приховати рекламу

Дорожні випробування автомобілів

[ виправити ] текст може містити помилки, будь ласка перевіряйте перш ніж використовувати.


Нажми чтобы узнать.
скачати


Федеральне агентство з освіти

Міністерство освіти і науки Російської Федерації

Московський Державний Відкритий Університет

Чебоксарский інститут (філія)

Кафедра

"АВТОМОБІЛІ І АВТОМОБІЛЬНЕ ГОСПОДАРСТВО"

Лабораторна роботи по автомобілях

Виконав Іванов С.В.

Навчальний шифр 705183

Курс 4, очного відділення

Перевірив Мазяр В.П.

2008

Лабораторна робота 1.

Дорожні випробування автомобіля з метою визначення основних показників експлуатаційних властивостей.

Мета роботи: Визначити динамічні якості автомобіля при розгоні і згасаючому русі, паливну економічність при різних швидкостях руху.

Обладнання та прилади:

1. Автомобіль ВАЗ-11183.

2. Рулетка (20 м).

3. Секундомір.

4. Віхи.

Технічна характеристика автомобіля

Модель автомобіля ВАЗ-11183

Повна маса, кг 1555

Маса спорядженого автомобіля, кг 1080

База, мм 2470

Колія передніх коліс, мм 1430

Колія задніх коліс, мм 1410

Дорожній просвіт, мм 160

Максимальна швидкість, км / г 170

Контрольна витрата палива при 4 швидкості 60 км / год, л/100 км

Двигун ВАЗ-21114-50

Робочий об'єм циліндрів, л 1, 596

Марка бензину "Преміум-95"

Максимальна потужність, кВт (к. с) 59,5 (81)

Максимальний обертовий момент прі120 п = 2400-2600 хв "1, Н м

Таблиці та результати випробування

Згасання руху автомобіля

№ № дослідів напрямок руху


Зміна швидкості км / год





від 60 до 50

від 50 до 40

від 40 до 30

від 30 до 20

від 20 до 10

від 10

ДОО

1 прямо

Показники секундоміра наростаючим підсумком , З


9,2


17,8


28


39,3


52


64,7



Час зменшення швидкості на 10 км / год, c


9,2


8,6


10,2


11,3


12,7


12,7


1

назад

t, наростання, з

10,7

20,5

31,8

43,3

56,4

69,9



, З

10,7

9,8

11,3

11,5

13,1

13,5

Середнє

9,95

9,2

10,75

11,4

12,9

13,1

Розгін автомобіля

№ № дослідів, напрямок


Зміна швидкості, км / год





0 ... 10

10 ... 20

20 ... 30

30 ... 40

40 ... 50

50 ... 60

1 прямо

2,1

3

6,1

7,6

12,1

14,7



, З

2,1

0,9

3,1

1,5

4,5

2,6

1

назад

3,6

5,2

7,8

9,9

13,6

17



, З

2

1,6

2,6

2,1

3,7

3,4

Середнє

2

1,25

2,85

1,8

4,1

3

Витрата палива на 100 км


Швидкість руху автомобіля, км / год



20

30

40

50

Витрата палива на 100 км , Л/100 км

6,2

5,6

5

6

Результати випробування автомобіля при русі згасаючому

Інтервал швидкості,

км / год

Середня швидкість, км / год

Час, з

Уповільнення, м / с

60 ... 50

55

9,95

0,28

50 ... 40

45

9,2

0,3

40 ... 30

35

10,75

0,26

30 ... 20

25

11,4

0,24

20 ... 10

15

12,9

0,21

10 ... 0

5

13,1

0,21

Результати випробування автомобіля при розгоні

Інтервал швидкості, км / год

, З

Середня швидкість,

км / год

Прискорення

j м / с 2

Дотична сила тяги

, Кг (Н)

Динамічний фактор D

0 ... 10

2

5

1,38

2793

0,18

10 ... 20

1,25

15

2,22

4208

0,27

20 ... 30

2,85

25

0,97

2105

0,14

30 ... 40

1,8

35

1,54

3097

0,2

40 ... 50

4,1

45

0,67

1655

0,1

50 ... 60

3

55

0,92

2121

0,13

Результати випробування автомобіля при гальмуванні

Швидкість VH, км / год

Час гальмування t, з

Шлях гальмування ST, м

30

1,3

4,5

Дорожні випробування автомобіля з метою визначення ефективності гальмівного управління.

Мета роботи: визначити показники ефективності гальмівного управління і стійкості руху автомобіля при гальмуванні і зробити оцінку стану відповідно до ГОСТ Р 51709-2001

Обладнання та прилади:

- Автомобіль ВАЗ-21093

- Вимірник ефективності гальмівних систем "Ефект".

Ознайомлення з призначенням і пристроєм приладу

Прилад призначений для перевірки технічного стану основних гальмівних систем транспортних засобів (ТЗ) методом дорожніх випробувань за ГОСТ 51709-2001. Прилад визначає, відповідно до ГОСТ усталене уповільнення Jyc т, пікове значення зусилля натискання на педаль РПМ, довжину гальмівного шляху St, час спрацьовування гальмівної системи tcp, початкову швидкість гальмування Vo і лінійне відхилення ТЗ при гальмуванні. Прилад також здійснює перерахунок норми гальмівного шляху St до реальної початковій швидкості гальмування.

ТЕХНІЧНІ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПРИЛАДУ

Діапазон контрольованих параметрів

усталене уповільнення J вуст м/с2 0-9,5

зусилля натискання на педаль РПМ, кГс10-100

гальмівний шлях St, м 0-50

початкова швидкість гальмування Vo, км / год 20-50

перерахована норма гальмівного шляху St *, m 0-50

час спрацьовування гальмівної системи tcp, c 0-3

лінійне відхилення при гальмуванні, м 0-5

Напруга живлення, В 12 +2

Споживана потужність, Вт, не більше 2

Габаритні розміри приладу,

електронний блок 205x75x50 мм

датчик зусилля 135x95x70 мм

Маса приладу,

електронний блок 0,3 кг

датчик зусилля 0,5 кг

Діапазон робочих температур 10: +40 С

Середній термін служби 6 років

У приладі передбачено:

- Висновок результатів вимірювань на друкуючий пристрій;

- Підключення комп'ютера типу NOTEBOOK і передача інформації в процесі гальмування (зусилля натискання на педаль, лінійне відхилення, уповільнення) по каналу зв'язку RS 232.

3. Порядок виконання робіт.

Роботу з приладом здійснює один оператор.



Включити прилад кнопкою "ВКЛ". Включити принтер. На індикаторі приладу з'явитися напис: "НАГРІВ". Протягом деякого часу (не більше 5 хвилин) прилад виробляє термостабілізації що входять до його складу вузлів. Потім на індикаторі з'являється повідомлення: "НОМЕР ТС" Ввести тризначний номер ТЗ. Набір номера починається зі старшою цифри кнопкою "ВИБІР". Вибрати значення старшої цифри. Натиснути кнопку "ВВЕДЕННЯ" і т.д.

3.2.1. На індикаторі приладу з'являється повідомлення Харак-КА МС - М 1 Натисканням кнопки "ВИБІР" вибрати категорію ТЗ, відповідну перевіряється транспортному засобу відповідно до ГОСТ 25478-91.

3.2.2. Натиснути кнопку "ВВЕДЕННЯ". Вибрана категорія ТЗ буде введена в пам'ять приладу.

На індикаторі додасться напис: "ОД" - одиночне ТЗ.

Кнопкою "ВИБІР" можна змінити тип ТЗ на "АП"-автопоїзд.

3.2.5. Вибрати кнопкою "ВИБІР" тип ТЗ, відповідний перевіряється ТЗ.

Підтвердити свій вибір натисканням кнопки "ВВЕДЕННЯ".

3.2.6. На індикаторі додасться повідомлення: "СН" - у спорядженому стані.

3.2.7. Кнопкою "ВИБІР" можна змінити характеристику ТЗ на "ПМ" - повної маси.

3.2.8. Вибрати кнопкою "ВИБІР" характеристику ТЗ, відповідну перевіряється ТЗ. Підтвердити свій вибір натисканням кнопки "ВВЕДЕННЯ".

3.2.9. На індикаторі додатися повідомлення: "> 81"

3.2.10. Кнопкою "ВИБІР" вибрати рік виготовлення ТЗ відповідно до повідомлень на індикаторі: "> 81" - дата виготовлення після 1.01.81 р "<81" - дата виготовлення до 1.01.81 р.

3.2.11. Підтвердити свій вибір натисканням кнопки "ВВЕДЕННЯ"

ПРИМІТКА: Повернутися до попереднього пункту режиму настройки, можна натиснувши кнопку "ВІДМІНА".

3.3. На індикаторі висвітиться. ся напис: "РОБОТА" Цей режим включає в себе:

-Основний режим роботи (робота з перевірки ТЗ)

-Режим перевірки працездатності датчиків уповільнення, лінійного відхилення і датчика зусилля.

Якщо натиснути кнопку "ВИБІР", прилад входить в режим індикації показань датчиків:

Л - датчик уповільнення J 2 - датчик лінійного збереження F - датчик зусилля Кнопкою "ВІДМІНА" можна вийти з режиму перевірки датчиків.

3.4. Основний режим роботи.

Коли на індикаторі повідомлення "РОБОТА", натиснути кнопку "ВВЕДЕННЯ". З'явиться одне з трьох повідомлень: "НАХИЛ НАЗАД", "НАХИЛ У НОРМІ", "НАХИЛ ВПЕРЕД". Для нормальної установки приладу необхідно, змінюючи його положення, добитися на індикаторі повідомлення "НАХИЛ У НОРМІ". Після появи цього повідомлення прозвучить звуковий сигнал. Натиснути кнопку "ВВЕДЕННЯ". Потім водій виробляє розгін ТЗ до швидкості 40 км / год і гальмує, причому гальмування має здійснюватися в режимі екстреного повного гальмування при одноразовому вплив на орган управління. У процесі гальмування не допускається коректування траєкторії руху ТЗ, якщо цього не вимагає забезпечення безпеки випробувань. Гальмування проводиться з вщ'еднаним від трансмісії двигуном, а також відключених приводах додаткових провідних мостів і розблокованих трансмісійних диференціалах, якщо це передбачено конструкцією ТЗ. Після повної зупинки автомобіля зняти вплив на педаль гальма.

3.5. На індикаторі з'явиться повідомлення: "РЕЗУЛЬТАТИ ПЕРЕВІРКИ ТЗ"

Натиснути кнопку "ВВЕДЕННЯ".

На індикаторі з'явиться повідомлення: "ХАРАКТЕРІСІКА ТЗ"

У нижньому рядку будуть значення, відповідні перевіряється ТЗ, введені в режимі налаштування вихідних даних.

3.5.3. Натиснути кнопку "ВВЕДЕННЯ", На індикаторі з'явиться напис: НОМЕР ТЗ XXX, де XXX - номер ТЗ, введений перед початком вимірювання.

3.5.4. На індикаторі з'являться значення: Si - виміряне значення довжини гальмівного шляху Sn - перерахована норма гальмівного шляху

Натиснути кнопку "ВВЕДЕННЯ".

На індикаторі з'являться значення: J - усталене уповільнення Vo-початкова швидкість гальмування

Натиснути кнопку "ВВЕДЕННЯ".

На інбдікаторе з'являться значення: t - час спрацьовування гальмівної системи F-зусилля натискання на педаль

Натиснути кнопку "ВВЕДЕННЯ".

На індикаторі з'явиться значення лінійного відхилення.

Кнопкою "ВІДМІНА" можна повернутися до індикації попередніх параметрів.

3.5.12. Для роздруківки протоколу вимірювань натиснути на кнопку "ВВЕДЕННЯ". На індикаторі з'явиться повідомлення: "ВИВЕСТИ ПРОТОКОЛ?"

При позитивній відповіді натиснути кнопку "ВВЕДЕННЯ". При негативній відповіді натиснути кнопку "ВІДМІНА". На індикаторі з'являється повідомлення: "РЕЗУЛЬТАТИ ПЕРЕВІРКИ ТЗ". Натисканням кнопки "ВВЕДЕННЯ" можна повторити перегляд результатів. При натисканні кнопки "ВІДМІНА" прилад переходить в режим "РОБОТА".

"Примітка. П.3.5.12. Виконуватиметься, якщо до приладу підключено друкуючий пристрій.

3.5.13. Поточні значення показники датчиків уповільнення, зусилля натискання на педаль, прискорення лінійного відхилення під час гальмування, а також результати вимірювання можна передати і зберегти у вигляді файлу в комп'ютері, підключивши його до приладу через роз'єм 4 для підключення принтера. Надалі їх можна подивитися і обробити.

Результати вимірювань можуть бути представлені в цифровому або графічному вигляді, наочно показує динаміку зміни уповільнення, зусилля натискання на педаль і лінійне відхилення в процесі гальмування ТЗ. Для реалізації цієї можливості необхідно отримати додаткову інформацію на дискеті у заводу-виробника або в сервісних центрах НВФ "МЕТА".

При використанні приладу в технічній мережі діагностичного контролю результати вимірювань передаються в базу даних комп'ютера.

Зведена таблиця випробувань:

досвіду

Мін. вимк., м

1

7,0

12,6

8,26

40,6

0,37

46

1,48

2

0,8

1,3

9,93

9,8

6,97

60

2,47

3

6,3

12,0

8,97

38,4

0,22

48

0,38

Середнє значення

6,65

12,3

8,61

39,5

0,29

47

0,93

ГОСТ Р 51709-2001

_

40

Номер ТЗ - 093

Характеристика ТС-М1

Категорія ТЗ - ОД

Повна маса - 1370 кг

Висновок: гальмівне управління випробуваного автомобіля ВАЗ-21093 відповідає ГОСТ Р 51709-2001 за всіма параметрами (гальмівний шлях

6,65 , Що встановилось уповільнення 8,61 ; Час спрацьовування гальмівної системи 0,29 ; Питома гальмівна сила 47 ).


Додати в блог або на сайт

Цей текст може містити помилки.

Транспорт | Лабораторна робота
54.1кб. | скачати


Схожі роботи:
При мо здавальні випробування двигунів постійного струму Випробування електричної міцності ізоляції
Приймально-здавальні випробування двигунів постійного струму Випробування електричної міцності ізоляції
Виробництво газового устаткування для автомобілів і специфіка перекладу автомобілів на газове паливо
Дорожні чеки American Express
Дорожні умови і безпека руху
Випробування теплообмінників
Випробування електрообладнання
Випробування телескопа
Випробування і здача судів 2

Нажми чтобы узнать.
© Усі права захищені
написати до нас
Рейтинг@Mail.ru