додати матеріал


Екологічні проблеми народонаселення 2

[ виправити ] текст може містити помилки, будь ласка перевіряйте перш ніж використовувати.


Доповідь
Екологічні проблеми народонаселення
Автор: Бажанова
Наталя Борисівна
Група: еко-301
Тольятті 2003
ЗМІСТ
1. Перетворення і збереження природного середовища мешкання людини
2. Загальні тенденції в екологічній обстановці
3. Вплив діяльності людини на біосферу.
3.1. Екологія міст.
3.1.1.Общіе екологічні проблеми міст світу.
3.1.2.Состояніе повітряного басейну
3.1.3.Воздействіе навколишнього середовища на здоров'я міського населення
3.1.4.Загрязненіе водного басейну
3.1.5.Мікрокліматіческіе характеристики міст
3.1.6.Зеление насадження в містах
3.1.7.Проблема міських відходів.
3.1.8.Путі вирішення проблеми
3.2. Екологія сільськогосподарських районів
3.2.1.Общіе екологічні проблеми сільськогосподарських районів світу
4. Шляхи вирішення екологічних проблем
5. Висновок.
6. Список використаної літератури
Екологічні проблеми народонаселення
1. Перетворення і збереження природного середовища мешкання людини
Сучасні процеси, пов'язані зі збільшенням інтенсивності впливу людини на природне середовище, ріст різноманіття форм її перетворення не тільки ставлять на порядок денний дослідження необхідних гармонічних зв'язків усередині системи "суспільство - природа", але висувають як найбільш актуальну проблему збереження природного світу. Невиправданий, зайвий оптимізм, з яким не тільки практики, але і теоретики підходять до формуванню середовища проживання людини без обліку всієї її складності, приводить до невідомого раніше корінним змінам природи, що негативно позначається як на її цінності взагалі, так і на естетичних значеннях.
Оскільки процес перетворення геобіосфери з неминучістю продовжується, а разом з ним відбуваються зміни, що торкаються не тільки один чи кілька видів живого, окремі пейзажі, але і глобальні, що змінюють аксіологічний статус природних регіонів у цілому, остільки істотно змінюється естетичний вигляд планети. Руйнування, що наносяться людиною естетично коштовному природному середовищу, обумовлені розвитком нових видів виробничих процесів і активним екологічно не спрогнозованим застосуванням техніки. Разом з тим з типом культури і розширенням ціннісного кругозору прагнення до задоволення естетичних потреб стало, як уже зазначалося, займати все більше місце в життєдіяльності людства. У цьому зв'язку актуальний інтерес до можливостей збереження цінностей, що втрачаються в період науково-технічної революції і зв'язаним з ними процесом компенсації.
Широке поширення в зв'язку з проблемою збереження природи здобувають ідеї контролю навколишньої природи як форми наукового спостереження, включеного в технологію раціонального природокористування. При цьому ряд дослідників заявляють про необхідність стабілізації досягнутих найбільш позитивних результатів, закріплення оптимальних форм природопреобразующей практики, в тому числі і естетичної. У зв'язку з цим особливо актуальна задача аналізу поняття збереження на основі діалектико-матеріалістичної методологіі.Общество, будучи частиною глобальної системи, впливає на якісну сторону системи в цілому. Академік В.Г. Нестеров вважає, що вся історія людства являє собою повчальну характеристику його діяльності по перетворенню живої природи в умовах її розвитку. "Такий підхід людини до навколишнього середовища викликався, викликається і буде викликатися тим, - пише він, - що природа, усупереч деяким поглядам, не цілком досконала і може бути перетворена в нові, більш ефективні форми. Весь період свого існування людина прагнула змінити природу у своїх інтересах і досягав у цьому відношенні успіхів тоді, коли умови середовища відповідали умовам існування нових видів і форм організмів ".
2. Загальні тенденції в екологічній обстановці.
Сьогодні важливо усвідомлювати нерозривний зв'язок природи і суспільства, що носить взаємний характер. Тут доречно згадати слова А.І. Герцена про те, що "природа не може суперечити людині, якщо людина не суперечить її законам". З одного боку, природне середовище, географічні і кліматичні особливості роблять значний вплив на суспільний розвиток. Ці фактори можуть прискорювати або сповільнювати темп розвитку країн і народів, впливати на суспільний розвиток праці.
З іншої сторони суспільство впливає на природне середовище проживання людини. історія людства свідчить як про сприятливий вплив діяльності людей на природне середовище проживання, так і про негативні її наслідки.
Немає необхідності доводити, що суспільне життя знаходиться в постійній зміні. Німецький філософ початку 19 століття Гегель стверджував, що суспільний розвиток є рух уперед від недосконалого до більш вдосконаленого. Критерії прогресу - у розвитку розуму, суспільної моральності, що лежить в основі удосконалювання усіх сторін життя суспільства.
Але людина йде по шляху підкорення природи, сліпого підпорядкування її своїй волі. Що веде до необоротних, часто катастрофічних наслідків.
Зростання масштабів господарської діяльності людини, бурхливий розвиток науково-технічної революції підсилили негативний вплив на природу, привели до порушення екологічної рівноваги на планеті.
Зросло споживання в сфері матеріального виробництва природних ресурсів. За роки після другої світової війни було використано стільки мінерального сировини, скільки за всю попередню історію людства. Оскільки запаси вугілля, нафти, газу, заліза й інших корисних копалин не поновлювані, вони будуть вичерпані, за розрахунками вчених, через кілька десятиліть. Але навіть якщо і ресурси, які постійно відновляються, на ділі швидко убувають, вирубка лісу у світовому масштабі значно перевищує приріст деревини, площа лісів, що дають землі кисень, зменшується з кожним роком.
Головний фундамент життя-грунту всюди на Землі деградують. У той час як Земля накопичує один сантиметр чорнозему за 300 років, нині один сантиметр грунту гине за три роки. Не меншу небезпеку являє собою забруднення планети. Світовий океан постійно забруднюється через розширення видобутку нафти на морських промислах. Величезні нафтові плями згубні для життя океану. В океан скидаються мільйони тонн фосфору, свинцю, радіоактивних відходів. На кожен квадратний кілометр океанської води зараз приходиться 17 тонн різних покидьків суші.
Найбільш вразливою частиною природи стала прісна вода. Стічні води, пестициди, добрива, ртуть, миш'як, свинець і багато чого іншого в величезних кількостях попадають у ріки й озера. Сильно забруднений Дунай, Волга, Рейн, Міссісіпі, Великі Американські озера. За висновком фахівців, у деяких районах землі 80% усіх хвороб викликані неякісною водою.
Забруднення атмосферного повітря перевершило всі припустимі межі. Концентрація шкідливих для здоров'я речовин у повітрі перевищує медичні норми в багатьох містах у десятки разів. Кислотні дощі, що містять двоокис сірки й окис азоту, що є наслідком функціонування теплових електростанцій і заводів, несуть загибель озерам і лісам. Аварія на Чорнобильській АЕС показала екологічну загрозу, яку створюють аварії на атомних електростанціях, вони експлуатуються в 26 країнах світу.
Зникає навколо міст чисте повітря, ріки перетворюються в стічні канави, усюди купи сміття, смітники, покалічена природа - така кидається в око картина божевільної індустріалізації світу.
3. Вплив діяльності людини на біосферу.
Ознакою стійкої екологічної системи є стабільність певних характеристик. Так, наприклад, екологічно стійка система Земля має постійну масу і сталу середню температуру. Під екологічною катастрофою слід розуміти перехід системи з одного стійкого стану в інше. Наприклад, підвищення середньої температури Землі може привести до танення полярних льодів, опустелювання грунтів, вимиранню певних видів флори і фауни, може бути, навіть до загибелі людства. Тим не менш, Земля як елемент Сонячної системи, швидше за все, залишиться такою стабільною, як і раніше. Екологічні катастрофи можуть мати різні рівні - від локальних (загибель лісу, осушення моря і т. д.) до глобальних (в масштабах Землі, Сонячної системи, Галактики і навіть Всесвіту).
Людство в процесі життєдіяльності безумовно впливає на різні екологічні системи. Прикладами таких, найчастіше небезпечних, впливів є осушення боліт, вирубання лісів, знищення озонового шару, поворот плину річок, скидання відходів у навколишнє середовище. Цим самим людина руйнує сформовані зв'язки в стійкій системі, що може призвести до її дестабілізації, тобто до екологічної катастрофи.
Нижче ми розглянемо одну із проблем впливу людини на навколишнє середовище - проблему міських відходів.
Кожен великий регіон, що представляє собою територію з певними природними умовами й конкретним типом господарського освоєння, заслуговує особливого розгляду з екологічної точки зору. Важливість регіонального екологічного аналізу полягає в тому, що його результати мають велике прикладне значення (проблеми регіону "ближче" людині, ніж проблеми країни, континенту чи планети). Крім цього екологічний стан регіонів у кінцевому рахунку визначає і глобальний стан природних компонентів.
З урахуванням того, що загальне число екологічних районів дуже велико, а проблеми екології в багатьох з них аналогічні, я розглядаю два найбільш важливих типи подібних районів.
3.1. Екологія міст
3.1.1.Общіе екологічні проблеми міст світу.
Екологічні проблеми міст, головним чином найбільш великих з них, пов'язані з надмірною концентрацією на порівняно невеликих територіях населення, транспорту й промислових підприємств, з утворенням антропогенних ландшафтів, дуже далеких від стану екологічної рівноваги.
Темпи росту населення миру в 1.5-2.0 рази нижче росту міського населення, до якого сьогодні ставиться 40% людей планети. За період 1939 - 1979 рр.. населення великих міст виросло в 4, у середніх - в 3 і малих - в 2 рази.
Соціально-економічна обстановка привела до некерованості процесу урбанізації в багатьох країнах. Відсоток міського населення в окремих країнах дорівнює: Аргентина - 83, Уругвай - 82, Австралія - ​​75, США - 80, Японія - 76, Німеччина - 90, Швеція - 83. Крім великих міст-мільйонерів швидко ростуть міські агломерації або міста, що злилися. Такі Вашингтона-Бостон і Лос-Анджелес-Сан-Франциско в США; міста Руру в Німеччині; Москва, Донбас і Кузбас у СНД.
Кругообіг речовини і енергії в містах значно перевершує такий у сільській місцевості. Середня щільність природного потоку енергії Землі - 180 Вт/м2, частка антропогенної енергії в ньому - 0.1 Вт/м2. У містах вона зростає до 30-40 і навіть до 150 Вт/м2 (Манхеттен).
Над великими містами атмосфера містить в 10 разів більше аерозолів і в 25 разів більше газів. При цьому 60-70% газового забруднення дає автомобільний транспорт. Більше активна конденсація вологи приводить до збільшення опадів на 5-10%. Самоочищення атмосфери перешкоджає зниження на 10-20% сонячної радіації й швидкості вітру.
При малій рухливості повітря теплові аномалії над містом охоплюють шари атмосфери в 250-400 м, а контрасти температури можуть досягати 5-6 ° С. З ними зв'язані температурні інверсії, що приводять до підвищеного забруднення, туманів і зможу.
Міста споживають в 10 і більше разів більше води розраховуючи на 1 людину, чим сільські райони, а забруднення водойм досягає катастрофічних розмірів. Обсяги стічних вод досягають 1м2в добу на одну людину. Тому практично всі великі міста відчувають дефіцит водних ресурсів і багато хто з них одержують воду з вилучених джерел.
Водоносні горизонти під містами сильно виснажені в результаті безперервних відкачок свердловинами і колодязями, а крім того забруднені на значну глибину.
Корінному перетворенню піддається й грунтовий покрив міських територій. На великих площах, під магістралями й кварталами, він фізично знищується, а в зонах рекреацій - парки, сквери, двори - сильно знищується, забруднюється побутовими відходами, шкідливими речовинами з атмосфери, збагачується важкими металами, оголеність грунтів сприяє водній і вітровій ерозії.
Рослинний покрив міст звичайно практично повністю представлений «культурними насадженнями» - парками, скверами, газонами, квітниками, алеями. Структура антропогенних фітоценозів не відповідає зональним і регіональним типам природної рослинності. Тому розвиток зелених насаджень міст протікає в штучних умовах, постійно підтримується людиною. Багаторічні рослини в містах розвиваються в умовах сильного гноблення.
3.1.2.Состояніе повітряного басейну
Для більшості великих міст характерно надзвичайно сильне й інтенсивне забруднення атмосфери. По більшості забруднюючих агентів, а їх у місті налічується сотні, можна з упевненістю сказати, що вони, як правило, перевищують гранично допустимі концентрації. Більше того, оскільки у місті спостерігається одночасний вплив ножества забруднюючих агентів, їх спільна дія може виявитися ще більш значним. Широко поширена думка про те, що зі збільшенням розмірів міста зростає і концентрація різних забруднюючих речовин в його атмосфері, проте насправді, якщо розраховувати середню концентрацію забруднень на всю територію міста, то в багатофункціональних містах з населенням більше 100 тис. чоловік вона знаходиться приблизно на одному і тому ж рівні і з збільшенням розмірів міста практично не зростає. Це пояснюється тим, що одночасно зі збільшенням обсягів викидів, зростаючих пропорційно зростанню чисельності населення, розширюється й площа міської забудови, яка і вирівнює середні концентрації забруднення в атмосфері.
Суттєвою особливістю великих міст з населенням більше 500 тис. осіб є те, що зі збільшенням території міста і чисельності його жителів у них неухильно зростає диференціація концентрацій забруднення в різних районах. Поряд з невисокими рівнями концентрації забруднення в периферійних районах, вона різко збільшується в зонах великих промислових підприємств і, особливо в центральних районах. В останніх, незважаючи на відсутність у них великих промислових підприємств, як правило, завжди спостерігаються підвищені концентрації забруднювачів атмосфери. Це викликається як тим, що в цих районах спостерігається інтенсивний рух автотранспорту, так і тим, що в центральних районах атмосферне повітря зазвичай на кілька градусів вище, ніж у периферійних, - це призводить до появи над центрами міст висхідних повітряних потоків, засмоктуючих забруднене повітря з промислових районів, розташованих на ближній периферії. При аналізі процесів забруднення атмосфери міст дуже істотно відмінність між забрудненнями, виробленими стаціонарними та мобільними джерелами. Як правило, зі збільшенням розміру міста частка мобільних джерел забруднення (в основному автотранспорту) у загальному забрудненні атмосфери зростає, досягаючи 60 і навіть 70%.
Існуючі співвідношення між стаціонарними і мобільними джерелами забруднення атмосферного повітря в значній мірі визначають його характер.
Стаціонарні джерела викидають в повітря головним чином сірчистий газ (150 т на добу в розрахунку на кожні 500 тис. населення під час опалювального сезону), оксиди азоту (100 т на добу при тому ж розрахунку), а також деяка кількість чадного газу, фенолів, сірчаної кислоти та інших забруднюючих речовин у залежності від специфіки промислового виробництва міста і складу використовуваного в ньому палива. Відносно недавно стаціонарні джерела викидали в атмосферу значну кількість пилу різноманітного хімічного складу, але в даний час існуючі газоочисні установки затримують більше 95% всіх твердих часток, що утворюються при згорянні палива, але практично не вловлюють газових складових.
Іншою особливістю стаціонарних джерел є те, що їх скидання в атмосферу, на відміну від мобільних джерел, відбуваються, як правило, на великій висоті, що призводить до того, що вироблені ними забруднення поширюються на великій території (в залежності від висоти труб). Ці зони, накладаючись один на одного, утворюють області стійких забруднень у промислових районах міста, що поширюються на висоту до 150 м і більше.
Як вже зазначалося, частка стаціонарних джерел забруднення атмосфери міст має тенденцію до неухильного скорочення, і це пояснюється не стільки зростанням автомобільного парку, скільки тим, що зменшити обсяг викидів у стаціонарних джерел значно простіше, ніж у автомобілів. Воно проводиться одночасним проведенням ряду заходів: введенням центрального опалення, ліквідацією дрібних котелень, газифікацією промислового виробництва та паливно-енергетичного комплексу, установкою газоочисних систем. Важливо відзначити, що існуючі нині проекти сероулавлівающіх установок дозволяють вже найближчим часом перетворити великі міста в потужні джерела виробництва сірковмісних сполук і в першу чергу сірчаної кислоти. Так, при утилізації 90% сірчистого газу, що скидається нині в атмосферу, можна одержувати до 170-180 т сірчаної кислоти на добу під час опалювального сезону в розрахунку на місто з 500 тис. населення.
В даний час великі надії в області охорони повітряного басейну зв'язуються з максимальною газифікацією промисловості і паливно-енергетичного комплексу, однак ефект газифікації не слід перебільшувати. Справа в тому, що переклад з твердого палива на газ, звичайно, різко знижує обсяги сірковмісних викидів, але збільшує викиди окислів азоту, утилізація яких ще є технічно проблематичною. Схожа ситуація складається і при скороченні викидів чадного газу, що є продуктом неповного згоряння палива. Удосконалюючи режими горіння, можна звести викиди чадного газу до мінімуму, але одночасно з підвищенням температури збільшується й окислювання атмосферного азоту, що приводить до зростання обсягів окислів азоту, що скидаються в атмосферу. На відміну від стаціонарних джерел забруднення повітряного басейну автотранспортом відбувається на невеликій висоті і практично завжди має локальний характер. Так, концентрації забруднень, вироблених автомобільним транспортом, швидко зменшуються по мірі віддалення від транспортної магістралі, а за наявності досить високих перешкод (наприклад, в закритих дворах будинків) можуть знижуватися більш ніж у 10 разів.
У цілому викиди автотранспорту значно більш токсичні, ніж викиди, вироблені стаціонарними джерелами. Поряд з чадним газом, окислами азоту й сажею (у дизельних автомашин) працюючий автомобіль виділяє в навколишнє середовище більше 200 речовин і з'єднань, які мають токсичну дію. Серед них слід виділити сполуки важких металів і деякі вуглеводні, особливо бензапірен, що володіє вираженим канцерогенним ефектом.
Безсумнівно, що в найближчому майбутньому забруднення повітряного басейну міст автомобільним транспортом буде представляти найбільшу небезпеку. Це пояснюється головним чином тим, що в даний час ще не існує кардинальних рішень даної проблеми, хоча немає недоліку в окремих технічних проектах і рекомендаціях.
Коротко охарактеризуємо основні напрямки вирішення проблеми зменшення забруднення навколишнього середовища автотранспортом.
Удосконалення двигуна внутрішнього згоряння.
Це технічно цілком реальний напрямок може знизити питоме споживання палива на 10-15%, а також зменшити обсяги викидів на 15-20%. Безперечно, що цей шлях може стати досить ефективним у самий найближчий час, оскільки не вимагає серйозних перебудов ні в автомобілебудуванні, ні в системі обслуговування та експлуатації автомобіля. Тут варто лише врахувати те, що реальний екологічний ефект цих заходів не настільки високий, як видається на перший погляд, оскільки, наприклад, зниження обсягів викидів чадного газу значною мірою заповнюється збільшенням викидів оксидів азоту.
Переклад двигуна внутрішнього згоряння на газоподібне паливо.
Існуючий багаторічний досвід експлуатації автомобіля на пропан-бутанової суміші показує високий екологічний ефект. В автомобільних викидах різко знижується кількість чадного газу, важких металів і вуглеводнів, проте рівень викидів оксидів азоту залишається досить високим. Крім того, застосування газових сумішей поки можливо лише на вантажних автомобілях і вимагає налагодження системи газозаправних станцій, тому можливості даного рішення в даний час ще обмежені.
Переклад двигуна внутрішнього згоряння на водневе топлівочасто рекламується як чи не ідеальне рішення проблеми, однак при цьому часто забувають, що окисли азоту утворяться й при використанні водню і що видобуток, горіння і транспортування великих обсягів водню пов'язані з великими технічними труднощами, небезпечні і дуже накладні в економічному відношенні. У місті, що налічує кілька сотень тисяч автомобілів, довелося б мати величезні запаси водню, одне зберігання яких зажадало б (для забезпечення безпеки населення) відчуження величезних територій. Якщо врахувати при цьому, що це доповнювалося б розвиненою мережею заправних станцій, то таке місто був би дуже небезпечний для його жителів. Навіть якщо припустити, що буде знайдено економічно прийнятне рішення проблеми зберігання водню (у тому числі в самих автомобілях) у зв'язаному стані, то ця проблема, на нашу думку, навряд чи буде перспективною в найближчі десятиліття.
Заміна автомобіля електромобілем також досить інтенсивно рекламується в популярній літературі, проте в даний час вона так само мало реальна, як і попереднє речення. По-перше, навіть найдосконаліші акумулятори поряд із значним власною вагою, що погіршує параметри автомобіля, вимагають для своєї зарядки енергії у декілька разів більше, ніж її витрачає при рівній роботі звичайний автомобіль. Тим самим електромобіль, будучи самим марнотратним, в енергетичному відношенні, засобом транспорту, знижуючи забруднення середовища в місці своєї експлуатації, різко збільшує його в місці виробництва енергії. По-друге, виробництво акумуляторів вимагає значної кількості цінних кольорових металів, дефіцит яких зростає ледь чи не швидше, ніж дефіцит нафти і газу. І, по-третє, електромобіль, практично «чистий» для міської вулиці, не є таким для самого автомобіліста, оскільки при роботі акумуляторів відбувається постійне виділення багатьох токсичних речовин, які неминуче попадають у салон електромобіля. Навіть якщо припустити, що всі вищевказані проблеми були б технічно дозволені, варто врахувати, що на перебудову всієї автомобільної промисловості, зміну автопарку, перебудову систем обслуговування і експлуатації транспортних засобів потрібні були б не один десяток років і кілька десятків, якщо не сотень мільярдів доларів. Тому акумуляторний автомобіль навряд чи зможе стати перспективним рішенням проблеми забруднення навколишнього середовища автотранспортом.
Крім розібраних вище існують десятки інших технічних рішень, багато з яких доводяться до досвідчених зразків. Серед них є як безперспективні, наприклад автомобіль із Маховиковим акумулятором, який може добре рухатися лише по ідеально рівною і прямою дорогою - в іншому випадку гіроскопічний ефект маховика буде серйозно заважати керуванню, так і досить перспективні «гібридні» конструкції. Серед останніх досить цікава ідея вантажного тролейбуса з акумулятором для міжлінійних пересувань, реалізація якої, за умови вдосконалення струмоприймачів і реконструкції токоприводов, може різко зменшити забруднення повітряного басейну, особливо в центрах міст.
Крім удосконалення самих засобів транспорту серйозний внесок у зниження загазованості атмосфери міст можуть внести планувальні заходи, заходи щодо вдосконалення управління автомобільними потоками та заходи з раціоналізації перевезень усередині міста. Створення в містах єдиної автоматизованої системи управління перевезеннями може різко знизити пробіг авто у межах міста і відповідно зменшити забруднення його повітряного басейну.
Характеризуючи забруднення повітряного басейну міста, необхідно згадати про те, що воно схильний до помітних коливань, що викликаються як погодними умовами, так і режимом роботи підприємства та автотранспорту.
Як правило, загазованість атмосфери днем ​​більше, ніж вночі, взимку більше, ніж влітку, але і тут зустрічаються виключення, пов'язані, наприклад, з фотохімічним смогом в літній час або освітою над містом застійних мас забрудненого повітря в нічний час. Для міст, розташованих в різних кліматичних зонах і знаходяться в специфічних ландшафтних умовах, характерні різні типи критичних ситуацій, під час яких загазованість атмосфери може досягати критичних значень, але у всіх випадках вони зв'язуються із тривалою безвітряною погодою.
Забруднення атмосферного повітря є самою серйозною екологічною проблемою сучасного міста, воно завдає значної шкоди здоров'ю городян, матеріально-технічним об'єктам, розташованим у місті (будівель, об'єктів, споруд, промислового і транспортного обладнання, комунікацій, промислової продукції, сировини і напівфабрикатів) і зеленим насадженням .
Розберемо для прикладу лише вплив забруднення повітряного басейну на матеріально-технічні об'єкти тільки одним компонентом - сірчистим газом, що викидається в атмосферу міст при спалюванні палива.
Як показують численні дослідження, підвищена концентрація сірчистого газу в повітрі різко збільшує корозію металів. Так, за даними шведських дослідників, особливо інтенсивної є корозія углеродистой стали в містах зі значним зволоженням повітря й особливо прилеглих до морського узбережжя. Так, у Стокгольмі спостерігається збільшення швидкості корозії в порівнянні з Кируной, що знаходиться в субарктичній зоні, більше ніж у 15 разів. Хромовані покриття в тих же умовах руйнуються в 2-3 рази швидше.
Легко помітити, що з подорожчанням вартості промислового обладнання та промислової продукції збиток, що наноситься забрудненням повітряного басейну, буде неухильно зростати. Більше того, виявляється, що вже зараз цілий ряд найбільш передових галузей промисловості, таких як електроніка, точне машинобудування і приладобудування, зазнають серйозних труднощів у своєму розвитку на території міст. Підприємствам цих галузей доводиться затрачати чималі кошти на очищення повітря, що надходить в цеху, і, незважаючи на це, на виробництвах, розташованих у великих містах, порушення технології, викликані забрудненням повітряного басейну, частішають з кожним роком. Але навіть якщо в цехах при виробництві високоточної і висококондиційного продукції можна створити умови, близькі до ідеальним, то, виходячи за межі цеху, вона починає піддаватися руйнуючій впливу забруднюючих речовин і може швидко втрачати свою якість.
Таким чином, забруднення повітряного басейну стає реальним гальмом науково-технічного прогресу в містах, дія якого буде постійно підсилюватися в міру підвищення вимог до чистоти технологій, зростанню точності промислового обладнання та поширенню мікромініатюризації.
Подібний же ріст збитку спостерігається при прискореному руйнуванні фасадів будівель в забрудненій атмосфері міст.
3.1.3.Воздействіе навколишнього середовища на здоров'я міського населення
У великій мірі забруднення атмосфери позначається на здоров'я міського населення. Про це свідчать, зокрема, істотні розходження в захворюваності населення в окремих районах одного і того ж міста.
На підтвердження сказаного наведемо дані з роботи І. П. Лашневой, що вивчала захворюваність дітей, які проживають у двох районах з різним рівнем забрудненості атмосферного повітря: в одному велика кількість промислових підприємств знаходиться поблизу дитячих садів, в іншому дитячі установи віддалені від основних магістральних шляхів та джерел забруднення повітря шкідливими речовинами. Аналіз захворюваності показав, що загальна гостра захворюваність у першому районі була в 1,5 рази вище, ніж у другому. Захворюваність органів дихання дітей вікових груп (від 1 року до 6 років) у першому районі була також в 1,5 рази вище, ніж у другому районі, а нервової системи та органів чуття - в 2-2,5 рази частіше.
Зміна здоров'я городян є не тільки показником екологічного стану міста, а й найважливішим соціально-економічним його наслідком, яке повинно визначати провідні напрямки по поліпшенню якості навколишнього середовища. У зв'язку з цим дуже важливо підкреслити, що саме здоров'я городян у межах біологічної норми є функцією від економічних, соціальних (включаючи психологічні) і екологічних умов.
У цілому на здоров'я городян впливають багато факторів, в особливості характерні риси міського способу життя - гіподинамія, підвищені нервові навантаження, транспортна втома і ряд інших, але найбільше - забруднення навколишнього середовища. Про це свідчать істотні відмінності в захворюваності населення в різних районах одного і того ж міста.
Найбільш помітні негативні наслідки забруднення навколишнього середовища у великому місті проявляються в погіршенні здоров'я городян в порівнянні з жителями сільської місцевості. Так, наприклад, проведене М. С. Бідним і співавторами поглиблене вивчення захворюваності окремих груп міського і сільського населення переконливо показало, що городяни частіше страждають неврозами, захворюваннями судин мозку, хворобами центральної нервової системи, органів дихання, ніж сільські жителі.
Яскравим підтвердженням того, що саме забруднення навколишнього середовища є причиною більш високої захворюваності міських жителів, можуть служити дані роботи Є. В. Ірода. Автор зіставив ретроспективні дані про забруднення атмосферного повітря токсичними речовинами з динамікою захворюваності та смертності населення від злоякісних новоутворень органів дихання за 14 років. Два великих міста А і Б, які суттєво різнилися за ступенем забруднення атмосферного повітря, за іншими параметрами (кліматичні умови, чисельність і вікова структура населення, рівень медичного обслуговування та інші соціально-економічні фактори) були цілком ідентичні. Місто А був більш забруднений сірчистим газом, пилом, фенолом, бензапіреном. Скарги на погіршення санітарно-побутових умов життя в місті А відзначалися в 2,2 рази частіше, ніж у жителів міста Б. Захворювання органів дихання у жителів міста А були в 1,9 рази частіше, ніж міста Б, рак легені зустрічався вдвічі частіше.
Зростання смертності від раку легенів і інших злоякісних новоутворень у містах А і Б за досліджуваний період (за 100% прийняті стандартизовані показники смертності в кожному місті за перший період досліджень)
Локалізація пухлин по відношенню до вихідного періоду, в% місто Агород Б
Усі злоякісні новообразованія11169
Усі злоякісні новоутворення без раку легкого101, 265,6
Рак легкого200105, 2
Необхідно спеціально відзначити і те, що середній термін життя до захворювання на рак легені серед людей, не мали контакту з шкідливими умовами праці на виробництві, у жителів міста А склав у середньому 30 років, в місті Б - 41 рік. Різниця в 11 років достовірна статистично (вірно = 0,05)
Поряд із забрудненням повітряного басейну на здоров'я людини негативно позначаються багато інших чинників навколишнього середовища міст.
Шумове забруднення в містах практично завжди має локальний характер і переважно викликається засобами транспорту - міського, залізничного та авіаційного. Вже зараз на головних магістралях великих міст рівні шумів перевищують 90 дБ і мають тенденцію до посилення щорічно на 0,5 дБ, що є найбільшою небезпекою для навколишнього середовища в районах жвавих транспортних магістралей. Як показують дослідження медиків, підвищені рівні шумів сприяють розвитку нервово-психічних захворювань і гіпертонічної хвороби. Боротьба з шумом, у центральних районах міст ускладнюється щільністю забудови, що склалася, через яку неможливе будівництво шумозахисних екранів, розширення магістралей і висадка дерев, що знижують на дорогах рівні шумів. Таким чином, найбільш перспективними рішеннями цієї проблеми є зниження власних шумів транспортних засобів (особливо трамвая) і застосування в будівлях, які виходять на найбільш жваві магістралі, нових шумопоглинаючих матеріалів, вертикального озеленення будинків і потрійного скління вікон (з одночасним застосуванням примусової вентиляції).
Особливу проблему становить збільшення рівня вібрації в міських районах, головним джерелом чого є транспорт. Дана проблема мало досліджена, однак безсумнівно, що її значення буде зростати. Вібрація сприяє більш швидкому зносу і руйнування будівель і споруд, але найістотніше, що вона може негативно впливати на найбільш точні технологічні процеси. Особливо важливо підкреслити, що найбільшу шкоду вібрація приносить передовим галузям промисловості і відповідно її зростання може надавати обмежувальний вплив на
можливості науково-технічного прогресу в містах.
3.1.4.Загрязненіе водного басейну
Забруднення водного басейну в містах варто розглядати у двох аспектах - забруднення води в зоні водоспоживання й забруднення водного басейну в межах міста за рахунок його стоків.
Забруднення води в зоні водоспоживання є серйозним чинником, що погіршує екологічний стан міст. Воно виробляється як за рахунок скидання частини неочищених стоків міст і підприємств, розташованих вище зони водозабору даного міста й забруднення води річковим транспортом, так і за рахунок влучення у водойми частини добрив і отрутохімікатів, що вносяться на поля. Причому, якщо з першими видами забруднення можна шляхом будівництва очисних споруджень боротися ефективно, те запобігти забрудненню водного басейну, вироблене сільськогосподарськими заходами, дуже складно. У зонах підвищеного зволоження близько 20% добрив і отрутохімікатів, внесених у грунт, потрапляє у водотоки. Це, у свою чергу, може призводити до евтрофікації водойм, яка ще більше погіршує якість води.Важно помітити, що водоочисні споруди водопроводів не в змозі очистити питну воду від розчинів зазначених речовин, тому питна вода може містити їх у собі в підвищених концентраціях і негативно вплинути на здоров'я людини. Ріст хімізації сільського господарства неминуче буде приводити до збільшення кількості добрив і отрутохімікатів, внесених у грунт, і відповідно з цим їхня концентрація у воді буде збільшуватися.
Боротьба з таким видом забруднень вимагає використання добрив і отрутохімікатів у зонах водозбору винятково в гранульованої формі, розробки та впровадження бистроразлагающіхся отрутохімікатів, а також біологічних методів захисту рослин.
Міста також є потужними джерелами забруднення водного басейну. У великих містах у розрахунку на одного жителя (з урахуванням забруднених поверхневих стоків) щодоби скидається у водойми близько 1 м3
забруднених стоків. Тому міста мають потребу в потужних очисних спорудах, експлуатація яких викликає чималі труднощі. Так, під час роботи станції біологічної очистки стічних вод міст утворюється близько 1,5-2 т відпрацьованого мулу на рік у розрахунку на одного жителя. Використання цього мулу як добриво для столових сільськогосподарських культур неприпустимо, тому що він містить у собі велику кількість токсичних речовин, що не підлягають розкладанню. В даний час такої мул складується на суші, займаючи значні території, і викликає забруднення грунтових вод. Причому з мулу насамперед вимиваються найбільш токсичні елементи, що містять сполуки важких металів. Найбільш перспективним рішенням цієї проблеми є впровадження в практику технологічних систем, які передбачають отримання з мулу газу з наступним спалюванням залишків мулової маси.
Особливу проблему представляє проникнення забруднених поверхневих стоків у підгрунтові води. Поверхневі стоки міст завжди мають підвищену кислотність. Якщо під містом розташовуються крейдові відкладення і вапняки, проникнення в них закислення вод неминуче призводить до виникнення антропогенного карсту. Порожнечі, що утворюються в результаті антропогенного карсту безпосередньо під містом, можуть представляти серйозну загрозу для будівель і споруд, тому в містах, в яких існує реальний ризик його виникнення, необхідна спеціальна геологічна служба за прогнозом і запобігання його наслідків.
3.1.5.Мікрокліматіческіе характеристики міст
Господарська діяльність, планування житлових кварталів, обмежене кількість зелених насаджень призводять до того, що в містах, особливо великих, складається свій мікроклімат, який в цілому погіршує його екологічні характеристики.
У безвітряні дні над великими містами на висоті 100-150 м може утворюватися шар температурної інверсії, що затримує забруднені маси повітря над територією міста. Це поряд зі значними тепловими викидами й інтенсивним нагріванням кам'яних, цегельних і залізобетонних споруд призводить до нагрівання центральних районів міста. У зимові безвітряні дні перепад температур повітря між центром і околицями Петербурга може досягати 10 ° С.
Значна загазованість повітряного басейну, в свою чергу, призводить до зменшення інсоляції та скорочення надходження до поверхні землі ультрафіолетового випромінювання. Це негативно впливає на здоров'я городян, оскільки при зниженій інсоляції вповільнюється виведення з організму ряду токсичних речовин, зокрема важких металів та їх сполук, крім цього знижена інсоляція гальмує синтез в організмі ряду важливих ферментів. Тим часом жителі великих міст дуже часто, особливо в зимовий час, відчувають дефіцит інсоляції.
Особливо слід сказати про несприятливі вітрових режимах, що виникають у багатьох районах новобудов з вільною забудовою. Добре відомо, що перепади атмосферного тиску, особливо його зниження, дуже несприятливо позначаються на самопочутті людей, що страждають серцево-судинними захворюваннями. Разом з тим у багатьох районах новобудов через нераціональну планування кварталів в окремих їх точках можуть спостерігатися місцеві падіння атмосферного тиску. Так, у невеликих проміжках між двома великими будинками за певних напрямках вітру швидкість вітрових потоків може значно зростати. Відповідно до законів аеродинаміки в цих точках відбувається місцеве падіння атмосферного тиску (до десятків мілібар), що з внутрішньої сторони кварталу набуває пульсуючий характер (частота близько 5-6 Гц). Зона подібного пульсуючого тиску поширюється на 15-20м у сторони від проміжку між будинками. Подібне, хоча й менш чітко виражене положення спостерігається й на верхніх поверхах будинків із плоскою покрівлею. Зайве говорити, що перебування в цих зонах людей, що страждають серцево-судинними захворюваннями, може негативно впливати на їхнє здоров'я.
Рішення даної проблеми постійно вимагає проведення в районах новобудов комплексу заходів щодо нормалізації вітрового режиму в окремих мікрорайонах за рахунок більш раціонального планування кварталів, будівництва вітрозахисних споруд та висадки зелених насаджень.
3.1.6.Зеление насадження в містах
Наявність у містах зелених насаджень є одним з найбільш сприятливих екологічних факторів. Зелені насадження активно очищають атмосферу, кондиціонують повітря, знижують рівень шумів, перешкоджають виникненню несприятливих вітрових режимів, крім того, зелень в містах благотворно діє на емоційний стан людини. При цьому зелені насадження повинні бути максимально наближені до місця проживання людини, тільки тоді вони можуть надавати максимальний позитивний екологічний ефект.
Проте в містах зелені насадження розташовані вкрай нерівномірно. Так, в Ленінграді при загальній забезпеченості зеленими насадженнями близько 20 м2на одного жителя ступінь забезпеченості населення зеленими насадженнями коливається в межах від 31,5 м2на жителя в північно-західних районах до 5 м2-у центральних. Зрозуміло, що в центральних районах міст практично неможливо відшукати більш-менш значні площі для розширення зелених насаджень, тим більше слід максимально використовувати наявні можливості. Тут найбільш перспективним є розвиток вертикального озеленення, можливості якого досить широкі.
Зелене будівництво в районах новобудов також пов'язане з чималими труднощами як технічного, так і економічного характеру. Вартість озеленення 1 га території обходиться в середньому в 20 тис. руб., А пристрій газону на тій самій території - 6 тис. руб. Озеленення дрібних ділянок коштує ще дорожче, досягаючи 10-15 тис. руб. за 1 м2. Ясно, що в останньому випадку дешевше і простіше асфальтувати дворову територію, ніж озеленювати її. У технічному відношенні зелене будівництво не може захламленностью території новобудов і захораниванием в грунті відходів будівництва. Проте максимально можливе озеленення міських територій належить до числа найбільш важливих екологічних заходів у містах.
Завершуючи розбір основних факторів, що формують екологічний стан у містах, зупинимося ще на одній проблемі, безпосередньо пов'язаної з екологією людини. Вище вказувалися фактори, що формують навколишнє середовище міст, тим часом дорослий житель великого міста в будній день переважну частину часу проводить в замкнутих просторах - 9 год. на роботі, 10-12 - вдома і не менше години в транспорті, магазинах та інших громадських місцях і, таким чином, безпосередньо стикається з навколишнім середовищем міста приблизно 2-3 години на день. Цей факт змушує звернути особливо серйозну увагу на екологічні характеристики виробничої та житлової середовищ. Створення в замкнутих просторах комфортних умов і перш за все очищеного кондиціонованого повітря і зниженого рівня шумів може значно зменшити негативний вплив міського середовища на здоров'я людини, та й заходи ці вимагають відносно невеликих матеріальних витрат. Вирішенню цього питання, однак, поки що приділяється недостатньо уваги. Зокрема, навіть у новітніх проектах житлових будинків часто не передбачаються конструктивні можливості встановлення кондиціонерів і повітряних фільтрів. Крім цього, в межах самої житлової середовища діє чимало факторів, що впливають на її якість. До них слід віднести газові кухні, значно підвищують загазованість житлового середовища, знижену вологість повітря (при наявності центрального опалення), наявність значної кількості різноманітних алергенів - в килимах, м'яких меблів і навіть у теплоізолюючих матеріалах, вживаних при будівництві, і багато інших чинників. Негативні наслідки всього зазначеного вище повинні не тільки передбачатися при новому будівництві та капітальному ремонті, але і потрібні активні дії щодо поліпшення якості житлового середовища від кожного городянина.
3.1.7. Проблема міських відходів.
До ери агломерацій утилізація відходів була полегшена завдяки всмоктуючої здатності навколишнього середовища: землі і води. Селяни, відправляючи свою продукцію з поля відразу до столу, обходячись без переробки, транспортування, упакування, реклами і торгової мережі, привносили мало відходів. Овочеві очищення тощо скармливалось чи використовувалося як гною як добриво грунту для врожаю майбутнього року. Пересування в міста привело до зовсім іншої споживчої структурі. Продукцію стали обмінювати, а отже, упаковувати для більшої зручності.
В даний час жителі Нью-Йорка викидають в день в загальній складності близько 24000 т матеріалів. Ця суміш, що складається в основному з різноманітного мотлоху, містить метали, скляні контейнери, макулатуру, пластик і харчові відходи. У цій суміші міститься велика кількість небезпечних відходів: ртуть з батарейок, фосфоро-карбонати з флюорісцентних ламп і токсичні хімікати з побутових розчинників, фарб і запобіжників дерев'яних покриттів.
Місто розміром з Сан-Франциско має велику кількість алюмінію, ніж невелика бокситовая шахта, міді - чим середня мідна копія, і більшою кількістю папери, ніж можна було б отримати з величезної кількості деревини.
З початку 70-х до кінця 80-х у Росії побутових відходів стало в 2 рази більше. Це мільйони тонн. Ситуація на сьогоднішній день представляється наступної. З 1987 року кількість сміття по країні збільшилося в два рази і склало 120 млрд. т на рік, враховуючи промисловість. Сьогодні тільки Москва викидає 10 млн. т. промислових відходів приблизно по 1 т на кожного жителя!
Як видно з наведених прикладів масштаби забруднення навколишнього середовища міськими відходами такі, що гострота проблеми наростає з кожним днем.
3.1.8.Путі вирішення проблеми
Приблизно за 500 років до нашої ери в Афінах був виданий перший з відомих едикт, що забороняє викидати сміття на вулиці, що передбачає організацію спеціальних смітників і що пропонує сміттярам скидати відходи не ближче ніж за милю від міста.
З тих пір сміття складували на різних сховищах у сільській місцевості. У результаті зростання міст вільні площі в їх околицях зменшувалися, а неприємні запахи, зростання кількості пацюків, викликане звалищами, стали нестерпними. Окремо розташовані звалища були замінені ямами для зберігання сміття.
Близько 90% відходів у США до цих пір закопується. Але звалища в США швидко заповнюються, і страх перед забрудненнями підземних вод робить їх небажаними сусідами. Ця практика змусила людей у ​​багатьох населених пунктах країни припинити споживання води з криниць. Бажаючи зменшити цей ризик, влада Чикаго з серпня 1984 р. оголосили мораторій на розробку нових площ під звалище до тих пір, поки не буде розроблений новий вид моніторингу, що стежить за переміщенням метану, тому що якщо не проконтролювати його освіту, він може вибухнути.
Навіть просте поховання відходів є дорогим заходом. З 1980 по 1987 рр.. вартість поховання відходів у США зросла з 20 до 90 доларів за 1 т. Тенденція до подорожчання зберігається і сьогодні. У густо населених районах Європи спосіб захоронення відходів, як вимагає занадто великих площ і сприяє забруднення підземних вод, був предпочтен іншому - спалювання.
Перше систематичне використання сміттєвих печей було випробувано в Нотингеме, Англія, в 1874 р. Спалювання скоротило обсяг сміття на 70-90%, залежно від складу, тому воно знайшло своє застосування по обидві сторони Атлантики. Густонаселені і найважливіші міста незабаром впровадили експериментальні печі. Тепло, що виділяється при спалюванні сміття стали використовувати для отримання електричної енергії, але не скрізь ці проекти змогли виправдати витрати. Великі витрати на них були б доречні тоді, коли не було б дешевого способу поховання. Багато міст, які застосували ці печі, незабаром відмовилися від них через погіршення складу повітря. Поховання відходів залишилося в числі найбільш популярних методів вирішення даної проблеми.
Найбільш перспективним способом вирішення проблеми є переробка міських відходів. Отримали розвиток наступні основні напрямки в переробці: органічна маса використовується для отримання добрив, текстильна і паперова макулатура використовується для отримання нового паперу, металобрухт спрямовується на переплавку. Основною проблемою в переробці є сортування сміття та розробка технологічних процесів переробки.
Економічна доцільність способу переробки відходів залежить від вартості альтернативних методів їх утилізації, положення на ринку вторинної сировини і витрат на їх переробку. Довгі роки діяльність з переробки відходів утруднялася того, що існувала думка, ніби будь-яку справу має приносити прибуток. Але забувалося те, що переробка, в порівнянні з похованням і спалюванням, найбільш ефективний спосіб вирішення проблеми відходів, так як потребує менше урядових субсидій. Крім того, він дозволяє економити енергію і берегти навколишнє середовище. І оскільки вартість площ для поховання сміття зростає через жорсткість норм, а печі занадто дорогі й небезпечні для навколишнього середовища, роль переробки відходів буде неухильно зростати.
3.2. Екологія сільськогосподарських районів
3.2.1.Общіе екологічні проблеми сільськогосподарських районів світу
Сільськогосподарські райони досить різні за природними умовами, типами землекористування і ступеня освоєння. Тим не менш, екологічні проблеми в них мають багато спільного. Це пов'язано з наступними обставинами:
охопленням антропогенними навантаженнями великих площ, іноді практично на 100%;
ü малої лісистістю і невеликими площами лучно-степових ділянок;
ü значною оголеністю, дефдірованностью і еродованості грунтового покриву;
ü переважанням певних видів забруднення в грунті, воді і грунтах, пов'язаних з добривами.
Перераховані обставини свідчать про специфіку екологічного стану сільськогосподарських районів, щодо правомірності виділення «агроекологічного» типу оцінок території.
Основний аспект агроекологічної оцінки - аналіз умов розвитку сільськогосподарських рослин: їх зростання, фенології, врожайності, ставлення до добривам, хвороб, сезонних змін умов тепла і вологи - морозів, заморозків, посух, перезволоження.
Екологічні умови сільськогосподарських угідь найбільш мінливі на площах богарного, неполивного землеробства. Більш стабільні вони в зонах зрошення, де заходи по меліорації послаблюють вплив зовнішніх умов.
5.2.2.Регіональная оцінка районів сільського господарства Росії
При регіональної оцінці районів сільського господарства важливо визначити ступінь стійкості екосистем до антропогенних навантажень. Стійкість підвищується від піщаних грунтів до глинистих, від лужних грунтів до кислих, при зниженні континентальності клімату, наростанні річного зволоження і збільшенні біологічної продуктивності фітоценозів - як природних, так і культурних.
Велика стійкість угідь західних і північно-західних районів Росії до антропогенних навантажень не завжди має вирішальне значення для екологічного стану. Справа в тому, що цим районам характерні більш інтенсивні типи землекористування, великі дози внесених добрив. Максимальна інтенсифікація господарства характерна для територій, прилеглих до великих міст і промислових зон (Москва, Санкт-Петербург), яких також більше в західних районах. Очевидно, об'єктивна оцінка екологічного стану можлива лише при рівному обліку природних і економічних факторів.
Кардинальні зміни природного середовища сільськогосподарських районів обумовлені тим, що на площах угідь міняються потоки речовини, порушується твердий, рідкий і розчинений стік. Зведення лісів збільшує змив грунту, твердий стік річок, призводить до замулення русел, водосховищ, заплавних масивів. Витрати водотоків при скороченні лісових площ на 10% знижуються в середньому на 5%. Активна міграція елементів по схилах, їх швидке надходження у водойми з одночасним скороченням стоку приводить до сильного забруднення поверхневих вод. Це забруднення може бути токсичним, оскільки такі небезпечні елементи, як кадмій, ртуть, стронцій, свинець, цинк, ставляться до найбільш рухливим у більшості видів грунтів.
Прилеглі до великих населених пунктів сільськогосподарські райони на площах у сотні кв. км відчувають на собі вплив промислового забруднення. Найбільшу роль тут грає забруднення сіркою, яка у вигляді сірчистих сполук легко розноситься повітряними потоками. У нормально зволожених нейтральних грунтах вплив цього виду забруднення невелико, але в кислих воно підсилює підкислення. На перезволожених грунтах, особливо на заплавах, це може призвести до різкого закислению після осушення.
Основні зміни грунтів у землеробстві пов'язані з механічним впливом на неї і з внесенням добрив. Оранка міняє профіль грунту, руйнує структуру, призводить до збіднення верхніх горизонтів, сприяє посиленню водної ерозії і дефляції. Поряд з розпушуванням іде й ущільнення грунту.
Велике також значення органічних і мінеральних добрив, світове споживання яких - близько 90 млн. т на рік. Добрива не тільки компенсують винос із грунту азоту, фосфору і калію, але нерідко виявляються надлишковими, заражають підземні і поверхневі води. Це має місце головним чином у розвинених країнах, де вноситься понад 100 кг / га. У країнах, що розвиваються цей показник в 5 разів нижче.
Одержання високих врожаїв в даний час неможливо без використання різних отрутохімікатів для захисту рослин - пестицидів, споживання яких перевищує 4 млн. т / рік. Проте зараз їх використання скорочується у зв'язку з пристосуванням до них багатьох шкідників, загибеллю грунтових мікроорганізмів, зараженням овочевих культур і накопиченням отруйних речовин у поверхневих водах, донних відкладах водойм, організмах тварин і людини.
5.2.3.Напряженная екологічна обстановка сільгоспугідь Харківської області
Надмірні антропогенні навантаження приводять до напруженої екологічної обстановці в багатьох районах сільськогосподарського освоєння. Одним із прикладів цього може служити Харківська область.
З 3140 тис. га площі області сільгоспугіддями зайнято 2314 тис. га, тобто більше 70%. Середня лісистість - 10,5% при оптимальній приблизно 20%. Еродовані землі - 1700 тис. га, порушені - 3,2 тис. га. Питома вага еродованих та ерозінноопасних земель у загальній площі земель наближається до 90%, порушених до 0,5%, засолених до 11-12%. 95% загального обсягу стічних вод забруднена і може використовуватися для господарсько-побутового і технічного водопостачання лише після очищення.
Оцінка території Харківської області станом компонентів природного середовища показала, що з 25 районів несприятливий стан поверхневих вод (сильне забруднення) спостерігається в 5, рослинності - в 12 і земель - в 17 районах. 7 районів, включаючи м. Харків, віднесені до несприятливих в результаті комплексної оцінки екологічного стану природного середовища.
4. Шляхи вирішення екологічних проблем
Головне, однак, не в повноті списку цих проблем, а в осмисленні причин їх виникнення, характеру і, що найважливіше, у виявленні ефективних шляхів і способів їхнього дозволу.
Справжня перспектива виходу з екологічної кризи-у зміні виробничої діяльності людини, його способу життя, його свідомості. Науково-технічний прогрес створює не тільки "перевантаження" для природи; в найбільш прогресивних технологіях він дає засоби запобігання негативних впливів, створює можливості екологічно чистого виробництва. Виникла не тільки гостра необхідність, але і можливість змінити суть технологічної цивілізації, додати їй природоохоронний характер.
Один з напрямків такого розвитку - створення безпечних виробництв. Використовуючи досягнення науки, технологічний прогрес може бути організований таким чином, щоб відходи виробництва не забруднювали навколишнє середовище, а знову надходили у виробничий цикл як вторинна сировина. Приклад дає сама природа: вуглекислий газ, виділюваний тваринами, поглинається рослинами, що виділяють кисень, необхідний для дихання тварин.
Безвідхідним є таке виробництво, у який уся вихідна сировина в кінцевому рахунку перетворюється в ту чи іншу продукцію. Якщо врахувати, що 98% вихідної сировини сучасна промисловість переводить у відходи, то стане зрозумілої необхідність задачі створення безвідходного виробництва.
Розрахунки показують, що 80% відходів теплоенергетичний, гірничодобувної, коксохімічної галузей придатні в справу. При цьому одержувана з них продукція найчастіше перевершує по своїх якостях виробу, виготовлені з первинної сировини. Наприклад, зола теплових електростанцій, яка використовується як добавка при виробництві газобетону, приблизно в два рази підвищує міцність будівельних панелей і блоків. Велике значення має розвиток природовідтворних галузей (лісове, водне, рибне господарство), розробка і впровадження ресурсозберігаючих і енергозберігаючих технологій.
Екологічно чистими є і деякі альтернативні (стосовно тепловим, атомним і гідроелектростанціям) джерела енергії. Необхідний найшвидший пошук способів практичного використання енергії сонця, вітру, припливів, геотермальних джерел.
Екологічна ситуація викликає необхідність оцінювати наслідки будь-якої діяльності, зв'язаної втручанням у природне середовище. Необхідна екологічна експертиза всіх технічних проектів. Ще Ф. Жоліо-Кюрі попереджав: "Не можна допустити, щоб люди направляли на своє власне знищення ті сили природи, які вони зуміли відкрити і підкорити".
Час не чекає. Наша задача всіма доступними методами стимулювати всяку ініціативу і заповзятливість, спрямовану на створення і впровадження новітніх технологій, які сприяють вирішенню будь-яких екологічних проблем. Сприяти створенню великого числа контрольних органів, що складаються з висококваліфікованих фахівців, на основі чітко розробленого законодавства згідно з міжнародними угодами з екологічних проблем.
5. Висновок.
Людство прийшло до розуміння, що подальший розвиток технічного прогресу неможливо без оцінки впливу нових технологій на екологічну ситуацію. Нові зв'язки, створювані людиною, повинні бути замкнуті, щоб забезпечити незмінність тих основних параметрів системи планети Земля, які впливають на її екологічну стабільність.
Природа, не зачеплена цивілізацією, повинна залишатися резервом, який з часом, коли велика частина земної кулі буде служити промисловим, естетичним і науковим цілям, стане здобувати усе більше значення еталона, критерію, зокрема естетичного, надалі можлива поява і інших невідомих нині значень цих зон. Тому необхідний раціональний, науково обгрунтований підхід до практики розширення областей незайманої природи, заповідників, тим більше що в міру розвитку науково-технічної революції обсяг негативних впливів на природні естетично цінні об'єкти збільшується настільки, що культурна діяльність, спрямована на компенсацію наносимого збитку, часом не справляється зі своїми завданнями.
У цих умовах особливе значення має визначення оптимального співвідношення первопріроди з культурним ландшафтом. Обгрунтована стратегія і планомірна організація у взаємодіях суспільства з природним середовищем - новий етап природокористування. В умовах розвиненого соціалізму одержують особливе значення усі форми діяльності по естетичної реконструкції природного середовища. Це перш за все культура оформлення знаходяться у виробництві та реставруються площ, архітектура рекреаційних ландшафтів, збільшення територій під національні парки, заповідники, розвиток мистецтва створення садів і парків, малих дендродекораціонних форм. Особливе значення набуває вдосконалення туризму як форми відпочинку широких мас трудящих.
Разом з тим існує і розрив між підвищенням загального культурного рівня населення і культурою відносин кпріроде. Тому виникає необхідність, по-перше, у створенні системи природоохоронних заходів, по-друге, наукове обгрунтування і включення ВЕТУ систему критеріїв естетичної оцінки природи, по-третє, розвиток системи екологічного виховання, вдосконалення всіх видів художньої творчості, пов'язаних з природою.
6. Список
Додати в блог або на сайт

Цей текст може містити помилки.

Екологія та охорона природи | Доповідь | 120.2кб. | скачати

Схожі роботи:
Екологічні проблеми народонаселення
Екологічні проблеми народонаселення
Екологічні проблеми 9
Екологічні проблеми Якутська
Глобальні екологічні проблеми
Екологічні проблеми людства
Екологічні проблеми людства
Екологічні проблеми Росії
Екологічні проблеми Узбекистану
© Усі права захищені
написати до нас
Рейтинг@Mail.ru