення для зберігання цукру - піску в мішкотари. За умовами договору, МУП зобов'язаний спорудити стелажі на висоті не менше 70 см від підлоги. Зважаючи несправності водопровідної системи сталася псування цукру на суму 90000 рублів.

МУП відмовився відшкодувати збитки, посилаючись на те, що підмочені були ті мішки з цукром, які лежали на підлозі, а не на стелажах.

Що називається договором оренди?

Які права та обов'язки сторін за договором оренди?

Чи зобов'язаний за умовами задачі МУП відшкодувати ТОВ вартість підмоченого цукру?

1) Стаття 606 ЦК України «Договір оренди» встановлює, що за договором оренди (майнового найму) орендодавець (наймодавець) зобов'язується надати орендарю (наймачу) майно за плату в тимчасове володіння і користування або у тимчасове користування.

2) ЦК України встановлює такі права та обов'язки сторін за договором оренди:

Орендодавець зобов'язаний:

  • надати орендарю майно в стані, що відповідає умовам договору оренди і призначенню майна (ст. 611 ЦК РФ пункт 1). Майно здається в оренду разом з усіма його приладдям і відносяться до нього (технічним паспортом, сертифікатом якості тощо), якщо інше не передбачено договором (ст. 611 пункт 2 ДК РФ). Якщо такі пристосування і документи передані не були, проте без них орендар не може користуватися майном відповідно до його призначення або в значній мірі позбавляється того, на що був вправі розраховувати при укладенні договору, він може вимагати надання йому орендодавцем таких приладдя і документів або розірвання договору, а також відшкодування збитків.

  • Орендодавець, сповіщений про вимоги орендаря або про його намір усунути недоліки майна за рахунок орендодавця, може без зволікання провести заміну наданого орендарю майна іншим аналогічним майном, що перебуває в належному стані, або безоплатно усунути недоліки майна. (Ст. 612 ЦК РФ)

  • Орендодавець зобов'язаний проводити за свій рахунок капітальний ремонт переданого в оренду майна, якщо інше не передбачено законом, іншими правовими актами або договором оренди. Капітальний ремонт повинен здійснюватися в термін, встановлений договором, а якщо він не визначений договором або викликаний невідкладною необхідністю, в розумний строк (ст. 616 ГК РФ)

Орендодавець має право:

  • якщо орендар користується майном не відповідно до умов договору оренди або призначення майна, вимагати розірвання договору та відшкодування збитків (ст. 619 ГК РФ)

Орендар має право

  • при виявленні недоліків майна за своїм вибором вимагати від орендодавця або безоплатного усунення недоліків майна, або відповідного зменшення орендної плати, або відшкодування своїх витрат на усунення недоліків майна; безпосередньо утримати суму понесених ним витрат на усунення даних недоліків з орендної плати, попередньо повідомивши про це орендодавця ; вимагати дострокового розірвання договору. (ст. 612 ЦК РФ)

  • Якщо задоволення вимог орендаря або утримання ним витрат на усунення недоліків із орендної плати не покриває завданих орендарю збитків, він має право зажадати відшкодування непокритої частини збитків (ст. 612 ЦК РФ)

  • Орендар має право за згодою орендодавця здавати орендоване майно в суборенду (піднайом) і передавати свої права та обов'язки за договором оренди іншій особі (перенала), надавати орендоване майно у безоплатне користування, а також віддавати орендні права в заставу і вносити їх як внесок до статутного капітал господарських товариств і товариств чи пайового внеску у виробничий кооператив, якщо інше не встановлено ЦК України, іншим законом або іншими правовими актами. У зазначених випадках, за винятком перенайма, відповідальним за договором перед орендодавцем залишається орендар (ст. 615 ГК РФ)

  • Порушення орендодавцем обов'язки з виробництва капітального ремонту дає орендареві право за своїм вибором: провести капітальний ремонт, передбачений договором або викликаний невідкладною необхідністю, і стягнути з орендодавця вартість ремонту чи зарахувати її в рахунок орендної плати (ст. 616 п. 1 ЦК РФ)

Орендар зобов'язаний

  • своєчасно вносити плату за користування майном (орендну плату). (ст. 614 ЦК РФ)

  • орендар зобов'язаний користуватися орендованим майном відповідно до умов договору оренди, а якщо такі умови в договорі не визначено, у відповідності з призначенням майна. (ст. 615 ГК РФ)

  • Орендар зобов'язаний підтримувати майно в справному стані, проводити за свій рахунок поточний ремонт і нести витрати на утримання майна, якщо інше не встановлено законом або договором оренди (ст. 616 ГК РФ)

3) Орендодавець зобов'язаний проводити за свій рахунок капітальний ремонт переданого в оренду майна, якщо інше не передбачено законом, іншими правовими актами або договором оренди. (Ст. 616 ГК РФ) Порушення орендодавцем обов'язки з виробництва капітального ремонту дає орендареві право за своїм вибором:

провести капітальний ремонт, передбачений договором або викликаний невідкладною необхідністю, і стягнути з орендодавця вартість ремонту чи зарахувати її в рахунок орендної плати;

зажадати відповідного зменшення орендної плати;

вимагати розірвання договору та відшкодування збитків.

Якщо порушення труби було пов'язано з нездійсненими своєчасного капітального ремонту, то провина буде лежати на орендодавцеві. Якщо був факт порушення зберігання цукру, то вини орендодавця не буде, і, отже, відшкодовувати збитки він не повинен.

Список використаних джерел

  1. Повітряний кодекс РФ: ФЗ від 19.03.1997р. № 60-ФЗ.

  2. Трудовий кодекс РФ (у ред. Федерального закону від 30.12.2008 N 313 ФЗ, від 07.05.2009 N 80-ФЗ) / / СЗ РФ. 2002. № 1 (ч. 1). Ст. 3.

  3. Цивільний кодекс РФ частина 1 / / СЗ РФ. 1994. № 32.Ст. 3301

  4. Цивільний кодекс РФ частина 2 / / СЗ РФ. 1996. № 5. Ст. 410

  5. Цивільного кодексу РФ частина 4 / / СЗ РФ. 2006. № 52 (1 ч.). Ст. 5496.

  6. Кодекс торговельного мореплавства РФ: ФЗ від 30.04.1999г. № 81-ФЗ

  7. Кодекс внутрішнього водного транспорту РФ: ФЗ від 7.03.01г. 24-ФЗ

  8. Федеральний закон: Статут залізничного транспорту РФ / / ФЗ РФ від 7.03.2003г. № 22-ФЗ

  9. Федеральний закон від 02.12.1990 N 395-1 «Про банки і банківську діяльність» / / СЗ РФ. 1996. № 6. Ст. 492

  10. Федеральний закон від 10.07.2002 N 86-ФЗ "Про Центральний банк Російської Федерації (Банку Росії)» / / СЗ РФ. 2002. № 28. Ст. 2790

  11. Федеральний закон від 23.12.2003 N 177-ФЗ "Про страхування вкладів фізичних осіб у банках Російської Федерації" / / Відомості Верховної. 2003. № 52 (частина I). Ст. 5029

  12. Федеральний закон від 25.02.1999 N 40-ФЗ "Про неспроможності (банкрутство) кредитних організацій" / / Відомості Верховної. 1999. № 9. Ст. 1097

  13. Постанова Пленуму Верховного Суду РФ від 17.03.2004 N 2 "Про застосування судами Російської Федерації Трудового кодексу Російської Федерації" / / Бюлетень Верховного Суду РФ. № 3. березень. 2007.

  14. Постанова Уряду РФ від 11.11.2002 N 804 "Про Правила розробки і затвердження типових норм праці" / / Відомості Верховної. 2002. № 46. Ст. 4583

  15. Постанова Мінпраці РФ від 31.12.2002 N 85 "Про затвердження переліків посад і робіт, які заміщаються або виконуються працівниками, з якими роботодавець може укладати письмові договори про повну індивідуальну або колективну (бригадну) матеріальну відповідальність, а також типових форм договорів про повну матеріальну відповідальність" / / Російська газета. № 25. 2003

  16. Коментар до цивільного кодексу РФ. / Под ред. О.Н. Садикова - М.: ГроссМедіа, 2007.

  17. Коментар до Трудового кодексу Російської Федерації (постатейний) (7-е видання, перероблене і доповнене) (під ред. К. М. Гусова) - М.: Проспект, 2008.

1 Федеральний закон від 10.01.2003 N 18-ФЗ «Статут залізничного транспорту Російської Федерації» / / Збори законодавства РФ. 2003. № 2. Ст. 170.

2 Постанова Уряду РФ від 30.07.2004 N 395 «Про затвердження Положення про Міністерство транспорту Російської Федерації» / / Збори законодавства РФ. 2004. № 32. Ст. 3342.

3 СЗ РФ. 1994. № 32. Ст. 3301.

4 Наказ Мінтрансу РФ від 28.06.2007 N 82 «Про затвердження Федеральних авіаційних правил« Загальні правила повітряних перевезень пасажирів, багажу, вантажів і вимоги до обслуговування пасажирів, вантажовідправників, вантажоодержувачів »/ / Російська газета. № 225. 2007

5 Кодекс внутрішнього водного транспорту Російської Федерації від 07.03.2001 N 24-ФЗ / / Збори законодавства РФ. 2001. № 11. Ст. 1001.

6 Збори законодавства РФ. 1999. № 18. Ст. 2207.


Додати в блог або на сайт

Цей текст може містити помилки.

Транспорт | Контрольна робота
157.1кб. | скачати


Схожі роботи:
Міжнародні залізничні перевезення
Міжнародні повітряні перевезення
Міжнародні повітряні і морські перевезення
Зміна умов договору на повітряні перевезення
Залізничні системи
Кар`єрні залізничні колії
Повітряні завіси
Військово-повітряні сили
Військово-повітряні сили 2
© Усі права захищені
написати до нас
Рейтинг@Mail.ru