Договір транспортної експедиції 2

[ виправити ] текст може містити помилки, будь ласка перевіряйте перш ніж використовувати.


Нажми чтобы узнать.
скачати

Державна освітня установа вищої професійної освіти

Московська Державна Академія Ділового Адміністрування

Курсова робота

З дисципліни: Цивільне право

На тему: Договір транспортної експедиції

Москва, 2009 р.

Введення

З початку XIX століття вантажовідправники і вантажоодержувачі почали користуватися на транспортних ринках послугами капіталістичних підприємств з питань організації та виконання перевезень. Так, в 1816 р. одна з таких фірм - Данзас (в даний час найбільший у світі експедитор) запропонувала без участі відправника доставляти посилки і дрібний багаж одержувачам у "збірних диліжансах", які регулярно йшли між містами Австрії, Німеччини, Швейцарії. З появою через короткий час залізних доріг експедитори (в Англії - forwarders, у Німеччині - Spediteuren) стали здійснювати більш дешеву, ніж у залізниці, доставку дрібних партій вантажів у своїх експедиторських збірних вагонах, використовуючи різницю в розмірах ставок залізничних тарифів на перевезення вантажів подвагонного і дрібними партіями.

Для правового регулювання такого посередництва у цивільному законодавстві були передбачені правові норми, що регламентують будь-яке комерційне посередництво, включаючи експедиторське. Соціально-політична спрямованість цього законодавства була очевидною. У більшості розвинених капіталістичних країн воно захищало інтереси не дрібних посередників - експедиторів і агентів, а транспортних монополій. Це виражалося, зокрема, в обмеженні суміщення транспортного агентування з експедируванням, в утиску прав експедиторів в якості договірних перевізників стосовно фактичним і ін

Ситуація змінилася на рубежі 1950-1960 рр.. минулого століття в ході розпочатого науково-технічного прогресу на транспорті та минулого до теперішнього часу кілька етапів. Контейнеризація, трейлерізація вантажів, спеціалізація транспортних засобів призвели до того, що на транспортному ринку відбулося зрощення пропозиції послуг агентського, експедиторського і складського підприємництва, до появи на ринку транснаціональних експедиторських корпорацій (за даними на 2000 р. мали річний оборот фрахту більше 1 млрд. євро 63 експедиторські компанії). В даний час експедиторам належить значний перевізний потенціал автомобільного транспорту для міжміських і міжнародних перевезень, складське господарство та чільна роль у операторство змішаних (мультимодальних та інтермодальних) перевезень.

Міжнародного транспортно-експедиторського законодавства немає, але активно формується правове поле такого законодавства на національному рівні. У цьому процесі бере активну участь Міжнародна федерація експедиторських асоціацій - ФІАТА. На своєму конгресі у 1997р. вона звернулася до всіх своїх членів - національним асоціаціям з рекомендацією про потребу вдосконалення, де воно існує, і створення національного експедиторського законодавства, а в 1998 р. направила їм макет проекту такого закону-"Modelle FIATA" (Типові експедиторські правила, прийняті ФІАТА. М . - РАМЕ, 1998).

Інтеграція світового транспортного ринку вимагає встановлення загальних правил роботи російських експедиторів при організації перевезень вантажів, як по території Російської Федерації, так і в міжнародному сполученні.

11 червня 2003 Державна дума прийняла, а Президент Російської Федерації 30 червня 2003 підписав Федеральний закон "Про транспортно-експедиційної діяльності".

Федеральний закон визначає порядок здійснення транспортно-експедиційної діяльності - порядок надання послуг з організації перевезень вантажу будь-якими видами транспорту та оформлення перевізних, митних та інших документів, необхідних для здійснення перевезень вантажів (далі експедиційні послуги). Положення Закону не поширюється на транспортно-експедиційну діяльність, здійснювану в галузі поштового зв'язку. Закон уперше визначає експедитора як організатора перевезення вантажів, що є значним кроком вперед у правовому становищі експедитора як важливої ​​ланки у просуванні вантажу (товару) від виробника до споживача.

У колишньому СРСР таке становище експедитора існувало лише в системі зовнішньоторговельних відносин. У внутрішніх перевезеннях експедитори перебували у віданні транспортних відомств, тобто в прямій залежності від виду транспорту, з яким вони були пов'язані. Найчастіше Держплану доводилося передбачати примусове завдання з організації перевезень в прогресивних змішаних повідомленнях.

З прийняттям закону експедитор отримав право організовувати перевезення усіма видами транспорту і транспортно-експедиційне обслуговування, в першу чергу, вантажовласника і захист його інтересів.

Ст.2 Закону ввела в систему правовідносин експедитора і вантажовласника поняття "Правила транспортно-експедиційної діяльності" (ТЕД). Вони затверджуються Урядом Російської Федерації. Сам цей факт забезпечує підвищення якості експедиційних послуг, зниження витрат при перевезеннях вантажів, оскільки чітко регулює відносини між експедитором і вантажовласником.

Закон визначає правове регулювання транспортно-експедиційної діяльності. Відносини між експедитором і клієнтом (вантажовідправником, вантажоодержувачем) регулюються Цивільним кодексом РФ, самим Законом і Правилами, іншими федеральними законами, актами Президента та Уряду Російської Федерації, іншими нормативними актами РФ, що видаються відповідно до них. Відносини експедитора з перевізниками на різних видах транспорту регулюються Цивільним Кодексом РФ, транспортними статутами та кодексами.

Метою даної курсової роботи є:

  • визначення рамок нормативно-правових актів, що регулюють відносини у сфері транспортно - експедиційного обслуговування.

  • Роз'яснення та формулювання транспортних термінів, що використовуються в договорах транспортного - експедиційного обслуговування.

  • Підготувати проект змісту договору.

1. Загальні положення

Правове регулювання експедиторської діяльності Правове регулювання транспортної експедиції в Росії здійснюється гол. 41 ЦК РФ, ФЗ "Про транспортно-експедиційної діяльності", N 259-ФЗ, СТАТУТ АВТОМОБІЛЬНОГО ТРАНСПОРТУ І МІСЬКОГО НАЗЕМНОГО ЕЛЕКТРИЧНОГО ТРАНСПОРТУ, Наказ Мінтрансу РФ від 11.02.2008 № 23 «Про затвердження Порядку оформлення та форм експедиторських документів» та інші нормативні акти в частині, що стосується цього Договору, Загальними Правилами перевезень вантажів автомобільним транспортом (затв. Мінавтотрансу РРФСР 30.07.1971 р.), в частині що не суперечить чинному законодавству, діючих правил FIATA (FIATA Model Rules for Freight Forwarding Services), Конвенції про договір міжнародного дорожнього перевезення вантажів (КДПВ-CMR), Європейської Угоди про режим праці та відпочинку водіїв (АЕТР), Митної Конвенції МДП, інших законів або інших правових актів.

Терміни та визначення "(ГОСТ Р 52297 - 2004) та" Послуги транспортно-експедиторські. Загальні умови "(ГОСТ Р 52298 - 2004). У Росії, як і в інших країнах, також діють національні загальні умови експедирування - Генеральні умови експедиторів РФ, прийняті Асоціацією експедиторів Росії (АРЕ) і рекомендовані Торгово-промисловою палатою Росії для використання експедиторськими організаціями в їх практичній діяльності. Однак Генеральні умови не є нормативним актом і можуть застосовуватися лише на добровільній основі. Відповідно до ст. 2 Закону про транспортно-експедиційної діяльності (ТЕД) Уряд РФ стверджує Правила транспортно-експедиційної діяльності. Такі Правила розроблялися протягом декількох років, і 8 вересня 2006 р. вони були нарешті затверджені Постановою Уряду N 554.

2. Основні поняття

Транспортно-експедиційна діяльність "- підприємницька діяльність сфери матеріального виробництва з організації доставки вантажів будь-якими видами транспорту. Транспортно-експедиційні послуги "- оплатне послуги, пов'язані з організацією доставки вантажу будь-якими видами транспорту на умовах і в терміни, обумовлені договором транспортної експедиції. До транспортно-експедиційним послуг можуть належати: • складання економічних обгрунтувань транспортно-технологічних схем і маршрутів відповідно до доручень клієнта; • фрахтування автомобілів, вагонів, морських, річкових, повітряних суден та інших транспортних засобів; • укладання договорів, пов'язаних з доставкою вантажів; • виробництво і контроль за експедиторської (відправницького) маркуванням вантажів і пломбуванням перевізних засобів, включаючи контейнери, а також хладокамер, бункерів та інших приміщень зберігання; • відстеження ходу і / або виконання вантажно-розвантажувальних, перевантажувальних, перевалочних, складських та пакувальних робіт, дотримання термінів та умов зберігання, накопичення та видачі вантажів; • складування вантажів, переданих експедитору клієнтом на зберігання; • оформлення товарно-транспортних та інших супровідних документів на всіх етапах реалізації транспортно-технологічних схем і маршрутів доставки вантажів відповідно до встановлених вимог; • участь у оформленні документів, пов'язаних зі страхуванням вантажів, комерційних та інших актів відповідно до встановлених форм в разі прибуття вантажів і перевізних засобів з недостачею, псуванням або пошкодженням; • розрахунок і оплата провізних та інших платежів і зборів; • інформування вантажовласників про рух вантажів; • ведення необхідної комерційної документації; • виробництво в установленому порядку переадресування вантажів; • організація реалізації незатребуваних вантажів; • розшук вантажів і транспортних засобів; • організація митного оформлення експортно-імпортних і транзитних вантажів. Експедитор може надавати також інші послуги, пов'язані з організацією доставки вантажів і обумовлені договором транспортної експедиції. Експедитор "- юридична особа або індивідуальний підприємець, що організує доставку вантажів. Клієнт "- будь-яке російське або іноземна юридична особа, індивідуальний підприємець або фізична особа, що уклала з експедитором договір транспортної експедиції. "Доставка" - комплекс послуг із забезпечення транспортування вантажу від відправника до одержувача, який включає в себе виконання експедитором відплатних послуг, що забезпечують відправлення, перевезення і одержання вантажу, у тому числі виконання обов'язків клієнта, встановлених на відповідному виді транспорту, а також можливе оформлення товаросупровідних , перевізних, митних та інших документів, необхідних для здійснення доставки вантажу. Крім того, експедитор може оформляти товаросупровідні, перевізні, митні та інші документи, необхідні для здійснення доставки вантажу. Доставка вантажу від дверей до дверей "- умова експедирування вантажу, при якому експедитор приймає вантаж у відправника вантажу із зобов'язанням передати його вантажоодержувачу під розписку в пункті, зазначеному клієнтом. "Вантаж" - будь-яке майно, щодо якого експедитор здійснює організацію доставки. Змішана (мультимодальная) перевезення "- перевезення вантажів двома або більше видами транспорту.

Поняття интермодальной перевезення увазі перевезення партії вантажу в одній транспортній одиниці - контейнері з застосуванням різних видів транспорту: залізничного, морського, автомобільного. "Оператор змішаного (мультимодальній) перевезення"-експедитор, який здійснює організацію доставки вантажу двома або більше видами транспорту. "Винагорода експедитора" - дохід експедитора за виконання робіт за договором транспортної експедиції, який може встановлюватися: • у вигляді процентної ставки від загальної вартості доставки вантажу; • у твердій грошовій сумі за виконання робіт за договором; • у вигляді різниці між сумою, виплаченою клієнтом експедитору, і сумою, сплаченої експедитором третім особам при виконанні ним договірних зобов'язань.

3. Форма і значення договору

Договір транспортної експедиції в силу професійного статусу експедитора і тісному зв'язку з договором перевезення є публічним договором.

Цивільним законодавством (ст.803 ЦК України) встановлено, що договір транспортної експедиції укладається в письмовому вигляді. Це означає, що він може бути укладений не тільки шляхом складання єдиного документа, підписаного сторонами, а й шляхом обміну документами за допомогою поштового, телеграфної, електронної чи іншого зв'язку, що дозволяє достовірно встановити, що документ виходить від сторони за договором (ст.434 ЦК РФ ).

Договір експедиції двосторонньо зобов'язує - кожна з його сторін набуває правомочності і приймає на себе юридичні обов'язки. Він відноситься до числа відплатних, так як експедитор надає іншій стороні послуги за винагороду. Договір є консенсуальним і реальним не стає і в тому випадку, коли експедитор виконує експедиційні послуги з довіреною йому вантажем, виступаючи в ролі перевізника, тому що саме отримання вантажу від клієнта є виконання зобов'язань з консенсуального договору транспортної експедиції, а покладення на перевізника обов'язків по транспортно-експедиційного обслуговування також можливо лише за наявності угоди між ним і вантажовідправником (вантажоодержувачем) 1.

Договір транспортної експедиції повинен бути укладений у письмовій формі (п. 1 ст. 802 ЦК). Щоб уникнути розбіжностей в ньому слід обумовити всі суттєві умови перевезення. Наприклад, необхідно вказати, хто вибирає маршрут проходження вантажу, оскільки відповідно до ст. 3 Закону № 87-ФЗ таким правом володіють і експедитор, і клієнт, крім того, відобразити порядок оплати винагороди експедитору, так як експедитор має право утримувати перебуває в його розпорядженні вантаж до сплати винагороди та відшкодування понесених ним в інтересах клієнта витрат. Недотримання письмової форми не тягне недійсність договору, але в разі спору позбавляє сторони права посилатися на показання свідків.

При укладанні договору професійними експедиторськими організаціями часто використовуються типові форми (проформи) договору зі стандартним набором надаваних експедитором послуг. У цих випадках клієнт має право ухвалити ці умови лише шляхом приєднання до договору в цілому (ст. 428 ЦК).

Термін дії договору визначається угодою сторін і залежить від характеру виконуваних експедитором операцій. Якщо це договір повного транспортно-експедиційного обслуговування на доставку тільки даної партії вантажу або часткового обслуговування з виконання операцій на одній зі стадій транспортного процесу чи навіть якоїсь частини цих операцій, то термін, на який укладається разовий договір, сумірний тривалості відповідних операцій або операції . У випадках же, коли клієнт зацікавлений в експедиційне обслуговування протягом тривалого часу, договір втрачає разовий характер і полягає на тривалий термін.

Договір транспортної експедиції може передбачати виконання або організацію виконання експедиційних послуг, пов'язаних з систематичними перевезеннями вантажів. Такий договір укладається на тривалий термін і може розглядатися як договір про організацію перевезень. Згідно ст.798 ГК РФ, такий договір не містить санкцій за його невиконання.

4. Суб'єкти

У ролі сторін договору виступають експедитор і клієнт. У відношенні прийнятих експедитором на себе обов'язків клієнт визнається кредитором, а експедитор - боржником. Клієнтом за договором може бути як фізична, так і юридична особа.

У більшості випадків клієнтами в договорі виступають господарські організації (виробничі, торговельні, заготівельні). Клієнтами в договорі можуть бути вантажовідправники, вантажоодержувачі, власники або інші власники вантажу, що не збігаються з відправниками або одержувачами, інші особи, зацікавлені в експедиційних послугах.

Експедитором ж може бути визнаний тільки підприємець - юридична або фізична особа, яка отримала статус індивідуального підприємця.

Якщо з договору транспортної експедиції слід, що експедитор повинен виконувати свої обов'язки особисто, він має право залучити до виконання своїх обов'язків інших осіб (ст. 805 ЦК). Покладення виконання договору експедиції на третю особу не звільняє експедитора від відповідальності перед клієнтом за виконання договору.

5. Істотні умови

Предметом договору транспортної експедиції є юридичні і фактичні дії експедитора, складові послуги з організації перевезення вантажу.

У рамках договору експедитор може надавати як основні послуги, так і додаткові. До основних послуг належать:

  • організація перевезення вантажу транспортом і за маршрутом, обраними експедитором або клієнтом;

  • укладення від імені клієнта або від свого імені договору (договорів) перевезення вантажу;

  • забезпечення відправлення та одержання вантажу;

  • інші обов'язки, пов'язані з перевезенням.

В якості додаткових послуг може бути передбачено:

  • отримання необхідних при експорті або імпорті документів;

  • виконання митних та інших формальностей;

  • перевірка кількості та стану вантажу;

  • його завантаження та вивантаження;

  • сплата мит, зборів та інших витрат, покладених на клієнта;

  • зберігання вантажу;

  • його отримання у пункті призначення;

  • виконання інших операцій і послуг, передбачених договором.

Відмежування експедиційної діяльності від безпосередньої перевезення вантажу обумовлено тим, що діяльність транспортних організацій та їх клієнтів, що стосується вантажу, неоднорідна. Основу цієї діяльності становлять саме переміщення вантажу, його рух з пункту відправлення до пункту призначення. Але для забезпечення руху необхідний цілий ряд попередніх йому операцій. Всі вони охоплюються формулою ч. 2 п. 1 ст. 801 ЦК: організувати перевезення вантажу транспортом і за маршрутом, обраними експедитором або клієнтом, укласти від імені клієнта або від свого імені договір перевезення вантажу, забезпечити відправку вантажу.

Відправка вантажу може включати виконання таких допоміжних операцій, як обробка вантажу, його угрупування, затарювання та упаковка, маркування, постачання ярликами і бирками, зважування або визначення обсягу, доставка до місця відправлення, здача перевізнику, складання перевізних документів, внесення провізних платежів, повідомлення клієнта про відправку вантажу за призначенням, а іноді і супровід його в дорозі. Тому експедиція (від лат. Expeditio) - це, перш за все відправка вантажу, а експедитор - особа, що займається його відправкою.

З іншого боку, договір перевезення вантажу не може бути перерваний у момент самого прибуття вантажу в пункт призначення. Навпаки, вантаж належить вивантажити в цьому пункті, забезпечити його цілісність і збереження після вивантаження, а потім доставити на склад одержувача, якому він і повинен бути переданий. Все це супроводжується оформленням відповідних документів та виконанням інших вимог.

Всі операції (послуги), що виконуються за договором експедиції, так чи інакше, повинні бути пов'язані з перевезенням вантажу. Задля його відправки, самого переміщення і завершення транспортного процесу вони і виконуються. У цьому - производность експедиції від перевезення вантажу і принципова відмінність договору експедиції від інших договорів, також опосередковуючи надання послуг.

6. Експедиторські документи

До експедиторським документів відносяться: • Доручення експедитору; • Интермодальное вагове свідоцтво відправника; • Декларація відправника про перевезення небезпечних вантажів; • Складська розписка; • Експедиторська розписка; • Експедиторський сертифікат перевезення; • Мультимодальний транспортний коносамент; • Мультимодальна транспортна накладна. Доручення експедитору (заявка клієнта) є документом, що видається клієнтом експедиторові на організацію доставки вантажу. Доручення експедитору видається як у рамках укладеного договору транспортної експедиції, так і може бути разовим. Бланк доручення експедитору надається експедитором клієнту, який заповнює її та видає експедитору. Доручення експедитору містить у собі основні параметри та умови перевезення вантажу. У разі якщо доручення експедитору видається клієнтом у рамках підписаного між клієнтом і експедитором договору та наявності узгоджених ставок, експедитор приймає таке доручення до виконання негайно після отримання документа. Якщо доручення видається клієнтом в якості окремого завдання, то необхідно підтвердження експедитора на виконання такого доручення. Підтверджене експедитором доручення розглядається як укладений договір транспортної експедиції. Експедиторське доручення, а також зміни і доповнення до нього видаються в письмовій формі. Видане експедитору доручення має містити всі дані, необхідні для належного його виконання. За можливі збитки, викликані наданням неправильних або неповних даних, експедитор відповідальність не несе.

Интермодальное вагове свідоцтво відправника При відвантаженні одиничної партії вантажу відправник заповнює і підписує Интермодальное вагове свідоцтво відправника, передає його експедитору для передачі відомостей, що містяться в документі, перевізнику. При організації консолідованої відправки експедитор сам є вантажовідправником; на основі інтермодальних вагових свідчень окремих відправників він заповнює своє Интермодальное вагове свідоцтво і передає його перевізнику. Декларація відправника про перевезення небезпечних вантажів (додаток № 3) Декларація відправника про перевезення небезпечних вантажів повинна бути заповнена та підписана відправником і передана експедитору. Експедирування небезпечних вантажів, авіаперевезення яких обмежені за умовами авіаційної безпеки, здійснюються тільки експедиторами, які мають програми забезпечення авіаційної безпеки, узгоджені з Управлінням авіаційної безпеки Державної служби цивільної авіації Міністерства транспорту Російської Федерації. Складська розписка використовується експедитором в тому випадку, якщо він здійснює складські операції. У складську розписку включаються детальні застереження, що стосуються прав третьої особи (власника документа за індосаментом), передачі права власності на вантаж і згоду експедитора, що подання складської розписки є свідченням поставки вантажу. Складська розписка не є оборотним документом, якщо на ньому не вказано - "оборотний документ". Експедиторська розписка повинна бути вручена експедитором вантажовідправнику негайно після одержання вантажу в якості офіційного підтвердження того, що експедитор вступив у володіння переданим йому вантажовідправником вантажем з виконанням безвідкличного розпорядження вантажовідправника відправити вантаж одержувачу, зазначеному в документі, або тримати його на своєму складі для цього вантажоодержувача. Дане розпорядження може бути скасовано лише в тому випадку, якщо оригінал експедиторської розписки повертається експедитору, який її виписав, і якщо на цей момент розпорядження вантажовідправника з відправки вантажу не виконано експедитором. Експедиторська розписка не є оборотним документом.

Виписується тільки один оригінал документа. Якщо потрібні копії, на бланках повинна бути зроблена відмітка "Копія необоротна». Видаючи експедиторську розписку, експедитор підтверджує, що: a. відправка, зазначена в документі, прийнята експедитором або його агентом (представником) і він несе відповідальність за виконання зобов'язань по доставці вантажу; b. тара і упаковка пред'явленого до відправки вантажу знаходяться в належному стані; положення документа відповідають інструкціям, отриманим експедитором; c. умови перевізних документів не суперечать зобов'язанням, взятим на себе експедитором відповідно до експедиторської розпискою.

Експедиторська розписка оформляється наступним чином:

Експедиторський сертифікат перевезення передається експедитором клієнтові негайно після отримання від нього вантажу для перевезення. Видаючи сертифікат, експедитор засвідчує, що він прийняв на себе відповідальність за експедирування та доставку зазначеної у сертифікаті партії вантажу відповідно до інструкцій відправника, зазначеними в документі. Видаючи сертифікат, експедитор підтверджує, що він не є перевізником, а виконує тільки експедиторські послуги. Експедитор, що видав сертифікат, несе відповідальність перед клієнтом за доставку вантажу за призначенням залученими їм перевізником. Експедиторський сертифікат перевезення є оборотним. Видаючи сертифікат, експедитор підтверджує, що: a. партія вантажу, зазначена в документі, акцептована експедитором або його агентом і що право на доставку вантажу довіряється виключно йому; b. тара і упаковка пред'явленого до відправки вантажу знаходяться в належному стані; c. положення документа точно відповідають інструкціям, отриманим експедитором; d. умови перевізних документів не суперечать зобов'язанням, взятим на себе експедитором у відповідності до сертифікату; e. відповідальність за страхування узгоджена; f. точно визначено, скільки оригіналів документа виписано. Мультимодальний транспортний коносамент - оборотний документ. Він є єдиним товаросупровідними документом, використовуваним експедитором, якщо він є оператором змішаного перевезення вантажу для доставки його на всіх видах транспорту. При здійсненні експедирування вантажів у змішаному сполученні по території Росії експедитор видає клієнту мультимодальний транспортний коносамент змішаного перевезення.

Мультимодальнаятранспортная накладна - необоротний документ, вона є єдиним товаросупровідними документом, використовуваним експедитором, якщо він є оператором змішаного перевезення вантажу.

При організації перевезень вантажів у міжнародному сполученні експедитори можуть використовувати експедиторські документи, розроблені Міжнародною федерацією експедиторських асоціацій (ФІАТА), у випадках прямої вказівки на їх застосування в договорі транспортної експедиції.

7. Порядок надання транспортно-експедиційних послуг

Договір транспортної експедиції регулює взаємовідносини сторін при організації експедитором доставки вантажу одним або декількома видами транспорту, що включає в себе весь комплекс послуг, які виконуються експедитором в інтересах клієнта, або частину послуг (організація доставки вантажу, експедиція по відправленню вантажу, експедиція з прийому вантажу, а також виконання інших послуг, пов'язаних з доставкою вантажу).

Організація доставки вантажу включає в себе послуги з узгодження експедитором з перевізниками умов перевезення; часу перевалки вантажу з одного виду транспорту на інший; умов зберігання вантажу в портах, на залізничних станціях, транспортних терміналах. Крім того, організація доставки може включати оформлення перевізних і товаросупровідних документів на вантаж.

Організація відправлення вантажу включає в себе послуги з оформлення перевезення вантажу в пункті відправлення, в тому числі оформлення перевізних і товаросупровідних документів від імені і за дорученням клієнта; авансову оплату вартості перевезення; передачу вантажу перевізнику для здійснення перевезення. Організація перевалки вантажу включає в себе узгодження з клієнтом і перевізниками часу і умов перевалки вантажу з одного виду транспорту на інший, здійснення такої перевалки та оформлення всіх необхідних документів. Організація прийому вантажу включає в себе прийом вантажу від перевізника в пункті призначення; участь в оформленні прийому вантажу відповідними документами, актами, при необхідності виклик незалежного оцінювача збитків та участь в оформленні актів несохранной перевезення вантажу; передачу вантажу вантажоодержувачу з оформленням відповідних приймально-здавальних документів; проведення остаточних розрахунків за доставку вантажів. Організація "доставки вантажу від дверей до дверей" включає в себе виконання всіх необхідних операцій з доставки вантажу від місця отримання у відправника до місця його видачі одержувачу. При цьому експедитор за дорученням клієнта приймає участь в оформленні перевізних і товаросупровідних документів, брати участь в перевезенні вантажу, у здійсненні митного оформлення вантажів міжнародної торгівлі, пред'являти вантаж і товаросупровідні документи державним органам контролю. У змішаній перевезення при здійсненні експедиції на умовах "доставка вантажу від дверей до дверей" експедитор на прохання клієнта може видати йому мультимодальний транспортний коносамент або мультимодальну транспортну накладну. Експедитор, укладаючи договір транспортної експедиції з клієнтом, видає йому бланки «Доручення експедитору», які заповнюються і підписуються клієнтом на кожну партію вантажу.

Після отримання заповненої і підписаної клієнтом доручення експедитор приступає до виконання договору транспортного експедирування. Якщо доручення експедитору видається клієнтом як разового завдання, то необхідно підтвердження експедитора на виконання такого доручення. Підтверджене експедитором доручення розглядається як укладений договір транспортної експедиції. Доручення експедитору, а також зміни і доповнення до нього, видаються в письмовій формі. Видане експедитору доручення має містити всі дані, необхідні для належного його виконання. Клієнт зобов'язаний повідомити експедитору всю необхідну для здійснення експедирування інформацію про вантаж і своєчасно надати в розпорядження експедитора всі документи, необхідні для виконання доручення. Клієнт гарантує правильність і повноту експонованих експедитору даних про переданому вантаж, звертаючи особливу увагу на властивості, що стосуються загальної природи вантажу, його маркування, вагу, обсяг, а також кількість вантажних місць. Клієнт несе перед експедитором відповідальність за всі збитки, понесені експедитором в зв'язку з неповною інформацією або неточним дорученням, переданим їм експедитору. При необхідності авансової оплати провізних платежів клієнт виплачує експедитору погоджений розмір провізних платежів перед початком виконання експедитором доручення. Клієнт має право відкликати раніше видане експедитору доручення з обов'язковим відшкодуванням експедитору фактичних витрат, пов'язаних з виконанням доручення. Експедитор складає техніко-економічне обгрунтування транспортно-технологічних маршрутів і схем з урахуванням побажань та вимог клієнта. Експедитор замовляє перевезення тим видом транспорту, який вказаний клієнтом, або пропонує клієнту інший вид транспорту, що є найбільш економічним при здійсненні конкретного перевезення. При оформленні перевезень вантажів експедитор для здійснення взаєморозрахунків з клієнтом і перевізником застосовує транспортні документи, затверджені відповідними федеральними органами виконавчої влади (подорожні листи, товарно-транспортна накладна, залізнична накладна, коносамент, нейтральна повітряна накладна). Експедитор за дорученням клієнта відповідно до договору транспортної експедиції провадить усі розрахунки за перевезення вантажу з перевізниками. При цьому експедитор може проводити розрахунки, як від імені клієнта, так і від свого імені, надалі відносячи ці витрати на клієнта. За дорученням клієнта експедитор здійснює складування вантажів, видаючи при цьому клієнтові складську розписку. При здійсненні вивезення (завезення) вантажів із залізничних станцій, виконуваного транспортно-експедиторськими організаціями, експедитори керуються такими положеннями: • при вивезенні (завезенні) вантажів, вантажно-розвантажувальні роботи на станціях залізниці виконуються силами і засобами залізниці, а у клієнтів - їх силами і засобами; • за угодою сторін (експедитора з клієнтом) вантажно-розвантажувальні роботи може виконувати експедитор. Експедитор перевіряє вагу і кількість місць прийнятого перевізником від клієнта або клієнтом від перевізника вантажу лише за вказівкою клієнта. Обов'язково встановлення кількості місць, коли вантаж приймається на склад експедитора або відвантажується зі складу експедитора. Небезпечні вантажі, що швидко псуються і інші вантажі, які потребують особливих умов перевезення, приймаються експедитором тільки за письмовим дорученням клієнта із зазначенням вимог до умов їх транспортування. Обов'язково додаток декларації відправника про небезпечні вантажі за формою, встановленою правилами перевезення небезпечних вантажів на відповідному виді транспорту. Якщо такі вантажі передаються експедитору з порушенням вищевказаних вимог, то клієнт несе відповідальність за всі збитки, які можуть виникнути у зв'язку з перевезенням, зберіганням і перевалкою цих вантажів. Страхування вантажів може здійснюватися експедитором тільки за письмовим дорученням клієнта, якщо це передбачено договором транспортної експедиції. При видачі клієнту мультимодального транспортного коносамента або змішаних перевезень накладної міжнародного зразка експедитор зобов'язаний застрахувати свою відповідальність. Експедитор може запропонувати клієнту змішану (мультимодальну) перевезення і виступати в якості оператора змішаного перевезення вантажу. У цьому випадку експедитор за домовленістю з клієнтом може видавати відповідні документи змішаного (мультимодальній) перевезення. Якщо вказівка ​​клієнта заважає економічною доставці вантажу, експедитор повинен звернути на це увагу клієнта. Якщо клієнт повторює свою вказівку, експедитор виконує доручення з віднесенням усіх ризиків на клієнта. У тому випадку, якщо вказівка ​​клієнта не відповідає нормам безпечної перевезення вантажу, експедитор має право відмовитися від виконання такої вказівки, поставивши про це до відома клієнта. Якщо експедитор не в змозі повністю або частково виконати доручення у зв'язку з настанням обставин непереборної сили, то виконання пропорційно відсувається на час дії цих причин, про що експедитор негайно інформує клієнта. У тому випадку, коли експедитор за договором транспортної експедиції здійснює "доставку вантажу від дверей до дверей" або виконує частину експедиторських функцій (організація доставки, експедиція по відправленню вантажу, експедиція з прийому вантажу, а також виконання інших послуг, пов'язаних з доставкою вантажу), його відповідальність перед клієнтом встановлюється законодавством Російської Федерації і договором транспортної експедиції. При цьому експедитор відповідає перед клієнтом за збитки, завдані своїми власними діями. Положення цієї статті застосовуються також у разі, коли експедитор здійснює перевезення вантажу власним транспортом. При видачі експедитором клієнту мультимодального транспортного коносамента або змішаних перевезень накладної міжнародного зразка відповідальність експедитора визначається законодавством Російської Федерації та умовами цього коносамента або накладної. Клієнт зобов'язаний сплатити експедитору узгоджене винагороду у відповідності з договором транспортної експедиції. Клієнт несе відповідальність за наднормативний простій транспортних засобів під завантаженням чи вивантаженням. У договорі транспортної експедиції може передбачатися право експедитора утримувати перебуває в його розпорядженні вантаж до сплати винагороди та відшкодування понесених ним витрат. У цьому випадку клієнт також оплачує витрати пов'язані з утриманням вантажу. За виниклу псування вантажу внаслідок його утримання експедитором у випадках, передбачених цим пунктом, відповідальність несе клієнт.

8. Вимоги до якості транспортно-експедиційних послуг

До якісних характеристиках транспортно-експедиційних послуг відносяться: • чітке виконання вимог законодавчих актів, нормативних документів у галузі транспортно-експедиційної діяльності та умов договору транспортної експедиції; • своєчасне та коректне розгляд всіх вимог і претензій клієнтів, • використання експедитором у своїй діяльності експедиторських документів; • наявність сертифікатів відповідності в рамках добровільної сертифікації на надані транспортно-експедиційні послуги. До послуг, що надаються експедиторами, можуть пред'являтися такі вимоги: • комплексність; • точність і своєчасність виконання; • безпека; • забезпечення схоронності вантажу; • інформативність. Комплексність - означає можливість отримання клієнтом послуг експедитора як з транспортування вантажів, так і супутніх послуг (виконання митних та інших формальностей, надання в оренду рухомого складу і контейнерів, засобів механізації вантажно-розвантажувальних робіт, надання консалтингових послуг, страхування вантажу та ін.) Точність і своєчасність виконання - означає надання послуг експедитором за обсягами, термінами і умовами обслуговування відповідно до договору транспортної експедиції та експедиторськими документами. Безпека - означає, що послуги, що надаються експедитором, повинні відповідати вимогам нормативних документів у галузі безпеки на транспорті, навколишнього середовища та охорони праці.

Забезпечення збереження вантажу означає доставку вантажів від відправника до одержувача без втрат і пошкоджень у відповідності до вимог діючих нормативних документів до упаковки і маркування вантажів, навантаження, розміщення і кріплення вантажів на транспортних засобах та в контейнерах, зберігання вантажів, їх охорони в процесі перевезення, виробництва вантажно-розвантажувальних, складських та сортувальних робіт.

Інформативність означає, що при наданні послуг експедитори надають клієнтам наступну інформацію: • правові акти, що регулюють взаємовідносини сторін договору транспортної експедиції; • відомості про тарифи і ціни на надані види послуг; • правила та умови перевезення вантажів на різних видах транспорту; • інформацію про просування вантажу; • інші суттєві відомості, які стосуються організації та здійснення перевезень вантажів на різних видах транспорту.

9. Форс-мажорні обставини

Сторони не несуть відповідальності за часткове або повне невиконання зобов'язань за цим Договором, якщо даний факт став наслідком обставин непереборної сили (форс-мажор), тобто надзвичайних і невідворотних за даних умов обставин, а саме: всі види стихійних лих, початок бойових дій у районі здійснення перевезень, терористичні акти, галузеві страйки, дії органів державної влади і управління.

Сторона, для якої настав дія обставин непереборної сили, інформує про цю подію іншу сторону в письмовому вигляді протягом одного дня після отримання інформації.

У разі настання обставин непереборної сили, передбачених пунктом. Договору, виконання зобов'язань обох Сторін за цим договором припиняється на строк дії таких обставин, але не більше ніж на тридцять днів, після закінчення яких Сторони вправі розірвати Договір без відшкодування збитків один одному.

10. Порядок розгляду спорів

Усі суперечки та розбіжності, які можуть виникнути з цього Договору або у зв'язку з ним, повинні вирішуватися шляхом переговорів. Сторони зобов'язуються приймати всі необхідні заходи для усунення перешкод, які можуть прямо або побічно вплинути на виконання цього Договору.

Досудове претензійний порядок вирішення спорів є обов'язковим. Сторона, яка отримала претензію, зобов'язана задовольнити її або дати вмотивовану відмову протягом 30 календарних днів з моменту отримання претензії .. Претензійний порядок розгляду спору, передбачений Цивільним Кодексом Російської Федерації, Федеральним Законом Російської Федерації «Про транспортно-експедиційної діяльності» обов'язковий. У випадку якщо Сторони не прийдуть до згоди, спір підлягає вирішенню в Арбітражному суді відповідно до законодавства РФ.

Висновок

Виходячи з вище сказаного, уявляю проект типового договору транспортного - експедиційного обслуговування:

Відносини Сторін за цим Договором регулюються положеннями Цивільного Кодексу Російської Федерації, Федерального Закону Російської Федерації «Про транспортно-експедиційної діяльності», Постанови Уряду РФ № 554 від 08.09.2006 року «Про затвердження Правил транспортно-експедиційної діяльності», Статуту автомобільного транспорту УРСР, Загальними Правилами перевезень вантажів автомобільним транспортом (затв. Мінавтотрансу РРФСР 30.07.1971 р.), в частині що не суперечить чинному законодавству, діючих правил FIATA (FIATA Model Rules for Freight Forwarding Services), Конвенції про договір міжнародного дорожнього перевезення вантажів (КДПВ-CMR), Європейської Угоди про режим праці та відпочинку водіїв (АЕТР), Митної Конвенції МДП, інших законів або інших правових актів.

Для виконання своїх зобов'язань за цим договором Виконавець має право залучати третіх осіб, укладати з ними договори і проводити розрахунки від свого імені. Покладення виконання зобов'язання на третю особу не звільняє Виконавця від відповідальності перед Клієнтом за виконання своїх зобов'язань за цим Договором.

Виконавець може проводити за дорученням Клієнта митне оформлення товарів і транспортних засобів при підтвердженні Клієнтом оплати митних платежів.

У випадку якщо Виконавець виконує перевезення вантажів належним йому транспортом, то Сторони керуються положеннями Розділу № 3 цього Договору.

У випадку якщо Виконавець організовує перевезення вантажів залученими транспортом, то Сторони керуються положеннями Розділу № 4 цього Договору.

У ході спільної роботи Сторони зобов'язується дотримуватися комерційні інтереси один одного, зберігати конфіденційність у відносинах з третіми особами, які беруть участь, або зацікавленими в перевезенні, не розголошувати отриману чи стала відомою комерційну інформацію.

Виконавець надає Клієнту обсяг (необхідна кількість транспортних засобів, відповідних характеру вантажу, що перевозиться), виходячи з вимог, викладених в Угоді сторін, який оформлюється у вигляді Заявки на перевезення.

Заявка на перевезення заповнюється Клієнтом і направляється Виконавцю не пізніше, ніж за 24 години до початку передбачуваної перевезення. Виконавець зобов'язаний протягом 6 годин розглянути Заявку на перевезення і повідомити Клієнта про прийняте рішення.

На Клієнта або уповноваженого Вантажовідправника, відповідно до цього. Договором, покладається обов'язок, оформлення товарно-транспортних документів (ТТН, товарних накладних та інших документів, передбачених чинним законодавством).

Відповідно до цього Договору встановлена ​​норма часу на завантаження / розвантаження транспортного засобу - 12 годин, виключаючи вихідні та святкові дні, якщо інше не зазначено в Дорученні.

Клієнт надає Виконавцю документи та іншу інформацію про властивості вантажу, умови його перевезення, а також іншу інформацію, необхідну для виконання Виконавцем обов'язків, передбачених цим Договором.

У разі доручення Виконавцю приймання та здачі вантажу як товарно-матеріальних цінностей з оформленням ТТН, у Заявці робиться відповідна відмітка про додаткову послугу. У цьому випадку за відсутності належним чином оформлених ТТН Виконавець має право не прийняти вантаж. Вирішення питання про надання документів, які вимагаються законодавством РФ, покладається на Клієнта.

Виконавець зобов'язаний доставити вантаж до місця призначення в зазначений Заявці термін або з розрахунку 500 км на добу, і видати його правомочній на одержання вантажу особі, з підписанням документів, що засвідчують факт здачі-приймання вантажу.

Підтвердженням виконання зобов'язань щодо здійснення перевезення є товарно-транспортна накладна, підписана і скріплена печаткою (штампом) уповноваженого Вантажоодержувача, якщо ця вимога вказано Клієнтом в Заявці на перевезення.

Для виконання послуг за цим Договором Сторонами оформляються Угоди у вигляді експедиторських документів. До затвердження Міністерством Транспорту РФ форм експедиторських документів, дані форми встановлені внутрішніми наказами Виконавця і не можуть бути змінені Клієнтом. Експедиторські документи обов'язкові до заповнення при кожному факті доручення Виконавцю виконання послуг. Експедиторські документи підписуються уповноваженими особами, і скріплюється печатками (штампами) Сторін.

Доручення експедитору заповнюється Клієнтом і направляється Виконавцю не пізніше, ніж за 24 години до початку передбачуваної перевезення. Виконавець зобов'язаний протягом 2 годин розглянути Доручення і повідомити Клієнта про прийняте рішення.

Клієнт надає Виконавцю документи та іншу інформацію про властивості вантажу, умови його перевезення, а також іншу інформацію, необхідну для виконання Виконавцем обов'язків, передбачених цим Договором.

Виконавець зобов'язаний повідомити клієнта про виявлені недоліки одержаної інформації, а у випадках неповноти інформації запросити у Клієнта необхідні додаткові дані.

У разі неподання Клієнтом необхідної інформації Виконавець має право не приступати до виконання відповідних обов'язків до надання такої інформації.

У разі доручення Виконавцю приймання та здачі вантажу як товарно-матеріальних цінностей з оформленням ТТН, у Дорученні робиться відповідна відмітка про додаткову послугу. У цьому випадку за відсутності належним чином оформлених ТТН Виконавець має право не прийняти вантаж. Вирішення питання про надання документів, які вимагаються законодавством РФ, покладається на Клієнта.

Підтвердженням прийняття Виконавцем на себе зобов'язань з організації перевезення є Доручення Експедитору, підписана уповноваженою особою та скріплена печаткою (штампом) Виконавця, транспортні та інші документи, якщо ця вимога вказано Клієнтом у Дорученні Експедитору.

Розрахунки між Клієнтом та Виконавцем за транспортно-експедиційне обслуговування, здійснюються на підставі письмово узгодженої ставки, зазначеної у прийнятій до виконання Заявці на перевезення.

Під терміном ставка в цьому договорі розуміється:

У випадку, коли Виконавець використовує належать йому транспортні засоби - провізна плата, узгоджена Сторонами в Замовленні на перевезення.

В інших випадках - винагорода Виконавця як Експедитора і витрати з організації перевезення. Розрахунок з третьою особою, залученими до перевезення вантажу, за рахунок коштів, що надійшли від Клієнта, Виконавець проводиться самостійно. Винагорода Експедитора розраховується як різниця між ціною перевезення, узгодженої з Клієнтом в Дорученні, і провізної платою за перевезення, оплачуваної третій особі, залученому до перевезення вантажу.

Клієнт здійснює оплату шляхом банківського переказу на рахунок Виконавця протягом 3-х банківських по факсимільної копії рахунку, виставленого за фактом вивантаження автомобіля, з подальшим відправленням оригіналу товаросупровідного документа.

Виконавець надає Клієнту оригінали рахунку, рахунку-фактури, актів виконаних робіт, товаросупровідних документів з відмітками одержувача про доставку вантажу. Клієнт зобов'язаний протягом 3-х робочих днів після отримання актів виконаних робіт від Виконавця, підписати їх і повернути другий примірник Виконавцю, або надати мотивовану відмову від підписання акту.

Не підписання акту, або не надання в зазначений термін вмотивованої відмови від його підписання є фактом визнання належного виконання Виконавцем своїх зобов'язань у повному обсязі.

Розрахунки можуть здійснюватися в рублях РФ, доларах США, Євро.

У тому випадку, якщо в заявці ставка за перевезення узгоджена в іноземній валюті, оплата здійснюється в рублях за курсом ЦБ РФ на день платежу, якщо інший порядок не передбачений у Заявці або в Дорученні, що за домовленістю сторін і буде вартістю перевезення і експедиторське винагороду Виконавця.

Клієнт зобов'язаний передбачити і здійснити оплату таким чином, що б Виконавець отримав оплату в повному обсязі без будь-яких вирахувань, пов'язаних з претензіями або заліками. Клієнт не має права не оплачувати рахунки Виконавця за надані належним чином послуги в рахунок своїх вимог, заснованих на втраті або фізичному пошкодженні своїх вантажів, в якості їх забезпечення.

При недотриманні термінів оплати Клієнт на письмову вимогу Виконавця виплачує останньому пені у розмірі 0,10% від суми простроченого платежу за кожний день прострочення.

За угодою сторін можливі інші форми розрахунків, передбачені законодавством РФ.

Сторони сповіщають один одного про те, що на момент укладення договору всі розрахунки між сторонами за надані послуги проводяться з урахуванням ПДВ, у випадках передбачених законодавством РФ.

Про всі зміни в системі оподаткування, Сторони зобов'язані протягом 5 днів письмово повідомити один одного.

Сторони несуть відповідальність за невиконання або неналежне виконання своїх зобов'язань за Договором відповідно до цивільного Кодексом Російської Федерації, Федеральним Законом Російської Федерації «Про транспортно-експедиційної діяльності», Статутом автомобільного транспорту УРСР в частині не суперечить чинному законодавству, іншими законами або іншими правовими актами.

Кожна зі Сторін Договору повинна виконувати свої зобов'язання належним чином, надаючи всіляке сприяння іншій Стороні.

Сторона, що порушила свої зобов'язання за Договором, повинна без зволікання усунути ці порушення.

Якщо Виконавець доведе, що порушення зобов'язань викликано неналежним виконанням договорів перевезення (у тому випадку коли використовується залучений транспорт), то його відповідальність перед Клієнтом визначається положеннями Глави 25 Цивільного Кодексу РФ.

Правила відповідальності Клієнта перед Виконавцем, що виникла внаслідок неточності та / або неповноти відомостей, внесених до Доручення, визначаються положеннями Глави 25 Цивільного Кодексу РФ. У разі використання Виконавцем власного транспорту, відповідальність Сторін за невиконання або неналежне виконання зобов'язань за Договором, визначається особливими умовами, узгодженими Сторонами в Замовленні на перевезення.

При здійсненні внутрішніх російських перевезень, у разі понаднормативного простою транспортних засобів з вини Клієнта, останній на письмову вимогу зобов'язаний виплатити Виконавцю 200 рублів за кожну годину наднормативної простою.

При здійсненні міжнародних перевезень, у разі понаднормативного простою транспортних засобів з вини Клієнта, останній на письмову вимогу зобов'язаний виплатити Виконавцю 200 Євро за кожну повну добу наднормативного простою.

Сторони не несуть відповідальності за Договором, якщо повне або часткове невиконання або неналежне виконання Договірних зобов'язань було викликано настанням форс-мажорних обставин, що виникли після укладення цього Договору. До форс-мажорних обставин належать стихійні лиха, епідемії, війна або військові дії, страйки, зміни законодавства, видання актів державними органами та інші надзвичайні й невідворотні за даних умов обставини.

Сторона, для якої створилася неможливість виконання своїх зобов'язань за цим Договором, зобов'язана негайно, але не пізніше 1 доби, письмово повідомити іншу Сторону про настання форс-мажорних обставин, передбачуваний термін їх дії і припинення.

Факт настання форс-мажорних обставин та їх тривалість повинні бути підтверджені актами та довідками відповідно до чинного законодавства.

Якщо форс-мажорні обставини вплинули на можливість виконання зобов'язань, то строк виконання зобов'язань пропорційно відсувається на час дії відповідних обставин і (або) їх наслідків.

Якщо зазначені форс-мажорні обставини будуть тривати понад 3-х місяців, то кожна зі Сторін має право розірвати цей Договір в односторонньому порядку.

При цьому жодна із Сторін не буде вимагати від іншої Сторони відшкодування збитків. АРБІТРАЖ.

Сторони вживуть усіх заходів до вирішення виниклих суперечок і розбіжностей, які можуть виникнути з цього Договору або у зв'язку з ним, шляхом переговорів.

Претензійний порядок розгляду спору, передбачений Цивільним Кодексом Російської Федерації, Федеральним Законом Російської Федерації «Про транспортно-експедиційної діяльності» обов'язковий.

У випадку якщо Сторони не прийдуть до згоди, спір підлягає вирішенню в Арбітражному суді відповідно до законодавства РФ. Цей Договір набуває чинності з моменту його підписання Сторонами. Сторони домовилися, що умови цього Договору застосовуються до відносинам, що виникли до його укладення.

Цей Договір діє безстроково.

. Дія цього Договору може бути припинено:

- За взаємною згодою Сторін, оформленому письмово;

- У будь-який час будь-якою Стороною з наявністю або без наявності причини при подачі письмової заяви не менш ніж за 30 днів до моменту припинення його дії.

Договір складено у двох примірниках, кожен з яких має однакову юридичну силу. Сторони домовилися, що підписи та відбитки печатки, отримані факсом, прирівнюються до оригінальних.

Сторони встановлюють, що при підписанні цього Договору, Угод до нього, а також заявок на перевезення, доручень. Експедитору допускається факсимільне відтворення підпису, печаток і штампів Сторін за допомогою засобів механічного або іншого копіювання. Договору, Угоди до нього, а також Заявки на перевезення, Доручення Експедитору, спрямовані засобами факсимільного зв'язку, телексу, телетайпу, Інтернету, інших електронних засобів зв'язку мають юридичну силу для Сторін і є невід'ємною частиною цього Договору.

Список використаної літератури

  1. Цивільний кодекс Російської Федерації

  2. N 87-Фз, Федеральний Закон про транспортно-експедиційної діяльності від 30 червня 2003

  3. N 259-Фз Статут Автомобільного Транспорту та Міського Наземного Електричного Транспорту від 8 листопада 2007

          1. Правила транспортно-експедиційної діяльності затверджені постановою Уряду РФ від 8 вересня 2006 р. N 554.

  4. ГОСТ

  5. Літературні джерела Стаття в журналі: Бюлетень транспортної інформації К. І. Плужникова, кандидат економічних наук, професор МГАВТ; Ю.А. Чунтомова, старший викладач МГАВТ 8. Анікін Б.А. Практикум з логістики. М.: Инфра-М, 2007

1 Див: Цивільне право / За ред. А.П. Сергєєва, Ю.К. Толстого. Т. 2. С. 479.

Посилання (links):
  • http://sklad-zakonov.narod.ru/transp/pprf_554pted.htm
  • Додати в блог або на сайт

    Цей текст може містити помилки.

    Держава і право | Курсова
    126.4кб. | скачати


    Схожі роботи:
    Договір транспортної експедиції 3
    Договір транспортної експедиції
    Договір транспортної експедиції 2 Поняття і
    Договір транспортної експедиції 2 Договір перевезення
    Договір транспортної експедиції 2 Загальна характеристика
    Технологія надання послуг транспортної експедиції
    Договір міжнародної експедиції
    Договір купівлі-продажу нерухомості Договір доручення Договір комерційної концесії
    Договір купівлі продажу нерухомості Договір доручення Договір комм
    © Усі права захищені
    написати до нас
    Рейтинг@Mail.ru