додати матеріал


приховати рекламу

Закони у сфері автомобільного транспорту

[ виправити ] текст може містити помилки, будь ласка перевіряйте перш ніж використовувати.

Міністерство освіти РФ
Магу
Реферат
«Закони в сфері автомобільного транспорту»
Виконав: ст. групи АМ - 323
Бежеков П.А.
Перевірив: Курмін К.Є.
Магнітогорськ
2003
РОСІЙСЬКА ФЕДЕРАЦІЯ
ЗАКОН
Про АВТОМОБІЛЬНОМУ ТРАНСПОРТІ В РОСІЙСЬКІЙ ФЕДЕРАЦІЇ
Прийнято
Державною Думою
24 грудня 2002
Схвалений
Радою Федерації
27 грудня 2002
(В ред. Федерального закону від 07.07.2003 N 115-ФЗ)
Цей Закон встановлює правові, організаційні та економічні умови функціонування автомобільного транспорту загального користування, основи взаємодії організацій автомобільного транспорту та виконують роботи (послуги) на автомобільному транспорті індивідуальних підприємців з органами державної влади та організаціями інших видів транспорту, а також основи державного регулювання в галузі автомобільного транспорту незагального користування.
Глава 1. ЗАГАЛЬНІ ПОЛОЖЕННЯ
Стаття 1. Основи функціонування автомобільного транспорту в Російській Федерації
1. Автомобільний транспорт в Російській Федерації є складовою частиною єдиної транспортної системи Російської Федерації. Автомобільний транспорт в Російській Федерації у взаємодії з організаціями інших видів транспорту покликаний своєчасно і якісно забезпечувати потреби фізичних осіб, юридичних осіб і держави в перевезеннях автомобільним транспортом, сприяти створенню умов для розвитку економіки та забезпечення єдності економічного простору на території Російської Федерації.
2. Автомобільний транспорт в Російській Федерації (далі - автомобільний транспорт) складається з автомобільного транспорту загального користування, автомобільного транспорту незагального користування, а також технологічного автомобільного транспорту організацій, призначеного для переміщення товарів на територіях зазначених організацій і виконання початково-кінцевих операцій з автомобільним рухомим складом для власних потреб зазначених організацій.
Діяльність організацій автомобільного транспорту незагального користування, не регульована справжнім Федеральним законом, регламентується іншими нормативними правовими актами Російської Федерації.
Дія цього Закону не поширюється на функціонування технологічного автомобільного транспорту організацій.
3. Функціонування автомобільного транспорту здійснюється виходячи з таких принципів:
стійкість роботи автомобільного транспорту;
доступність, безпеку і якість наданих послуг;
розвиток конкуренції і становлення розвиненого ринку послуг автомобільного транспорту;
узгодженість функціонування єдиної транспортної системи Російської Федерації.
4. Російська Федерація забезпечує вирішення що стоять перед автомобільним транспортом завдань шляхом ефективного регулювання та контролю в галузі автомобільного транспорту, а також через участь у розвитку автомобільного транспорту.
5. Правове регулювання в галузі автомобільного транспорту знаходиться у веденні Російської Федерації.
6. Майно автомобільного транспорту може перебувати у державній, муніципальної, приватної та інших формах власності відповідно до законодавства Російської Федерації.
Стаття 2. Основні поняття
1. У цьому Законі використовуються такі основні поняття:
автомобільний транспорт загального користування - виробничо-технологічний комплекс, що включає в себе інфраструктури автомобільного транспорту, автомобільний рухомий склад, інше майно і призначений для забезпечення потреб фізичних осіб, юридичних осіб і держави в перевезеннях автомобільним транспортом на умовах публічного договору, а також у виконанні інших робіт (послуг), пов'язаних з такими перевезеннями;
автомобільний транспорт незагального користування - сукупність виробничо-технологічних комплексів, що включають у себе автомобільні шляхи незагального користування, будівлі, будівлі, споруди, в окремих випадках автомобільний рухомий склад, а також інше майно і призначених для забезпечення потреб фізичних та юридичних осіб у роботах (послугах) в місцях незагального користування на основі договорів чи для власних потреб;
інфраструктура автомобільного транспорту загального користування (далі - інфраструктура) - технологічний комплекс, що включає в себе автомобільні шляхи загального користування та інші споруди, автомобільні станції, пристрої електропостачання, мережі зв'язку, системи сигналізації, централізації і блокування, інформаційні комплекси і систему керування рухом та інші забезпечують функціонування цього комплексу будівлі, будівлі, споруди, пристрої й устаткування;
автомобільні шляхи загального користування - автомобільні шляхи на територіях автомобільних станцій, відкритих для виконання операцій по прийому і відправлення поїздів, прийому і видачі вантажів, багажу і вантажобагажу, з обслуговування пасажирів та виконання сортувальної і маневрової роботи, а також автомобільні шляхи, що з'єднують такі станції;
автомобільні шляхи незагального користування - автомобільні під'їзні колії, що примикають безпосередньо чи через інші автомобільні під'їзні шляхи до автомобільних шляхах загального користування і призначені для обслуговування певних користувачів послугами автомобільного транспорту на умовах договорів або виконання робіт для власних потреб;
автомобільний рухомий склад - локомотиви, вантажні вагони, пасажирські вагони локомотивної тяги і мотор-вагонний рухомий склад, а також іншої призначений для забезпечення здійснення перевезень та функціонування інфраструктури автомобільний рухомий склад;
перевізний процес - сукупність організаційно та технологічно взаємозалежних операцій, виконуваних при підготовці, здійсненні і завершенні перевезень пасажирів, вантажів, багажу і вантажобагажу автомобільним транспортом;
користувач послугами автомобільного транспорту - пасажир, вантажовідправник (відправник), вантажоодержувач (одержувач) або інша фізична або юридична особа, що користуються послугами (роботами), що надаються організаціями автомобільного транспорту та індивідуальними підприємцями на автомобільному транспорті;
власник інфраструктури - юридична особа або індивідуальний підприємець, що мають інфраструктуру на праві власності або інше право і які надають послуги з її використання на підставі відповідних ліцензії та договору;
перевізник - юридична особа або індивідуальний підприємець, що прийняли на себе за договором перевезення автомобільним транспортом загального користування обов'язок доставити пасажира, довірений їм відправником вантаж, багаж або вантажобагаж з пункту відправлення до пункту призначення, а також видати вантаж, багаж або вантажобагаж уповноваженій на його отримання особі (одержувачу);
оператор автомобільного рухомого складу - юридична особа або індивідуальний підприємець, що мають вагони, контейнери на праві власності або інше право, що беруть участь на основі договору з перевізником у здійсненні перевізного процесу з використанням зазначених вагонів, контейнерів. Основи правового регулювання діяльності операторів автомобільного рухомого складу та їх взаємодії з перевізниками визначаються Урядом Російської Федерації;
безпеку руху та експлуатації автомобільного транспорту - стан захищеності процесу руху автомобільного рухомого складу та самого автомобільного рухомого складу, при якому відсутня неприпустимий ризик виникнення транспортних пригод та їх наслідків, що тягнуть за собою заподіяння шкоди життю або здоров'ю громадян, шкоди навколишньому середовищу, майну фізичних або юридичних осіб;
забезпечення безпеки руху та експлуатації автомобільного транспорту - система економічних, організаційно-правових, технічних та інших заходів, що здійснюються органами державної влади, органами місцевого самоврядування, організаціями автомобільного транспорту, іншими юридичними особами, а також фізичними особами та спрямованих на запобігання транспортних пригод та зниження ризику заподіяння шкоди життю або здоров'ю громадян, шкоди навколишньому середовищу, майну фізичних або юридичних осіб;
транспортна пригода - подія, що виникло при русі автомобільного рухомого складу і з його участю і спричинило за собою заподіяння шкоди життю або здоров'ю громадян, шкоди навколишньому середовищу, майну фізичних або юридичних осіб;
землі автомобільного транспорту - землі транспорту, що використовуються або призначені для забезпечення діяльності організацій автомобільного транспорту та (або) експлуатації будівель, споруд, будівель та інших об'єктів автомобільного транспорту, в тому числі земельні ділянки, розташовані на смугах відводу залізниць і в охоронних зонах;
смуга відведення залізниць (далі - смуга відводу) - земельні ділянки, прилеглі до автомобільних шляхах, земельні ділянки, призначені для розміщення автомобільних станцій, водовідвідних і укріплювальних пристроїв, захисних смуг лісів вздовж автомобільних шляхів, ліній зв'язку, пристроїв електропостачання, виробничих та інших будівель , будівель, споруд, пристроїв та інших об'єктів автомобільного транспорту;
охоронні зони - земельні ділянки, необхідні для забезпечення збереження, міцності та стійкості об'єктів автомобільного транспорту, земельні ділянки з рухомою грунтом, прилеглі до земельних ділянок, призначених для розміщення об'єктів автомобільного транспорту і забезпечення захисту автомобільного шляху від снігових і піщаних заметів та інших негативних впливів.
2. Поняття "вантажовідправник (відправник)", "вантажоодержувач (одержувач)", "пасажир", "вантаж", "небезпечний вантаж", "багаж", "вантажобагаж", "місця загального користування", "місця незагального користування" використовуються у значеннях , зазначених у статті 2 Федерального закону "Статут автомобільного транспорту Російської Федерації".
Стаття 3. Законодавство Російської Федерації про автомобільний транспорт
1. Законодавство Російської Федерації про автомобільний транспорт грунтується на Конституції Російської Федерації і Цивільному кодексі Російської Федерації і складається з цього Закону, Федерального закону "Статут автомобільного транспорту Російської Федерації" та інших федеральних законів.
Діяльність у сфері автомобільного транспорту також регулюється актами Президента Російської Федерації, актами Уряду Російської Федерації, а також актами федеральних органів виконавчої влади, на які законодавством Російської Федерації покладені відповідні функції.
2. Якщо міжнародним договором Російської Федерації в галузі автомобільного транспорту встановлено інші правила, ніж ті, що передбачені законодавством Російської Федерації про автомобільний транспорт, застосовуються правила міжнародного договору.
Глава 2. ДЕРЖАВНЕ РЕГУЛЮВАННЯ У ГАЛУЗІ
АВТОМОБІЛЬНОГО ТРАНСПОРТУ
Стаття 4. Основи державного регулювання у сфері автомобільного транспорту
1. Державне регулювання у сфері автомобільного транспорту загального користування здійснюється з метою:
забезпечення балансу інтересів держави, користувачів послугами автомобільного транспорту та організацій автомобільного транспорту загального користування;
забезпечення цілісного, ефективного, безпечного і якісного функціонування автомобільного транспорту загального користування, а також його комплексного розвитку.
Державне регулювання в галузі автомобільного транспорту незагального користування здійснюється з метою:
забезпечення безпечного і якісного функціонування автомобільного транспорту незагального користування;
забезпечення безперервності перевізного процесу, здійснюваного спільно з власниками інфраструктур та перевізниками;
безперешкодного доступу користувачів послугами автомобільного транспорту, перевізників, власників інфраструктур до послуг, що надаються власниками автомобільних шляхів незагального користування.
2. Державне регулювання у сфері автомобільного транспорту здійснюється шляхом:
проведення державної політики в галузі автомобільного транспорту;
визначення основи діяльності органів державного регулювання у сфері автомобільного транспорту;
затвердження обов'язкових для виконання всіма учасниками перевізного процесу, іншими фізичними і юридичними особами нормативних правових актів та інших актів і проведення контролю за їх дотриманням;
ліцензування окремих видів діяльності у сфері автомобільного транспорту;
проведення сертифікації і стандартизації об'єктів, технічних і програмних засобів, окремих робіт (послуг) при перевезеннях пасажирів і вантажів автомобільним транспортом;
регулювання і контролю у сфері автомобільного транспорту відповідно до законодавства Російської Федерації про природні монополії та антимонопольним законодавством;
визначення порядку видачі дозволів на примикання до автомобільних шляхах загального користування, що будуються, а також нових (відновлені) автомобільних шляхів загального користування і автомобільних шляхів незагального користування;
видачі дозволів на закриття (обмеження) руху по конкретних ділянках автомобільних шляхів загального користування, що впливає на виконання встановленого графіка руху поїздів;
покладання обов'язків щодо здійснення окремих перевезень автомобільним транспортом на конкретних власників інфраструктур і перевізників у випадках виникнення загрози соціально-економічної стабільності, обороноздатності, безпеки держави та в інших передбачених законодавством України випадках з відповідною компенсацією понесених зазначеними власниками інфраструктур та перевізниками збитків у порядку, визначеному Урядом Російської Федерації;
організації і забезпечення військових і спеціальних автомобільних перевезень;
керівництва мобілізаційною підготовкою та цивільною обороною на автомобільному транспорті;
здійснення державного контролю (нагляду) за діяльністю фізичних та юридичних осіб на автомобільному транспорті, у тому числі в частині безпеки руху та експлуатації автомобільного транспорту, забезпечення недискримінаційного доступу перевізників до інфраструктури, захисту відомостей, що становлять державну таємницю, та іншої інформації у випадках і в порядку , які передбачені цим законом, іншими федеральними законами та іншими нормативними правовими актами Російської Федерації;
встановлення порядку збору, накопичення та аналізу статистичної інформації про діяльність у сфері автомобільного транспорту;
встановлення пріоритетів державної політики у сфері автомобільного транспорту загального користування, обов'язкових для обліку у виробничій та іншій діяльності власників інфраструктур, перевізників;
виконання інших передбачених законодавством Російської Федерації відповідних функцій.
3. Державне регулювання у сфері автомобільного транспорту здійснюється органами державної влади, на які законодавством Російської Федерації покладені відповідні функції.
Стаття 5. Ліцензування окремих видів діяльності у сфері автомобільного транспорту
Ліцензування певних федеральним законом окремих видів діяльності у сфері автомобільного транспорту здійснюється в установленому Урядом Російської Федерації порядку федеральним органом виконавчої влади в галузі автомобільного транспорту або іншими федеральними органами виконавчої влади, на які законодавством Російської Федерації покладені відповідні функції.
Стаття 6. Обов'язкова сертифікація на автомобільному транспорті
1. Автомобільний рухомий склад і спеціальний автомобільний рухомий склад, їх складові частини, контейнери, спеціалізоване обладнання та елементи інфраструктури, елементи верхньої будови автомобільного шляху незагального користування, що примикає до автомобільних шляхах загального користування, і споруди, розташовані на них, спеціальні програмні засоби, що використовуються для організації перевізного процесу, а також послуги, що надаються при перевезеннях пасажирів і вантажів, повинні відповідати встановленим вимогам безпеки руху та експлуатації автомобільного транспорту, безпеки життя і здоров'я громадян, пожежної безпеки, збереження вантажів, що, охорони праці, екологічної безпеки, санітарно-епідеміологічним правилам і нормативам та підлягають обов'язковій сертифікації на відповідність зазначеним вимогам, правилам і нормативам.
Стаття 44. Після вивантаження вантажів, вантажобагажу вагони, контейнери відповідно до правил перевезень вантажів автомобільним транспортом повинні бути очищені всередині і зовні, з них повинні бути зняті пристосування для кріплення, за винятком незнімних пристосувань для кріплення, а також повинні бути приведені у справний технічний стан незнімні інвентарні пристосування для кріплення (у тому числі турнікети) або вантажоодержувачем (одержувачем), або перевізником - залежно від того, ким забезпечувалася вивантаження вантажів, вантажобагажу.
Після вивантаження вантажів, вантажобагажу порожні вагони, контейнери у випадках, встановлених правилами перевезень вантажів автомобільним транспортом, повинні бути закриті з обов'язковим встановленням дозволеного до застосування типу закрутки стороною, яка забезпечувала вивантаження вагонів, контейнерів.
Після вивантаження тварин, птиці, сирих продуктів тваринного походження промивка, ветеринарно - санітарна обробка критих та ізотермічних вагонів забезпечуються перевізниками за рахунок вантажоодержувачів (одержувачів), промивка, ветеринарно - санітарна обробка спеціалізованих вагонів, контейнерів - вантажоодержувачами, якщо інше не встановлено угодою сторін.
Після вивантаження одержувачами мають огидний запах і забруднюючих вагони вантажів вагони промиваються вантажоодержувачами. Перелік таких вантажів встановлюється федеральним органом виконавчої влади в галузі автомобільного транспорту.
Промивання, ветеринарно - санітарна обробка критих та ізотермічних вагонів після вивантаження продовольчих і швидкопсувних вантажів, перелік яких встановлюється правилами перевезень вантажів автомобільним транспортом, забезпечуються перевізниками за рахунок вантажоодержувачів (одержувачів), спеціалізованих вагонів, контейнерів - вантажоодержувачами, якщо інше не встановлено угодою сторін.
Після вивантаження небезпечних вантажів у випадках, передбачених правилами перевезень вантажів автомобільним транспортом, вантажоодержувачі за свій рахунок зобов'язані провести промивку та дезінфекцію вагонів, контейнерів.
Основні вимоги до очищення вагонів, контейнерів та критерії такого очищення визначаються правилами перевезень вантажів автомобільним транспортом.
За відсутності у вантажоодержувачів (одержувачів) можливостей для промивання вагонів їх промивання можуть забезпечувати перевізники або інші юридичні особи або індивідуальні підприємці відповідно до договору. Знезараження вантажів і транспортних засобів проводиться вантажоодержувачами або відповідними органами державного контролю (нагляду).
При порушенні вимог, зазначених у цій статті, перевізники мають право не приймати від вантажоодержувачів (одержувачів) після вивантаження або зливу вагони, контейнери надалі до виконання зазначених вимог. З вантажоодержувачів (одержувачів) у таких випадках стягується плата за користування вагонами, контейнерами за весь час їх затримки.
Стаття 45. Вантаж вважається втраченим, якщо він не виданий одержувачу на закінчення тридцяти днів з дня закінчення терміну доставки або після закінчення чотирьох місяців з дня прийняття вантажу для перевезення в прямому змішаному сполученні.
У випадку, якщо вантаж прибув після закінчення зазначених у цій статті строків, вантажоодержувач може отримати його за умови повернення перевізнику суми, отриманої відповідно до статті 96 цього Статуту. У випадку, якщо вантажоодержувач відмовився від прийняття цього вантажу або не представив рішення про долю вантажу протягом чотирьох діб з дня повідомлення вантажоодержувача про прибуття вантажу на автомобільну станцію, перевізник має право реалізувати вантаж у порядку, передбаченому статтями 35, 48 і 49 цього Статуту.
Стаття 46. У разі, якщо внаслідок обставин, передбачених у статті 29 цього Статуту, виникли перешкоди до подальшої перевезення вантажів, які позбавили перевізника можливості доставити їх за призначенням або видати належному вантажоодержувачу, а так само якщо із зазначених причин минули граничні терміни зберігання вантажів, перевізник запитує вантажоодержувача та вантажовідправника про подальшу долю вантажів і повідомляє про ці обставини також митний орган щодо вантажів, що знаходяться під митним контролем.
Після отримання від вантажовідправників чи вантажоодержувачів рішення про нову автомобільної станції призначення перевізник при наявності можливості доставляє вантажі на автомобільні станції, зазначені вантажовідправниками або вантажоодержувачами, з оплатою цих перевезень у встановленому порядку. При цьому розмір провізних платежів визначається виходячи з найкоротшої відстані перевезення вантажів.
У разі неподання вантажоодержувачем або вантажовідправником рішення про долю вантажів протягом чотирьох діб після отримання запиту перевізник може повернути такі вантажі вантажовідправнику за рахунок останнього, а при неможливості повернення вантажів по зазначеним у цій статті причин може реалізувати їх у порядку, передбаченому статтями 35, 48 і 49 цього Статуту.
Стаття 47. У разі порушення вантажовідправником вимог правил перевезень вантажів автомобільним транспортом, а також митних правил, що стосуються перевезень вантажів, якщо таке порушення спричинило затримку митними або іншими органами державного контролю (нагляду) вагонів, контейнерів на автомобільних прикордонних і припортових передавальних станціях або неможливість передачі таких вантажів на морський, річковий транспорт або залізні дороги іноземних держав, вантажовідправник сплачує перевізнику штраф у сорокопятікратном і п'ятнацятикратну розмірі мінімального розміру оплати праці відповідно за вагон і контейнер.
У разі неприйняття вантажовідправником заходів стосовно затриманих із зазначених причин вантажів протягом десяти діб, а у відношенні продовольчих і швидкопсувних вантажів протягом чотирьох діб з моменту отримання від перевізника повідомлення у письмовій формі про затримку вагонів, контейнерів, якщо інший спосіб сповіщення не передбачено угодою сторін, перевізник має право повернути його відправнику за рахунок останнього, за винятком продовольчих і швидкопсувних вантажів, щодо яких термін транспортабельності не дозволяє здійснити таке повернення, або, якщо інше не передбачено угодою сторін, реалізувати вантажі в порядку, передбаченому статтями 35, 48 і 49 цього Статуту.
Вантажовідправник, винний у простої вагонів, контейнерів на автомобільній станції, вносить перевізнику плату за користування вагонами, контейнерами, а при просте, що перевищує зазначені цією статтею строки, несе відповідальність, передбачену статтями 100 і 101 цього Статуту.
За затримку вагонів, контейнерів з вантажами, наступними у прямому міжнародному сполученні та непрямому міжнародному сполученні, в пунктах митного та прикордонного контролю внаслідок неправомірних дій або бездіяльності митних, прикордонних і інших органів державного контролю (нагляду) зазначені органи несуть відповідальність відповідно до цивільного законодавства.
Стаття 48. У випадках, якщо відповідно до цього Статуту перевізникам надано право самостійно реалізувати вантажі, їх реалізація здійснюється на підставі рішень перевізників.
Реалізація перевізниками таких вантажів здійснюється відповідно до законодавства Російської Федерації на умовах договорів купівлі - продажу, виходячи з ціни вантажів, підтвердженої документами про оплату або за відсутності таких документів встановленої відповідним договором, або виходячи з ціни, яка при порівнянних обставинах звичайно стягується за аналогічні товари , або на підставі експертної оцінки. Порядок реалізації таких вантажів визначається правилами перевезень вантажів автомобільним транспортом.
Стаття 49. Сума, отримана перевізником за реалізовані вантажі, за вирахуванням належних перевізнику платежів і витрат на реалізацію вантажів підлягає, за винятком випадків, передбачених статтею 35 цього Статуту, перерахуванню зазначеному в перевізних документах вантажоодержувачу у разі оплати ним вартості вантажів або вантажовідправнику у всіх інших випадках.
При неможливості перерахувати вказану суму вантажоодержувачу, вантажовідправнику з незалежних від перевізника причин зазначена сума після закінчення терміну позовної давності підлягає перерахуванню в доход федерального бюджету.
Сума, отримана перевізником за реалізовані вантажі в разі, якщо на зазначені вантажі відсутні документи, перераховується на депозитний рахунок перевізника для відшкодування виплачених перевізником сум за не прибули за призначенням вантажі. У разі незатребуваності вантажовідправником або вантажоодержувачем зазначеної суми вона після закінчення терміну позовної давності підлягає перерахуванню в доход федерального бюджету.
Перевізником робляться необхідні заходи щодо забезпечення збереження перевізних документів, пошуку вантажовідправника, вантажоодержувача для перерахування суми, отриманої за реалізований відповідно до законодавства Російської Федерації вантаж.
ГЛАВА III. ВЗАЄМОДІЯ ВЛАСНИКА ІНФРАСТРУКТУРИ І ПЕРЕВІЗНИКІВ ПРИ ПІДГОТОВКИ ТА ЗДІЙСНЕННІ ПЕРЕВЕЗЕНЬ ПАСАЖИРІВ, вантажів, багажу, вантажобагажу
Стаття 50. Для здійснення перевезень пасажирів, вантажів, багажу, вантажобагажу перевізники укладають з власником інфраструктури договори про надання послуг з використання інфраструктури. Договір про надання послуг з використання інфраструктури є публічним і укладається у письмовій формі. Приблизна форма зазначеного договору встановлюється правилами надання послуг з використання інфраструктури. У договорі про надання послуг з використання інфраструктури визначаються передбачувані об'єм і терміни здійснення перевезень вантажів, перелік і вартість надаваних послуг, порядок розрахунків за послуги і способи оплати цих послуг, а також відповідальність сторін за невиконання або неналежне виконання зобов'язань.
У відповідності з договором про надання послуг з використання інфраструктури власник інфраструктури зобов'язується надати перевізнику такі послуги для здійснення перевезень пасажирів, вантажів, багажу, вантажобагажу, а перевізник зобов'язується оплатити зазначені послуги. На підставі договору про надання послуг з використання інфраструктури може бути передбачено виконання наступних робіт (послуг):
надання перевізнику права на використання належать власнику інфраструктури автомобільних шляхів, інших необхідних для здійснення перевезень пасажирів, вантажів, багажу, вантажобагажу об'єктів інфраструктури;
забезпечення доступу автомобільного рухомого складу, що належить перевізнику або залученого їм для перевезень, на автомобільні шляхи, які є частиною інфраструктури;
управління рухом поїздів, у тому числі погодження технічних і технологічних можливостей здійснення перевезень з власниками інших інфраструктур, залізницями іноземних держав та організаціями інших видів транспорту;
надання можливості не пов'язаного з перевізним процесом знаходження порожніх вагонів, що належать перевізнику або залучених ним для перевезень;
висновок власниками інфраструктур від імені перевізника договорів на експлуатацію, договорів на подачу, забирання вагонів на автомобільних шляхах незагального користування;
навантаження, вивантаження, зберігання вантажів та інші роботи (послуги).
Власники інфраструктур і перевізники мають право укладати інші передбачають виконання інших робіт (послуг) договори.
Стаття 51. Порядок доступу перевізників до інфраструктури для перевезень вантажів і надання інших послуг з використання інфраструктури встановлюється правилами надання послуг з використання інфраструктури.
Стаття 52. Для перевезень пасажирів, багажу, вантажобагажу доступ до інфраструктури надається перевізникам на підставі графіка руху пасажирських поїздів. Терміни введення в дію графіка руху пасажирських поїздів встановлюються федеральним органом виконавчої влади в галузі автомобільного транспорту. Власники інфраструктур розробляють графік руху пасажирських поїздів на підставі поданих не пізніше ніж за сім місяців до введення графіка руху в дію звернень перевізників про включення пасажирських поїздів в такий графік. Розробка зазначеного графіка завершується не пізніше ніж за чотири місяці до введення їх у дію. При розробці графіка руху пасажирські поїзди мають пріоритет перед вантажними поїздами.
За зверненнями перевізників власники інфраструктур можуть розробити індивідуальні графіки руху пасажирських поїздів відповідно до правил надання послуг з використання інфраструктури.
Стаття 53. За не пов'язане з перевізним процесом знаходження на автомобільних шляхах загального користування порожніх вагонів, що належать перевізникам або залучених ними для перевезень, власником інфраструктури з перевізників стягується плата за договором, якщо інше не встановлено законодавством Російської Федерації.
Стаття 54. Перевізники на підставі публічного договору з власниками інфраструктур можуть передбачати передачу своїх обов'язків за договорами на експлуатацію автомобільних шляхів незагального користування, договорами про подачу та забирання вагонів, у тому числі укладання зазначених договорів, власникам інфраструктур. У цьому випадку власники інфраструктур вступають у взаємини з вантажовідправниками, вантажоодержувачами, власниками автомобільних шляхів незагального користування за договорами на експлуатацію автомобільних шляхів незагального користування, договорами про подачу та забирання вагонів від імені перевізника.
ГЛАВА IV. АВТОМОБІЛЬНІ ШЛЯХИ незагального користування
Стаття 55. Відносини між перевізником і власником автомобільного шляху незагального користування, що не належить власнику інфраструктури, з приводу експлуатації такого автомобільного шляху регулюються договором на експлуатацію автомобільного шляху незагального користування.
При відсутності у власника автомобільного шляху незагального користування локомотива подача і прибирання вагонів, маневрова робота на такому автомобільному шляху здійснюються локомотивом, що належить перевізнику.
Стаття 56. Подача та прибирання вагонів, маневрова робота для вантажовідправників, вантажоодержувачів, що мають склади та вантажно - розвантажувальні майданчики на автомобільних шляхах незагального користування, що належать власнику інфраструктури, регулюються договорами про подачу та забирання вагонів, що укладаються перевізниками з вантажовідправниками, вантажоодержувачами.
Подача та прибирання вагонів для вантажовідправників, вантажоодержувачів, які не мають складів і вантажно - розвантажувальних майданчиків на які їм не належать автомобільних шляхах незагального користування, здійснюються за договором відповідно між вантажовідправниками, вантажоодержувачами, перевізником і власником такого автомобільного шляху незагального користування. Даний договір встановлює порядок подання та прибирання вагонів, плату за користування вагонами, взаємну відповідальність сторін.
Стаття 57. При направленні вантажів у порти в непрямому змішаному сполученні вантажовідправники в перевізних документах вказують найменування порту і вантажоодержувача.
Відносини з приводу експлуатації автомобільних шляхів в порту, подачі і прибирання вагонів регулюються відповідними договорами, що укладаються перевізником і портом.
Подача та прибирання вагонів для вантажовідправників, вантажоодержувачів в портах здійснюються локомотивом, що належить порту на праві власності або на інше право, з передачею вагонів, контейнерів порту на автомобільних виставкових шляхах (автомобільних шляхах, на яких виконуються технологічні операції, пов'язані з передачею вагонів, контейнерів) відповідно до договорів на експлуатацію автомобільного шляху незагального користування, договорами про подачу та забирання вагонів.
Стаття 58. Договори на експлуатацію автомобільних шляхів незагального користування і договори про подачу та забирання вагонів повинні враховувати технологію функціонування автомобільної станції, до якої примикає автомобільний шлях незагального користування, і технологію функціонування автомобільного шляху незагального користування, а у відповідних випадках єдині технологічні процеси, порядок розробки та затвердження яких встановлюється правилами перевезень вантажів автомобільним транспортом. Зазначеними договорами встановлюються порядок подачі та прибирання вагонів, а також технологічні терміни обороту вагонів, контейнерів на автомобільних шляхах незагального користування, технологічний час, пов'язане з подачею вагонів до місць навантаження, вивантаження вантажів і прибиранням вагонів з цих місць, а також технологічні норми навантаження вантажів у вагони і вивантаження вантажів із вагонів. Порядок розробки і визначення технологічних термінів обороту вагонів, контейнерів, а також технологічних норм навантаження вантажів у вагони і розвантаження вантажів з вагонів встановлюється федеральним органом виконавчої влади в галузі автомобільного транспорту.
У випадках, якщо після прибуття складів або груп вагонів (навантажених або порожніх) вантажовідправники, вантажоодержувачі чи обслуговуючий вантажоодержувачів, вантажовідправників своїми локомотивами власник автомобільного шляху незагального користування виконують своїми засобами технологічні операції, які є обов'язком перевізника, час на виконання цих операцій не включається до оплачуване час користування вагонами. Тривалість цих операцій обумовлюється в договорі на експлуатацію автомобільного шляху незагального користування або в договорі про подачу та забирання вагонів.
За роботу локомотивів, що належать перевізникам, з подачі та прибирання вагонів перевізниками стягується збір з вантажовідправників, вантажоодержувачів, власників автомобільних шляхів незагального користування за договором, якщо інше не встановлено законодавством Російської Федерації.
Стаття 59. Охорона на автомобільних шляхах незагального користування завантажених вагонів і знаходяться у них вантажів, а також порожніх вагонів забезпечується прийняла стороною і за її рахунок.
Стаття 60. Відносини між контрагентом (контрагент - вантажовідправник або вантажоодержувач, а також власник автомобільного шляху незагального користування, який в межах автомобільного шляху незагального користування, що належить іншій особі, володіє складом або прилягає до зазначеного автомобільному шляху своїм автомобільним шляхом незагального користування) і власником автомобільного шляху незагального користування , що примикає до автомобільних шляхах загального користування, регулюються укладеним між ними договором.
При обслуговуванні контрагента локомотивами, що належать власнику автомобільного шляху незагального користування, внесення перевізнику плати за користування вагонами, контейнерами за час їхнього перебування у контрагентів здійснюється власником автомобільного шляху незагального користування, якщо інше не встановлено договором між перевізником, власником автомобільного шляху незагального користування і контрагентом.
Відносини між контрагентом і перевізником при обслуговуванні автомобільного шляху незагального користування локомотивами, що належать перевізнику, регулюються договором на експлуатацію автомобільного шляху незагального користування або договором про подачу та забирання вагонів. Зазначені договори можуть бути укладені лише за згодою власника автомобільного шляху незагального користування.
Стаття 61. Облік часу знаходження вагонів, контейнерів на автомобільних шляхах незагального користування здійснюється номерним способом (номерний спосіб - облік часу знаходження вагона, контейнера по їх номерах).
Стаття 62. Вноситься відповідно до статті 39 цього Статуту вантажовідправниками, вантажоодержувачами перевізнику плата за користування вагонами, контейнерами в разі подання їх на автомобільні шляхи незагального користування локомотивами, що належать перевізнику, обчислюється з моменту фактичної подачі вагонів, контейнерів до місця навантаження, розвантаження вантажів до моменту отримання перевізником від вантажовідправників, вантажоодержувачів повідомлення про готовність вагонів, контейнерів для збирання.
Власниками автомобільних шляхів незагального користування, що обслуговують вантажоодержувачів, вантажовідправників своїми локомотивами, вноситься перевізнику плата за користування вагонами, контейнерами, яка обчислюється з моменту передачі вагонів, контейнерів власникам автомобільних шляхів незагального користування на автомобільних виставкових шляхах до моменту їх повернення на автомобільні виставкові шляху. При цьому в оплачуваний час не включається технологічний час, пов'язане з подачею вагонів до місць навантаження, вивантаження вантажів і прибиранням вагонів з цих місць і встановлене договорами на експлуатацію автомобільного шляху незагального користування або договорами про подачу та забирання вагонів. У цьому випадку вантажовідправники, вантажоодержувачі компенсують власникові автомобільного шляху незагального користування перераховану цим власником перевізнику плату.
Порядок передачі вагонів, контейнерів на автомобільні шляхи незагального користування, автомобільні виставкові шляхи і їх повернення назад, а також місце такої передачі встановлюється договорами на експлуатацію автомобільних шляхів незагального користування або договорами про подачу та забирання вагонів.
У разі обслуговування вантажовідправників, вантажоодержувачів локомотивами, що належать власникам автомобільних шляхів незагального користування, операції з передачі вагонів виконуються між перевізниками та власниками автомобільних шляхів незагального користування. Власники автомобільних шляхів незагального користування вступають у ці відносини на підставі повноважень, переданих їм вантажовідправниками, вантажоодержувачами у встановленому законодавством України порядку. При отриманні повноважень власник автомобільного шляху незагального користування зобов'язаний надати перевізнику довіреність, видану вантажовідправником, вантажоодержувачем.
Вантажовідправники, вантажоодержувачі, перевізники, інші юридичні особи та індивідуальні підприємці без дозволу власників не має права використовувати вагони, контейнери для перевезень вантажів. За недотримання зазначених вимог винна сторона несе відповідальність відповідно до статті 99 цього Статуту.
За затримку вагонів, контейнерів, що належать перевізнику, під навантаженням, розвантаженням на місцях загального і незагального користування, в тому числі на автомобільних шляхах незагального користування, більш ніж на двадцять чотири години після закінчення встановлених договорами на експлуатацію автомобільних шляхів незагального користування або договорами про подачу та прибирання вагонів технологічних термінів обороту вагонів, контейнерів або після закінчення тридцяти шести годин з моменту подачі вагонів під навантаження, вивантаження локомотивами, що належать перевізнику, вантажовідправники, вантажоодержувачі, власники автомобільних шляхів незагального користування несуть перед перевізником відповідальність згідно зі статтею 99 цього Статуту.
Стаття 63. Власник інфраструктури і перевізник за згодою вантажовідправника, вантажоодержувача, власника автомобільного шляху незагального користування відповідно до договорів можуть використовувати за плату, в тому числі для проведення маневрових робіт і тимчасового розміщення вагонів, що належить їм автомобільний шлях незагального користування, а також належить власнику інфраструктури і розташований на території вантажовідправника або вантажоодержувача автомобільний шлях незагального користування. При використанні такого шляху без зазначеної згоди власники інфраструктур і перевізники несуть відповідальність у розмірі, що дорівнює встановленому статтею 99 цього Статуту розміром відповідальності за використання вагонів без згоди власників.
Стаття 64. Взаємовідносини перевізників, власників автомобільних шляхів незагального користування, власників інфраструктур, вантажовідправників, вантажоодержувачів регулюються правилами перевезень вантажів автомобільним транспортом, а також договорами на експлуатацію автомобільних шляхів незагального користування і договорами про подачу та забирання вагонів.
Договори на експлуатацію автомобільних шляхів незагального користування і договори про подачу та забирання вагонів полягають не більше ніж на п'ять років.
При переукладанні договорів до вирішення спірних питань всі відносини регулюються раніше укладеними договорами при наявності відповідної угоди сторін про продовження терміну дії раніше укладених договорів.
Договорами на експлуатацію автомобільних шляхів незагального користування і договорами про подачу та забирання вагонів передбачається порядок зміни умов цих договорів до закінчення терміну їх дії у разі змін технічного оснащення або технології роботи автомобільної станції або автомобільних шляхів незагального користування.
У разі зміни власника автомобільного шляху незагального користування або вантажовідправника, вантажоодержувача, що мають склади та вантажно - розвантажувальні майданчики на автомобільному шляху незагального користування, що належить власнику інфраструктури, укладається новий договір на експлуатацію автомобільного шляху незагального користування або договір на подачу та забирання вагонів.
Розбіжності щодо договорів на експлуатацію автомобільних шляхів незагального користування і договорів про подачу та забирання вагонів розглядаються і вирішуються сторонами таких договорів.
При недосягненні згоди спори розглядаються в порядку, встановленому законодавством Російської Федерації.
РОЗДІЛ V. ПЕРЕВЕЗЕННЯ ВАНТАЖІВ у прямому змішаному сполученні
Стаття 65. Перевезення вантажів здійснюються у прямому змішаному сполученні за допомогою взаємодії автомобільного транспорту з водним (морським, річковим), повітряним, автомобільним транспортом.
Перевезення вантажів у прямому змішаному сполученні здійснюються на підставі єдиного транспортного документа (транспортної накладної), оформленого на весь маршрут прямування вантажів.
Стаття 66. Порядок організації перевезень вантажів у прямому змішаному сполученні визначається укладеними згідно з законодавством Російської Федерації угодами між організаціями відповідних видів транспорту, а також відповідно до положень цієї глави.
Правила перевезень вантажів у прямому змішаному сполученні розробляються і затверджуються в установленому порядку разом федеральними органами виконавчої влади в галузі відповідних видів транспорту.
У частині, не передбаченій цим Статутом, застосовуються положення кодексів, інших федеральних законів, статутів, тарифних керівництв, правил, що регулюють перевезення вантажів транспортом відповідного виду.
Стаття 67. Пряме змішане сполучення включає в себе:
автомобільні станції, відкриті для виконання операцій з перевезень вантажів;
аеропорти, морські, річкові порти (далі - порти), автомобільні станції, спільно певні федеральним органом виконавчої влади в галузі автомобільного транспорту і федеральним органом виконавчої влади в галузі транспорту.
Порти, автомобільні станції вважаються включеними в пряме змішане сполучення з дня надходження переданого за допомогою телеграфного чи іншого в письмовій формі способу повідомлення про це з наступним опублікуванням переліку таких портів, автомобільних станцій у збірниках правил перевезень та збірниках тарифів федерального органу виконавчої влади в галузі автомобільного транспорту і федерального органу виконавчої влади в галузі транспорту.
Автомобільні шляхи в річкових портах, призначені для перевезення вантажів у прямому змішаному сполученні, можуть належати власникам інфраструктур або здійснюють перевалку вантажів у портах організаціям.
Стаття 68. Пред'явлення для перевезень у прямому змішаному сполученні вантажів наливом у цистернах, за винятком автомобільно - поромного сполучення, а також лісу в плотах не допускається.
Перелік що допускаються для перевезень у прямому змішаному сполученні продовольчих і швидкопсувних вантажів, небезпечних вантажів або вантажів, які повинні супроводжувати представники вантажовідправників, вантажоодержувачів, встановлюється Правилами перевезень вантажів у прямому змішаному сполученні.
Стаття 69. Передача з одного виду транспорту на інший вид транспорту вантажів в опломбованих вагонах здійснюється з одночасною перевіркою справності встановлених запірно - пломбувальних пристроїв та відповідності відомостей про них даним, зазначеним у перевізних документах.
Вантажі, що перевозяться у прямому змішаному автомобільно - водному і прямому змішаному водно - автомобільне сполучення, при передачі їх з одного виду транспорту на інший зважуються на вимогу сторони, яка приймає вантажі. Зважування вантажів здійснюється на вагових приладах боку, яка здає або приймає вантажі, відповідно до угоди між сторонами.
Зважування вантажів, що слідують у прямому змішаному автомобільно - автомобільне сполучення, здійснюється стороною, що здійснює навантаження, розвантаження вантажів, переданих з транспорту одного виду на транспорт іншого виду, в присутності представника організації виду транспорту, на який або з якого здійснюється передача вантажів.
Вантажі, прийняті для перевезення як в критому, так і у відкритому автомобільному рухомому складі відповідно до стандарту або з вказаною вантажовідправником на кожному вантажному місці масою і що знаходяться при передачі у справній тарі, передаються з одного виду транспорту на транспорт іншого виду без зважування відповідно до кількості місць і в такому ж порядку видаються вантажоодержувачу в пункті призначення. При наявності ознак втрати, недостачі або пошкодження (псування) вантажів вони передаються відповідно до їх масою і фактичним станом.
При передачі вантажів, що перевозяться в контейнерах, одночасно здійснюється перевірка стану контейнерів і справності запірно - пломбувальних пристроїв.
Стаття 70. Порядок надання контейнерів та умови їх використання при перевезеннях вантажів у прямому змішаному сполученні встановлюються угодами між організаціями транспорту відповідних видів.
Стаття 71. Строки початку прийому вантажів портами при відкритті навігації і терміни закінчення приймання вантажів портами перед закриттям навігації повідомляються портами в засоби масової інформації, федеральний орган виконавчої влади в галузі автомобільного транспорту і федеральні органи виконавчої влади в галузі відповідних видів транспорту не менше ніж за двадцять днів до дати відкриття навігації або її закриття.
Стаття 72. Вантажі, доставлені в порти до настання оголошеного терміну закінчення приймання вантажів, приймаються портами від перевізників безперешкодно. У разі, якщо такі вантажі не можуть бути доставлені в пункти призначення водним транспортом у зв'язку із закриттям навігації, порти за погодженням з відправниками вантажу зобов'язані визначити, як вчинити з такими вантажами.
Вантажі, доставлені в порти після настання оголошеного терміну закінчення приймання вантажів, можуть бути здані перевізниками на зберігання портів з їх згоди. При відмові портів від прийому вантажів на зберігання перевізники за погодженням з відправниками вантажу визначають, як вчинити з такими вантажами.
Вантажі, перевезення яких здійснюються у прямому змішаному водно - автомобільне сполучення та які не доставлені в порти перевалки вантажів у зв'язку із закриттям навігації, за згодою в письмовій формі вантажовідправника та перевізника автомобільного транспорту, якщо інша форма не передбачена угодою сторін, повинні бути відправлені перевізником водного транспорту за призначенням через інший порт перевалки вантажів у прямому автомобільному повідомленні.
У зазначених випадках строки доставки вантажів збільшуються на час їх затримки.
Стаття 73. При перевезеннях вантажів у прямому змішаному сполученні їх перевантаження забезпечується:
портами при перевантаженні вантажів з суден і з складів портів у вагони, а також з вагонів на судна і склади портів;
перевізниками при перевантаженні вантажів з вагонів і зі складів автомобільних станцій на автомобілі, а також з автомобілів у вагони і на склади автомобільних станцій.
Стаття 74. Необхідні для навантаження, кріплення і перевезення вантажів у вагонах і на суднах обладнання, матеріали, засоби пакетування і інші пристосування, у тому числі грати для тварин, щити, вагонні печі, надаються вантажовідправниками.
Обладнання вагонів і суден, у тому числі їх обладнання для забезпечення можливості багатоярусного розміщення вантажів, розміщення великовагових, громіздких, довгомірних вантажів і кріплення їх у вагонах і на суднах, здійснюється портом. Така робота може здійснюватися перевізником відповідно до договору між ним і портом.
Вартість передбачених цією статтею робіт, у тому числі витрати на матеріали, вказується в транспортній накладній після виконання цих робіт, якщо такі витрати не були включені у вартість перевезення.
Стаття 75. Загальний термін доставки вантажів у прямому змішаному сполученні визначається виходячи із сукупності термінів доставки їх автомобільним транспортом і транспортом інших видів і розраховується на підставі правил обчислення строків доставки вантажів, чинних на транспорті відповідних видів.
У разі порушення загального терміну доставки вантажів у прямому змішаному сполученні відповідальність за прострочення доставки вантажів несе перевізник транспорту відповідного виду, що видав вантаж. Цей перевізник має право пред'явити вимогу про відшкодування збитків до організації того виду транспорту, з вини якої допущено прострочення доставки вантажу.
Стаття 76. Плата за перевезення вантажів у прямому змішаному автомобільно - водному повідомленні стягується:
на автомобільних станціях відправлення з вантажовідправників виходячи з відстаней, на які здійснюються перевезення вантажів автомобільним транспортом;
в портах перевалки вантажів або в портах призначення вантажів з вантажовідправників чи вантажоодержувачів вантажу виходячи з відстаней, на які здійснюються перевезення вантажів по водних шляхах.
Плата за перевезення вантажів у прямому змішаному водно - автомобільне сполучення стягується:
в портах відправлення вантажів з вантажовідправників виходячи з відстаней, на які здійснюються перевезення вантажів по водних шляхах;
на автомобільних станціях, які примикають до портів перевалки вантажів, з вантажовідправників, вантажоодержувачів виходячи з відстаней, на які здійснюються перевезення вантажів автомобільним транспортом.
Плата за перевезення вантажів може вноситися іншими юридичними або фізичними особами, які виступають від імені вантажовідправників, вантажоодержувачів.
Подача вагонів в порти і прибирання вагонів з портів локомотивами, що не належать порту, оплачуються портом згідно з окремим договором. У цьому випадку сума, сплачена портом перевізнику, включається у перевізні документи і відшкодовується порту вантажоодержувачем.
Стаття 77. Порядок встановлення норми перевалки вантажів, форми облікових карток і порядок їх складання встановлюються Правилами перевезень вантажів у прямому змішаному сполученні.
Стаття 78. За невиконання норми перевалки вантажів, що слідують у прямому змішаному автомобільно - водному повідомленні, та прийнятої заявки на перевезення вантажів у прямому змішаному водно - автомобільне сполучення перевізники, організації, що здійснюють перевалку вантажів, несуть відповідальність, аналогічну відповідальності за невиконання прийнятої заявки, встановленої статтею 94 цього Статуту.
Перевізники, організації, що здійснюють перевалку вантажів, звільняються від відповідальності за невиконання норми перевалки вантажів і прийнятої заявки внаслідок:
обставин непереборної сили, військових дій, блокади, епідемії чи інших обставин, які перешкоджають перевалки вантажів і при яких заборонено виконувати операції з навантаження, розвантаження вантажів, а також аварій в транспортних організаціях;
припинення або обмеження в установленому порядку перевезень вантажів;
перевиконання заявки або заповнення недовантажень протягом терміну дії цієї заявки і відповідно до встановленої нормою.
За час перебування вагонів, контейнерів, що належать перевізнику, в портах, на автомобільних станціях під навантаженням, розвантаженням, перевалкою вантажів і на автомобільних станціях внаслідок неможливості подачі вагонів під навантаження, вивантаження, перевалку вантажів з причин, залежних від портів, автомобільних станцій, з зазначених портів, автомобільних станцій перевізником стягується плата за користування вагонами, контейнерами відповідно до статті 39 цього Статуту.
За наднормативний простій річкових суден внаслідок неподання вагонів перевізник несе відповідальність, встановлену відповідним договором.
Стаття 79. Відповідальність за незбереження вантажів до передачі їх з транспорту одного виду на транспорт іншого виду лежить на стороні, що передає вантажі, після передачі - на стороні, яка прийняла вантажі. Передача вантажів здійснюється в порядку, встановленому правилами перевезень вантажів автомобільним транспортом.
Охорона навантажених і порожніх вагонів у портах забезпечується портами.
Зняття запірно - пломбувальних пристроїв з вагонів стороною, що приймає вантажі з транспорту іншого виду, а так само опломбування вагонів, завантажених в портах, на автомобільних станціях стороною, яка передає вантажі на транспорт іншого виду, здійснюється відповідно до правил перевезень вантажів у прямому змішаному сполученні.
При встановленні боку, винною у втраті, нестачі або пошкодженні (псуванні) вантажів, відповідальність несе винна сторона.
У разі втрати, недостачі або пошкодження (псування) вантажів при перевезеннях у прямому змішаному сполученні відповідальність перед вантажоодержувачем несе перевізник відповідного виду транспорту, що видає вантажі. При цьому зазначений перевізник має право пред'явити вимогу про відшкодування збитків до перевізника відповідного виду транспорту або здійснює перевалку вантажів організації, з вини яких допущені втрата, недостача або пошкодження (псування) вантажів.
ГЛАВА VI. ПЕРЕВЕЗЕННЯ ПАСАЖИРІВ, багажу, вантажобагажу
Стаття 80. Перевізники та власники інфраструктур повинні забезпечувати безпеку перевезень пасажирів, багажу, вантажобагажу, якісне обслуговування пасажирів на автомобільних станціях, автомобільних вокзалах (далі в цій главі - вокзали), пасажирських платформах і в поїздах, схоронність перевезених багажу, вантажобагажу, рух пасажирських поїздів відповідно до розкладом, своєчасну доставку багажу, вантажобагажу.
Пасажирські вагони, а також вокзали та інші споруди, призначені для обслуговування пасажирів, повинні утримуватися в справному технічному стані і відповідати вимогам будівельних і санітарних норм, правил, інших нормативних документів.
На автомобільних станціях споруджуються пасажирські платформи, обладнані навісами і павільйонами, а також пішохідні настили, тунелі, мости відповідно до норм технологічного проектування та змісту пов'язаних з обслуговуванням пасажирів об'єктів автомобільного транспорту, затверджених федеральним органом виконавчої влади в галузі автомобільного транспорту.
На автомобільних станціях, відкритих для виконання операцій з перевезень пасажирів, багажу, вантажобагажу, вокзали мають відповідно до норм технологічного проектування та змісту пов'язаних з обслуговуванням пасажирів об'єктів автомобільного транспорту, затверджених федеральним органом виконавчої влади в галузі автомобільного транспорту, автомобільні квиткові каси, приміщення для прийому та видачі багажу, камери схову ручної поклажі, зали очікування, довідкові бюро, кімнати відпочинку пасажирів, кімнати матері та дитини, ресторани та буфети, приміщення для культурно - побутового та санітарно - гігієнічного обслуговування пасажирів. Пасажирам надається право безкоштовного користування залами очікування і туалетами.
Власники інфраструктур зобов'язані надавати організаціям зв'язку приміщення для надання пасажирам послуг поштового, телеграфного та телефонного зв'язку на підставі договорів оренди на рівних з іншими орендарями умовах. Приміщення, призначені для поштамтів і відділень перевезення пошти і розміщені поза будівлями вокзалів, автомобільні шляхи незагального користування, тунелі, сортувальні майданчики, платформи та інші необхідні для обробки поштових відправлень споруди повинні знаходитися в безпосередній близькості від будівель вокзалів, а земельні ділянки для будівництва таких об'єктів повинні відводитися також у безпосередній близькості від будівель вокзалів.
Стаття 81. Потяги, призначені для перевезень пасажирів, діляться на наступні категорії:
швидкісні, швидкі і пасажирські в залежності від швидкості їх руху;
дальні і приміські залежно від відстані прямування та умов проїзду.
Критерії визначення категорій потягів, залежно від швидкості їх руху і відстані прямування затверджуються федеральним органом виконавчої влади в галузі автомобільного транспорту.
Стаття 82. За договорами перевезення перевізник зобов'язується перевезти до пункту призначення пасажирів з наданням їм місць у поїзді, їх багаж, а також вантажобагаж відправників, видати багаж, вантажобагаж уповноваженою на отримання багажу, вантажобагажу особам. При цьому згідно з встановленими тарифами пасажири зобов'язується оплатити свій проїзд, при здачі багажу його провезення, а відправники вантажобагажу - провезення вантажобагажу.
Укладання договорів перевезень пасажирів засвідчується проїзними документами (квитками), здача пасажирами багажу - багажними квитанціями, здача відправниками вантажобагажу - грузобагажная квитанціями.
Порядок обчислення розміру плати за проїзд пасажирів, перевезення багажу, вантажобагажу та стягування з пасажирів і відправників такої плати визначається правилами перевезень пасажирів, багажу, вантажобагажу автомобільним транспортом.
Пасажир зобов'язаний мати проїзний документ (квиток), а перевізник або інша уповноважена перевізником особа зобов'язані оформити проїзний документ (квиток) при наявності вільного місця в поїзді до зазначеної пасажиром автомобільної станції призначення.
Форми перевізних документів на перевезення пасажирів, багажу, вантажобагажу встановлюються федеральним органом виконавчої влади в галузі автомобільного транспорту за погодженням з центральним органом виконавчої влади у галузі фінансів.
Втрачені, зіпсовані пасажирами проїзні документи (квитки) не поновлюються, якщо їх відновлення або ідентифікація не можуть бути здійснені перевізником, і сплачені за них гроші не повертаються. У випадку, якщо пасажир надасть перевізнику необхідні докази придбання втраченого або зіпсованого проїзного документа (квитка) на конкретне місце у відповідному поїзді, перевізник видає пасажиру проїзний документ (квиток) замість втраченого або зіпсованого.
Стаття 83. Фізичні особи мають право придбавати проїзні документи (квитки) в будь-який потяг і будь-який вагон до зазначеної ними автомобільної станції призначення, відкритої для здійснення операцій з перевезення пасажирів.
Пасажир має право при проїзді в поїздах далекого прямування:
провозити з собою безоплатно одну дитину у віці не старше 5 років, якщо він не займає окреме місце, а також дітей у віці від 5 до 10 років з оплатою відповідно до тарифу;
провозити з собою крім дрібних речей ручну поклажу у порядку і на умовах, які передбачені правилами надання послуг з перевезень пасажирів, а також вантажів, багажу і вантажобагажу для особистих, сімейних, домашніх і інших потреб, не пов'язаних із здійсненням підприємницької діяльності, і правилами перевезень пасажирів, багажу, вантажобагажу автомобільним транспортом;
здавати для перевезення багаж;
зайняти на шляху прямування вільне місце у вагоні вищої категорії в порядку, встановленому правилами перевезень пасажирів, багажу, вантажобагажу автомобільним транспортом;
робити зупинку на шляху прямування з продовженням терміну дії проїзного документа (квитка) не більше ніж на десять діб;
продовжувати термін дії проїзного документа (квитка) у разі ненадання місця, вказаного у проїзному документі (квитку), і незгоди скористатися іншим місцем на час до відправлення наступного поїзда, в якому йому буде надано місце, а при відмові від поїздки отримати повну вартість проїзду, складається з вартості квитка, вартості плацкарти і зборів, якщо такі стягувалися при придбанні проїзного документа (квитка);
продовжувати термін дії проїзного документа (квитка) у разі хвороби на шляху прямування на час хвороби, підтвердженої документами лікувальних установ;
за наявності вільних місць виїжджати потягом, який відходить раніше того поїзда, на який придбаний проїзний документ (квиток), з необхідною відміткою в автомобільній квитковій касі в порядку, визначеному правилами перевезень пасажирів, багажу, вантажобагажу автомобільним транспортом;
одержувати від перевізника повну вартість проїзду за непроследованное відстань незалежно від терміну повернення проїзного документа (квитка) до відправлення поїзда в разі скасування відправлення поїзда, затримки відправлення поїзда;
одержувати від перевізника повну вартість проїзду при поверненні проїзного документа (квитка) у пункті пересадки в разі запізнення з вини перевізника на узгоджений потяг;
одержувати від перевізника повну вартість проїзду за непроследованное відстань при припиненні поїздки на шляху прямування в зв'язку з перервою у русі поїздів;
відновити дію проїзного документа (квитка) на інший потяг за умови доплати вартості плацкарти внаслідок запізнення на поїзд протягом дванадцяти годин або внаслідок хвороби, нещасного випадку протягом п'яти діб з моменту відправлення поїзда, на який придбаний проїзний документ (квиток), а в разі відмови від поїздки отримати назад вартість проїзду за вирахуванням вартості плацкарти.
При поверненні невикористаного проїзного документа (квитка) для проїзду в поїзді далекого прямування пасажир має право:
не пізніше ніж за вісім годин до відправлення поїзда отримати назад вартість проїзду, що складається з вартості квитка та вартості плацкарти;
менше ніж за вісім годин, але не пізніше ніж за дві години до відправлення поїзда отримати вартість квитка і 50 відсотків вартості плацкарти;
менше ніж за дві години до відправлення поїзда отримати назад вартість квитка. Вартість плацкарти у такому випадку не виплачується.
Повернення належних сум за невикористані проїзні документи (квитки) здійснюється в порядку, визначеному правилами перевезень пасажирів, багажу, вантажобагажу автомобільним транспортом.
Для проїзду в поїзді приміського сполучення пасажир має право:
придбати квиток для разової поїздки туди або туди і назад або абонементний квиток встановленої форми;
провозити безкоштовно дітей у віці не старше п'яти років;
провозити з собою ручну поклажу в порядку і на умовах, які передбачені правилами надання послуг з перевезень пасажирів, а також вантажів, багажу і вантажобагажу для особистих, сімейних, домашніх і інших потреб, не пов'язаних із здійсненням підприємницької діяльності;
отримувати повну вартість проїзду у разі незапланованого перерви в русі приміських поїздів більше ніж на годину.
Стаття 84. У разі неможливості надати пасажиру місце у вагоні згідно проїзним документом (квитку) перевізник зобов'язаний надати такому пасажиру за його згодою місце в іншому вагоні, в тому числі у вагоні вищої категорії, без стягнення доплати. У випадку, якщо пасажиру надано за його згодою місце, вартість якого нижче вартості купленого їм проїзного документа (квитка), пасажиру повертається різниця у вартості проїзду.
Стаття 85. Перевізник безкоштовно забезпечує користувача послугами автомобільного транспорту своєчасної та достовірної інформацією про час відправлення та прибуття поїздів, вартості проїзду пасажирів і перевезень багажу, вантажобагажу, часу роботи автомобільних квиткових кас, камер схову, розташуванні вокзальних приміщень, про які надають йому послуги, про що надаються громадянам певних категорій пільги.
За видачу довідок у письмовій формі, а також довідок, не пов'язаних з наданням послуг автомобільного транспорту, справляється плата в порядку, визначеному правилами перевезень пасажирів, багажу, вантажобагажу автомобільним транспортом.
Стаття 86. Перевізник зобов'язаний при пред'явленні пасажиром проїзного документа (квитка) вжити для перевезення багаж і відправити його найближчим поїздом відповідного призначення, у якому є вагон, призначений для перевезення багажу.
Пасажир може пред'явити для перевезення багаж з оголошеною цінністю. За оголошення цінності багажу стягується збір відповідно до правил надання послуг з перевезень пасажирів, а також вантажів, багажу і вантажобагажу для особистих, сімейних, домашніх і інших потреб, не пов'язаних із здійсненням підприємницької діяльності. Продовольчі та швидкопсувні вантажі перевозяться в якості багажу без оголошення цінності.
Стаття 87. Прийом, перевезення та видача вантажобагажу фізичних осіб здійснюються в порядку, встановленому цим Статутом, правилами надання послуг з перевезень пасажирів, а також вантажів, багажу і вантажобагажу для особистих, сімейних, домашніх і інших потреб, не пов'язаних із здійсненням підприємницької діяльності, і правилами перевезень пасажирів, багажу, вантажобагажу автомобільним транспортом. Прийом, перевезення та видача вантажобагажу юридичних осіб здійснюються в порядку, встановленому цим Статутом та правилами перевезень пасажирів, багажу, вантажобагажу автомобільним транспортом.
Вантажобагаж приймається для перевезення в разі, якщо після завантаження багажу залишається місце для перевезення вантажобагажу. Перевантаження вантажобагажу на шляху прямування і його переадресування не допускаються.
Вантажобагаж може прийматися для перевезення з оголошеною цінністю. За оголошення цінності вантажобагажу стягується збір відповідно до правил надання послуг з перевезень пасажирів, а також вантажів, багажу і вантажобагажу для особистих, сімейних, домашніх і інших потреб, не пов'язаних із здійсненням підприємницької діяльності. Продовольчі та швидкопсувні вантажі перевозяться в якості вантажобагажу без оголошення цінності.
Стаття 88. Для перевезення в якості багажу, вантажобагажу приймаються такі речі і предмети, які за своїми розмірами та властивостями без труднощів можуть бути занурені у вагон, призначений для перевезення багажу, вантажобагажу, і розміщені в ньому без заподіяння шкоди багажу інших пасажирів, вантажобагажу. Розміри і маса багажу, вантажобагажу, а також вимоги до їх упаковки встановлюються правилами перевезень пасажирів, багажу, вантажобагажу автомобільним транспортом.
Перевезення небезпечних вантажів, перелік яких передбачений правилами надання послуг з перевезень пасажирів, а також вантажів, багажу і вантажобагажу для особистих, сімейних, домашніх і інших потреб, не пов'язаних із здійсненням підприємницької діяльності, в якості ручної поклажі, багажу, вантажобагажу в пасажирських поїздах не допускається.
Цілісність і схоронність ручної поклажі, яку пасажир, забезпечуються пасажиром.
Стаття 89. Термін доставки багажу, вантажобагажу визначається часом прямування поїзда, яким відправлені багаж, вантажобагаж, до автомобільної станції призначення.
Дата відправлення багажу, вантажобагажу вказується перевізником у перевізних документах.
У разі, якщо багаж підлягає перевантаження на шляху прямування, термін його доставки визначається часом прямування по даному шляху прямування узгоджених поїздів, до складу яких включені вагони, призначені для перевезення багажу, вантажобагажу, з додатком однієї доби на кожну перевантаження багажу. Перевантаження багажу з однієї автомобільної станції на іншу автомобільну станцію з використанням автомобілів здійснюється за угодою між пасажиром і перевізником за додаткову плату. При такій перевантаження багажу термін його доставки обчислюється з додатком двох діб на перевантаження.
Дата прибуття багажу, вантажобагажу проставляється перевізником у перевізних документах на автомобільній станції призначення.
Перевізник повідомляє пасажира про прибуття на його адресу багажу, доставленого з перевантаженням на шляху прямування, або одержувача про прибуття на його адресу вантажобагажу в порядку, визначеному правилами перевезень пасажирів, багажу, вантажобагажу автомобільним транспортом.
Стаття 90. Багаж видається на автомобільній станції призначення пред'явнику багажної квитанції і проїзного документа (квитка). У разі отримання багажу без пред'явлення проїзного документа (квитка) з одержувача додатково стягується плата, яка визначається як різниця між вартістю провезення вантажобагажу та вартістю провезення багажу. Підтвердженням видачі багажу є підпис пасажира, одержувача у багажній квитанції, а вантажобагажу - підпис одержувача в дорожній грузобагажная відомості. Видача багажу, вантажобагажу здійснюється протягом усього часу, коли автомобільна станція відкрита для виконання операцій по прийому і видачі багажу, вантажобагажу. На автомобільній станції призначення прибули багаж, вантажобагаж зберігаються безкоштовно двадцять чотири години без урахування дня прибуття. Витрати перевізника, пов'язані зі зберіганням багажу, вантажобагажу понад зазначеного терміну, відшкодовуються пасажиром, одержувачем.
Багаж, вантажобагаж видаються на автомобільній станції призначення після внесення всіх належних перевізнику платежів. У разі ухилення пасажира, одержувача багажу, вантажобагажу від внесення цих платежів перевізник має право стягнути багаж, вантажобагаж і реалізувати їх у порядку, встановленому статтями 35, 48 і 49 цього Статуту щодо вантажів.
Стаття 91. Багаж, вантажобагаж вважаються втраченими та їх вартість підлягає відшкодуванню, якщо вони не прибудуть на автомобільну станцію призначення після закінчення десяти діб після закінчення терміну доставки багажу, вантажобагажу.
У разі, якщо багаж, вантажобагаж прибутку після закінчення зазначеного в цій статті терміну, пасажир, одержувач можуть отримати багаж, вантажобагаж і повинні повернути перевізнику суму, раніше виплачену йому за втрату багажу, вантажобагажу, у порядку, передбаченому цим Статутом.
У разі відмови у письмовій формі від отримання багажу, вантажобагажу або неподання пасажиром, одержувачем рішення про долю багажу, вантажобагажу протягом чотирьох діб після повідомлення пасажира, одержувача в письмовій формі про прибуття багажу, вантажобагажу на автомобільну станцію призначення перевізник, якщо інше не передбачено договором перевезення багажу, вантажобагажу, має право реалізувати багаж, вантажобагаж в порядку, встановленому статтею 35 цього Статуту щодо вантажів.
Стаття 92. Багаж, вантажобагаж, забута ручна поклажа, не затребувані у строки, що визначаються правилами надання послуг з перевезень пасажирів, а також вантажів, багажу і вантажобагажу для особистих, сімейних, домашніх і інших потреб, не пов'язаних із здійсненням підприємницької діяльності, підлягають реалізації в порядку, встановленому статтями 35, 48 і 49 цього Статуту щодо вантажів.
Стаття 93. При виникненні перешкоди для перевезення і завантаження багажу, вантажобагажу застосовується порядок, встановлений статтями 29 і 49 цього Статуту щодо вантажів.
РОЗДІЛ VII. ВІДПОВІДАЛЬНІСТЬ ПЕРЕВІЗНИКІВ, власники інфраструктури, відправників (Відправника), одержувачів (ОДЕРЖУВАЧІВ), ПАСАЖИРІВ
Стаття 94. Підставами для виникнення відповідальності вантажовідправника за невиконання прийнятої заявки є:
невикористання поданих вагонів, контейнерів;
неподання вагонів, контейнерів перевізником з причин, залежних від вантажовідправника, у тому числі невнесення ним плати за перевезення вантажів та інших належних перевізнику платежів, якщо інший порядок внесення цієї плати не передбачено угодою сторін;
відмова вантажовідправника від передбачених заявкою вагонів, контейнерів;
відсутність власних або орендованих та передбачених у заявці вагонів, контейнерів з причин, залежних від вантажовідправника або організації, з якою у вантажовідправника укладений договір, що регламентує забезпечення такими вагонами, контейнерами.
Підставою для виникнення відповідальності перевізника за невиконання прийнятої заявки є неподання вантажовідправнику під навантаження вагонів, контейнерів у встановлений час або подача під навантаження вагонів, контейнерів, непридатних для перевезень вантажів.
Вантажовідправник і перевізник несуть відповідальність за невиконання прийнятої заявки у вигляді штрафу в наступних розмірах:
щодо вантажів, перевезення яких встановлена ​​у вагонах і тоннах, - 0,1 розміру мінімального розміру оплати праці за кожну непогруженную тонну вантажу;
щодо вантажів, перевезення яких встановлена ​​в контейнерах, - 0,5 розміру мінімального розміру оплати праці за кожний контейнер масою брутто до 5 тонн включно, мінімального розміру оплати праці за кожний контейнер масою брутто від 5 до 10 тонн включно, двократного розміру мінімального розміру оплати праці за кожний контейнер масою брутто понад 10 тонн.
За неподання перевізником рефрижераторних вагонів, транспортерів відповідно до прийнятої заявкою або за невикористання вантажовідправником поданих рефрижераторних вагонів, транспортерів або за відмову вантажовідправника від виділених в установленому порядку рефрижераторних вагонів, транспортерів з перевізника або вантажовідправника стягується штраф у розмірі 0,2 розміру мінімального розміру оплати праці за кожну непогруженную тонну вантажу.
Перевізник несе відповідальність за неподання вагонів, контейнерів для виконання заявки, за винятком випадків, якщо неподання вагонів, контейнерів була допущена з вини вантажовідправника.
Відповідальність перед перевізником за невиконання прийнятої заявки несе вантажовідправник, в тому числі у разі, якщо обов'язок з подачі даного вантажовідправнику вагонів, контейнерів несе власник автомобільного шляху незагального користування.
Відправник також сплачує перевізнику збір за непред'явлення вантажів для перевезення на зазначену у заявці автомобільну станцію призначення в таких розмірах:
щодо вантажів, перевезення яких встановлена ​​у вагонах і тоннах, - 0,04 розміру мінімального розміру оплати праці за кожну непогруженную тонну вантажу;
щодо вантажів, перевезення яких встановлена ​​в контейнерах, - 0,2 розміру мінімального розміру оплати праці за кожний контейнер масою брутто до 5 тонн включно, 0,4 розміру мінімального розміру оплати праці за кожний контейнер масою брутто від 5 до 10 тонн включно, мінімального розміру оплати праці за кожний контейнер масою брутто понад 10 тонн. Зазначений збір не стягується у випадках, якщо перевезення вантажів повинна була здійснюватися у вагонах, контейнерах, що не належать перевізнику.
Штраф за невиконання прийнятої заявки стягується незалежно від плати за користування вагонами, контейнерами.
У разі, якщо вантажовідправник попередить перевізника про невикористання вагонів, контейнерів не менш ніж за два дні до дня навантаження вантажів, розмір штрафу знижується на одну третину.
Штраф за невиконання прийнятої заявки по автомобільних лініях, що мають вузьку колію, стягується у розмірі 50 відсотків штрафу, розмір якого встановлений цією статтею.
У разі неправомірної відмови в узгодженні заявки, поданої відповідно до вимог цього Статуту та правил перевезень вантажів автомобільним транспортом, перевізник несе відповідальність, передбачену договором про організацію перевезень вантажів.
Стаття 95. Перевізник несе відповідальність за незбереження вантажу, вантажобагажу після прийняття його для перевезення і зберігання і до видачі його вантажоодержувачу (одержувачу), якщо не доведе, що втрата, недостача або пошкодження (псування) вантажу, вантажобагажу сталися внаслідок обставин, які перевізник не міг запобігти або усунути з не залежних від нього причин, зокрема внаслідок:
причин, що залежать від відправника вантажу (відправника) або вантажоодержувача (одержувача);
особливих природних властивостей вантажу перевозяться, вантажобагажу;
недоліків тари або упаковки, які не могли бути помічені при зовнішньому огляді вантажу, вантажобагажу при прийомі вантажу, вантажобагажу для перевезення, або застосування тари, упаковки, які не відповідають властивостям вантажу, вантажобагажу або прийнятим стандартам, при відсутності слідів пошкодження тари, упаковки в дорозі;
здачі для перевезення вантажу, вантажобагажу, вологість яких перевищує встановлену норму.
Стаття 96. Перевізник в порядку, встановленому законодавством Російської Федерації, відшкодовує шкоду, заподіяну при перевезенні вантажу, у таких розмірах:
у розмірі вартості втраченого вантажу або вантажу, у разі його втрати або нестачі;
у розмірі суми, на яку знизилась вартість вантажу, у разі його пошкодження (псування) або в розмірі його вартості при неможливості відновити пошкоджений вантаж;
у розмірі оголошеної вартості вантажу, зданого для перевезення з оголошенням його цінності, в разі його втрати;
у розмірі частки оголошеної вартості вантажу, відповідної відсутньої або пошкодженої (зіпсованої) частини вантажу, зданого для перевезення з оголошенням його цінності, в разі нестачі або пошкодження (псування) вантажу.
Вартість вантажу визначається виходячи з його ціни, зазначеної в рахунку продавця чи передбаченої договором, а при відсутності рахунку продавця або ціни в договорі виходячи з ціни, яка при порівнянних обставинах звичайно стягується за аналогічні товари.
Поряд з відшкодуванням збитків у розмірах, встановлених цією статтею, перевізник повертає стягнену плату за перевезення вантажу та інші належні перевізнику платежі пропорційно кількості втраченого, відсутнього або пошкодженого (зіпсованого) вантажу, якщо дана плата не входить у вартість такого вантажу.
Стаття 97. За прострочення доставки вантажів або не належать перевізнику порожніх вагонів, контейнерів перевізник (при перевезеннях у прямому змішаному сполученні - перевізник відповідного виду транспорту, який видав вантаж) сплачує пеню в розмірі дев'яти відсотків плати за перевезення вантажів, доставку кожного порожнього вагона, контейнера за кожну добу прострочення (неповні добу вважаються за повні), але не більше ніж у розмірі плати за перевезення даних вантажів, доставку кожного порожнього вагона, контейнера, якщо не доведе, що прострочення сталося внаслідок передбачених частиною першою статті 29 цього Статуту обставин.
Перевізник відповідного виду транспорту, який видав вантаж, має право пред'явити вимогу про відшкодування збитків до перевізника іншого виду транспорту або здійснює перевалку вантажів організації, з вини яких допущено прострочення.
Стаття 98. За перекручення в транспортній автомобільної накладної найменувань вантажів, особливих відміток, відомостей про вантажі, про їх властивості, в результаті чого знижується вартість перевезень вантажів або можливе виникнення обставин, що впливають на безпеку руху та експлуатації автомобільного транспорту, а також за відправлення заборонених для перевезень автомобільним транспортом вантажів вантажовідправники сплачують перевізнику штраф у розмірі п'ятикратної плати за перевезення таких вантажів на всю відстань їх перевезення незалежно від відшкодування спричинених даними обставиною збитків перевізника.
Порядок оформлення та стягнення штрафів встановлюється правилами перевезень вантажів автомобільним транспортом.
Стаття 99. У разі використання вагонів, контейнерів для перевезень вантажів без згоди їх власників вантажовідправниками, вантажоодержувачами, власниками автомобільних шляхів незагального користування, що обслуговують вантажоодержувачів, вантажовідправників своїми локомотивами, а також у разі самовільного використання перевізником вагонів, контейнерів, що належать вантажовідправникам, вантажоодержувачам, іншим юридичним особам, індивідуальним підприємцям (у тому числі на право оренди), винні фізичні або юридичні особи сплачують у десятикратному розмірі штрафи, встановлені статтями 100 і 101 цього Статуту за затримку вагонів, контейнерів.
За затримку вагонів, контейнерів, що належать перевізникам, під навантаженням, розвантаженням вантажів у місцях загального і незагального користування, включаючи автомобільні шляхи незагального користування, більш ніж на двадцять чотири години після закінчення технологічних термінів обороту вагонів, контейнерів, встановлених договорами про подачу та забирання вагонів або договорами на експлуатацію автомобільних шляхів незагального користування, або після закінчення тридцяти шести годин з моменту подачі вагонів, контейнерів під навантаження, вивантаження вантажів локомотивами перевізника вантажовідправники, вантажоодержувачі, власники автомобільних шляхів незагального користування сплачують перевізнику в десятикратному розмірі штрафи, встановлені статтями 100 і 101 цього Статуту , без внесення при цьому плати за користування вагонами, контейнерами.
Стаття 100. За затримку вагонів у випадках, передбачених статтями 47 і 99 цього Статуту, з вантажовідправника, вантажоодержувача перевізником за кожну годину простою кожного вагона стягується штраф у розмірі 0,2 розміру мінімального розміру оплати праці.
За затримку з вини перевізника подачі вагонів під навантаження і вивантаження вантажів або на автомобільні виставкові шляху, а також за затримку прибирання вагонів з місць навантаження і вивантаження вантажів на автомобільних шляхах незагального користування або з автомобільних виставкових колій у разі, якщо прибирання вагонів здійснюється локомотивами перевізника, або за затримку з вини перевізника прийому вагонів з автомобільних шляхів незагального користування перевізник сплачує вантажовідправнику, вантажоодержувачу штраф у розмірі 0,2 розміру мінімального розміру оплати праці за кожну годину затримки кожного вагона. Штраф нараховується за весь час затримки з моменту порушення передбачених відповідними договорами термінів подачі, прибирання вагонів.
За затримку цистерн, цементовозів, бункерних напіввагонів, мінераловозів та інших спеціалізованих вагонів розмір штрафу, передбачений у цій статті, збільшується в два рази, за затримку рефрижераторних вагонів і транспортерів - у три рази.
Затримка вагонів менш як на п'ятнадцять хвилин у розрахунок не приймається, затримка вагонів від п'ятнадцяти хвилин до однієї години приймається за повну годину.
Стаття 101. За кожну годину затримки універсального контейнера у випадках, передбачених статтями 47 і 99 цього Статуту, вантажовідправники, вантажоодержувачі сплачують перевізнику штраф у розмірі:
0,01 розміру мінімального розміру оплати праці за контейнер масою брутто менше 5 тонн;
0,04 розміру мінімального розміру оплати праці за контейнер масою брутто від 5 до 10 тонн включно;
0,1 розміру мінімального розміру оплати праці за контейнер масою брутто понад 10 тонн.
Стаття 102. За перевищення вантажопідйомності (перевантаження) вагона, контейнера вантажовідправник (відправник) сплачує перевізнику штраф у розмірі п'ятикратної плати за перевезення фактичної маси даного вантажу (вантажобагажу).
Порядок оформлення та стягнення штрафів встановлюється правилами перевезень вантажів автомобільним транспортом і правилами перевезень пасажирів, багажу, вантажобагажу автомобільним транспортом.
Стаття 103. У разі, якщо перевізником подані за згодою відправника вантажу під навантаження порожні неочищені вагони, контейнери, вагони з відкритими люками, дверима, незняте пристосуваннями для кріплення вантажів, перевізник повинен відшкодувати вантажовідправнику витрати на виконані їм відповідні роботи, на які вантажовідправнику надається перевізником час, визначений угодою сторін.
У разі порушення вантажоодержувачем вимог, встановлених статтею 44 цього Статуту, вантажоодержувач сплачує перевізнику штраф у розмірі сорока п'яти та п'ятнадцяти розмірів мінімального розміру оплати праці відповідно за вагон і контейнер. Перевізник несе відповідальність у таких же розмірах у разі подання вантажовідправнику без його згоди під навантаження порожніх неочищених вагонів, контейнерів.
Стаття 104. При пошкодженні або втраті наданих перевізником вагонів, контейнерів або їх вузлів і деталей вантажовідправники, вантажоодержувачі зобов'язані їх відремонтувати або відшкодувати перевізнику вартість ремонту або фактичну вартість пошкоджених чи втрачених вагонів, контейнерів або їх вузлів і деталей. Крім того, вантажовідправники, вантажоодержувачі відшкодовують перевізнику збитки, понесені ним внаслідок пошкодження або втрати вагонів, контейнерів.
Стаття 105. При пошкодженні або втраті перевізником належать вантажовідправникам, вантажоодержувачам, іншим юридичним або фізичним особам вагонів, контейнерів або їх вузлів і деталей перевізник такі вагони, контейнери зобов'язаний відремонтувати або відшкодувати власнику вагонів, контейнерів вартість ремонту або фактичну вартість пошкоджених чи втрачених вагонів, контейнерів або їх вузлів і деталей. Крім того, перевізник відшкодовує збитки, понесені власниками вагонів, контейнерів внаслідок їх пошкодження або втрати.
При втраті перевізником вагонів, контейнерів, що належать вантажовідправникам, вантажоодержувачам, іншим юридичним або фізичним особам, перевізник на їх вимогу зобов'язаний надати відповідні вагони, контейнери у тимчасове безоплатне користування та в разі неповернення власникам втрачених вагонів, контейнерів після закінчення трьох місяців передати надані у тимчасове безоплатне користування вагони, контейнери у власність вантажовідправників, вантажоодержувачів, інших юридичних або фізичних осіб. Передача вказаних вагонів, контейнерів здійснюється за згодою власника втрачених вагонів, контейнерів.
Стаття 106. Після прибуття вантажу, вантажобагажу на автомобільну станцію призначення та повідомлення перевізником одержувача (одержувача) про прибуття вантажу, вантажобагажу на його адресу відповідальність за розрахунки за перевезення покладається на вантажоодержувача (одержувача).
У випадку, якщо вантаж, багаж, вантажобагаж прибутку на автомобільну станцію призначення та вантажоодержувач, пасажир, одержувач відсутні, а також відсутня можливість повідомлення їх про прибуття вантажу, багажу, вантажобагажу, передбачену цим Статутом відповідальність перед перевізником за остаточні розрахунки за дану перевезення несуть вантажовідправник , пасажир, відправник після отримання ними повідомлення про зазначені обставини у письмовій формі від перевізника.
Стаття 107. Перевізник несе відповідальність за незбереження багажу після прийняття його для перевезення і до видачі його пасажирові, якщо не доведе, що втрата, недостача або пошкодження (псування) багажу сталися внаслідок обставин, які перевізник не міг запобігти та усунення яких від нього не залежало, в тому числі обставин, зазначених у статті 95 цього Статуту.
Збиток, заподіяний під час перевезення багажу, відшкодовується перевізника в разі:
втрати або нестачі багажу в розмірі вартості втраченого чи відсутнього багажу;
пошкодження (псування) багажу в розмірі суми, на яку знизилась його вартість, при неможливості відновлення пошкодженого багажу в розмірі його вартості;
втрати багажу, зданого для перевезення з оголошенням його цінності, в розмірі оголошеної вартості багажу.
Вартість багажу визначається виходячи з його ціни, зазначеної в рахунку продавця чи передбаченої договором, а при відсутності рахунку продавця або ціни в договорі виходячи з ціни, яка при порівнянних обставинах звичайно стягується за аналогічні товари.
Перевізник поряд з відшкодуванням шкоди, викликаного втратою, нестачею або пошкодженням (псуванням) багажу, повертає пасажиру, одержувачу плату за перевезення багажу, а також інші належні пасажиру, одержувачу платежі, стягнуті за перевезення втраченого, відсутнього або пошкодженого (зіпсованого) багажу.
Стаття 108. За прострочення доставки багажу перевізник сплачує пасажирові, одержувачу за його видачу на підставі акта, складеного на вимогу пасажира, одержувача, пені в розмірі трьох відсотків плати за перевезення багажу за кожну добу прострочення (неповні добу вважаються за повні), але не більше ніж в розмірі плати за перевезення багажу, якщо не доведе, що прострочення сталося внаслідок передбачених частиною першою статті 29 цього Статуту обставин, усунення загрожує життю або здоров'ю людей несправності транспортних засобів або інших не залежних від перевізника обставин.
Прострочення доставки багажу обчислюється з 24 годин доби, коли повинен прибути багаж.
У разі затримки багажу і вантажобагажу митними органами або іншими органами державного контролю (нагляду) термін доставки багажу та вантажобагажу, передбачений правилами перевезень пасажирів, багажу і вантажобагажу автомобільним транспортом, збільшується на період зазначеної затримки.
Стаття 109. За втрату, нестачу або пошкодження (псування) вантажобагажу, за прострочення доставки вантажобагажу перевізник несе відповідальність у порядку, встановленому цим Статутом, як за втрату, нестачу або пошкодження (псування) багажу, а також як за прострочення доставки багажу.
Стаття 110. За затримку відправлення поїзда або за запізнення поїзда на автомобільну станцію призначення, за винятком перевезень у приміському сполученні, перевізник сплачує пасажирові штраф у розмірі трьох відсотків вартості проїзду за кожну годину затримки, але не більше ніж в розмірі вартості проїзду, якщо не доведе, що затримка або запізнення поїзда сталися внаслідок обставин непереборної сили, усунення загрожує життю або здоров'ю пасажира несправності транспортних засобів, що виникла не з вини перевізника, або інших не залежних від перевізника обставин.
Порядок сплати штрафу визначається правилами надання послуг з перевезень пасажирів, а також вантажів, багажу і вантажобагажу для особистих, сімейних, домашніх і інших потреб, не пов'язаних із здійсненням підприємницької діяльності.
Пасажир також вправі вимагати відшкодування інших заподіяних йому збитків у порядку, встановленому законодавством Російської Федерації.
Стаття 111. За перекручення найменування багажу, вантажобагажу, а також відомостей про властивості багажу, вантажобагажу, при перевезенні яких потрібні особливі запобіжні заходи, відправник вантажобагажу, пасажир сплачують штраф у розмірі двократної вартості плати за перевезення багажу, вантажобагажу.
За перекручення в заяві на відправку вантажобагажу маси вантажобагажу (при вагонними відправленні), за відправлення у зданих для перевезення багажу, вантажобагажу предметів, перевезення яких у якості багажу, вантажобагажу заборонена, відправник вантажобагажу, пасажир сплачують штраф у розмірі десятикратної вартості плати за перевезення багажу, вантажобагажу, якщо відповідно до законодавства Російської Федерації перевезення таких предметів не тягне за собою адміністративну або кримінальну відповідальність.
Стаття 112. При повній або частковій втраті, пошкодженні (псуванні) пасажиром майна автомобільного транспорту, в тому числі наданої йому в користування в процесі перевезення, з пасажира стягується вартість втраченого чи пошкодженого (зіпсованого) майна в порядку, встановленому правилами перевезень пасажирів, багажу, вантажобагажу автомобільним транспортом .
Стаття 113. Перевізник несе відповідальність за шкоду, заподіяну життю чи здоров'ю пасажира, відповідно до законодавства Російської Федерації. Обов'язкове та добровільне страхування життя і здоров'я пасажира на період проїзду на автомобільному транспорті здійснюється відповідно до законодавства Російської Федерації.
Стаття 114. Будь-які угоди перевізника з вантажовідправниками (відправниками), вантажоодержувачами (одержувачами) або пасажирами, що мають на меті обмежити або усунути відповідальність, покладену на перевізника, відправників вантажу (відправників), вантажоодержувачів (одержувачів) або пасажирів, вважаються недійсними, якщо інше не передбачено цим Статутом, а будь-які позначки про це в перевізних документах, не передбачені цим Статутом або іншими нормативними правовими актами Російської Федерації, не мають сили.
Стаття 115. У разі невиконання або неналежного виконання своїх зобов'язань за договором про надання послуг з використання інфраструктури власник інфраструктури відшкодовує перевізнику реальний збиток, заподіяний такими невиконанням або неналежним виконанням.
При здійсненні перевезень пасажирів, вантажів, багажу, вантажобагажу за участю декількох інфраструктур відповідальність перед перевізником несе власник інфраструктури, винний у невиконанні чи неналежному виконанні своїх зобов'язань, пов'язаних із зазначеними перевезеннями.
При невиконанні або неналежному виконанні перевізником своїх зобов'язань за договором про надання послуг з використання інфраструктури перевізник відшкодовує власникові інфраструктури реальний збиток, заподіяний такими невиконанням або неналежним виконанням.
Збиток, заподіяний третім особам у зв'язку з невиконанням або неналежним виконанням зобов'язань власником інфраструктури і (або) перевізником, відшкодовується останніми в порядку і в розмірах, які передбачені законодавством Російської Федерації.
Стаття 116. Вантажовідправник звільняється від сплати штрафу за невиконання прийнятої перевізником заявки, затримку подачі вагонів, контейнерів внаслідок:
обставин непереборної сили, військових дій;
припинення або обмеження навантаження вантажів у випадках, передбачених статтею 29 цього Статуту;
обставин, при яких заборонено виконувати операції з навантаження, розвантаження вантажів, а також аварії у вантажовідправника, в результаті якої припинено здійснення основної виробничої діяльності вантажовідправника;
невикористання вагонів, контейнерів, поданих вантажовідправнику понад зазначені у прийнятій заявкою без попередньої згоди вантажовідправника;
виконання заявки (у тоннах).
У разі, якщо вантажовідправник у результаті ущільненої завантаження вагонів, контейнерів за погодженням з перевізником використовує меншу кількість вагонів, контейнерів, ніж передбачено заявкою, штраф за невикористання відповідної кількості вагонів, контейнерів не стягується.
Стаття 117. Перевізник звільняється від сплати штрафу за невиконання прийнятої заявки внаслідок:
обставин непереборної сили, військових дій;
припинення або обмеження навантаження вантажів у випадках, передбачених статтею 29 цього Статуту;
неподання перевізником вагонів, контейнерів через невнесення вантажовідправником плати за перевезення вантажів та інших належних перевізникові платежів за здійснені перевезення вантажів, за винятком випадків, передбачених у частині першій статті 29 цього Статуту;
неподання під навантаження не належать перевізнику вагонів, контейнерів з причин, залежних від вантажовідправника або від організацій, з якими останній пов'язаний договором, що регламентує забезпечення такими вагонами, контейнерами.
У разі затримки вантажовідправником вагонів, контейнерів у зв'язку з навантаженням, розвантаженням вантажів, очищенням і промиванням вагонів, контейнерів перевізник звільняється від сплати штрафу за неподання такого вантажовідправнику тієї кількості вагонів, контейнерів, яка затримана і не може бути подано для навантаження вантажів із зазначеної причини.
Стаття 118. Перевізник звільняється від відповідальності за втрату, нестачу або пошкодження (псування) прийнятого для перевезення вантажу, вантажобагажу (при вагонними відправленні) у разі, якщо:
вантаж, вантажобагаж прибутку в справних вагоні, контейнері з справними запірно - пломбувальними пристроями, встановленими вантажовідправником, або справних вагоні, контейнері без перевантаження на шляху прямування зі справною захисною маркіровкою або справною ув'язкою, а також за відсутності ознак, що свідчать про незбереження вантажу, вантажобагажу;
недостача або пошкодження (псування) вантажу сталися внаслідок природних причин, пов'язаних з перевезенням вантажу у відкритому автомобільному рухомому складі;
перевезення вантажу, вантажобагажу здійснювалася в супроводі представника вантажовідправника (відправника) або вантажоодержувача (одержувача);
недостача вантажу, вантажобагажу не перевищує норму природної втрати і значення граничного розходження в результатах визначення маси нетто вантажу, вантажобагажу;
втрата, недостача або пошкодження (псування) вантажу, вантажобагажу відбулися в результаті наслідків, викликаних недостовірними, неточними або неповними даними, зазначеними вантажовідправником, відправником у транспортній автомобільної накладної, заяві на відправку вантажобагажу;
вантажобагаж прибув в справних тарі або упаковці;
перевезення продовольчих і швидкопсувних вантажів здійснювалася як перевезення вантажобагажу під відповідальність відправника, якщо вони були доставлені в строк.
У зазначених у цій статті випадках перевізник несе відповідальність за незбереження вантажу, якщо пред'явник претензії доведе, у тому числі при необхідності з залученням незалежних експертів і в порядку, встановленому статтею 42 цього Статуту, що втрата, недостача або пошкодження (псування) вантажу сталися з вини перевізника.
РОЗДІЛ VIII. АКТИ, ПРЕТЕНЗІЇ, ПОЗОВИ
Стаття 119. Обставини, що є підставою для виникнення відповідальності перевізника, вантажовідправника (відправника), вантажоодержувача (одержувача), інших юридичних осіб або індивідуальних підприємців, а також пасажира при здійсненні перевезень пасажирів, вантажів, багажу, вантажобагажу автомобільним транспортом, засвідчуються комерційними актами, актами загальної форми і іншими актами.
Комерційний акт складається для засвідчення таких обставин:
невідповідність найменування, маси, кількості місць вантажу, багажу, вантажобагажу даним, зазначеним у перевізних документах;
пошкодження (псування) вантажу, багажу, вантажобагажу та можливі причини такого ушкодження;
виявлення вантажу, багажу, вантажобагажу без перевізних документів, а також перевізних документів без вантажу, багажу, вантажобагажу;
повернення перевізнику викрадених вантажу, багажу, вантажобагажу;
непередача перевізником вантажу на автомобільний шлях незагального користування протягом двадцяти чотирьох годин після оформлення документів про видачу вантажу. У даному випадку комерційний акт складається тільки на вимогу одержувача.
Комерційний акт складається:
при вивантаженні вантажу, багажу, вантажобагажу в місцях загального користування - у день вивантаження вантажу, багажу, вантажобагажу, в необхідних випадках - у день видачі вантажу, багажу, вантажобагажу вантажоодержувачу, пасажиру, одержувачу;
при вивантаженні вантажу в місцях незагального користування - у день вивантаження вантажу, при цьому перевірка повинна проводитися в процесі його вивантаження або безпосередньо після вивантаження вантажу;
на шляху проходження вантажу, багажу, вантажобагажу - у день виявлення обставин, що підлягають оформленню комерційним актом.
При неможливості скласти комерційний акт у зазначені у цій статті строки він повинен бути складений протягом наступної доби.
При видачі з участю перевізника однорідних вантажів, які перевезені окремими відправками навалом або насипом і прибули за дані календарну добу від одного вантажовідправника на адресу одного одержувача в справних вагонах без ознак втрати, виявлена ​​недостача, що перевищує норму природної втрати маси таких вантажів і значення граничного розходження в результати визначення маси нетто вантажів, або виявлені надлишки, що складають різницю між масою вантажів, визначеної на автомобільної станції відправлення, і масою вантажів, визначеної на автомобільної станції призначення, з урахуванням значення граничного розходження в результатах визначення маси нетто вантажів можуть оформлятися одним комерційним актом.
Недостача або надлишки вантажів, що перевозяться навалом, насипом або наливом з перевалкою або перевантаженням на шляху прямування, відвантажених одним вантажовідправником на адресу одного вантажоодержувача і прибули в справних вагонах без ознак втрати під час перевезення, визначаються за результатами перевірки всієї партії одночасно виданих вантажів і оформляються, як правило, одним комерційним актом.
Комерційний акт складається у трьох примірниках і заповнюється без помарок, підчисток і будь-яких виправлень.
У комерційному акті повинні міститися:
точне і докладний опис стану вантажу, багажу, вантажобагажу і тих обставин, при яких виявлено незбереження вантажу, багажу, вантажобагажу;
дані про те, чи правильно занурені, розміщені і закріплені вантаж, багаж, вантажобагаж, а також чи є захисна маркування вантажу, що перевозиться у відкритому рухомому складі. У разі порушення вимог до навантаження, розміщення або кріплення вантажу, багажу, вантажобагажу в комерційному акті вказується, яке порушення допущено.
При складанні комерційного акта про псування продовольчого та швидкопсувного вантажів до нього прикладається виписка з робочого журналу про температурний режим ізотермічних вагонів, контейнерів.
Особи, що склали або підписали комерційний акт, який містить недостовірну інформацію, несуть відповідальність, встановлену законодавством Російської Федерації.
Комерційний акт підписує перевізник, а також вантажоодержувач, пасажир, одержувач, якщо вони беруть участь у перевірці вантажів, багажу, вантажобагажу.
На вимогу вантажоодержувача, пасажира, одержувача перевізник зобов'язаний протягом трьох днів видати комерційний акт.
У разі відмови перевізника від складання комерційного акта або оформлення комерційного акта з порушенням встановлених вимог вантажоодержувач, пасажир, одержувач зобов'язані подати заяву перевізнику у письмовій формі, якщо інша форма не передбачена угодою сторін, протягом трьох діб, а відносно продовольчого та швидкопсувного вантажів у протягом однієї доби з моменту видачі вантажів, багажу, вантажобагажу або їх вивантаження. Перевізник зобов'язаний дати вантажоодержувачу, пасажиру, одержувачу мотивовану відповідь на згадану заяву протягом трьох діб, а відносно продовольчого та швидкопсувного вантажів протягом однієї доби з дня отримання заяви. При обгрунтованості зазначеної заяви збір за зберігання вантажу, багажу, вантажобагажу за час необгрунтованої затримки складання комерційного акта з одержувача, пасажира, одержувача не стягується.
Перевізник зобов'язаний скласти комерційний акт, якщо він виявив зазначені в цій статті обставини або якщо на наявність хоча б однієї з таких обставин вказали вантажоодержувач, пасажир, одержувач.
Представники сторін, що беруть участь у складанні комерційного акта, зобов'язані підписати комерційний акт. При незгоді з вмістом комерційного акта представники сторін має право викласти свою думку.
Для посвідчення інших не передбачених цією статтею обставин оформляються акти загальної форми та інші акти. Порядок складання актів визначається правилами перевезень вантажів автомобільним транспортом, правилами перевезень пасажирів, багажу, вантажобагажу автомобільним транспортом.
Стаття 120. До пред'явлення перевізникові позову, пов'язаного із здійсненням перевезень вантажу, до перевізника обов'язково пред'являється претензія.
До претензії повинні бути додані документи, що підтверджують пред'явлені заявником вимоги. Зазначені документи подаються в оригіналі або у формі належним чином завіреної копії. При необхідності перевізник має право вимагати подання оригіналів документів для розгляду претензії.
Право на пред'явлення до перевізника претензії, пов'язаної із здійсненням перевезень вантажу, вантажобагажу, чи позову мають:
вантажоодержувач (одержувач) чи відправник вантажу (відправник) - у разі втрати вантажу, вантажобагажу. До претензії повинні бути додані вантажна квитанція, грузобагажная квитанція про приймання вантажу, вантажобагажу з відміткою автомобільної станції призначення про неприбуття вантажу, вантажобагажу або довідки перевізника про відправлення вантажу, вантажобагажу з відміткою автомобільної станції призначення про неприбуття вантажу, вантажобагажу, а також документ, що підтверджує факт заподіяної шкоди та засвідчує кількість і дійсну вартість відправлених вантажу, вантажобагажу без включення неотриманих доходів і нездійснених витрат;
вантажоодержувач (одержувач) чи відправник вантажу (відправник) - у випадку нестачі, пошкодження (псування) вантажу, вантажобагажу. До претензії повинні бути додані транспортна автомобільна накладна, або грузобагажная квитанція і виданий перевізником комерційний акт, або транспортна автомобільна накладна з відміткою перевізника про складання комерційного акта в разі його втрати, або транспортна автомобільна накладна і документи про оскарження відмови перевізника у складанні комерційного акта, а також документ, що підтверджує факт завданої шкоди та засвідчує кількість і дійсну вартість саме ті, пошкоджених (зіпсованих) вантажу, вантажобагажу, деталей, запасних частин без включення неотриманих доходів і нездійснених витрат;
вантажоодержувач (одержувач) чи відправник вантажу (відправник) - у випадку прострочення доставки вантажу, вантажобагажу. До претензії повинні бути додані транспортна автомобільна накладна, грузобагажная квитанція;
вантажоодержувач (одержувач) чи відправник вантажу (відправник) - у разі затримки видачі вантажу, вантажобагажу. До претензії повинні бути додані транспортна автомобільна накладна, грузобагажная квитанція та акт загальної форми;
вантажоодержувач, вантажовідправник, обслуговуючий вантажоодержувачів, вантажовідправників своїми локомотивами власник автомобільного шляху незагального користування - у разі сплати штрафів за затримку подачі вагонів під навантаження і вивантаження, затримку прибирання вагонів з місць навантаження, вивантаження або прийому вагонів з автомобільного шляху незагального користування. До претензії повинні бути додані відомість подачі і прибирання вагонів, пам'ятка прийомоздавальника, що стосується подачі і прибирання вагонів, а також повідомлення про завершення вантажний операції або передачі вагонів на автомобільний виставковий шлях, виписка з договору на експлуатацію автомобільного шляху незагального користування або договору про подачу та забирання вагонів, акт загальної форми;
вантажоодержувач чи відправник вантажу - у разі повернення плати за час знаходження цистерн, бункерних напіввагонів під очищенням на промивально - пропарювальних станціях. До претензії повинні бути додані акт встановленої форми про виявлення у пункті наливу недосліве цистерн, бункерних напіввагонів, оплачені рахунки за простій вагонів за актом про недосліве цистерн, бункерних напіввагонів;
вантажоодержувач чи відправник вантажу - у разі повернення провізної плати. До претензії повинні бути додані транспортна автомобільна накладна або вантажна квитанція про приймання вантажу для перевезення, а також, якщо по відправці вироблялося довзисканіе суми провізних платежів на автомобільній станції призначення, довідка головного бухгалтера вантажоодержувача. У разі невдалої перевезення вантажу до претензії повинні бути додані квитанція про приймання вантажу з відміткою автомобільної станції відправлення про повернення вантажу (факт повернення вантажу автомобільної станцією відправлення підтверджується підписом вантажовідправника в отриманні вантажу в дорожній відомості);
вантажоодержувач чи відправник вантажу, обслуговуючий
вантажоодержувачів, вантажовідправників своїми локомотивами власник автомобільного шляху незагального користування - у разі повернення плати за користування вагонами, що належать іншим юридичним або фізичним особам, зборів за подачу та забирання вагонів і за маневрову роботу. До претензії повинні бути додані відомість подачі і прибирання вагонів, документи про оплату, а також акт загальної форми, складений в разі відмови однієї із сторін підписати відомість подачі і прибирання вагонів;
вантажоодержувач чи відправник вантажу, обслуговуючий
вантажовідправників, вантажоодержувачів своїми локомотивами власник автомобільного шляху незагального користування - у разі повернення плати за користування належать іншим юридичним або фізичним особам контейнерами, розміщеними на контейнерних майданчиках незагального користування. До претензії повинні бути додані відомість обліку часу перебування контейнерів у вантажовідправника і вантажоодержувача на місцях незагального користування, документи, що підтверджують оплату за користування контейнерами, а також акт загальної форми, складений в разі відмови однієї із сторін підписати відомість подачі і прибирання вагонів;
вантажоодержувач чи відправник вантажу, обслуговуючий
вантажовідправників, вантажоодержувачів своїми локомотивами власник автомобільного шляху незагального користування - у разі повернення плати за користування належать іншим юридичним або фізичним особам контейнерами, при вивезенні контейнерів з місць загального користування засобами вантажовідправника, вантажоодержувача, а також організаціями, що здійснюють транспортно - експедиційне обслуговування. До претензії повинні бути додані наряди встановленої форми, відомості обліку часу перебування контейнерів у вантажовідправника і вантажоодержувача в місцях загального користування, а також документи, що підтверджують оплату за користування контейнерами;
вантажовідправник - у разі повернення штрафу за невиконання прийнятої заявки або за неподання вагонів, контейнерів для виконання заявки. До претензії повинні бути додані облікова картка виконання заявки, документи, що підтверджують внесення платежів по обліковій картці, а також акт загальної форми, складений в разі відмови однієї із сторін підписати облікової картки;
вантажоодержувач чи відправник вантажу - у разі стягнення штрафу або відшкодування витрат, що виникли у зв'язку з подачею під навантаження неочищених вагонів, контейнерів. До претензії повинні бути додані акт загальної форми та документи, що підтверджують витрати на очищення вагонів, контейнерів;
вантажоодержувач чи відправник вантажу - у разі стягнення штрафу за використання перевізником вагонів, контейнерів без згоди їх власників. До претензії повинні бути додані транспортна автомобільна накладна або квитанція про приймання вантажу, акт загальної форми, заяву про розшук вантажів та інші підтверджуючі факт використання вагонів, контейнерів без згоди власника документи, розрахунок суми штрафу в разі відмови перевізника від складання акта загальної форми, документи про оскарження цієї відмови;
вантажоодержувач чи відправник вантажу - у разі стягнення штрафу і відшкодування збитків, понесених внаслідок пошкодження перевізником вагонів, контейнерів або їх вузлів і деталей, що належать вантажовідправникам, вантажоодержувачам, іншим юридичним або фізичним особам або орендованих ними. До претензії повинні бути додані акт загальної форми та інші документи, що підтверджують факт та розмір пошкодження перевізником зазначених вагонів, контейнерів або їх вузлів і деталей, а також розрахунок збитків, понесених власниками вагонів, контейнерів внаслідок їх пошкодження, в частині, не покритій штрафом;
вантажоодержувач чи відправник вантажу - у разі втрати перевізником вагонів, контейнерів, що належать вантажовідправникам, вантажоодержувачам, іншим юридичним або фізичним особам або орендованих ними. До претензії повинні бути додані квитанція про приймання вантажу з відміткою автомобільної станції призначення про неприбуття вагонів, контейнерів, документи, що підтверджують приналежність вагонів, контейнерів та їх залишкову вартість, а також технічні паспорти, копії дозволів на курсування вагонів, контейнерів по автомобільних шляхах загального користування з зазначенням наявності трафарету на вагонах, контейнерах, їх відмітною фарби;
вантажоодержувач чи відправник вантажу - у разі повернення штрафу за використання вагонів, контейнерів без згоди їх власників вантажовідправником, вантажоодержувачем, обслуговуючим вантажоодержувачів, вантажовідправників своїми локомотивами власником автомобільних шляхів незагального користування. До претензії повинні бути додані акт загальної форми, а також документи, що підтверджують оплату штрафу;
вантажоодержувач (одержувач), вантажовідправник (відправник), обслуговуючий вантажовідправників, вантажоодержувачів своїми локомотивами власник автомобільного шляху незагального користування - в інших передбачених правилами перевезень вантажів автомобільним транспортом випадках.
Право на пред'явлення до перевізника претензії, пов'язаної із здійсненням перевезень вантажу, вантажобагажу, надається також страховика, який виплатив страхове відшкодування вантажовідправнику (відправнику), вантажоодержувачу (одержувачу), у зв'язку з неналежним виконанням перевізником зобов'язань з перевезення. Порядок пред'явлення претензії страховиком аналогічний порядку, встановленому щодо пред'явлення претензії вантажовідправником (відправником), вантажоодержувачем (одержувачем).
Стаття 121. До пред'явлення перевізникові позову, що виник у зв'язку із здійсненням перевезень пасажирів, багажу, до перевізника може бути пред'явлена ​​претензія в разі:
втрати багажу - пред'явником багажної квитанції;
нестачі або пошкодження (псування) багажу - пред'явником виданого перевізником комерційного акта;
прострочення доставки багажу - пред'явником виданого перевізником акта загальної форми;
затримки відправлення або запізнення потягу - пасажиром за умови пред'явлення проїзного документа (квитка).
Стаття 122. Претензії, що виникли у зв'язку із здійсненням перевезення пасажирів, вантажів, вантажобагажу, багажу, пред'являються до перевізника.
Претензії, що виникли у зв'язку із здійсненням перевезення вантажів у прямому змішаному сполученні, пред'являються до:
перевізнику, якщо кінцевим пунктом перевезення вантажів є автомобільна станція;
відповідної організації транспорту іншого виду, яка обслуговує кінцевий пункт перевезення вантажів або у віданні якої знаходиться цей пункт.
Порядок пред'явлення і розгляду претензій вантажовідправників, вантажоодержувачів встановлюється правилами перевезень вантажів автомобільним транспортом. Порядок пред'явлення і розгляду претензій відправників, одержувачів встановлюється правилами надання послуг з перевезень пасажирів, а також вантажів, багажу і вантажобагажу для особистих, сімейних, домашніх і інших потреб, не пов'язаних із здійсненням підприємницької діяльності, і правилами перевезень пасажирів, багажу, вантажобагажу автомобільним транспортом .
Стаття 123. Претензії до перевізників можуть бути пред'явлені протягом шести місяців, претензії щодо штрафів і пені - протягом сорока п'яти днів.
Зазначені терміни пред'явлення претензій обчислюються у відношенні:
відшкодування за пошкодження (псування) або недостачу вантажу, багажу, вантажобагажу з дня видачі вантажу, багажу чи вантажобагажу;
відшкодування за втрату вантажу після закінчення тридцяти днів з дня закінчення строку його доставки;
відшкодування за втрату вантажу в процесі його перевезення в прямому змішаному сполученні після закінчення чотирьох місяців з дня прийняття вантажу для перевезення;
відшкодування за втрату багажу, вантажобагажу по закінченні тридцяти днів після закінчення терміну доставки багажу, вантажобагажу фізичних осіб і після закінчення десяти днів після закінчення терміну доставки вантажобагажу юридичних осіб;
прострочення доставки вантажу, багажу, вантажобагажу з дня видачі вантажу, багажу, вантажобагажу;
повернення плати за користування вагонами, контейнерами, штрафу за затримку вагонів, контейнерів з дня отримання заявником претензії копії інкасового доручення (рахунки) перевізника про нарахування таких плати, штрафу;
стягнення штрафу за невиконання прийнятої заявки призводить після закінчення п'яти днів з моменту стягнення штрафу;
стягнення штрафу за використання перевізником вагонів, контейнерів, що належать вантажовідправникам, вантажоодержувачам, іншим юридичним або фізичним особам або орендованих ними без згоди їх власника, після закінчення терміну доставки таких вагонів, контейнерів після вивантаження вантажів або повернення їх до пункту приписки;
інших виникли у зв'язку із здійсненням перевезення випадків з дня настання подій, що послужили підставами для пред'явлення претензій.
Перевізник має право прийняти для розгляду претензію після закінчення встановлених цією статтею строків, якщо визнає поважною причину пропуску строку пред'явлення претензії.
Стаття 124. Перевізник зобов'язаний розглянути отриману претензію та про результати її розгляду повідомити у письмовій формі заявника протягом тридцяти днів з дня отримання претензії.
При частковому задоволенні або відхиленні перевізником претензії заявника в повідомленні перевізника має бути зазначена підстава прийнятого ним рішення з посиланням на відповідну статтю цього Статуту. У такому випадку подані разом з претензією документи повертаються заявнику.
У випадку, якщо при розгляді претензії встановлено, що вантаж, вантажобагаж переадресовані або видані до іншого одержувача (одержувачу) за заявою вантажовідправника (відправника) або початкового вантажоодержувача (одержувача), претензія повертається заявникові з зазначенням, де, коли і кому видано вантаж, вантажобагаж, а також із зазначенням найменування вантажоодержувача (одержувача), якому видано вантаж, вантажобагаж, або організації, за заявою якої проведена переадресування або видача вантажу, вантажобагажу, для безпосереднього розрахунку заявника з фактичним одержувачем (одержувачем) або зазначене організацією.
Стаття 125. Позови до перевізників, що виникли у зв'язку із здійсненням перевезень вантажів, багажу, вантажобагажу, можуть бути пред'явлені в разі повної або часткової відмови перевізника задовольнити претензію або у разі неотримання відповіді перевізника на претензію не раніше закінчення терміну, встановленого статтею 124 цього Статуту, або, якщо отримана відповідь перевізника на претензію, до закінчення такого терміну.
Зазначені позови пред'являються відповідно до встановленої підвідомчості, підсудності в протягом року з дня настання подій, що послужили підставами для пред'явлення претензій.
Стаття 126. Позови перевізників до пасажирів, вантажовідправникам (відправникам), грузополу
Федеральним органом виконавчої влади в галузі автомобільного транспорту затверджуються нормативні документи (за винятком державних стандартів), що встановлюють вимоги обов'язкової сертифікації, правила процедури і управління для проведення обов'язкової сертифікації в системі сертифікації на автомобільному транспорті та правила сертифікації в цій системі з урахуванням федеральних законів та інших нормативних правових актів Російської Федерації в області сертифікації.
Федеральний орган виконавчої влади в галузі автомобільного транспорту розробляє і затверджує за погодженням із зацікавленими федеральними органами виконавчої влади номенклатуру об'єктів автомобільного транспорту, що підлягають обов'язковій сертифікації в Російській Федерації відповідно до пункту 1 цієї статті, і представляє їх у спеціально уповноважений державний орган виконавчої влади в області сертифікації для включення до загального переліку продукції, що підлягає обов'язковій сертифікації в Російській Федерації.
Державний контроль (нагляд) за дотриманням правил сертифікації в системі сертифікації на автомобільному транспорті та за сертифікованими в ній об'єктами здійснюється в установленому порядку федеральним органом виконавчої влади в галузі автомобільного транспорту.
Стаття 7. Стандартизація і забезпечення єдності вимірювань на автомобільному транспорті
Федеральний орган виконавчої влади в галузі автомобільного транспорту організує відповідно до законодавства Російської Федерації виконання робіт із стандартизації та забезпечення єдності вимірювань на автомобільному транспорті, проведення метрологічного контролю (нагляду) у системі засобів вимірювань на автомобільному транспорті, за винятком засобів вимірювань, що підлягають перевірці федеральним органом виконавчої влади в галузі стандартизації та метрології.
Стаття 8. Тарифи, збори і плата на автомобільному транспорті
1. Тарифи, збори і плата, пов'язані з виконанням у місцях загального користування робіт (послуг), що відносяться до сфери природної монополії, встановлюються відповідно до Федерального закону "Про природні монополії" та іншими нормативними правовими актами Російської Федерації.
Зазначені тарифи, збори та плата встановлюються на основі собівартості та рівня рентабельності, що забезпечує беззбитковість діяльності організацій автомобільного транспорту та індивідуальних підприємців на автомобільному транспорті.
Тарифи, збори і плата, пов'язані з виконанням у місцях незагального користування робіт (послуг), що відносяться до сфери природної монополії, встановлюються відповідно до Федерального закону "Про природні монополії" та іншими нормативними правовими актами Російської Федерації.
2. Тарифи, збори і плата на автомобільному транспорті, які не регулюються відповідно до пункту 1 цієї статті, встановлюються на договірній основі і контролюються державою відповідно до законодавства про конкуренцію і про обмеження монополістичної діяльності на товарних ринках.
3. Втрати в доходах власника інфраструктури, перевізника, що виникли в результаті встановлення пільг і переваг за тарифами, зборів і плати на автомобільному транспорті загального користування на підставі федеральних законів, інших нормативних правових актів Російської Федерації, законів суб'єктів Російської Федерації, відшкодовуються в повному обсязі за рахунок коштів бюджетів відповідних рівнів бюджетної системи Російської Федерації.
Порядок відшкодування зазначених втрат за рахунок коштів федерального бюджету визначається Урядом Російської Федерації, за рахунок коштів бюджетів суб'єктів Російської Федерації - відповідними органами державної влади суб'єктів Російської Федерації.
(П. 3 в ред. Федерального закону від 07.07.2003 N 115-ФЗ)
(Див. текст в попередній редакції)
4. Тарифи на перевезення в міжнародному сполученні за участю автомобільного транспорту встановлюються відповідно до міжнародних договорів Російської Федерації.
Порядок введення в дію і застосування таких тарифів визначається Урядом Російської Федерації.
5. Відомості про зміни, що вносяться в регульовані тарифи, збори та плату на автомобільному транспорті загального користування, пов'язані з перевезенням вантажів, публікуються федеральним органом виконавчої влади в галузі автомобільного транспорту в друкованому виданні вказаного органу не пізніше ніж за десять днів до введення в дію таких змін, про зміни, що вносяться в регульовані тарифи, збори та плату на автомобільному транспорті загального користування, пов'язані з перевезенням пасажирів, багажу і вантажобагажу, - не пізніше ніж за п'ять днів до їх введення в дію.
Стаття 9. Особливості державного регулювання використання земель автомобільного транспорту
КонсультантПлюс: примітка.
Наказом МШС РФ від 15.05.1999 N 26Ц затверджено Положення про порядок використання земель федерального автомобільного транспорту в межах смуги відведення залізниць.
1. Землі автомобільного транспорту повинні використовуватися відповідно до земельного, містобудівним, екологічним, санітарним, протипожежним та іншим законодавством Російської Федерації. Розміри земельних ділянок, у тому числі смуги відведення, визначаються проектно-кошторисною документацією, узгодженою в порядку, встановленому земельним законодавством Російської Федерації. Порядок встановлення і використання смуг відведення визначається Урядом Російської Федерації.
2. З метою забезпечення безпечної експлуатації автомобільних шляхів та інших об'єктів автомобільного транспорту, а також безпеки населення, працівників автомобільного транспорту і пасажирів в місцях, схильних до зсувів, обвалів, розмивів, селям та інших негативних впливів, і в місцях руху швидкісних поїздів встановлюються охоронні зони.
Порядок встановлення та використання охоронних зон визначається Урядом Російської Федерації.
Стаття 10. Придбання, проектування, будівництво, реконструкція та утримання об'єктів автомобільного транспорту
1. Проектування, будівництво, реконструкція, включаючи електрифікацію, і утримання автомобільних шляхів загального користування та розташованих на них споруд, у тому числі мостів, тунелів, автомобільних переїздів, формування та підтримка мобілізаційного потенціалу галузі, системи цивільної оборони, придбання автомобільного рухомого складу для перевезень пасажирів у поїздах далекого прямування, вагонів спеціального призначення здійснюються за рахунок власних коштів власників інфраструктур, перевізників, інших фізичних і юридичних осіб, а також за рахунок коштів федерального бюджету в межах лімітів капітальних вкладень і коштів, передбачених на ці цілі відповідно до законодавства Російської Федерації, і інших не заборонених законом джерел.
2. Проектування, будівництво, реконструкція, включаючи електрифікацію, і утримання об'єктів автомобільного транспорту, що мають регіональне та місцеве значення, в тому числі автомобільних вокзалів, пішохідних мостів, пасажирських платформ, придбання автомобільного рухомого складу для перевезень вантажів, придбання контейнерів, електропоїздів (вагонів) для перевезень пасажирів у приміському сполученні, будівництво житлових будинків та об'єктів невиробничого призначення здійснюються за рахунок власних коштів власників інфраструктур, перевізників, інших фізичних і юридичних осіб, а також за рахунок коштів бюджетів суб'єктів Російської Федерації, місцевих бюджетів та інших не заборонених законом джерел.
Проектування, будівництво, реконструкція, придбання та утримання зазначених об'єктів автомобільного транспорту можуть здійснюватися за рахунок коштів федерального бюджету у випадках, передбачених відповідними федеральними цільовими програмами.
Глава 3. ОСНОВНІ ВИМОГИ ДО ОРГАНІЗАЦІЯМ
АВТОМОБІЛЬНОГО ТРАНСПОРТУ ТА ОБ'ЄКТІВ АВТОМОБІЛЬНОГО
ТРАНСПОРТУ. Керування процесом перевезення
Стаття 11. Основні вимоги до власників інфраструктур
1. Власник інфраструктури зобов'язаний:
мати ліцензії на здійснення всіх підлягають ліцензуванню відповідно до федеральним законом видів діяльності у сфері надання послуг з використання інфраструктури;
володіти інфраструктурою з сертифікованими в установленому порядку її елементами, технічними засобами, спеціальними програмними засобами, які використовуються для організації перевізного процесу;
мати кваліфікованих працівників;
укласти з усіма власниками суміжних інфраструктур відповідні угоди, істотними умовами яких є організація диспетчерського управління перевізним процесом, встановлення порядку технічного обслуговування та експлуатації автомобільного рухомого складу, об'єктів енергетики та інших об'єктів, регулювання обмінних парків локомотивів, вагонів, моторвагонного рухомого складу, відповідальність за зобов'язаннями, що випливають з перевезень у прямому автомобільному повідомленні, перед перевізниками.
2. Власники інфраструктур зобов'язані забезпечити виконання зобов'язань, що випливають з міжнародних договорів Російської Федерації, які регламентують перевезення пасажирів, вантажів, багажу і вантажобагажу автомобільним транспортом, і законодавства Російської Федерації, в тому числі законодавства Російської Федерації у сфері захисту населення і територій від надзвичайних ситуацій та законодавства Російської Федерації з питань мобілізаційної підготовки та мобілізації.
Стаття 12. Основні вимоги до перевізника
1. Перевізник зобов'язаний:
мати ліцензії на здійснення всіх підлягають ліцензуванню відповідно до федеральним законом видів діяльності при здійсненні перевезень пасажирів, вантажів, багажу чи вантажобагажу;
володіти автомобільним рухомим складом для здійснення перевезень на праві власності чи іншому праві;
мати кваліфікованих працівників;
укласти договір про надання послуг локомотивної тяги, якщо перевізник не має локомотива;
укласти відповідні договори про надання послуг з використання інфраструктури (за винятком випадків, якщо перевізник здійснює перевезення в межах належить йому інфраструктури), істотними умовами яких є організація вагонопотоків, регулювання обігу вагонів і локомотивів, встановлення порядку технічного обслуговування та експлуатації автомобільного рухомого складу, відповідальність сторін за зобов'язаннями, що випливають з перевезень автомобільним транспортом.
У разі перевезення пасажирів, вантажів, багажу та вантажобагажу в прямому автомобільному сполученні (за участю кількох власників інфраструктур) перевізник до укладення договору перевезення зобов'язаний мати договори про надання послуг з використання інфраструктури і погодити таке перевезення з усіма власниками інфраструктур, які беруть участь у здійсненні перевезення, а за відсутності власних локомотивів зобов'язаний мати договори про надання послуг локомотивної тяги на весь шлях прямування пасажирів, вантажів, багажу та вантажобагажу.
2. Перевізник зобов'язаний забезпечити виконання відповідних зобов'язань з перевезень, що випливають з міжнародних договорів Російської Федерації, які регламентують перевезення пасажирів, вантажів, багажу і вантажобагажу автомобільним транспортом, і законодавства Російської Федерації, в тому числі законодавства Російської Федерації у сфері захисту населення і територій від надзвичайних ситуацій та законодавства Російської Федерації з питань мобілізаційної підготовки та мобілізації.
Стаття 13. Основні вимоги до організацій, індивідуальним підприємцям, які виконують допоміжні роботи (послуги) при перевезеннях автомобільним транспортом
1. Операції з навантаження, розвантаження вантажів у місцях загального користування, зважуванню вантажів, обслуговування пасажирів на вокзалах та на шляху прямування, а також інші роботи (послуги), пов'язані з організацією та здійсненням перевезень пасажирів, вантажів, багажу і вантажобагажу автомобільним транспортом, за договорами з вантажовідправниками (відправниками), вантажоодержувачами (одержувачами), власниками інфраструктур або перевізниками можуть виконуватися іншими організаціями, приватними підприємцями.
2. Для виконання зазначених у пункті 1 цієї статті робіт (послуг) організації, індивідуальні підприємці повинні мати кваліфікованих працівників, що володіють відповідною професійною підготовкою і що пройшли атестацію, що проводиться відповідно до цього Закону. У випадках, передбачених цим Законом, вказані організації, індивідуальні підприємці повинні мати відповідні сертифікати відповідності їх продукції та послуг, а також, якщо це передбачено законодавством Російської Федерації, відповідні ліцензії.
Стаття 14. Основи здійснення перевезень пасажирів, вантажів, багажу та вантажобагажу
1. Перевезення пасажирів, вантажів, багажу і вантажобагажу автомобільним транспортом здійснюються в порядку і на умовах, які встановлені Федеральним законом "Статут автомобільного транспорту Російської Федерації", Статутом військових автомобільних перевезень, правилами надання послуг з перевезень пасажирів, а також вантажів, багажу і вантажобагажу для особистих , сімейних, домашніх і інших потреб, не пов'язаних із здійсненням підприємницької діяльності, автомобільним транспортом, правилами перевезень вантажів, правил перевезень пасажирів, багажу і вантажобагажу автомобільним транспортом і укладаються відповідно до законодавства Російської Федерації договорами перевезення.
Перевезення пасажирів, вантажів, багажу і вантажобагажу у міжнародному сполученні за участю автомобільного транспорту здійснюються також відповідно до міжнародних договорів Російської Федерації.
2. Доступ до інфраструктури надається перевізникам на недискримінаційній основі, що передбачає рівні умови надання послуг з використання інфраструктури перевізниками незалежно від їх організаційно-правових форм та форм власності.
Діяльність у сфері автомобільних перевезень здійснюється на конкурентній основі за єдиними нормами і правилами, встановленими відповідно до законодавства Російської Федерації, незалежно від організаційно-правової форми учасника перевізного процесу.
Порядок забезпечення недискримінаційного доступу перевізників до інфраструктури та здійснення контролю за дотриманням цього порядку визначається Урядом Російської Федерації відповідно до законодавства Російської Федерації.
Правила недискримінаційного доступу перевізників до інфраструктури затверджуються Урядом Російської Федерації і включають в себе:
принципи доступу перевізників до інфраструктури;
порядок доступу перевізників до інфраструктури в умовах її обмеженої пропускної спроможності;
порядок надання інформації про послуги з використання інфраструктури, про їх вартість, про порядок доступу перевізників до інфраструктури, а також про наявність пропускної спроможності інфраструктури, технічних та технологічних можливостях надання послуг з використання інфраструктури;
порядок розгляду скарг та заяв з питань надання доступу перевізникам до інфраструктури, надання послуг з використання інфраструктури і прийняття за цими скаргами та заявами рішень, обов'язкових для виконання фізичними і юридичними особами.
3. Порядок взаємодії перевізників та власників інфраструктур при здійсненні перевезень автомобільним транспортом визначається Федеральним законом "Статут автомобільного транспорту Російської Федерації", а також укладаються між ними договорами про надання послуг з використання інфраструктур.
Порядок взаємодії власників інфраструктур між собою при здійсненні перевезень автомобільним транспортом визначається укладаються між ними договорами.
4. Проїзд пасажирів на автомобільному транспорті у всіх випадках здійснюється за проїзними документами (квитками), у тому числі пасажирів, яким відповідно до законодавства Російської Федерації, законодавством суб'єктів Російської Федерації надані пільги на оплату проїзду на автомобільному транспорті.
Порядок оформлення проїзних документів (квитків), використовуваних на автомобільному транспорті, визначається Федеральним законом "Статут автомобільного транспорту Російської Федерації", правилами надання послуг з перевезень пасажирів, а також вантажів, багажу і вантажобагажу для особистих, сімейних, домашніх і інших потреб, не пов'язаних із здійсненням підприємницької діяльності, автомобільним транспортом і правилами перевезень пасажирів, багажу і вантажобагажу автомобільним транспортом.
Перевезення пасажирів, вантажів, багажу і вантажобагажу з використанням декількох інфраструктур здійснюються за єдиним проїзним документом або перевізним документом в порядку, встановленому федеральним органом виконавчої влади в галузі автомобільного транспорту.
5. На вимогу користувачів послугами автомобільного транспорту, а також власників інфраструктур перевізник зобов'язаний пред'явити ліцензії та сертифікати, передбачені законодавством Російської Федерації.
На вимогу користувачів послугами автомобільного транспорту, а також перевізників власник інфраструктури зобов'язаний пред'явити ліцензії та сертифікати, передбачені законодавством Російської Федерації.
На вимогу користувачів послугами автомобільного транспорту власники інфраструктур і перевізники зобов'язані надати перелік надаваних ними послуг, інформацію про їх вартість та умови надання цих послуг.
6. Показники якості перевезень вантажів, багажу та вантажобагажу (терміни доставки, збереження вантажів, багажу і вантажобагажу) і обслуговування користувачів послугами автомобільного транспорту, обов'язкові для власників інфраструктур, перевізників і організацій, індивідуальних підприємців, що виконують допоміжні роботи (послуги) при перевезеннях автомобільним транспортом, визначаються правилами перевезень вантажів автомобільним транспортом, правилами перевезень пасажирів, багажу і вантажобагажу автомобільним транспортом та іншими нормативними актами.
Стаття 15. Основні вимоги до автомобільних шляхах загального користування
1. Автомобільні шляхи загального користування і розташовані на них споруди та пристрої мають бути з дотриманням правил безпеки руху та експлуатації автомобільного транспорту в технічному стані, що відповідає вимогам відповідних нормативних правових актів, стандартів, правил і технічним нормам.
У випадках, встановлених законодавством Російської Федерації, автомобільні шляхи загального користування повинні мати відповідні сертифікати відповідності.
2. Уповноважений представник федерального органу виконавчої влади в галузі автомобільного транспорту в порядку, встановленому зазначеним органом, має право перевіряти технічний стан автомобільних шляхів загального користування, автомобільного рухомого складу і контейнерів, а також дотримання вимог безпеки виконання вантажно-розвантажувальних робіт при навантаженні вантажів у вагони і контейнери і їх вивантаженню з вагонів і контейнерів.
(П. 2 в ред. Федерального закону від 07.07.2003 N 115-ФЗ)
(Див. текст в попередній редакції)
3. Проектування і будівництво автомобільних шляхів загального користування здійснюються у порядку, визначеному центральним органом виконавчої влади в галузі автомобільного транспорту.
4. Примикання до автомобільних шляхах загального користування будуються, нових або відновлених автомобільних шляхів загального користування здійснюється за рішенням федерального органу виконавчої влади в галузі автомобільного транспорту в порядку, визначеному Кабінетом Міністрів України.
5. Відкриття для постійної експлуатації автомобільних шляхів загального користування здійснюється за рішенням федерального органу виконавчої влади в галузі автомобільного транспорту на підставі пропозицій власників інфраструктур, яким належать зазначені автомобільні шляхи.
Федеральний орган виконавчої влади в галузі автомобільного транспорту не вправі відмовити у відкритті для постійної експлуатації автомобільних шляхів загального користування, якщо вони відповідають встановленим вимогам і при їх проектуванні, будівництві, прийнятті в експлуатацію та експлуатації не були порушені вимоги цього Закону, інших нормативно-правових актів , відповідні правила і технічні норми, а також раніше узгоджені зобов'язання з проектування, будівництва та експлуатації зазначених автомобільних шляхів. Власники інфраструктур має право оскаржити відмову у відкритті для постійної експлуатації автомобільних шляхів загального користування в судовому порядку.
Закриття автомобільних шляхів загального користування, в тому числі малоінтенсивного ліній і ділянок, здійснюється на підставі рішення Уряду Російської Федерації у встановленому ним порядку.
Урядом Російської Федерації і (або) органом державної влади відповідного суб'єкта Російської Федерації у разі неможливості закриття автомобільних шляхів загального користування, що мають державне, соціальне чи оборонне значення, визначається джерело фінансування утримання та експлуатації цих автомобільних шляхів. У разі, якщо протягом шести місяців з дня внесення пропозиції про закриття автомобільних шляхів загального користування рішення про їх закриття не буде прийнято або не буде здійснено відповідне фінансування, власник інфраструктури вправі вимагати в судовому порядку відшкодування витрат на утримання зазначених автомобільних шляхів або їх закриття.
(В ред. Федерального закону від 07.07.2003 N 115-ФЗ)
(Див. текст в попередній редакції)
У разі неможливості закриття автомобільних шляхів загального користування, що мають соціальне і економічне значення, фінансування їх утримання та експлуатації може здійснюватися за рахунок коштів користувачів послугами автомобільного транспорту та інших зацікавлених осіб на умовах договорів з власниками інфраструктур.
6. Відкриття автомобільних станцій для виконання всіх або деяких операцій, пов'язаних з прийомом і відправленням поїздів, прийомом, видачею, навантаженням, розвантаженням, сортуванням, зберіганням вантажів (у тому числі в контейнерах), багажу і вантажобагажу, здійснюється за рішенням федерального органу виконавчої влади в області автомобільного транспорту на підставі пропозицій власників інфраструктур, яким належать ці автомобільні станції.
Федеральний орган виконавчої влади в галузі автомобільного транспорту не вправі відмовити у відкритті автомобільних станцій, якщо вони відповідають встановленим вимогам і при їх проектуванні, будівництві, прийнятті в експлуатацію та експлуатації не були порушені вимоги цього Закону, інших нормативно-правових актів, а також відповідні норми , правила і технічні вимоги. Власники інфраструктур має право оскаржити відмову у відкритті автомобільних станцій в судовому порядку.
Закриття автомобільних станцій для виконання всіх або деяких операцій, пов'язаних з прийомом і відправленням поїздів, прийомом, видачею, навантаженням, розвантаженням, сортуванням, зберіганням вантажів (у тому числі в контейнерах), багажу і вантажобагажу, здійснюється у порядку, встановленому Урядом Російської Федерації, з урахуванням пропозицій відповідного суб'єкта Російської Федерації.
Урядом Російської Федерації і (або) органом державної влади відповідного суб'єкта Російської Федерації у разі неможливості закриття мають державне, соціальне чи оборонне значення автомобільних станцій для виконання всіх або деяких операцій, пов'язаних з прийомом і відправленням поїздів, прийомом, видачею, навантаженням, розвантаженням, сортуванням , зберіганням вантажів (у тому числі в контейнерах), багажу і вантажобагажу, визначається джерело фінансування утримання та експлуатації цих автомобільних станцій. У разі, якщо протягом трьох місяців з дня внесення пропозиції про закриття цих автомобільних станцій для виконання всіх або деяких операцій, пов'язаних з прийомом і відправленням поїздів, прийомом, видачею, навантаженням, розвантаженням, сортуванням, зберіганням вантажів (у тому числі в контейнерах) , багажу і вантажобагажу, рішення не буде прийняте або відповідне фінансування не буде здійснено, власники інфраструктур вправі вимагати в судовому порядку відшкодування витрат на утримання цих автомобільних станцій, їх закриття або припинення виконання відповідних операцій на цих автомобільних станціях.
(В ред. Федерального закону від 07.07.2003 N 115-ФЗ)
(Див. текст в попередній редакції)
У разі неможливості закриття мають соціальне і економічне значення автомобільних станцій для виконання всіх або деяких операцій, пов'язаних з прийомом і відправленням поїздів, прийомом, видачею, навантаженням, розвантаженням, сортуванням, зберіганням вантажів (у тому числі в контейнерах), багажу і вантажобагажу, фінансування їх утримання та експлуатації може здійснюватися за рахунок коштів користувачів послугами автомобільного транспорту та інших зацікавлених осіб на умовах договорів з власниками інфраструктур.
7. Рішення про відкриття або про закриття автомобільних шляхів загального користування, про відкриття або про закриття автомобільних станцій для виконання всіх або деяких операцій, пов'язаних з прийомом і відправленням поїздів, прийомом, видачею, навантаженням, розвантаженням, сортуванням, зберіганням вантажів (у тому числі в контейнерах ), багажу і вантажобагажу, публікуються у відповідному тарифному керівництві та збірнику правил перевезень автомобільним транспортом.
Стаття 16. Основні вимоги до автомобільних шляхах незагального користування, що прилягає до автомобільних шляхах загального користування
1. Автомобільні шляхи незагального користування і розташовані на них споруди та пристрої повинні забезпечувати маневрову і сортувальну роботу відповідно до обсягу перевезень, ритмічну вантаження і вивантаження вантажів, а також раціональне використання автомобільного рухомого складу та його збереження.
Конструкція та стан споруд і пристроїв, розташованих на автомобільних шляхах незагального користування, повинні відповідати будівельним нормам і правилам та забезпечувати пропуск вагонів з допустимою на автомобільних шляхах загального користування нормою технічної навантаження, а також пропуск локомотивів, призначених для обслуговування автомобільних шляхів незагального користування.
Власник автомобільних шляхів незагального користування забезпечує за свій рахунок їх утримання з дотриманням вимог безпеки руху та експлуатації автомобільного транспорту, а також здійснює спільно з вантажовідправниками та вантажоодержувачами висвітлення таких шляхів у межах займаної ними території чи в місцях навантаження, розвантаження вантажів і проводить очищення автомобільних шляхів незагального користування від сміття і снігу.
У разі, якщо на автомобільні шляхи незагального користування здійснюється подача автомобільного рухомого складу, експлуатація якого здійснюється також на автомобільних шляхах загального користування, автомобільні шляхи незагального користування повинні відповідати вимогам, встановленим у відношенні автомобільних шляхів загального користування, і в певних випадках підлягають обов'язковій сертифікації.
2. Будівництво та реконструкція автомобільних шляхів незагального користування, пристроїв, призначених для навантаження і вивантаження вантажів, очищення і промивання вагонів, контейнерів, визначення місць примикання автомобільних шляхів незагального користування до автомобільних шляхах загального користування здійснюються у порядку, встановленому федеральним органом виконавчої влади в галузі автомобільного транспорту по погодженням з власником інфраструктури, до якої примикають автомобільні шляхи незагального користування, і федеральним органом виконавчої влади в галузі транспорту.
Будівництво нових автомобільних шляхів незагального користування здійснюється за погодженням з органом виконавчої влади суб'єкта Російської Федерації, на території якого будуть знаходитись такі автомобільні шляхи.
3. Примикання до автомобільних шляхах загального користування будуються, нових або відновлених автомобільних шляхів незагального користування здійснюється в порядку, визначеному Кабінетом Міністрів України.
Примикання до автомобільних шляхах незагального користування споруджуваних автомобільних шляхів незагального користування здійснюється в порядку, визначеному центральним органом виконавчої влади в галузі автомобільного транспорту спільно з федеральним органом виконавчої влади в галузі транспорту.
4. Відкриття для постійної експлуатації нового автомобільного шляху незагального користування і подача на такий автомобільний шлях автомобільного рухомого складу здійснюються після прийняття такого автомобільного шляху в експлуатацію утвореною в установленому порядку комісією, до складу якої входять представник федерального органу виконавчої влади в галузі автомобільного транспорту, власник автомобільного шляху незагального користування і власник інфраструктури, до якої примикає такий автомобільний шлях. Порядок обслуговування автомобільного шляху незагального користування встановлюється його власником за погодженням з перевізниками, що здійснюють перевезення за таким автомобільному шляху.
У кожного автомобільного шляху незагального користування повинні бути технічний паспорт, план, його поздовжній профіль, креслення споруд.
5. Уповноважений представник федерального органу виконавчої влади в галузі автомобільного транспорту в порядку, встановленому зазначеним органом, має право перевіряти технічний стан автомобільних шляхів незагального користування, автомобільного рухомого складу і контейнерів, а також дотримання вимог безпеки виконання вантажно-розвантажувальних робіт при навантаженні вантажів у вагони і контейнери і їх вивантаженню з вагонів і контейнерів.
(В ред. Федерального закону від 07.07.2003 N 115-ФЗ)
(Див. текст в попередній редакції)
При виявленні на автомобільному шляху незагального користування несправностей, що загрожують безпеці руху та експлуатації автомобільного транспорту, збереження, технічного стану автомобільного рухомого складу, контейнерів або станом вантажів, уповноважений представник федерального органу виконавчої влади в галузі автомобільного транспорту складає акт.
На підставі цього акта відповідна посадова особа власника інфраструктури забороняє подачу автомобільного рухомого складу на автомобільний шлях незагального користування або його ділянка, зазначені в цьому акті, до усунення несправностей. Відповідальність за недотримання вимог, що стосуються подання, затримки, прибирання вагонів, охорони вантажів, виконання прийнятої заявки на перевезення вантажів, оплати користування вагонами і контейнерами, несе винна сторона, зазначена у цьому акті.
Стаття 17. Основні вимоги до автомобільного рухомого складу і контейнерів
1. Призначені для перевезень пасажирів, вантажів, багажу, вантажобагажу по автомобільних шляхах загального користування автомобільний рухомий склад та контейнери незалежно від їх приналежності повинні задовольняти вимогам відповідних стандартів, правил і норм, а також вимогам Правил технічної експлуатації залізниць України, затверджених федеральним органом виконавчої влади в галузі автомобільного транспорту.
У випадках, встановлених законодавством Російської Федерації, автомобільний рухомий склад і контейнери повинні мати відповідні сертифікати відповідності.
Після проведення капітального ремонту вагонів перевіряється маса їх тари.
2. Порядок подачі автомобільного рухомого складу незалежно від його належності з автомобільних шляхів незагального користування на автомобільні шляхи загального користування і з автомобільних шляхів загального користування на автомобільні шляхи незагального користування встановлюється федеральним органом виконавчої влади в галузі автомобільного транспорту.
Стаття 18. Організація управління перевізним процесом на автомобільному транспорті загального користування
1. Організація руху поїздів здійснюється на підставі зведеного графіка руху поїздів.
Зведений графік руху поїздів затверджується в порядку, визначеному центральним органом виконавчої влади в галузі автомобільного транспорту, на підставі запропонованих власниками інфраструктур графіків руху поїздів в межах інфраструктур.
Органи державної влади, органи місцевого самоврядування, перевізники, пасажири, вантажовідправники (відправники) і вантажоодержувачі (одержувачі) має право вносити на розгляд власників інфраструктур пропозиції про вдосконалення графіків руху поїздів. Власник інфраструктури зобов'язаний протягом тридцяти днів з моменту отримання пропозиції про вдосконалення графіків руху поїздів розглянути його і направити заявнику відповідь про прийняте рішення. Заявник має право оскаржити рішення власника інфраструктури у федеральний орган виконавчої влади в галузі автомобільного транспорту.
2. Управління процесом перевезень на автомобільному транспорті загального користування в межах інфраструктури здійснюється власником цієї інфраструктури або чинним за його дорученням особою. Зазначена особа залежно від покладених на нього повноважень має відповідати вимогам статті 11 цього Закону, що пред'являються до власників інфраструктур.
3. Органи державної влади, органи місцевого самоврядування, громадські об'єднання та інші організації, фізичні особи не мають права втручатися в організацію управління процесом перевезень на автомобільному транспорті загального користування, за винятком випадків, передбачених законодавством Російської Федерації.
Стаття 19. Регулювання відносин, що виникають при взаємодії автомобільного транспорту та інших видів транспорту
Регулювання відносин, що виникають при взаємодії автомобільного транспорту та інших видів транспорту, здійснюється на підставі Федерального закону "Статут автомобільного транспорту Російської Федерації", інших федеральних законів та інших нормативних правових актів Російської Федерації, а також договорів та угод, що укладаються відповідно до законодавства Російської Федерації в галузі автомобільного транспорту.
Глава 4. БЕЗПЕКА НА АВТОМОБІЛЬНОМУ ТРАНСПОРТІ,
ОХОРОНА ВАНТАЖІВ, ОБ'ЄКТІВ АВТОМОБІЛЬНОГО ТРАНСПОРТУ,
ОРГАНІЗАЦІЯ РОБОТИ В ОСОБЛИВИХ УМОВАХ
Стаття 20. Організація забезпечення безпеки руху та експлуатації автомобільного транспорту та інших технічних засобів
1. Федеральний орган виконавчої влади в галузі автомобільного транспорту здійснює:
правове та технічне регулювання у сфері безпеки руху та експлуатації автомобільного транспорту та інших пов'язаних з процесом перевезення на автомобільному транспорті технічних засобів, у тому числі встановлення класифікації, порядку службового розслідування і обліку транспортних пригод та інших пов'язаних з порушенням правил безпеки руху та експлуатації автомобільного транспорту подій ;
розробку державної політики в галузі безпеки руху та експлуатації автомобільного транспорту загального користування і експлуатації транспортних та інших пов'язаних з перевізним процесом технічних засобів;
державний контроль (нагляд) за додержанням вимог актів у сфері безпеки руху та експлуатації автомобільного транспорту, екологічної безпеки, попередження та ліквідації надзвичайних ситуацій природного і техногенного характеру, виготовлення, приймання та експлуатації транспортних та інших пов'язаних з перевізним процесом технічних засобів, відповідне нормативне регулювання у галузі промислової безпеки, спеціальні дозвільні, наглядові та контрольні функції у сфері промислової безпеки.
Державний контроль (нагляд) на автомобільному транспорті здійснюється спеціальною службою федерального органу виконавчої влади в галузі автомобільного транспорту. Структура, функції зазначеної служби, права і повноваження її державних ревізорів визначаються Урядом Російської Федерації. Вимоги, що пред'являються державними ревізорами зазначеної служби в межах їх компетенції до фізичним та юридичним особам, є обов'язковими для виконання.
(В ред. Федерального закону від 07.07.2003 N 115-ФЗ)
(Див. текст в попередній редакції)
Федеральний орган виконавчої влади в галузі автомобільного транспорту здійснює функції компетентного органу Російської Федерації з перевезень небезпечних вантажів автомобільним транспортом, встановлені Урядом Російської Федерації.
2. Власники інфраструктур, перевізники, вантажовідправники (відправники) та інші учасники перевізного процесу в межах встановленої законодавством Російської Федерації про автомобільний транспорт компетенції забезпечують:
безпечні для життя і здоров'я пасажирів умови проїзду;
безпеку перевезень вантажів, багажу та вантажобагажу;
безпеку руху та експлуатації автомобільного транспорту;
екологічну безпеку.
Стаття 21. Основні положення в галузі забезпечення безпеки руху та експлуатації автомобільного транспорту
1. Автомобільні шляхи загального користування та автомобільні шляхи незагального користування, автомобільні станції, пасажирські платформи, а також інші пов'язані з рухом поїздів і маневровою роботою об'єкти автомобільного транспорту є зонами підвищеної небезпеки і при необхідності можуть бути обгороджені за рахунок коштів власників інфраструктур (власників автомобільних шляхів незагального користування ).
Правила перебування громадян і розміщення об'єктів у зонах підвищеної небезпеки, виконання в цих зонах робіт, проїзду і переходу через автомобільні шляхи затверджуються в установленому порядку федеральним органом виконавчої влади в галузі автомобільного транспорту. Особи, які порушують зазначені правила, несуть відповідальність, передбачену законодавством Російської Федерації.
2. Об'єкти, на територіях яких здійснюються виробництво, зберігання, вантаження, транспортування і вивантаження небезпечних вантажів, повинні бути віддалені від автомобільних шляхів загального користування та розташованих на них будівель, будов, споруд на відстань, що забезпечує безпечне функціонування автомобільного транспорту. Мінімальні відстані від зазначених об'єктів до автомобільних шляхів загального користування та розташованих на них будівель, споруд, будівель, перетинань автомобільних шляхів загального користування лініями зв'язку, електропередачі, нафто-, газо-, продуктопроводами та іншими наземними і підземними спорудами, а також норми споруди та змісту зазначених об'єктів при їх перетині автомобільними шляхами загального користування і зближення з цими автомобільними шляхами встановлюються нормативними правовими актами відповідних федеральних органів виконавчої влади, прийнятими за погодженням з центральним органом виконавчої влади в галузі автомобільного транспорту.
Власники ліній зв'язку, електропередачі, нафто-, газо-, продуктопроводів та інших перетинають автомобільні шляхи загального користування або знаходяться в безпосередній близькості від них споруд несуть відповідальність за забезпечення безпеки їх функціонування і дотримання встановлених норм будівництва і експлуатації зазначених споруд. Власник зазначених споруд зобов'язаний своєчасно інформувати відповідних власників інфраструктур про виникнення аварійних ситуацій, які можуть вплинути на роботу організацій автомобільного транспорту, і про вжиті заходи.
3. Вантажовідправники і вантажоодержувачі при перевезеннях, навантаженні і розвантаженні небезпечних і спеціальних вантажів повинні забезпечувати безпеку таких перевезень, навантаження і вивантаження, а також мати відповідні засоби і мобільні підрозділи, необхідні для ліквідації аварійних ситуацій та їх наслідків.
Власник інфраструктури і перевізник зобов'язані в межах технічних і технологічних можливостей наявних у них відновних і протипожежних засобів приймати участь у ліквідації наслідків транспортних пригод.
4. Порядок визначення перетинів автомобільних шляхів автомобільними дорогами (автомобільні переїзди) і правила перетину автомобільних шляхів, умови експлуатації автомобільних переїздів, порядок їх відкриття та закриття встановлюються федеральним органом виконавчої влади в галузі автомобільного транспорту за погодженням з центральним органом виконавчої влади в галузі внутрішніх справ і федеральним органом виконавчої влади в галузі транспорту і з урахуванням пропозицій органів державної влади суб'єктів Російської Федерації.
5. Представники федерального органу виконавчої влади в галузі автомобільного транспорту мають право перевіряти достовірність відомостей про масу вантажів, вантажобагажу та інших зазначених вантажовідправниками (відправниками) у перевізних документах відомостей.
6. За порушення правил безпеки руху на автомобільному транспорті та експлуатації транспортних та інших пов'язаних з перевізним процесом технічних засобів винні особи несуть відповідальність, передбачену законодавством Російської Федерації.
Стаття 22. Забезпечення на автомобільному транспорті загального користування екологічної безпеки, пожежної безпеки, а також санітарно-епідеміологічного благополуччя населення
1. На автомобільному транспорті загального користування роботи по забезпеченню екологічної безпеки, пожежної безпеки, а також щодо забезпечення санітарно-епідеміологічного благополуччя населення здійснюються власниками інфраструктур, перевізниками та організаціями, індивідуальними підприємцями, які виконують допоміжні роботи (послуги) при перевезеннях автомобільним транспортом, відповідно до законодавства Російської Федерації.
2. Державний нагляд за забезпеченням пожежної безпеки на автомобільному транспорті загального користування, за винятком державного нагляду за автомобільним рухомим складом, здійснюється спеціально уповноваженим центральним органом виконавчої влади в галузі пожежної безпеки. Контроль за забезпеченням пожежної безпеки та пожежний нагляд на автомобільному транспорті здійснюються відомчою охороною федерального органу виконавчої влади в галузі автомобільного транспорту.
3. Державний контроль (нагляд) за забезпеченням екологічної безпеки, а також за забезпеченням санітарно-епідеміологічного благополуччя населення на автомобільному транспорті загального користування здійснюється федеральним органом виконавчої влади в галузі автомобільного транспорту. Санітарно-гігієнічні та епідеміологічні установи федерального органу виконавчої влади в галузі автомобільного транспорту входять в систему державної санітарно-епідеміологічної служби Російської Федерації.
Стаття 23. Охорона вантажів, об'єктів автомобільного транспорту загального користування та забезпечення громадського порядку на автомобільному транспорті загального користування
1. Охорона вантажів на шляху прямування і на автомобільних станціях забезпечується перевізником за рахунок власних коштів або за договором з відомчою охороною федерального органу виконавчої влади в галузі автомобільного транспорту або іншими організаціями, за винятком забезпечуваних вантажовідправниками або вантажоодержувачами охорони та супроводу вантажів відповідно до Федерального закону "Статут автомобільного транспорту Російської Федерації "або договором.
2. Охорона найбільш важливих об'єктів автомобільного транспорту загального користування та спеціальних вантажів здійснюється підрозділами відомчої охорони федерального органу виконавчої влади в галузі автомобільного транспорту, внутрішніх військ федерального органу виконавчої влади в галузі внутрішніх справ та іншими уповноваженими підрозділами. Переліки таких об'єктів і вантажів встановлюються Урядом Російської Федерації.
3. Забезпечення громадського порядку на автомобільному транспорті загального користування та боротьба зі злочинністю здійснюються органами внутрішніх справ на транспорті, а також іншими органами, на які законодавством Російської Федерації покладені такі функції.
Стаття 24. Організація роботи автомобільного транспорту у надзвичайних ситуаціях
1. Власник інфраструктури і перевізник беруть негайні заходи щодо ліквідації наслідків транспортних пригод, стихійних лих (заметів, повеней, пожеж та інших), що викликають порушення роботи автомобільного транспорту.
Для прийняття зазначених у цьому пункті заходів власник інфраструктури і перевізник за рахунок власних коштів повинні містити спеціалізовані підрозділи з ліквідації надзвичайних ситуацій, мати запас матеріальних і технічних засобів, перелік яких визначається органом виконавчої влади в галузі автомобільного транспорту за погодженням із зацікавленими федеральними органами виконавчої влади , або укласти відповідні договори зі сторонніми спеціалізованими організаціями.
2. Порядок дій учасників перевізного процесу при виникненні надзвичайних ситуацій природного і техногенного характеру визначається органом виконавчої влади в галузі автомобільного транспорту. При цьому вантажовідправник, вантажоодержувач (відправник, одержувач у разі вагонними відправки вантажобагажу) зобов'язані забезпечити негайне направлення мобільного підрозділу або своїх представників на місце транспортної пригоди в залежності від його тяжкості.
3. Федеральний орган виконавчої влади в галузі запобігання надзвичайним ситуаціям природного і техногенного характеру та ліквідації наслідків стихійних лих, органи виконавчої влади суб'єктів Російської Федерації і органи місцевого самоврядування відповідно до законодавства Російської Федерації, що регулює захист населення і територій від надзвичайних ситуацій природного і техногенного характеру, надають власникам інфраструктур та перевізникам допомогу в ліквідації наслідків таких ситуацій, які загрожують життю та здоров'ю людей, безпеки руху та збереження вантажів, багажу та вантажобагажу.
4. Федеральний орган виконавчої влади в галузі автомобільного транспорту, власники інфраструктур і перевізники входять в єдину державну систему попередження і ліквідації наслідків надзвичайних ситуацій природного і техногенного характеру.
5. Втратив силу. - Федеральний закон від 07.07.2003 N 115-ФЗ.
(Див. текст в попередній редакції)
Глава 5. ТРУДОВІ ВІДНОСИНИ І ДИСЦИПЛІНА
ПРАЦІВНИКІВ АВТОМОБІЛЬНОГО ТРАНСПОРТУ
Стаття 25. Трудові відносини і гарантії працівників автомобільного транспорту
1. Трудові відносини працівників автомобільного транспорту загального користування, в тому числі особливості прийому їх на роботу, надання гарантій і компенсацій працівникам автомобільного транспорту загального користування регулюються цим Законом, трудовим законодавством, галузевою тарифною угодою та колективними договорами.
Безпечні умови праці, охорона праці працівників автомобільного транспорту загального користування, контроль (нагляд) за дотриманням трудового законодавства та інших містять норми трудового права нормативних правових актів, здійснюваний на автомобільному транспорті загального користування, забезпечуються відповідно до законодавства Російської Федерації.
2. Особливості режиму робочого часу і часу відпочинку, умов праці окремих категорій працівників автомобільного транспорту загального користування, робота яких безпосередньо пов'язана з рухом поїздів, встановлюються федеральним органом виконавчої влади в галузі автомобільного транспорту з урахуванням думки відповідного професійного союзу.
3. Особи, прийняті на роботу, безпосередньо пов'язану з рухом поїздів і маневровою роботою, та працівники, які виконують таку роботу і (або) піддаються впливу шкідливих і небезпечних виробничих факторів, проходять за рахунок коштів роботодавців обов'язкові попередні (при вступі на роботу) і періодичні (в протягом трудової діяльності) медичні огляди.
Працівники автомобільного транспорту загального користування, які здійснюють виробничу діяльність, безпосередньо пов'язану з рухом поїздів і маневровою роботою, і перелік професій яких визначається органом виконавчої влади в галузі автомобільного транспорту, проходять обов'язкові передрейсові або передзмінного медичні огляди, а також на вимогу роботодавців медичний огляд на встановлення факту вживання алкоголю, наркотичного засобу або психотропної речовини.
Порядок проведення обов'язкових попередніх (при вступі на роботу) і періодичних (протягом трудової діяльності) медичних оглядів на автомобільному транспорті загального користування, а також передрейсових або передзмінного медичних оглядів встановлюється федеральним органом виконавчої влади в галузі автомобільного транспорту за погодженням з центральним органом виконавчої влади в галузі охорони здоров'я.
Порядок професійного відбору, в тому числі визначення психофізіологічних якостей та професійної придатності, встановлюється федеральним органом виконавчої влади в галузі автомобільного транспорту.
4. Підвищення кваліфікації працівників автомобільного транспорту, виробнича діяльність яких безпосередньо пов'язана з рухом поїздів, здійснюється за рахунок коштів роботодавців. Порядок проведення технічного навчання та підвищення кваліфікації зазначених працівників автомобільного транспорту встановлюється федеральним органом виконавчої влади в галузі автомобільного транспорту.
Працівники організацій незалежно від їх організаційно-правових форм та форм власності і які уклали трудові договори з роботодавцями - індивідуальними підприємцями працівники, виробнича діяльність яких пов'язана з рухом поїздів і маневровою роботою на автомобільних шляхах загального користування, повинні проходити атестацію, що передбачає перевірку знань правил технічної експлуатації залізниць доріг, інструкції з руху поїздів, маневрової роботи і сигналізації на автомобільному транспорті, а також інших нормативних актів федерального органу виконавчої влади в галузі автомобільного транспорту.
Працівники, відповідальні за навантаження, розміщення, кріплення вантажів у вагонах, контейнерах і вивантаження вантажів, повинні проходити атестацію, що передбачає перевірку знань технічних умов розміщення та кріплення вантажів в автомобільному рухомому складі.
Працівники, які не пройшли атестацій, не допускаються до виконання визначених у цьому пункті робіт.
Порядок і строки проведення зазначених атестацій, а також порядок формування атестаційних комісій встановлюється федеральним органом виконавчої влади в галузі автомобільного транспорту.
5. Працівники автомобільного транспорту загального користування користуються правом безкоштовного проїзду на автомобільному транспорті за рахунок коштів відповідних організацій у порядку і на умовах, які передбачені галузевим тарифною угодою та колективними договорами.
Гарантії і компенсації, що надаються працівникам автомобільного транспорту загального користування під час виконання ними службових обов'язків у період перебування на території іноземної держави, встановлюються міжнародними договорами Російської Федерації і законодавством Російської Федерації. Організації автомобільного транспорту загального користування, в яких працюють такі працівники, можуть додатково встановлювати для них гарантії, пільги та компенсації.
За працівниками автомобільного транспорту загального користування, переведеними на іншу роботу внаслідок трудового каліцтва або професійного захворювання або вийшли на пенсію по інвалідності у зв'язку з трудовим каліцтвом, професійним захворюванням або іншим виникли не з вини працівника ушкодженням здоров'я, зберігається право на пільги, встановлені законодавством Російської Федерації , галузевим тарифною угодою, колективними договорами для працівників автомобільного транспорту і надаються за рахунок коштів роботодавців.
6. Організації автомобільного транспорту загального користування незалежно від форм власності надають соціальну підтримку непрацюючим пенсіонерам-автомобільнікам в порядку і на умовах, які передбачені галузевим тарифною угодою та колективними договорами.
Стаття 26. Дисципліна праці на автомобільному транспорті загального користування
1. Дисципліна праці працівників автомобільного транспорту загального користування регулюється трудовим законодавством і затверджується федеральним законом Положенням про дисципліну працівників автомобільного транспорту загального користування.
2. Страйк як засіб вирішення колективних трудових спорів працівниками автомобільного транспорту загального користування, діяльність яких пов'язана з рухом поїздів, маневровою роботою, а також з обслуговуванням пасажирів, вантажовідправників (відправників) і вантажоодержувачів (одержувачів) на автомобільному транспорті загального користування та перелік професій яких визначається федеральним законом , є незаконною і не допускається.
Глава 6. ІНШІ ПИТАННЯ ОРГАНІЗАЦІЇ ДІЯЛЬНОСТІ
НА АВТОМОБІЛЬНОМУ ТРАНСПОРТІ
Стаття 27. Обліково-звітний час на автомобільному транспорті
З метою забезпечення безперервного скоординованого управління перевізним процесом на території Російської Федерації застосовується єдиний обліково-звітний час - московський. Визначення періодичності обліку та звітності роботи на автомобільних шляхах загального користування та автомобільних шляхах незагального користування за єдиним обліково-звітного часу встановлюється федеральним органом виконавчої влади в галузі автомобільного транспорту.
Стаття 28. Мова спілкування, використовується на автомобільному транспорті
1. У діяльності організацій, індивідуальних підприємців, що здійснюють свою роботу на автомобільних шляхах загального користування та автомобільних шляхах незагального користування, використовується російська мова.
2. Інформування на автомобільних станціях, автомобільних вокзалах, у поїздах та інших місцях обслуговування пасажирів, вантажовідправників (відправників) і вантажоодержувачів (одержувачів) поряд з російською мовою може здійснюватися й іншими мовами. В інформації, що надається пасажирам на автомобільних станціях і автомобільних вокзалах, повинні міститися відомості про час відправлення і часу прибуття пасажирських поїздів, вартості проїзду пасажирів і перевезення багажу, вантажобагажу, часу роботи автомобільних квиткових кас та інших підрозділів, які здійснюють обслуговування пасажирів, а також відомості про надаються пасажирам послуги.
Стаття 29. Формений одяг працівників автомобільного транспорту загального користування
1. Для працівників автомобільного транспорту загального користування, які безпосередньо беруть участь в організації руху поїздів та обслуговуванні пасажирів, при виконанні службових обов'язків передбачено носіння форменого одягу.
Знаки відмінності і порядок їх носіння з форменим одягом визначаються федеральним органом виконавчої влади в галузі автомобільного транспорту.
2. Придбання форменого одягу здійснюється за рахунок коштів відповідних роботодавців.
Стаття 30. Участь Російської Федерації в міжнародному співробітництві у сфері автомобільного транспорту
1. Російська Федерація бере участь у міжнародному співробітництві у сфері автомобільного транспорту відповідно до загальновизнаних принципів і норм міжнародного права та міжнародними договорами Російської Федерації.
2. Представництво інтересів Російської Федерації в галузі автомобільного транспорту здійснюється центральним органом виконавчої влади в галузі автомобільного транспорту, а також федеральними органами виконавчої влади, організаціями, яким відповідно до законодавства Російської Федерації надано зазначені повноваження.
Стаття 31. Страхування на автомобільному транспорті загального користування
1. Пасажири на період проходження поїздами дальнього проходження підлягають обов'язковому страхуванню.
2. Працівники автомобільного транспорту загального користування при виконанні своїх трудових обов'язків підлягають обов'язковому соціальному страхуванню від нещасних випадків на виробництві та професійних захворювань.
3. Працівники автомобільного транспорту загального користування та керівники організацій автомобільного транспорту загального користування, постійна робота яких має роз'їзний характер, які направлені в службові відрядження в окремі місцевості, де введено надзвичайний стан, або які здійснюють контрольно-інспекційні функції в поїздах, а також працівники автомобільного транспорту загального користування, які беруть участь у випробуваннях на автомобільному транспорті транспортних засобів та інших технічних засобів, працівники відомчої охорони на період виконання ними службових обов'язків підлягають обов'язковому страхуванню.
Стаття 32. Мобілізаційна підготовка та цивільна оборона на автомобільному транспорті загального користування
1. Мобілізаційна підготовка та цивільна оборона на автомобільному транспорті загального користування є найважливішими державними завданнями щодо забезпечення безпеки Російської Федерації і проводяться відповідно до законодавства Російської Федерації.
2. Керівництво мобілізаційною підготовкою та цивільною обороною на автомобільному транспорті загального користування здійснюється федеральним органом виконавчої влади в галузі автомобільного транспорту.
3. Заходи з мобілізаційної підготовки та цивільної оборони здійснюються завчасно організаціями автомобільного транспорту незалежно від форм власності. Відповідальність за належне здійснення зазначених заходів несуть керівники цих організацій.
Глава 7. ПРИКІНЦЕВІ ПОЛОЖЕННЯ
Стаття 33. Внесення змін та доповнень до деяких законодавчих актів Російської Федерації
1. Внести до статті 17 Федерального закону від 8 серпня 2001 р. N 128-ФЗ "Про ліцензування окремих видів діяльності" (Відомості Верховної Ради України, 2001, N 33, ст. 3430; 2002, N 11, ст. 1020; Російська газета, 2002, 14 грудня, N 235) такі зміни і доповнення:
у пункті 1:
наступні абзаци виключити:
"Перевезення автомобільним транспортом пасажирів (за винятком випадку, якщо зазначена діяльність здійснюється для забезпечення власних потреб юридичної особи або індивідуального підприємця і без виходу на автомобільні шляхи загального користування);
перевезення автомобільним транспортом вантажів (за винятком випадку, якщо зазначена діяльність здійснюється для забезпечення власних потреб юридичної особи або індивідуального підприємця і без виходу на автомобільні шляхи загального користування); ";
доповнити абзацами такого змісту:
"Перевезення пасажирів і багажу автомобільним транспортом;
перевезення вантажів автомобільним транспортом;
перевезення вантажобагажу автомобільним транспортом;
діяльність з надання інфраструктури автомобільного транспорту загального користування для здійснення перевезень;
транспортування вантажів (переміщення вантажів без укладення договору перевезення) по автомобільних шляхах загального користування, за винятком прибирання прибулих вантажів з автомобільних виставкових шляхів, повернення їх на автомобільні виставкові шляху. ".
2. Пункт 3 статті 1 Федерального закону від 8 серпня 2001 р. N 134-ФЗ "Про захист прав юридичних осіб і індивідуальних підприємців при проведенні державного контролю (нагляду)" (Відомості Верховної Ради України, 2001, N 33, ст. 3436; 2002, N 44, ст. 4297) доповнити новим абзацом восьмим такого змісту:
"Державного контролю (нагляду), що здійснюється в області забезпечення безпеки руху, екологічної безпеки та санітарно-епідеміологічного благополуччя на автомобільному транспорті;".
Стаття 34. Прикінцеві положення
1. Цей Закон набирає чинності через чотири місяці з дня його офіційного опублікування.
2. З дня набрання чинності цього Закону визнати таким, що втратив силу Федеральний закон від 25 серпня 1995 р. N 153-ФЗ "Про федеральному автомобільному транспорті" (Відомості Верховної Ради України, 1995, N 35, ст. 3505), за винятком положень статті 17 .
Стаття 17 Федерального закону від 25 серпня 1995 р. N 153-ФЗ "Про федеральному автомобільному транспорті" діє до набрання чинності федерального закону, що визначає перелік професій працівників автомобільного транспорту загального користування, страйк яких є незаконною і не допускається.
Президент
Російської Федерації
В. ПУТІН
Москва, Кремль
10 січня 2003
N 17-ФЗ
РОСІЙСЬКА ФЕДЕРАЦІЯ
ЗАКОН
СТАТУТ АВТОМОБІЛЬНОГО ТРАНСПОРТУ РОСІЙСЬКОЇ ФЕДЕРАЦІЇ
Прийнятий Державною Думою
24 грудня 2002
Схвалений Радою Федерації
27 грудня 2002
ГЛАВА I. ЗАГАЛЬНІ ПОЛОЖЕННЯ
Стаття 1. Федеральний закон "Статут автомобільного транспорту Російської Федерації" (далі - Статут) регулює відносини, що виникають між перевізниками, пасажирами, відправниками вантажу (відправниками), вантажоодержувачами (одержувачами), власниками інфраструктур автомобільного транспорту загального користування, власниками автомобільних шляхів незагального користування, іншими фізичними і юридичними особами при користуванні послугами автомобільного транспорту загального користування (далі - автомобільний транспорт) і автомобільного транспорту незагального користування, і встановлює їх права, обов'язки і відповідальність.
Цей Статут визначає основні умови організації та здійснення перевезень пасажирів, вантажів, багажу, вантажобагажу, надання послуг з використання інфраструктури автомобільного транспорту загального користування та інших пов'язаних з перевезеннями послуг.
Дія цього Статуту поширюється також на перевезення вантажів, вантажобагажу, навантаження і вивантаження яких здійснюються в місцях загального і незагального користування, включаючи автомобільні шляхи незагального користування, а також на споруджуваних автомобільних лініях, що примикають до автомобільних шляхах загального користування.
Стаття 2. У цьому Статуті використовуються наступні основні поняття:
перевізник - юридична особа або індивідуальний підприємець, що прийняли на себе за договором перевезення автомобільним транспортом загального користування обов'язок доставити пасажира, довірений їм відправником вантаж, багаж, вантажобагаж з пункту відправлення до пункту призначення, а також видати вантаж, багаж, вантажобагаж уповноваженій на його отримання особі (одержувачу);
інфраструктура автомобільного транспорту загального користування (далі - інфраструктура) - технологічний комплекс, що включає в себе автомобільні шляхи загального користування та інші споруди, автомобільні станції, пристрої електропостачання, мережі зв'язку, системи сигналізації, централізації і блокування, інформаційні комплекси і систему керування рухом та інші забезпечують функціонування цього комплексу будівлі, будівлі, споруди, пристрої й устаткування;
власник інфраструктури - юридична особа або індивідуальний підприємець, що мають інфраструктуру на праві власності або на інше право і які надають послуги з її використання на підставі відповідних ліцензії та договору;
вантажовідправник (відправник) - фізична або юридична особа, яка за договором перевезення виступає від свого імені або від імені власника вантажу, багажу, вантажобагажу і зазначено в перевізному документі;
вантажоодержувач (одержувач) - фізична або юридична особа, що має повноваження на одержання вантажу, багажу, вантажобагажу;
вантаж - об'єкт (в тому числі вироби, предмети, корисні копалини, матеріали, сировину, відходи виробництва і споживання), прийнятий в установленому порядку для перевезення у вантажних вагонах, контейнерах;
небезпечний вантаж - вантаж, який в силу притаманних йому властивостей при певних умовах при перевезенні, виконанні маневрових, вантажно - розвантажувальних робіт і зберіганні може стати причиною вибуху, пожежі, хімічного або іншого виду зараження або пошкодження технічних засобів, пристроїв, обладнання та інших об'єктів автомобільного транспорту і третіх осіб, а також заподіяння шкоди життю або здоров'ю громадян, шкоди навколишньому середовищу;
багаж - речі пасажира, прийняті в установленому порядку для перевезення в пасажирському чи поштово - багажному поїзді до автомобільної станції призначення, зазначеної у проїзному документі (квитку);
вантажобагаж - об'єкт, прийнятий від фізичної чи юридичної особи в установленому порядку для перевезення в пасажирському, поштово - багажному або вантажопасажирському поїзді;
перевізний документ - документ, що підтверджує укладення договору перевезення вантажу (транспортна автомобільна накладна) або засвідчує укладення договору перевезення пасажира, багажу, вантажобагажу (проїзний документ (квиток), багажна квитанція, грузобагажная квитанція);
автомобільні шляхи загального користування - автомобільні шляхи на територіях автомобільних станцій, відкритих для виконання операцій по прийому і відправлення поїздів, прийому і видачі вантажів, багажу, вантажобагажу, з обслуговування пасажирів та виконання сортувальних і маневрових робіт, а також автомобільні шляхи, що з'єднують такі станції;
автомобільні шляхи незагального користування - автомобільні під'їзні колії, що примикають безпосередньо чи через інші автомобільні під'їзні шляхи до автомобільних шляхах загального користування і призначені для обслуговування певних користувачів послугами автомобільного транспорту на умовах договорів або виконання робіт для власних потреб;
власник автомобільного шляху незагального користування - юридична особа або індивідуальний підприємець, що мають на праві власності або на інше право автомобільний шлях незагального користування, а також будинки, будівлі та споруди, інші об'єкти, пов'язані з виконанням транспортних робіт і наданням послуг автомобільного транспорту;
місця загального користування - криті і відкриті склади, а також ділянки, спеціально виділені на території автомобільної станції, що належать власнику інфраструктури і використовуються для виконання операцій з навантаження, розвантаження, сортування, зберігання вантажів, у тому числі контейнерів, багажу, вантажобагажу користувачів послугами автомобільного транспорту ;
місця незагального користування - автомобільні шляхи незагального користування, криті і відкриті склади, а також ділянки, розташовані на території автомобільної станції, які не належать власнику інфраструктури або здані їм в оренду і використовуються для виконання операцій з навантаження, розвантаження вантажів, у тому числі контейнерів, визначених користувачів послугами автомобільного транспорту;
перевезення в міжнародному сполученні за участю автомобільного транспорту - перевезення у прямому і непрямому міжнародному сполученні пасажирів, вантажів, багажу, вантажобагажу між Російською Федерацією та іноземними державами, в тому числі транзит по території Російської Федерації, в результаті яких пасажири, вантажі, багаж, вантажобагаж перетинають Державний кордон Російської Федерації, якщо інше не передбачено міжнародними договорами Російської Федерації;
перевезення в прямому міжнародному сполученні - перевезення у міжнародному сполученні пасажирів, вантажів, багажу, вантажобагажу, що здійснюються між автомобільними станціями в різних державах або кількома видами транспорту в різних державах за єдиним перевізним документом, оформленим на весь маршрут прямування;
перевезення в непрямому міжнародному сполученні - перевезення у міжнародному сполученні пасажирів, вантажів, багажу, вантажобагажу, здійснювані через розташовані в межах прикордонної території автомобільні станції і порти за перевізними документами, оформленими в державах, які беруть участь у перевезеннях, а також перевезення кількома видами транспорту за окремими перевізними документам на транспорті кожного виду;
перевезення в прямому автомобільному сполученні - перевезення пасажирів, вантажів, багажу, вантажобагажу між автомобільними станціями в Російській Федерації за участю однієї і більше інфраструктур за єдиним перевізним документом, оформленим на весь маршрут прямування;
перевезення в прямому змішаному сполученні - перевезення, що здійснюються в межах території Російської Федерації кількома видами транспорту за єдиним транспортним документом (транспортна накладна), оформленим на весь маршрут прямування;
перевезення в непрямому змішаному сполученні - перевезення, що здійснюються в межах території Російської Федерації кількома видами транспорту за окремими перевізними документами на транспорті кожного виду;
спеціальні автомобільні перевезення - автомобільні перевезення, призначені для задоволення особливо важливих державних і оборонних потреб, а також автомобільні перевезення засуджених та осіб, які утримуються під вартою;
військові автомобільні перевезення - автомобільні перевезення військових частин і підрозділів, військових вантажів, військових команд та окремих осіб, які проходять військову службу, службу в органах внутрішніх справ, установах і органах кримінально - виконавчої системи, співробітників органів федеральної державної служби безпеки;
збір - не включена в тариф ставка оплати додаткової операції або роботи;
збірка правил перевезень автомобільним транспортом - інформаційне видання, в якому публікуються затверджені в установленому законодавством Російської Федерації порядку нормативно-правові та інші акти;
тарифні керівництва - збірники, в яких публікуються затверджені в установленому законодавством Російської Федерації порядку тарифи, ставки плати і зборів за роботи та послуги автомобільного транспорту, правила застосування таких тарифів, ставок плати, зборів, а також затверджені федеральним органом виконавчої влади в галузі автомобільного транспорту переліки автомобільних станцій, відстані між ними і що їх на територіях автомобільних станцій операції;
пасажир - особа, яка вчиняє поїздку в потязі по дійсному проїзним документом (квитку) або має проїзний документ (квиток) і знаходиться на території автомобільної станції, автомобільного вокзалу або пасажирської платформи безпосередньо перед зазначеною поїздкою або безпосередньо після неї;
автомобільна станція - пункт, який розділяє автомобільну лінію на перегони чи блок - ділянки, забезпечує функціонування інфраструктури автомобільного транспорту, має колійний розвиток, що дозволяє виконувати операції з приймання, відправлення, обгону поїздів, операції з обслуговування пасажирів і прийому, видачі вантажів, багажу, вантажобагажу , а при розвинених колійних пристроях виконувати маневрові роботи з розформування та формування поїздів і технічні операції з поїздами;
малоінтенсивного лінії (ділянки) - автомобільні шляхи загального користування з невисокою вантажонапруженістю і низькою ефективністю роботи, критерії віднесення до яких затверджуються Урядом Російської Федерації.
Стаття 3. Федеральний орган виконавчої влади в галузі автомобільного транспорту на підставі цього Статуту з участю федерального органу виконавчої влади з регулювання природних монополій на транспорті, інших зацікавлених федеральних органів виконавчої влади, зацікавлених організацій у межах своєї компетенції розробляє і в установленому порядку затверджує правила перевезень вантажів автомобільним транспортом та правила перевезень пасажирів, багажу, вантажобагажу автомобільним транспортом.
Правила перевезень вантажів автомобільним транспортом є нормативні правові акти, які містять норми, обов'язкові для перевізників, власників інфраструктур, вантажовідправників, вантажоодержувачів, власників автомобільних шляхів незагального користування, інших юридичних та фізичних осіб, і регулюють умови перевезень вантажів з урахуванням їх особливостей, безпеки руху , збереження вантажів, автомобільного рухомого складу і контейнерів, а також екологічної безпеки.
Правила перевезень пасажирів, багажу, вантажобагажу автомобільним транспортом є нормативні правові акти, які містять норми, обов'язкові для перевізників, власників інфраструктур, пасажирів, відправників, одержувачів, інших юридичних та фізичних осіб, і регулюють умови перевезень пасажирів, ручної поклажі, багажу, вантажобагажу .
Правила надання послуг з перевезень пасажирів, а також вантажів, багажу і вантажобагажу для особистих, сімейних, домашніх і інших потреб, не пов'язаних із здійсненням підприємницької діяльності, затверджуються Кабінетом Міністрів України. У зазначених правилах визначаються предмети, перевезення яких у якості ручної поклажі, багажу, вантажобагажу заборонена.
Порядок перевезення поштових відправлень та порядок включення поштових вагонів в потяги встановлюються федеральним органом виконавчої влади в галузі автомобільного транспорту за погодженням з центральним органом виконавчої влади в галузі зв'язку. Основні умови організації та здійснення спеціальних та військових автомобільних перевезень визначаються цим Статутом.
Особливості організації, здійснення військових автомобільних перевезень та порядок їх оплати регулюються Статутом військових автомобільних перевезень, який затверджується Урядом Російської Федерації, та іншими нормативними правовими актами.
Пасажири, а також фізичні особи, які мають намір скористатися або користуються послугами з перевезень пасажирів, багажу, вантажобагажу для особистих, сімейних, домашніх і інших потреб, не пов'язаних із здійсненням підприємницької діяльності, як споживачі користуються всіма правами, передбаченими законодавством Російської Федерації про захист прав споживачів.
Правила надання послуг з використання інфраструктури автомобільного транспорту затверджуються Кабінетом Міністрів України.
Особливості організації і здійснення спеціальних автомобільних перевезень визначаються Урядом Російської Федерації.
Стаття 4. Перевезення пасажирів, вантажів, багажу, вантажобагажу здійснюються по автомобільних шляхах загального користування і між автомобільними станціями, відкритими для виконання відповідних операцій. Перелік таких станцій і виконуваних ними операцій складається на підставі заявок власників інфраструктур, затверджується центральним органом виконавчої влади в галузі автомобільного транспорту і публікується у відповідному тарифному керівництві.
Стаття 5. Перевезення пасажирів, вантажів, багажу, вантажобагажу автомобільним транспортом здійснюються відповідно у вагонах і контейнерах перевізників, інших юридичних та фізичних осіб.
Стаття 6. Особливості здійснення перевезень пасажирів, вантажів, багажу, вантажобагажу по автомобільних лініях, що мають вузьку колію або колію різної ширини, в тому числі відповідальність за час знаходження вагонів, контейнерів на таких автомобільних лініях, визначаються договорами між перевізниками та власниками таких автомобільних ліній.
Особливості здійснення перевезень вантажів по автомобільних шляхах, які знаходяться на стадії будівництва до здачі в постійну експлуатацію, та надання пов'язаних з цими особливостями послуг, у тому числі відповідальність за час знаходження вагонів на таких шляхах, передбачаються в договорах, укладених між перевізниками та організаціями, що здійснюють будівництво або експлуатацію споруджуваних автомобільних шляхів за дорученням власників таких шляхів. Порядок укладання таких договорів встановлюється правилами перевезень вантажів автомобільним транспортом.
Стаття 7. Централізоване управління спеціальними та військовими автомобільними перевезеннями на автомобільному транспорті здійснюється з урахуванням забезпечення безпеки руху, а також захисту державної таємниці в порядку, встановленому Урядом Російської Федерації.
Федеральний орган виконавчої влади в галузі оборони і федеральний орган виконавчої влади в галузі внутрішніх справ здійснюють взаємодію з власниками інфраструктур та перевізниками для вирішення питань, що відносяться до спеціальних і військових автомобільних перевезеннях, через військово - транспортні органи - органи військових сполучень і органи спеціальних автомобільних перевезень.
Власники інфраструктур і перевізники в порядку, встановленому Урядом Російської Федерації, надають військово - транспортним органам необхідні послуги для забезпечення їхньої основної діяльності.
Військові автомобільні перевезення здійснюються у пріоритетному порядку.
Для забезпечення особливо термінових військових автомобільних перевезень перевізники в порядку, встановленому Урядом Російської Федерації, формують і містять резерв автомобільного рухомого складу за рахунок коштів федерального бюджету.
Для перевезень осіб, які проходять військову службу, службу в органах внутрішніх справ, установах і органах кримінально - виконавчої системи, співробітників органів федеральної державної служби безпеки виділяються вагони або місця у пасажирських поїздах.
Перевізники набувають за рахунок виділюваних цільовим призначенням коштів федерального бюджету спеціальні вагони для перевезень засуджених і перевезень осіб, які утримуються під вартою. Надання таких вагонів здійснюється на умовах договору оренди.
Власники інфраструктур виділяють на умовах договору оренди в місцях загального користування на територіях автомобільних станцій необхідні місця відстою спеціальних вагонів.
Власники інфраструктур і перевізники забезпечують необхідні умови для здійснення перевезень засуджених і перевезень осіб, які утримуються під вартою.
Стаття 8. У випадках, якщо властивості вантажу, багажу, вантажобагажу або їх стан або пропоновані вантажовідправником (відправником) умови перевезень не передбачені правилами перевезень вантажів автомобільним транспортом або правилами перевезень пасажирів, багажу, вантажобагажу автомобільним транспортом, у відповідних договорах перевізників з вантажовідправниками (відправниками) можуть встановлюватися особливі умови перевезень таких вантажів, багажу, вантажобагажу та відповідальність сторін за їх перевезення і збереження. Порядок укладання таких договорів встановлюється правилами перевезень вантажів автомобільним транспортом і правилами перевезень пасажирів, багажу і вантажобагажу автомобільним транспортом.
РОЗДІЛ II. ПЕРЕВЕЗЕННЯ ВАНТАЖІВ, КОНТЕЙНЕРІВ І Вагонними відправками вантажобагажу
Стаття 9. У місцях загального користування виконуються операції з навантаження, розвантаження, сортування, зберігання вантажів, вантажобагажу та контейнерів.
У місцях незагального користування виконуються операції з навантаження, розвантаження вантажів і контейнерів.
Місця загального і незагального користування повинні мати належним чином обладнані споруди та пристрої для забезпечення збереження вантажів, вантажобагажу, вагонів, контейнерів, безперебійної навантаження вантажів у вагони і розвантаження вантажів з вагонів, а також відповідати вимогам законодавства Російської Федерації про охорону навколишнього середовища.
Місця загального користування в необхідних випадках додатково обладнуються спеціальними вантажно - розвантажувальними пристроями, в тому числі естакадами, спеціалізованими майданчиками, скотопогрузочнимі платформами, Водопійне пунктами, очисними спорудами, дезінфекційно - промивальним пристроями.
Місця незагального користування в необхідних випадках обладнуються спорудами і пристроями, що забезпечують відновлення сипучості вантажів, що змерзлися, очищення вагонів, контейнерів, а у випадках, передбачених правилами перевезень вантажів автомобільним транспортом, також промивання вагонів, контейнерів після вивантаження з них вантажів, вантажобагажу.
Відповідність місць загального і незагального користування вимогам цієї статті забезпечується за рахунок коштів їх власників, спеціально виділених ділянок - за рахунок коштів вантажовідправників (відправників) або вантажоодержувачів (одержувачів), яким надані такі ділянки.
Стаття 10. Вантажовідправники, вантажоодержувачі при систематичному здійсненні перевезень вантажів можуть укладати з перевізниками довгострокові договори про організацію перевезень. Договір про організацію перевезень укладається у письмовій формі.
У договорах про організацію перевезень визначаються передбачувані обсяг перевезень вантажів, терміни й умови надання транспортних засобів і пред'явлення вантажів для перевезень, порядок розрахунків, відповідальність сторін за невиконання або неналежне виконання зобов'язань, а також інші умови організації перевезень.
Відповідно до зазначених договорів перевізники зобов'язуються у встановлені строки приймати вантажі в узгодженому обсязі, вантажовідправники зобов'язуються пред'являти їх для перевезень.
Перевезення вантажів, передбачених зазначеними договорами, здійснюються на підставі прийнятих заявок на їх перевезення.
Роботи та послуги, які виконуються власниками інфраструктур або перевізниками на прохання вантажовідправників (відправників), вантажоодержувачів (одержувачів), пасажирів і ціни на які не вказані в тарифному керівництві, а також роботи, які виконуються вантажовідправниками (відправниками), вантажоодержувачами (одержувачами) на прохання власників інфраструктур чи перевізників і ціни на які вказані в тарифному керівництві, оплачуються за згодою сторін.
Стаття 11. Для здійснення перевезення вантажів автомобільним транспортом вантажовідправник представляє перевізнику належним чином оформлену і в необхідній кількості примірників заявку на перевезення вантажів (далі - заявка). Заявка подається відправником із зазначенням кількості вагонів і тонн, автомобільних станцій призначення та інших передбачених правилами перевезень вантажів автомобільним транспортом відомостей. У заявці вантажовідправник повинен вказати термін дії заявки, але не більше ніж сорок п'ять днів.
Заявки подаються не менш ніж за десять днів до початку перевезень вантажів у прямому автомобільне сполучення та не менше ніж за п'ятнадцять днів до початку перевезень вантажів у прямому міжнародному сполученні та непрямому міжнародному сполученні і в прямому і непрямому змішаному сполученні, а також якщо пунктами призначення вказані порти . При перевезеннях вантажів у прямому змішаному водно - автомобільне сполучення заявки подаються організаціями, що здійснюють перевалку вантажів з водного транспорту на автомобільний транспорт.
При відправленні вантажів з автомобільного шляху незагального користування, що не належить вантажовідправнику, заявка подається перевізнику вантажовідправником після її узгодження з власником зазначеного автомобільного шляху незагального користування.
Перевізник зобов'язаний розглянути подану заявку протягом двох днів і в разі можливості здійснення перевезення направити цю заявку для узгодження власнику інфраструктури з відміткою про узгодження заявки.
Перевізник має право відмовити у погодженні заявки у разі:
введення відповідно до статті 29 цього Статуту припинення або обмеження навантаження, перевезення вантажів по маршруту проходження вантажу;
відмови власника інфраструктури в узгодженні заявки;
обгрунтованого відсутності технічних і технологічних можливостей здійснення перевезення;
в іншому випадку, передбаченому цим Статутом, іншими нормативними правовими актами.
У цих випадках перевізник повертає заявку із зазначенням причин відмови вантажовідправника, організації, що здійснює перевалку вантажів.
Власник інфраструктури розглядає подані перевізником заявки, в необхідних випадках узгоджує їх з іншими власниками інфраструктур, організаціями інших видів транспорту, залізницями іноземних держав і в строк не більше ніж п'ять днів при перевезеннях вантажів у прямому автомобільне сполучення та не більше ніж десять днів при перевезеннях в прямому міжнародному сполученні та непрямому міжнародному сполученні, прямому і непрямому змішаному сполученні, а також якщо пунктами призначення вказані порти, і повертає заявку перевізнику з відміткою про результат узгодження.
Власник інфраструктури має право відмовити перевізнику в узгодженні заявки у разі:
відсутності між ними договору про надання послуг з використання інфраструктури;
відмови організацій суміжних видів транспорту в узгодженні заявки;
відмови залізниць іноземних держав в узгодженні заявки;
відмови інших власників інфраструктур в узгодженні заявки;
введення відповідно до статті 29 цього Статуту припинення або обмеження навантаження, перевезення вантажів за маршрутом прямування вантажів;
обгрунтованого відсутності технічних і технологічних можливостей здійснення перевезення;
в іншому випадку, передбаченому цим Статутом, іншими нормативними правовими актами.
У зазначених випадках власник інфраструктури повертає перевізнику заявку із зазначенням причин відмови.
Перелік критеріїв технічних і технологічних можливостей здійснення перевезення, відсутність яких є для перевізника та власника інфраструктури підставою відмови від узгодження заявки, затверджується центральним органом виконавчої влади в галузі автомобільного транспорту.
Узгоджена перевізником і власником інфраструктури заявка з відміткою про її прийняття повертається перевізником вантажовідправнику, що здійснює перевалку вантажів організації не пізніше ніж за три дні до заявленого терміну початку перевезення. Заявка в разі відмови в її погодження повертається перевізником вантажовідправнику, що здійснює перевалку вантажів організації з обгрунтуванням причин відмови. Відмова у прийнятті та погодження заявки може бути оскаржено в судовому порядку. Порядок і спосіб повідомлення перевізником вантажовідправника, здійснює перевалку вантажів організації про прийняття заявки або про відмову у перевезенні встановлюються за згодою сторін.
Перевезення вантажів, призначених для ліквідації наслідків надзвичайних ситуацій, здійснюються перевізниками на підставі заявок по мірі пред'явлення таких вантажів для перевезень.
Облік виконання заявки, в тому числі забезпечення вантажовідправника вагонами, контейнерами, облік навантаження вантажів у вагони, контейнери здійснюються в обліковій картці, яка підписується перевізником і вантажовідправником після закінчення кожної доби такий навантаження.
Перевізник має право замінювати передбачений заявкою автомобільний рухомий склад одного виду рухомим складом іншого виду, якщо перевезення вантажів рухомим складом іншого виду передбачені правилами перевезень вантажів автомобільним транспортом і при цьому не збільшується вартість перевезень вантажів.
Про заміну передбаченого заявкою автомобільного рухомого складу одного виду рухомим складом іншого виду перевізник повинен попередити вантажовідправника не пізніше ніж за дванадцять годин до моменту подачі вагонів під навантаження.
На прохання вантажовідправників або здійснюють перевалку вантажів організацій у разі термінового перевезення вантажів перевізники за погодженням з власниками інфраструктур можуть встановлювати скорочені строки подання заявок.
За внесення перевізником за ініціативою вантажовідправника або здійснює перевалку вантажів організації змін у прийняті заявки, що стосуються перерозподілу перевезень вантажів по автомобільних станцій призначення, в тому числі перевезення вантажів у прямому міжнародному сполученні та непрямому міжнародному сполученні, прямому і непрямому змішаному сполученні, а також за зміну автомобільних станцій відправлення перевізник стягує з відправника або здійснює перевалку вантажів організації, якщо інше не встановлено угодою сторін, збір у розмірі:
0,03 розміру мінімального розміру оплати праці з кожної тонни вантажів - для вантажів, перевезення яких встановлені у вагонах і тоннах;
0,1 розміру мінімального розміру оплати праці за кожний контейнер масою брутто до 5 тонн включно, 0,3 розміру мінімального розміру оплати праці за кожний контейнер масою брутто від 5 до 10 тонн включно, мінімального розміру оплати праці за кожний контейнер масою брутто понад 10 тонн - для вантажів, перевезення яких встановлені в контейнерах.
Зазначені зміни повинні бути узгоджені перевізником з власником інфраструктури.
З метою організації своєчасного виконання прийнятих заявок, безперешкодної передачі вантажів на інші види транспорту і залізні дороги іноземних держав власник інфраструктури здійснює безперервне планування перевезень вантажів.
Стаття 12. Форма заявки на перевезення вантажів, правила та порядок її оформлення та подання, форма облікової картки для обліку виконання заявки, порядок її ведення та оформлення встановлюються правилами перевезень вантажів автомобільним транспортом.
Стаття 13. Перевізники за договором з вантажовідправниками та (або) власниками автомобільного шляху незагального користування можуть здійснювати перевезення вантажів поїздом встановленої ваги або довжини, сформованим на автомобільному шляху незагального користування або за договором з вантажовідправниками та (або) власниками інфраструктур на автомобільній станції (відправницького маршрутами) відповідно до плану формування поїздів.
Основні умови та порядок організації перевезень вантажів відправницького маршрутами встановлюються правилами перевезень вантажів автомобільним транспортом.
План формування вантажних поїздів, що слідують у межах інфраструктури, затверджується власником цієї інфраструктури.
Стаття 14. Перевезення вантажів здійснюються вантажний чи великий швидкістю (категорії швидкості).
Критерії визначення категорій швидкості перевезень вантажів встановлюються центральним органом виконавчої влади в галузі автомобільного транспорту.
Вантажовідправник вибирає одну з цих категорій швидкості перевезень вантажів і вказує її в транспортній автомобільної накладної.
У випадку, якщо перевезення вантажу допускається тільки великою швидкістю, вантажовідправник повинен вказати дану швидкість. Перелік напрямів, за якими здійснюються перевезення тільки великою швидкістю, публікується федеральним органом виконавчої влади в галузі автомобільного транспорту в збірнику правил перевезень автомобільним транспортом.
Стаття 15. Плата за перевезення вантажів справляється за найкоротша відстань, на яке здійснюються перевезення вантажів, у тому числі в разі збільшення відстані, на яку вони перевозяться, з причин, незалежних від власника інфраструктури та перевізника. Порядок визначення такої відстані встановлюється федеральним органом виконавчої влади в галузі автомобільного транспорту.
У випадках, зазначених у тарифному керівництві, плата за перевезення вантажів справляється виходячи з фактично пройденого відстані.
Стаття 16. Вантажовідправники можуть пред'являти вантажі для перевезень з оголошенням їх цінності. Перевезення вантажів з оголошенням їх цінності здійснюються відповідно до правил перевезень вантажів автомобільним транспортом.
Перелік вантажів, що перевозяться з обов'язковим оголошенням цінності, визначається правилами перевезень вантажів автомобільним транспортом.
За перевезення вантажів з оголошеною цінністю стягуються збори, ставки яких встановлюються тарифним керівництвом.
Стаття 17. Перелік вантажів (за винятком військових вантажів), які потребують обов'язкового супроводу та охорони під час перевезення, затверджується центральним органом виконавчої влади в галузі автомобільного транспорту за погодженням з центральним органом виконавчої влади в галузі внутрішніх справ. Охорона таких вантажів забезпечується вантажовідправником, вантажоодержувачем або уповноваженими ними особами за договором.
Перелік військових вантажів, які при перевезеннях підлягають супроводу підрозділами військових частин, встановлюється федеральним органом виконавчої влади, в якому законодавством Російської Федерації передбачена військова служба, за погодженням з центральним органом виконавчої влади в галузі автомобільного транспорту.
Перевезення вантажів з супроводом здійснюються відповідно до правил перевезень вантажів автомобільним транспортом.
Вантажобагаж вагонними відправками (вагонними відправкою вважається пред'являється для перевезення в окремому вагоні за одним перевізним документом вантажобагаж) перевозиться в супроводі відправника або одержувача або уповноваженого ними за договором особи.
Стаття 18. Вантажовідправники (відправники) зобов'язані готувати вантажі, вантажобагаж для перевезень відповідно до встановлених стандартів, технічних умов на продукцію, її тару і упаковку та іншими актами таким чином, щоб забезпечувати безпеку руху та експлуатації автомобільного транспорту, якість продукції, що перевозиться, збереження вантажів, вантажобагажу, вагонів, контейнерів, пожежну безпеку і екологічну безпеку.
Вимоги до тари й упаковки вантажів, вантажобагажу, якості продукції, що перевозиться повинні передбачатися відповідними стандартами, технічними умовами, затвердженими в установленому порядку за погодженням з центральним органом виконавчої влади в галузі автомобільного транспорту та іншими зацікавленими федеральними органами виконавчої влади. Перевізник і власник інфраструктури вправі провести перевірку відповідності тари та упаковки вантажів, вантажобагажу, якості продукції, що перевозиться зазначеним стандартам, технічним умовам і іншим актам.
При перевезенні небезпечних вантажів вантажовідправник зобов'язаний наносити на тару, вагони, контейнери знаки, коди небезпеки, передбачені правилами перевезень вантажів автомобільним транспортом. Порядок нанесення вказаних знаків, кодів встановлюється федеральним органом виконавчої влади в галузі автомобільного транспорту і публікується в збірнику правил перевезень автомобільним транспортом.
При пред'явленні продовольчих і швидкопсувних вантажів для перевезення вантажовідправник (відправник) зобов'язаний подати разом з транспортною автомобільної накладної документ про якість вантажів (сертифікат), підписаний відправником (відправником) або експертом з якості і датований днем ​​завантаження таких вантажів у вагон, контейнер, якщо інше не передбачено іншими нормативними правовими актами.
Стаття 19. Вантажовідправники (відправники), вантажоодержувачі (одержувачі), перевізники, власники інфраструктур несуть відповідальність за збитки, що виникли в процесі перевезення у зв'язку з що відбулися з їх вини аварійними ситуаціями, включаючи перевезення вантажів, вантажобагажу з дотриманням особливих умов перевезення, забруднення навколишнього середовища, перерви в русі поїздів, у тому числі відшкодовують відповідно до законодавства Російської Федерації витрати на ліквідацію таких ситуацій.
Стаття 20. Про час подачі вагонів, контейнерів під навантаження перевізник повідомляє вантажовідправників не пізніше ніж за дві години до такої подачі.
Технічну придатність поданих під навантаження вагонів, контейнерів визначає перевізник. Перевізник зобов'язаний подавати під навантаження справні, всередині і зовні очищені від залишків раніше перевезених вантажів, в необхідних випадках промиті і продезінфіковані, придатні для перевезення конкретних вантажів вагони, контейнери зі знятими пристосуваннями для кріплення, за винятком незнімних пристосувань для кріплення.
Підготовка під навантаження, в тому числі під налив, вагонів і контейнерів, що належать перевізнику, проводиться перевізником або вантажовідправниками за рахунок перевізника відповідно до укладених між ними договорами, а підготовка вагонів, контейнерів, які не належать перевізнику, в тому числі спеціалізованих вагонів, контейнерів, проводиться вантажовідправниками або за наявності можливості перевізником за рахунок вантажовідправників відповідно до укладених між ними договорами.
Перед наливом цистерн вантажовідправники перевіряють технічну справність котлів, арматури та універсальних зливних приладів цистерн.
Придатність у комерційному відношенні вагонів, контейнерів (стан вантажних відсіків вагонів, контейнерів, придатних для перевезення конкретного вантажу, відсутність всередині вагонів, контейнерів стороннього запаху, інших несприятливих факторів, за винятком наслідків атмосферних опадів у відкритих вагонах, а також особливості внутрішніх конструкцій кузовів вагонів, контейнерів, що впливають на стан вантажів при завантаженні, вивантаженні і перевезенні) для перевезення вказаного вантажу визначається у відношенні:
вагонів - вантажовідправниками, якщо навантаження забезпечується ними, або перевізником, якщо навантаження забезпечується їм;
контейнерів - вантажовідправниками.
Вантажовідправники вправі відмовитися від вагонів, контейнерів, не придатних для перевезення конкретного вантажу, і перевізник зобов'язаний подати замість зазначених вагонів, контейнерів справні, придатні для перевезення такого вантажу вагони, контейнери. При цьому вагони, визнані непридатними, з числа поданих вагонів виключаються й плата за користування ними не стягується.
Перевізник при подачі на автомобільний під'їзної шлях завантажених вагонів у порядку здвоєних операцій визначає технічну придатність таких вагонів під навантаження конкретного вантажу.
Стаття 21. Навантаження вантажів, вантажобагажу у вагони, а також вивантаження з них в місцях загального і незагального користування забезпечується вантажовідправниками (відправниками), вантажоодержувачами (одержувачами). Навантаження порожніх або навантажених контейнерів у вагони, а також вивантаження з них таких контейнерів у місцях загального користування забезпечується перевізниками за рахунок вантажоодержувачів з її оплатою за угодою сторін, якщо інше не встановлено законодавством Російської Федерації.
Перевізники, власники інфраструктур, інші юридичні особи та індивідуальні підприємці при наявності відповідних вантажно - розвантажувальних машин і пристроїв можуть приймати на себе за договором з вантажовідправниками, вантажоодержувачами виконання навантажувально - розвантажувальних робіт.
Перелік небезпечних вантажів, навантаження і вивантаження яких у місцях загального і незагального користування не допускаються, встановлюється правилами перевезень вантажів автомобільним транспортом.
Навантаження вантажів у контейнери і вивантаження вантажів з контейнерів в місцях загального та незагального користування забезпечуються відправниками вантажу, вантажоодержувачами.
Стаття 22. Витрати перевізників, у тому числі витрати, пов'язані з подачею і прибиранням вагонів, контейнерів, навантаженням і вивантаженням вантажів, вантажобагажу, видачею санітарних паспортів, зберіганням вантажів і контейнерів, а також плата за користування вагонами і контейнерами та інші виникли у зв'язку з виконанням цих робіт з ініціативи або вказівкою митних органів або інших органів державного контролю (нагляду) витрати відшкодовуються за рахунок вантажовідправників, вантажоодержувачів.
Стаття 23. Навантаження вантажів, вантажобагажу у вагони, контейнери здійснюється виходячи з технічних норм їхнього навантаження, встановлених федеральним органом виконавчої влади в галузі автомобільного транспорту, але не повинна перевищувати вантажопідйомність вагонів, контейнерів згідно із зазначеними на них трафаретами.
Розміщення і кріплення вантажів, вантажобагажу у вагонах і контейнерах здійснюються відповідно до вимог технічних умов розміщення та кріплення вантажів у вагонах і контейнерах, що затверджуються федеральним органом виконавчої влади в галузі автомобільного транспорту.
Перелік вантажів, перевезення яких допускається у відкритому автомобільному рухомому складі, а також переліки вантажів, які можуть перевозитися насипом, навалом, встановлюються федеральним органом виконавчої влади в галузі автомобільного транспорту і підлягають опублікуванню у збірнику правил перевезень автомобільним транспортом.
Стаття 24. Необхідні для навантаження, кріплення і перевезення вантажів, вантажобагажу обладнання, матеріали, засоби пакетування і інші пристосування, у тому числі грати для тварин, щити, вагонні печі, надаються вантажовідправниками (відправниками). Установка таких пристосувань при вантаженні і зняття їх при вивантаженні здійснюються вантажовідправниками (відправниками), вантажоодержувачами (одержувачами), перевізником або іншими юридичними особами та індивідуальними підприємцями в залежності від того, ким забезпечуються навантаження і вивантаження.
Зазначене обладнання, матеріали, засоби пакетування і інші пристосування можуть надаватися перевізниками на умовах договору.
Порядок зберігання та надання необхідних для навантаження, кріплення і перевезення військових вантажів обладнання, матеріалів та інших пристосувань встановлюється Урядом Російської Федерації.
Необхідні для навантаження, кріплення і перевезення військових вантажів обладнання, матеріали та інші пристосування можуть надаватися перевізником відповідно до договору.
Відомості про встановлення таких пристроїв вказуються в транспортних автомобільних накладних.
Стаття 25. При пред'явленні вантажу для перевезення вантажовідправник повинен представити перевізнику на кожну відправку вантажу складену відповідно до правил перевезень вантажів автомобільним транспортом транспортну накладну автомобільну та інші передбачені відповідними нормативними правовими актами документи. Зазначена транспортна автомобільна накладна і видана на її підставі перевізником вантажовідправнику квитанція про приймання вантажу підтверджують укладення договору перевезення вантажу.
У відповідності з договором перевезення вантажу перевізник зобов'язується доставити ввірений йому вантаж на автомобільну станцію призначення з дотриманням умов його перевезення і видати вантаж вантажоодержувачу, вантажовідправник зобов'язується сплатити за перевезення вантажу.
Федеральний орган виконавчої влади в галузі автомобільного транспорту затверджує єдині форми перевізних документів на перевезення вантажів. Ці форми публікуються в збірнику правил перевезень автомобільним транспортом.
При прийомі вантажу для перевезення перевізник зобов'язаний проставити в транспортній автомобільної накладної календарний штемпель. Квитанція про прийом вантажу видається вантажовідправнику під розпис у відповідній графі корінця дорожньої відомості.
Перевізник, вантажовідправник (відправник) або вантажоодержувач (одержувач) забезпечує в установленому порядку збереження перевізних та інших документів, передбачених правилами перевезень вантажів автомобільним транспортом та іншими нормативними правовими актами.
Стаття 26. При пред'явленні вантажів для перевезення вантажовідправник повинен вказати в транспортній автомобільної накладної їх масу, при пред'явленні тарних і штучних вантажів також кількість вантажних місць.
При пред'явленні вантажобагажу для перевезення відправник повинен вказати в заяві його масу і кількість місць.
Визначення маси вантажів, вантажобагажу, навантаження яких до повної місткості вагонів, контейнерів може спричинити за собою перевищення їх допустимої вантажопідйомності, здійснюється тільки за допомогою зважування. При цьому визначення маси вантажів, що перевозяться навалом і насипом, здійснюється за допомогою зважування на вагонних вагах.
Зважування вантажів, вантажобагажу забезпечується:
перевізниками при забезпеченні ними вантаження і вивантаження в місцях загального користування;
вантажовідправниками (відправниками), вантажоодержувачами (одержувачами) при забезпеченні ними вантаження і вивантаження в місцях загального і незагального користування та на автомобільних шляхах незагального користування. Здійснюване перевізником зважування вантажів, вантажобагажу оплачується вантажовідправником (відправником), вантажоодержувачем (одержувачем) відповідно до договору.
Стаття 27. Перевізник має право перевіряти достовірність маси вантажів, вантажобагажу та інших відомостей, зазначених вантажовідправниками (відправниками) у транспортних автомобільних накладних (заявах на перевезення вантажобагажу).
За перекручення найменувань вантажів, вантажобагажу, особливих відміток, відомостей про вантажі, вантажобагажу, про їх властивості, в результаті якого знижується вартість перевезень або можливе виникнення обставин, що впливають на безпеку руху та експлуатацію автомобільного транспорту, а також за відправлення заборонених для перевезень автомобільним транспортом вантажів , вантажобагажу вантажовідправники (відправники) несуть відповідальність, передбачену статтями 98 та 111 цього Статуту.
Стаття 28. Завантажені вагони, контейнери повинні бути опломбовані запірно - пломбувальними пристроями перевізниками і за їх рахунок, якщо навантаження забезпечується перевізниками, або вантажовідправниками (відправниками) і за їх рахунок, якщо навантаження забезпечується вантажовідправниками (відправниками). У випадках, визначених правилами перевезень вантажів автомобільним транспортом, порожні вагони, контейнери повинні бути опломбовані в порядку, встановленому для завантажених вагонів, контейнерів.
Криті вагони, контейнери при перевезеннях в них вантажів для особистих, сімейних, домашніх і інших потреб, не пов'язаних із здійсненням підприємницької діяльності, повинні бути опломбовані перевізником або довіреною особою вантажовідправника (відправника) за рахунок вантажовідправника (відправника).
У випадку розкриття вагонів, контейнерів для митного огляду або інших видів державного контролю митними органами або іншими органами державного контролю (нагляду) вагони, контейнери повинні бути опломбовані новими запірно - пломбувальними пристроями.
Витрати перевізника на надання запірно - пломбувальних пристроїв митним органам або іншим органам державного контролю (нагляду) відшкодовуються за рахунок вантажовідправників (відправників), вантажоодержувачів (одержувачів).
Загальні вимоги до застосовуваних на автомобільному транспорті для опломбування вагонів, контейнерів запірно - пломбувальним пристроїв, а також перелік вантажів, перевезення яких допускаються у вагонах, контейнерах без запірно - пломбувальних пристроїв, але з обов'язковим встановленням закруток, встановлюються федеральним органом виконавчої влади в галузі автомобільного транспорту .
Типи вживаних при опломбування запірно - пломбувальних пристроїв і закруток, порядок обліку, зберігання та утилізації запірно - пломбувальних пристроїв встановлюються перевізником.
Забезпечення вантажовідправників запірно - пломбувальними пристроями і закрутками здійснюється за договором.
Стаття 29. Внаслідок обставин непереборної сили, військових дій, блокади, епідемії чи інших не залежних від перевізників та власників інфраструктур обставин, що перешкоджають здійсненню перевезень, навантаження і перевезення вантажів, вантажобагажу можуть бути тимчасово припинені або обмежені перевізником або власником інфраструктури з негайним повідомленням у письмовій формі керівника федерального органу виконавчої влади в галузі автомобільного транспорту про таке припинення або про обмеження. Зазначений керівник встановлює термін дії припинення або обмеження навантаження і перевезення вантажів, вантажобагажу і повідомляє про це перевізників та власників інфраструктур.
На спеціальні та військові автомобільні перевезення не поширюються вводяться федеральним органом виконавчої влади в галузі автомобільного транспорту, перевізниками або власниками інфраструктур тимчасові заборони на навантаження та перевезення вантажів, вантажобагажу в окремі пункти призначення, за винятком випадків неможливості здійснення зазначених перевезень.
Тимчасове припинення навантаження та перевезення вантажів, вантажобагажу в певних автомобільних напрямках внаслідок сформованих у перевізника або при використанні інфраструктури обставин, що перешкоджають здійсненню перевезень, допускається тільки у виняткових випадках за рішенням у письмовій формі керівника федерального органу виконавчої влади в галузі автомобільного транспорту з негайним повідомленням про це Уряду Російської Федерації, відповідних перевізників та власників інфраструктур.
Обмеження навантаження та перевезення вантажів, вантажобагажу на окремі автомобільні станції у зв'язку з незабезпеченням вивантаження одержувачами або неприйняття вагонів залізницями іноземних держав проводиться власником інфраструктури з негайним повідомленням перевізників і федерального органу виконавчої влади в галузі автомобільного транспорту.
При обмеження або припинення навантаження та перевезення вантажів, вантажобагажу з ініціативи власника інфраструктури він негайно інформує про це перевізників, що здійснюють перевезення вантажів, вантажобагажу з використанням цієї інфраструктури. При обмеження або припинення навантаження та перевезення вантажів, вантажобагажу за ініціативою перевізника він негайно інформує про це відповідних власників інфраструктур. Порядок і спосіб повідомлення перевізників встановлюються договором.
Перевізники у письмовій формі, якщо інша форма не передбачена угодою сторін, повідомляють вантажовідправників (відправників) та зацікавлених вантажоодержувачів (одержувачів) про припинення і про обмеження навантаження та перевезення вантажів, вантажобагажу. Порядок і спосіб повідомлення встановлюються за згодою сторін.
Вантажовідправники (відправники) протягом дванадцяти годин після отримання від перевізників повідомлень зобов'язані призупинити або обмежити до встановлених розмірів навантаження та відправлення вантажів, вантажобагажу в певних автомобільних напрямках.
При поновленні припинених або обмежених в порядку, передбаченому цією статтею, навантаження та перевезення вантажів, вантажобагажу перевізник за згодою вантажовідправника вживає заходів по заповненню навантаження вантажів, вантажобагажу в розмірах, передбачених прийнятими заявками, заявами на перевезення вантажобагажу.
Стаття 30. Плата за перевезення вантажів, вантажобагажу та інші належні перевізнику платежі вносяться вантажовідправником (відправником) до моменту прийому вантажів, вантажобагажу для перевезення, якщо інше не передбачено цим Статутом або угодою сторін. При несвоєчасному внесенні вантажовідправником (відправником) зазначеної плати та інших належних перевізникові платежів за попередню перевезення вантажів, вантажобагажу прийом вантажів, вантажобагажу для перевезення і подача вагонів, контейнерів не проводяться, якщо інше не передбачено цим Статутом або угодою сторін.
Плата за військові автомобільні перевезення, а також плата за користування військово - транспортні органи інфраструктурою і за надані нею послуги здійснюється за рахунок коштів федерального бюджету, що виділяються цільовим призначенням, у порядку, встановленому Урядом Російської Федерації.
Виконанням зобов'язання по оплаті перевезення вантажу є факт внесення платежу перевізнику, якщо інше не передбачено договором.
Перевізник за зверненням у письмовій формі вантажовідправника (відправника), погодженим з вантажоодержувачем (одержувачем), може приймати рішення про внесення плати за перевезення вантажів, вантажобагажу та інших належних перевізникові платежів вантажоодержувачем (одержувачем) на автомобільній станції призначення.
Остаточні розрахунки за перевезення вантажів, вантажобагажу та додаткові роботи (послуги), пов'язані з перевезенням вантажів, вантажобагажу, виробляються вантажоодержувачем (одержувачем) після прибуття вантажів, вантажобагажу на автомобільну станцію призначення до моменту їх видачі. При виявленні обставин, що тягнуть за собою необхідність перерахунку вартості перевезень і розмірів інших належних перевізнику платежів і штрафів, перерахунок може здійснюватися після видачі вантажів, вантажобагажу.
При несвоєчасних розрахунках за перевезення вантажів, вантажобагажу з вини вантажовідправника (відправника) або вантажоодержувача (одержувача) перевізник має право вимагати сплати відсотків на суму простроченого платежу в розмірі та в порядку, які встановлені цивільним законодавством. До внесення на автомобільній станції призначення вантажоодержувачем (одержувачем) усіх належних перевізнику платежів вагони, контейнери, не видані вантажоодержувачу (одержувачу), знаходяться на його відповідальному просте і з нього стягується плата за користування вагонами, контейнерами.
Стаття 31. За заявою у письмовій формі вантажовідправника або вантажоодержувача, якщо інша форма не передбачена угодою сторін, перевізник у порядку, встановленому правилами перевезень вантажів автомобільним транспортом, може переадресовувати вантажі, що перевозяться із зміною вантажоодержувача і (або) автомобільної станції призначення. При цьому переадресування вантажів, що знаходяться під митним контролем, проводиться за наявності згоди відповідного митного органу.
У випадку, якщо перевезення вантажів, у тому числі що знаходяться під митним контролем, загрожує здоров'ю або життю громадян, безпеки руху та експлуатації автомобільного транспорту, екологічної безпеки, зміна пункту призначення таких вантажів проводиться перевізником без погодження з відповідним митним органом, вантажовідправником, вантажоодержувачем з подальшим негайним їх повідомленням.
Переадресування вантажів, у тому числі слідують у прямому міжнародному сполученні та непрямому міжнародному сполученні, прямому і непрямому змішаному сполученні, здійснюється перевізником за погодженням з власниками інфраструктур, у зонах діяльності яких проводиться переадресування або розташовані автомобільні прикордонні передавальні станції, порт, передбачені маршрутом проходження вантажу.
За час простою вагонів, контейнерів в очікуванні переадресування з не залежних від перевізника або власника інфраструктури обставинам вантажовідправником, вантажоодержувачем вноситься плата за користування вагонами, контейнерами за договором, якщо інше не передбачено законодавством Російської Федерації. У разі затримки переадресування вантажів з вини перевізника плата за користування вагонами, контейнерами не вноситься.
Витрати перевізника, що виникають у зв'язку з переадресуванням вантажів, відшкодовуються вантажовідправником або вантажоодержувачем, за ініціативою яких здійснюється переадресування вантажів, відповідно до договору.
Переадресування військових ешелонів (транспортів) здійснюється перевізниками на підставі заявок військово - транспортних органів.
Стаття 32. У разі зміни вантажоодержувача і (або) автомобільної станції призначення за заявою вантажовідправника або вантажоодержувача сторона, за заявою якої проведена переадресування вантажів, є відповідальною перед початковою вантажоодержувачем за наслідки такої зміни і зобов'язана врегулювати розрахунки між вантажовідправником, первісним одержувачем і фактичним одержувачем без участі перевізника.
Стаття 33. Перевізники зобов'язані доставляти вантажі за призначенням та у встановлені терміни.
Терміни доставки вантажів і правила обчислення таких строків затверджуються федеральним органом виконавчої влади в галузі автомобільного транспорту за погодженням з центральним органом виконавчої влади в галузі економіки. Вантажовідправники, вантажоодержувачі і перевізники можуть передбачити в договорах інший термін доставки вантажів.
Обчислення терміну доставки вантажів починається з 24 годин дня приймання вантажів для перевезення.
Дату приймання вантажів для перевезення і розрахункову дату закінчення терміну доставки вантажів, визначену виходячи з правил перевезень вантажів автомобільним транспортом або на підставі угоди сторін, вказує перевізник у транспортній автомобільної накладної та виданих вантажовідправникам квитанціях про прийом вантажів.
Вантажі вважаються доставленими в термін, якщо до закінчення зазначеного в транспортній автомобільної накладної і квитанції про прийом вантажів терміну доставки перевізник забезпечив вивантаження вантажів на автомобільній станції призначення або вагони, контейнери з вантажами подані для вивантаження вантажоодержувачам або власникам автомобільних шляхів незагального користування для вантажоодержувачів.
Вантажі вважаються також доставленими в термін у разі їх прибуття на автомобільну станцію призначення до закінчення зазначеного в транспортній автомобільної накладної і квитанції про прийом вантажів терміну їх доставки і у випадку, якщо послідувала затримка подачі вагонів, контейнерів з такими вантажами для вивантаження сталася внаслідок того, що фронт вивантаження зайнятий по залежать від вантажоодержувача причин, не внесені плата за перевезення вантажів та інші належні перевізнику платежі або внаслідок інших залежних від вантажоодержувача причин, про що складається акт загальної форми.
За недотримання строків доставки вантажів, за винятком зазначених у частині першій статті 29 цього Статуту випадків, перевізник сплачує пеню у відповідності зі статтею 97 цього Статуту.
Стаття 34. Перевізник зобов'язаний повідомити одержувача про прибулих на його адресу вантажах не пізніше ніж у 12 годин дня, наступного за днем ​​прибуття вантажів. Порядок і спосіб повідомлення встановлюються за згодою сторін.
У випадку, якщо перевізник не повідомляє про прибуття вантажів, вантажоодержувач звільняється від плати за користування вагонами, контейнерами та від плати за зберігання вантажів до отримання повідомлення про їх прибуття.
Перевізник зобов'язаний повідомити відповідний митний орган про прибуття на автомобільну станцію призначення вантажів, що знаходяться під митним контролем.
Перевізник повідомляє вантажоодержувача, власника автомобільного шляху незагального користування про час подачі вагонів, контейнерів з вантажами до місця їх вивантаження вантажоодержувачем не пізніше ніж за дві години до оголошеної подачі вагонів, контейнерів, якщо інше не передбачено угодою сторін.
Перевізник може надавати вантажоодержувачу за договором попередню інформацію про підхід на його адресу вантажів.
У разі, якщо на автомобільній станції призначення відсутня вантажоодержувач, зазначений в транспортній автомобільної накладної, перевізник запитує вантажовідправника про подальшу долю вантажів. У разі неприйняття вантажовідправником рішення про долю вантажів протягом десяти діб, про долю продовольчих і швидкопсувних вантажів протягом чотирьох діб перевізник може повернути вантажі вантажовідправнику за рахунок останнього, а при неможливості повернення може реалізувати вантажі в порядку, передбаченому цим Статутом.
Стаття 35. Вантажі видаються на автомобільній станції призначення вантажоодержувачу після внесення ним перевізнику плати за перевезення вантажів та інших належних перевізнику платежів, якщо такі не були внесені вантажовідправником. Порядок оформлення видачі вантажів встановлюється правилами перевезень вантажів автомобільним транспортом.
У разі ухилення вантажоодержувача від внесення плати за перевезення вантажів та інших належних перевізникові платежів перевізник, якщо інша форма повідомлення не передбачена угодою сторін, має право утримувати вантажі з повідомленням про це в письмовій формі вантажовідправника, який протягом чотирьох діб після отримання такого повідомлення зобов'язаний розпорядитися вантажами . У разі, якщо вантажі прибули до закінчення терміну доставки, зазначений строк може обчислюватися тільки після закінчення терміну доставки вантажів.
У разі, якщо протягом зазначеного терміну вантажоодержувач не прийме відповідні заходи щодо внесення належних перевізнику платежів і вантажовідправник не розпорядиться вантажами, перевізник, якщо інше не передбачено угодою сторін, має право самостійно реалізувати утримувані продовольчі та швидкопсувні вантажі в порядку, передбаченому цим Статутом. Відносно реалізації інших вантажів застосовується порядок, передбачений цивільним законодавством.
У випадках, передбачених цією статтею, не підлягають реалізації:
вантажі, вилучені з обігу або обмежені в обороті відповідно до федеральних законів, а також вантажі, щодо яких митне оформлення не завершено;
спеціальні та військові вантажі, призначені для задоволення державних та оборонних потреб.
У разі реалізації вантажів, вилучених уповноваженими на те державними органами, а також вантажів, від яких вантажоодержувач, вантажовідправник відмовилися на користь держави, плата за перевезення вантажів та інші належні перевізнику платежі перераховуються перевізнику за рахунок коштів, отриманих від реалізації вантажів, в першочерговому порядку.
Порядок звернення вантажів у федеральну власність визначається законодавством Російської Федерації.
Стаття 36. Після прибуття вантажів на автомобільну станцію призначення перевізник зобов'язаний видати вантажі і транспортну автомобільну накладну вантажоодержувачу, який зобов'язаний сплатити належні перевізнику платежі і прийняти вантажі.
Вантажоодержувач може відмовитися від прийняття вантажів у тих випадках, якщо якість вантажів внаслідок пошкодження, псування або з інших причин змінилося в такій мірі, що виключається можливість часткового або повного використання таких вантажів за призначенням.
Стаття 37. Прибулі на автомобільну станцію призначення у вагонах і контейнерах вантажі, що знаходяться під митним контролем, повинні бути за погодженням з митним органом своєчасно вивантажені вантажоодержувачем.
У разі порушення вантажоодержувачем встановлених термінів вивантаження вантажів перевізник з метою звільнення транспортних засобів забезпечує за погодженням з митним органом вивантаження вантажів на склад тимчасового зберігання й у зони митного контролю із забезпеченням умов, необхідних для збереження таких вантажів.
Стаття 38. При своєчасному повідомленні про прибуття прибули вантажі, контейнери, що підлягають вивантаженню і видачі в місцях загального користування, зберігаються на автомобільній станції призначення безкоштовно протягом двадцяти чотирьох годин після закінчення терміну доставки. Зазначений термін обчислюється з 24 годин дня забезпеченої перевізником вивантаження вантажів, контейнерів або з 24 годин дня подання перевізником вагонів, контейнерів з вантажами до передбаченого місця вивантаження для розвантаження вантажів вантажоодержувачем. Витрати перевізника, що виникають після закінчення терміну доставки в зв'язку зі зберіганням вантажів на автомобільній станції призначення понад зазначеного терміну, оплачуються вантажоодержувачем за угодою сторін, якщо інше не встановлено законодавством Російської Федерації. Терміни та порядок зберігання вантажів на автомобільній станції призначення встановлюються правилами перевезень вантажів автомобільним транспортом.
Стаття 39. За час перебування вагонів, контейнерів у вантажоодержувачів, вантажовідправників, обслуговуючих вантажоодержувачів, вантажовідправників своїми локомотивами власників автомобільних шляхів незагального користування або за час очікування їх подачі або прийому з причин, що залежать від таких вантажоодержувачів, вантажовідправників, власників, зазначені особи вносять перевізнику плату за користування вагонами , контейнерами.
Плата за користування вагонами, контейнерами не справляється за час знаходження вагонів, контейнерів, які не належать перевізникам, в місцях незагального користування.
За час затримки вагонів, контейнерів на шляху прямування, в тому числі на проміжних автомобільних станціях, через неприйняття їх автомобільної станцією призначення з причин, залежних від одержувачів, власників автомобільних шляхів незагального користування, що обслуговують вантажоодержувачів своїми локомотивами, зазначені особи вносять перевізнику плату за користування вагонами, контейнерами за умови, що затримка із зазначених причин призвела до порушення термінів доставки вантажів.
Порядок оформлення затримки вагонів, контейнерів на шляху прямування, в тому числі на проміжних автомобільних станціях, а також в очікуванні їх подачі або прийому на автомобільній станції призначення встановлюється правилами перевезень вантажів автомобільним транспортом.
Розмір плати за користування вагонами, контейнерами визначається договором, якщо інше не встановлено законодавством Російської Федерації.
Оплачуваний час за користування вагонами, навантаження вантажів в які і розвантаження вантажів з яких у місцях загального користування і в розташованих на автомобільних станціях місцях незагального користування забезпечується вантажовідправниками, вантажоодержувачами, обчислюється з моменту фактичної подачі вагонів до місця навантаження, вивантаження до моменту одержання перевізником від вантажоодержувачів , вантажовідправників повідомлень про готовність вагонів до збирання.
Оплачуваний час за користування контейнерами, видача, прийом яких здійснюються в місцях загального користування, обчислюється з моменту видачі контейнерів з вантажем вантажоодержувачам для вивантаження або передачі вантажовідправникам порожніх контейнерів для їх завантаження до моменту повернення контейнерів на автомобільні станції.
Оплачуваний час за користування вагонами, контейнерами для навантаження вантажів, вивантаження вантажів на автомобільних шляхах незагального користування визначається відповідно до положень глави IV цього Статуту.
Розрахунок плати за користування вагонами рефрижераторних секцій і вагонами у складі зчепивши проводиться виходячи з часу закінчення навантаження вантажів у останній вагон таких секцій, зчепивши, розвантаження вантажів з нього.
Вантажовідправники, вантажоодержувачі, власники автомобільного шляху незагального користування, що обслуговують вантажоодержувачів, вантажовідправників своїми локомотивами, звільняються від плати за користування вагонами, контейнерами внаслідок:
обставин непереборної сили, військових дій, блокади, епідемії, які викликали перерву руху на автомобільному під'їзній колії, та інших обставин, при яких заборонено виконувати операції з навантаження, розвантаження вантажів;
подачі перевізником вагонів, контейнерів у кількості, що перевищує кількість вагонів, контейнерів, встановлене відповідним договором.
Стаття 40. У разі, якщо вантажовідправник повідомить перевізника про відмову використовувати порожні вагони (у тому числі спеціалізовані), контейнери, плата за користування поданими під навантаження вагонами, контейнерами обчислюється починаючи з передбаченою заявкою дати навантаження вантажів до моменту отримання перевізником такого повідомлення.
При відмові вантажовідправника від навантаження вантажів у прибулі відповідно до його заявкою на автомобільну станцію порожні вагони, контейнери з причин, залежних від вантажовідправника, і неможливості використовувати такі вагони, контейнери на даній автомобільної станції іншими відправниками вантажу протягом доби, що передбачалися для такої навантаження, перевізник крім плати за користування цими вагонами стягує з такого вантажовідправника плату за фактичний пробіг вагонів, викликаний доставкою вагонів, контейнерів на автомобільну станцію відправлення, але не більше ніж за пробіг в 100 кілометрів у відношенні універсальних вагонів і не більше ніж за пробіг в 300 кілометрів у відношенні спеціалізованих вагонів.
Стаття 41. Перевізник при видачі вантажу на автомобільній станції призначення без укладення окремого договору зобов'язаний здійснювати перевірку стану, маси і кількості місць вантажу в наступних випадках:
прибуття вантажу в несправних вагоні, контейнері, а також у вагоні, контейнері з пошкодженими запірно - пломбувальними пристроями або запірно - пломбувальними пристроями попутних автомобільних станцій;
прибуття вантажу з комерційним актом, складеним на попутній автомобільної станції;
прибуття вантажу з ознаками недостачі або пошкодження або псування при перевезенні вантажу у відкритому автомобільному рухомому складі;
прибуття швидкопсувного вантажу з порушенням строку його доставки або з порушенням температурного режиму при перевезенні вантажу в рефрижераторному вагоні;
прибуття вантажу, навантаження якого забезпечувалася перевізником;
видача вантажу, вивантаження якого забезпечувалася перевізником у місцях загального користування.
У зазначених у цій статті випадках або у разі виявлення обставин, які можуть вплинути на стан і масу тарних і штучних вантажів, перевізник при видачі перевіряє стан і масу таких вантажів, що знаходяться в пошкоджених тарі та (або) упаковці.
Маса вантажу вважається правильною, якщо різниця між масою вантажу, визначеної на автомобільної станції відправлення, і масою вантажу, визначеної на автомобільної станції призначення, не перевищує значення граничного розходження в результатах визначення маси нетто такого вантажу і норму природної втрати його маси, встановлені федеральними органами виконавчої влади, уповноваженими Кабінетом Міністрів України.
На прохання вантажоодержувача перевізник може приймати згідно з окремим договором участь у перевірці стану вантажів, їх маси, кількості місць у випадках своєчасної доставки вантажів без ознак недостачі, пошкодження, псування або розкрадання.
За відсутності у вантажоодержувачів і на автомобільній станції призначення вагонних ваг вантажі, що перевозяться навалом і насипом і прибули без ознак недостачі, видаються за угодою сторін без перевірки їх маси.
Наявність на вагоні, контейнері запірно - пломбувального пристрою митного або іншого органу державного контролю (нагляду) не є підставою для перевірки перевізником при видачі вантажу його стану, маси і кількості місць, за винятком випадків, передбачених цією статтею.
Перевізник негайно повідомляє представників органів внутрішніх справ про випадок несохранной перевезення вантажу з ознаками розкрадання.
Стаття 42. У разі, якщо на автомобільній станції призначення при перевірці стану вантажу, його маси, кількості місць виявлені недостача, пошкодження (псування) вантажу або такі обставини зафіксовані в складеному на шляху прямування комерційному акті, перевізник зобов'язаний визначити розмір фактичної недостачі, пошкодження (псування) вантажу і видати вантажоодержувачу комерційний акт.
При необхідності проведення експертизи перевізник за своєю ініціативою або на вимогу одержувача запрошує експертів та (або) фахівців у відповідній галузі. Результати експертизи, проведеної без участі перевізника або вантажоодержувача, є недійсними. У разі ухилення перевізника від виклику експерта і (або) фахівця у відповідній області або ухилення перевізника, вантажоодержувача від участі у проведенні експертизи відповідна сторона вправі провести експертизу без участі уклоняющейся боку, попередньо повідомивши її про проведення експертизи в письмовій формі, якщо інша форма не передбачена угодою сторін. Витрати, пов'язані з проведенням експертизи, оплачуються стороною, яка замовила експертизу, з наступним віднесенням витрат на бік, винну в нестачі, псування або пошкодження вантажу.
Стаття 43. У зв'язку з несвоєчасним прийомом вагонів, несвоєчасної вивантаженням вантажів на автомобільних станціях, автомобільних шляхах незагального користування, несвоєчасним вивезенням вантажів з автомобільних станцій одержувачами і виникненням за даними причин технологічних утруднень на автомобільних станціях перевізник у відношенні вантажоодержувачів і обслуговуючих вантажоодержувачів, вантажовідправників своїми локомотивами власників автомобільних шляхів незагального користування, з вини яких виникли зазначені труднощі, має право, в тому числі за зверненням власника інфраструктури, збільшити розміри наступних збору та плати:
збір за зберігання вивантажених вантажів, контейнерів - до п'ятикратного розміру зазначеного збору;
плата за користування вагонами, контейнерами, затриманими на автомобільних шляхах незагального користування більш ніж двадцять чотири години після закінчення технологічного часу, встановленого договором з перевізником, а також на автомобільних станціях - до двократного розміру зазначеної плати.
Про збільшення розмірів зазначених збору, плати вантажоодержувачі і (або) обслуговуючі вантажоодержувачів, вантажовідправників своїми локомотивами власники автомобільних шляхів незагального користування повідомляються в письмовій формі.
Збільшені розміри збору, плати вводяться з 24 годин дня, коли вантажоодержувачем і (або) обслуговуючим вантажоодержувачів, вантажовідправників своїм локомотивом власником автомобільного шляху незагального користування отримано таке повідомлення.
Сплата збору у збільшеному розмірі провадиться вантажоодержувачами, а внесення у збільшеному розмірі плати за користування вагонами, контейнерами - вантажоодержувачами при обслуговуванні автомобільних шляхів незагального користування локомотивами перевізників або обслуговуючими вантажоодержувачів своїми локомотивами власниками автомобільних шляхів незагального користування. При цьому вантажоодержувачі компенсують власникам автомобільних шляхів незагального користування витрачені ними кошти в розмірі сплаченої перевізникам плати за користування вагонами, контейнерами.
Додати в блог або на сайт

Цей текст може містити помилки.

Транспорт | Реферат | 474кб. | скачати

Схожі роботи:
Економіка автомобільного транспорту
Поограмма сертифікації автомобільного транспорту
Розвиток автомобільного транспорту в Туві
Проектування підприємств автомобільного транспорту
Облік автомобільного транспорту на підприємстві
Організація виробництва на підприємствах автомобільного транспорту
Відтворення основних фондів автомобільного транспорту
Організація руху автомобільного транспорту в містах
Технічне обслуговування та ремонт автомобільного транспорту
© Усі права захищені
написати до нас
Рейтинг@Mail.ru