Електричне обладнання локомотивів

[ виправити ] текст може містити помилки, будь ласка перевіряйте перш ніж використовувати.

скачати

МОСКОВСЬКИЙ ДЕРЖАВНИЙ УНІВЕРСИТЕТ шляхів сполучення (МІІТ)

Кафедра: «Локомотиви і локомотивне господарство»

КУРСОВИЙ ПРОЕКТ

з дисципліни: «Електричне обладнання локомотивів»

Виконали студенти гр. ТЛТ-441

Стешин Ю. А.

Прийняв доц. Логінова Є.Ю.

2004

Введення

У зв'язку зі зростаючим приміським пасажиропотоком, залізні дороги потребують нового недорогому і надійному рухомому складі. Проектований дизель-поїзд повинен відповідати світовим стандартам якості. Не маловажну роль грає і динамічний вплив на шлях екіпажем поїзда. Як відомо основне динамічний вплив надає безпружинна маса візка, тому треба прагнути до зменшення непідресореної маси. Досягається це за рахунок застосування тягових приводів 2-го і 3-го класу. Простий дизель-поїзди на ремонті повинен бути мінімальним, досягти цього можна шляхом застосування модульного підходу (генератор, охолоджуючий пристрій і т.д.). Кузов поїзда повинен бути виконаний з нових легких сплавів. Комфорт пасажирів забезпечується за рахунок ергономічного салону вагона і хорошої плавності ходу.

Основні параметри проектованого дизель-поїзди

За прототип узято дизель-поїзд Desire.

Проектований дизель-поїзд може випускатися у двох варіантах:

У першому варіанті дизель-поїзд складається з двох вагонів з візками Якобса.

Даний варіант призначений для слабо завантажених ліній. Кожна секція оснащена енергетичною установкою Siemens (power pack) потужністю 275 кВт, розташованої під вагоном. Передача потужності реверсивна механічна 5-ти швидкісна. Обидва вагони моторні.

Основні параметри:

- Алюмінієвий кузов несе;

- Пневматична гальмівна система з гальмівними дисками і електродинамічний гальмо;

- Колісні пари з діаметром 1050 мм.

-В салоні встановлена ​​кавоварка, інформаційне табло для пасажирів і кондиціонер

Максимальна швидкість -120 км / год

Прискорення при рушанні з місця-1, 1 м / с

Довжина по осях автозчеплень-41700 мм

Вага-88, 6 т

У другому варіанті дизель-поїзд складається з чотирьох вагонів із звичайними 2-х оснимі візками. Головні вагони моторні, проміжні причіпні. Передача потужності електрична змінно-постійного струму. У головних секціях розташовані енергетичні установки Siemens (power pack) потужністю 2 × 560 кВт.

Основні параметри:

- Алюмінієвий (сталевий) кузов несе;

-Двох ярусний пасажирський салон вагона

- В салоні встановлено інформаційне табло для пасажирів, кондиціонер

- Пневматична гальмівна система з гальмівними дисками і електродинамічний гальмо;

- Колісні пари з діаметром 1050 мм.

Максимальна швидкість -140 км / год

Прискорення при рушанні з місця -0,8 м / с

Вага-218 т

Розрахунок буксових підшипників

1.Ісходние дані для розрахунку:

Осьова навантаження

Динамічна вантажопідйомність

2.Расчет підшипників

2.1 Визначення осьових навантажень на підшипник

2.2 Визначення чистого осьового навантаження на підшипник

2.3 Визначення еквівалентної радіального навантаження

3. Визначення довговічності

Розрахунок параметрів редуктора

Вихідні дані:

Тип передачі: прямозубих зовнішнього зачеплення

Момент на виході: 20000 Нм

Необхідний ресурс: 1000000

Обороти на виході: 650 об / хв

Результати розрахунку:

Рис.1. Основні геометричні параметри.

Рис.2. Сили в зачепленні.

Рис.3. Параметри матеріалів зубчастих коліс.

Допустимі напруги вигину на шестерні і колесі не перевищують допустимі напруги.

Рис.4. Шестерня редуктора.

Рис.5. Колесо редуктора.

Додати в блог або на сайт

Цей текст може містити помилки.

Транспорт | Курсова
22.5кб. | скачати


Схожі роботи:
Електричне обладнання ЕПС
Обслуговування локомотивів
Експлуатація локомотивів
Експлуатація локомотивів 2
Електричне освітлення сільськогосподарських обєктів
Електричне поле - взаємодія зарядів
Статистичний аналіз показників використання локомотивів
Обладнання гастроному (з установкою вагового обладнання в торговому залі)
Технологія ремонту та технічного обслуговування вагонів і локомотивів
© Усі права захищені
написати до нас
Рейтинг@Mail.ru