Гусеничний трактор Т-330

[ виправити ] текст може містити помилки, будь ласка перевіряйте перш ніж використовувати.


Нажми чтобы узнать.
скачати

Введення

Бульдозер - самохідна землерийна машина, що представляє собою гусеничний або колісний трактор, тягач і т.п. з навісним робочим органом - криволінійним в перетині відвалом (щитом), розташованим поза базою ходової частини машини. Служить для пошарового копання, планування і переміщення (на відстань 60-300 м) грунтів, корисних копалин, дорожньо-будівельних та інших матеріалів при будівництві та ремонті доріг, каналів, гідротехнічних і т.п. споруд.

Історія розвитку

У 1929 році з'явився саме перший бульдозер - величезна і галаслива машина. Вони були зроблені на базі тракторів шляхом монтажу спереду металевої пластини, у відмінному від бульдозера тракторні машини з'явилися ще раніше аж у XIX столітті і були паровими. Так, ще в 1850 році англійський винахідник Вільям Говард використовував для оранки локомобіль. У другій половині XIX століття на полях Великобританії працювало вже близько двох тисяч таких машин. Перший гусеничний трактор був побудований в Росії уродженцем села Нікольське Вольського повіту Саратовської губернії селянином Федором Абрамовичем Бліновим, в 1879 році він отримав патент («привілей») на «вагон з нескінченними рейками для перевезення вантажів по шосейних і путівцях». Це пристрій приводився в дію паровою машиною в 20 кінських сил. Однак цей трактор так і не став затребуваним ні в промисловості, ні в сільському господарстві і далі прототипу тракторів в Росії справа не пішла.

У 1896 році американськими інженерами Хартом і Паррі був створений перший трактор з двигуном внутрішнього згоряння. З 1901 року такі трактори надійшли у продаж. Спочатку фермери охоче їх розкуповували, однак скоро нові машини стали викликати нарікання: вони були дуже важкі й тому занадто сильно утрамбовували грунт. До того ж для середньої ферми вони були занадто великі. Страждали трактори і «дитячими хворобами»: часто ламалися, а ремонт був довгий і доріг. Проте в 1907 році у продажу з'явилася нова модель трактора, позбавлена ​​недостакі свого попередника. До того часу в Америці стала створюватися система ремонтних майстерень для тракторів.

У 1912 році фірма «Холт-Парр» почала випуск гусеничних тракторів.

Перший радянський трактор «Комунар».

У Росії оцінило важливість тракторів для країни тільки Радянський уряд після 1917 року, виділивши гроші на будівництво тракторів у важкі для країни роки інтервенції. Починаючи з 1918 р. за вказівкою В.І. Леніна здійснюється підготовка виробництва для випуску тракторів. У 1919 р. винахідник Я.В. Мамин створив трактор «Гном» з нафтовим двигуном потужністю 11,8 кВт. Виробництво тракторів було настільки важливим, що був виданий Декрет Ради Народних Комісарів від 1 квітня 1921 р. про визнання сільськогосподарського машинобудування справою надзвичайної державної важливості. У 1922 р. починають випускатися трактори «Коломенец 1» конструкції Є.Д. Львова. У 1922-1923 роках створюється трактор «Запорожець» під керівництвом інженера Л.А. Унгера. У 1924 році почав випускатися трактор «Комунар» на Харківському паровозобудівному заводі. У 1924 р. також налагоджується виробництво тракторів «Карлик» конструкції Я.В. Мамина з двигуном потужністю 8,8 кВт (12 л. С), у двох варіантах: трактор «Карлик 1» (триколісний, з одного передачею вперед, зі швидкістю руху 3 ... 4 км / год) і «Карлик 2» (чотириколісний, з однією передачею і реверсом). З 1924 по 1932 р. Ленінградський завод «Червоний путиловец» освоїв і випустив близько 50 тис. тракторів «Фордзон-Путиловец», а потім з 1934 р. на цьому заводі став випускатися трактор "Універсал" з гасовим двигуном і металевими колесами. «Універсал» був першим вітчизняним трактором, що експортуються за кордон.

«Гном», «Коломенец 1», «Карлик», «Запорожець», «Комунар» - перші радянські трактори. Перші трактори випускалися відносно невеликими партіями, але завдяки їм вони багато чому навчили, виховали перші кадри тракторобудівників і по праву увійшли в історію вітчизняного тракторобудування. Подальший розвиток країни вимагало будівництва великих спеціалізованих тракторних заводів. Були побудовані: Сталінградський тракторний завод в 1930 р. (випускав трактори СТЗ 15/30), Харківський тракторний завод в 1931 р. (випускав трактори ХТЗ, подібні тракторів СТЗ), Челябінський тракторний завод в 1933 р. (випускав гусеничні трактори З 60) . За десять передвоєнних років вітчизняна промисловість виробила для сільського господарства близько 700 тис. тракторів. Загальний випуск вітчизняних тракторів склав 40% їх світового виробництва. Завдяки цим успіхам планового розвитку економіки - відстале, роздрібнене сільське господарство дореволюційної Росії перетворилося на велике механізоване.

Різновиди бульдозерів

1. З неповоротним відвалом, встановленим перпендикулярно поздовжньої осі базової машини;

2. З поворотним відвалом, який в горизонтальній площині можна встановлювати під кутом в обидві сторони від поздовжньої осі машини або перпендикулярно до неї;

3. універсальні з відвалом з двох шарнірно зчленованих половин, що встановлюються в горизонтальній площині під різними кутами до поздовжньої осі машини або перпендикулярно до неї (путепрокладчик).

Відвали всіх типів Б. оснащуються механізмами з гідравлічним, канатним або електромеханічним приводом для підйому - опускання, поворотів у плані, перекосів у поперечній площині, нахилу вперед - назад по ходу. Б. забезпечуються змінним обладнанням (розпушувачами, укісниками, уширители, открилкамі та ін), які розширюють сферу їх застосування і підвищує ефективність на окремих роботах.

Підземний бульдозер - гірська машина безперервної дії, призначена для пошарового зрізання, соскребания і подовжнього переміщення штовханням - волочінням насипного вантажу на невелику відстань, відвал якого має підвищену точність управління, є висувним і має двостороння дія, а також володіє підвищеною міцністю, зносостійкістю і прохідністю конструкції .

Трелювальний: ТДТ 55 - гусеничний трелювальний трактор Призначений для вивезення і штабелювання середнього та великого лісу. Пристосований для роботи в складних лісових умовах.

Випускався з 1966 на Онезькім тракторному заводі. У жовтні 2003 року модель була знята з виробництва.

Одним з тих, хто потрапив під модернізацію це Бульдозер ДЗ 29

Бульдозер ДЗ 29 на базі трактора ДТ 75

Трактор: ДТ 75 - гусеничний сільськогосподарський трактор загального призначення. Наймасовіший гусеничний трактор в СРСР. Станом на 1995 рік було побудовано понад 2514800 одиниць тракторів Випуск продовжується в даний час. Промислової модифікацією трактора ДТ 75 є трактор ДЗ 42. Так само було змінено і бульдозерно-рихлительние Б 10 малюнок № 4.

Промислові трактори

Промтрактор - або промислові трактори. Головне призначення цих тракторів - це використання їх у промисловості промисловість. Трактори в промисловості виконують багато, функції, оскільки володіють достатньою потужністю, щоб справлятися з багатьма видами діяльності. Так само промисловий трактор призначений для роботи в якості базової машини в землерийне або будівельному агрегаті: бульдозери, скрепери, трубоукладачі. Промисловий трактор характеризується наступними особливостями:

  1. експлуатація протягом усього терміну служби з одним і тим же типом робочого обладнання;

  2. робота на знижених швидкостях з великим тяговим зусиллям в умовах буксування ходової частини;

  3. можливість роботи на твердих (в тому числі скельних грунтах);

  4. можливість роботи на перезволожених грунтах;

  5. необхідність точного позиціонування робочого органу відносно грунту;

  6. доставка до місця проведення робіт на спецтранспорт.

Виробництво

В даний час на 2009 рік, лідерами на світовому ринку виробництва бульдозерів і раніше є компанії Caterpillar, Komatsu, Dressta і ЧЕТРА (Промтрактор).

Найбільші моделі бульдозерів представлені в таблиці. 1

Таблиця: 1.

Виробник

Модель

Вага, тонни

Потужність двигуна, к.с.

Ємність відвалу, куб. м

Рік випуску

Komatsu

D575

114-152

1150

69

1992

Komatsu

D475 (А 5)

108,4

860

27.2 (півсфера) / 34.4 (сфера)

2007

Caterpillar

D11

104-113

862

43,6

2008

ЧТЗ

Т 800

76-106

820

26.2

1988

Четра

Т40

69

590

21

2007

Caterpillar

D10

48-67

580

24

Кінець 2008

Komatsu

D375

52-70

525

22

Не відомо

Liebherr

PR 764

44-53

422

17

Не відомо

Загальні характеристики бульдозерів

довжина відвалу - до 5,550 мм

маса відвалу - до 10т

розміри відвалу: ширина - до 6100 мм, висота - до 2200 мм

висота з козирком - 2300 мм

підйом відвалу - 1780 мм

  • заглиблення відвалу - 800 мм

  • відстань переміщення породи - до 200 м

  • потужність двигуна - до 386кВт

  • маса - до 58т

Застосування бульдозерів

  • пошарове зрізування і копання, розрівнювання, планування, переміщення гірських порід, грунту, сипких матеріалів

  • прес для гнучких деталей

  • Або простіше кажучи бульдозери потрібні там де потрібна велика потужність.

Робочі інструменти бульдозерів

  • відвал

  • штовхає рама

  • механізм управління

  • рихлительние зуби, укісниками, уширители, открилкі (додаткове обладнання)

Опис гусеничного трактора Т 330 (чебоксарец)

Т 330 - марка важкого промислового трактора, що випускається заводом Чебоксарським промислових тракторів з 1975 року. Трактор Т 330 перший в СРСР мав переднє розташування кабіни, що покращувало машиністу огляд бульдозерного обладнання. Таке рішення застосовується на тракторах порівняно рідко. Трактор має гідромеханічну трансмісію, що здійснює перемикання передач без розриву моменту, що крутить. Кабіна трактора герметична, забезпечена системою вентиляції, опалення та воздухоочистки, а в модифікації для південних районів ще і кондиціонером.

Двигун трактора дизельний, чотиритактний, 8 ми циліндровий з повітряним охолодженням. Застосування повітряного охолодження дозволило експлуатувати трактор як при низьких температурах зовнішнього повітря (до -45 градусів), так і при підвищених (до +40 градусів).

Гідромеханічна трансмісія дозволяє ефективно використовувати мошность двигуна при будь-якій швидкості руху трактора, в тому числі розвивати максимальну тягу в режимі упору. Коробка передач трактора забезпечує незалежний привід кожної гусениці з можливістю її реверсування, що дозволяє виконувати розвороти в обмежених умовах.

Управління всіма механізмами трактора повністю дистанційне і частково автоматизоване, тобто всі органи управління, розташовані в кабіні, не мають механічного зв'язку з виконавчими пристроями. Це дозволяє полегшити працю машиніста.

Специфікація трактора Т 330

1

передній броньований капот

2

коробка передач

3

гусенична стрічка

4

натяжний колесо гусениці

5

гусенична візок

6

опорні катки

7,8

карданні передачі

9

гідротрансформатор

10

повітряний фільтр

11

підтримувальні котки

12

провідна зірочка

13

обігрівач кабіни

14

головна передача

15

дизель

16

передпусковий підігрівач

17

випускна система дизеля

18

ящик для інструменту

19

паливний бак

20

бак гідросистеми

21

акумулятори

22

повітряний вентилятор - зволожувач кабіни

23

кабіна

24

гідроциліндр.

На трактор встановлено оригінальний восьмициліндровий чотиритактний дизель з V образним розташуванням циліндрів, турбонаддувом і повітряним охолодженням, завдяки чому його легко запустити при температурах навколишнього середовища до -40 ° С. Охолодження - галерейного типу. Підстави поршнів інтенсивно відводять тепло, що подовжує міжремонтний період поршнів. Клапани для рівномірного зношування робочих поверхонь клапанного механізму забезпечені механізмами повороту. Система очищення повітря - двоступенева, з циклоном і фільтром з паперовими елементами.

Конструкція гідромеханічної трансмісії з роздільним приводом до коліс - модульні. Гідротрансформатор - одноступінчатий комплексний триколісний, з доцентровою турбіною. Непрозорий гідротрансформатор з робочими колесами діаметром 480 мм, максимальним коефіцієнтом трансформації Ко = 3,0 і максимальним к.к.д. = 0,906 забезпечує використання максимального крутного моменту двигуна і безступінчате його регулювання в залежності від навантажень на робочих органах.

Гідромеханічна трансмісія складається з шестівальной трьохшвидкісний, повністю реверсивної коробки передач (КП) з косозубимі шестернями постійного зачеплення, гідроподжімнимі дисковими муфтами передач і реверсивного механізму управління системою гідроуправляемих стрічкових зупинних гальм і гальм реверсу для кожного борту, конструктивно об'єднаних в одному автономному блоці, а також погоджують редукторів механічних передач для кожного борту. Передача крутного моменту від КП до конічних редукторів здійснюється карданними передачами. КП забезпечує роздвоєння потоку потужності до провідних коліс, що дозволяє повертати трактор на місці за рахунок різного напряму руху гусениць.

Бортова передача двоступенева, перший ступінь - шестерні зовнішнього зачеплення, другий ступінь - планетарна (із зупиненим водив). Для полегшення заміни в польових умовах провідна зірочка виконана з секторів, які кріпляться болтами.

Трансмісія трактора Т 330

Специфікація Трансмісії трактора Т 330

1

Двигун

2

Первинний редуктор

3

Комплексний гідротрансформатор

4

Підсумовують, планетарні ряди

5

Планетарний ряд сповільненою передачі

6

Планетарний ряд заднього ходу

7

Додаткові передачі

8

Простий циліндричний диференціал

9

Гальма повороту

10

Зупинкові гальма

11

Бортові передачі

Трансмісія трактора Т 330 складаються з гідродинамічної і механічної передач. Гідродинамічні передачі діляться на гідротрансформатори й гідромуфти. Гідромуфта містить два лопатевих колеса (насос і турбіну) і може змінювати тільки кінематичне передавальне відношення. Гідротрансформатор має не менше трьох лопатевих коліс (насос, турбіну і реактор), причому останній повинен бути поєднаний з зовнішньої опорою. Це дозволяє за допомогою гідротрансформатора безступінчатий і автоматично змінювати кінематичне і силове передавальне відношення між вхідним і вихідним валами в залежності від навантаження.

Момент двигуна передається на насосне колесо гідромеханічної передачі або безпосередньо або через узгоджувальний редуктор.

Якщо в гідромеханічної трансмісії застосовується ступінчаста коробка, що дозволяє перемикати передачі без розриву силового потоку між двигуном і провідними колесами, фрикційне зчеплення в цьому випадку відсутній. Якщо використовується ступенева коробка передач, що здійснює переключення з розривом потоку потужності, то зчеплення зберігається.

Застосування на транспортних засобах гідромеханічних передач сприяє збільшенню терміну служби двигуна, зменшення числа ступенів у механічному редукторі і числа перемикань, що знижує стомлюваність водія; поліпшення прохідності та комфортабельності автомобіля.

Однак гідромеханічна передача в порівнянні із ступінчастою механічною має більш низький ККД, що погіршує паливну економічність автомобіля, більш складну конструкцію, підвищену масу і вартість

Трансмісія

Трансмісія (силова передача) - у машинобудуванні сукупність агрегатів і механізмів, що з'єднують двигун (мотор) з ведучими колесами транспортного засобу (автомобіля) або робочим органом верстата, а також системи, що забезпечують роботу трансмісії. У загальному випадку трансмісія призначена для передачі крутного моменту від двигуна до коліс (робочому органу), зміни тягових зусиль, швидкостей та напрямку руху.

До трансмісіям транспортних засобів ставляться такі вимоги:

забезпечення високих тягових якостей і швидкості машини при прямолінійному русі і повороті;

простота і легкість управління, що виключають швидку стомлюваність водія;

висока надійність роботи протягом тривалого періоду експлуатації;

малі маса і габаритні розміри агрегатів;

простота (технологічність) у виробництві, зручність в обслуговуванні при експлуатації та ремонті;

високий ККД;

в машинах високого класу додається вимога безшумності.

За способом передачі і трансформування моменту трансмісії поділяються на: механічні, гідромеханічні та електромеханічні.

  • Механічні трансмісії (прості і планетарні) в коробках передач містять лише шестеренчасті та фрикційні пристрої. Переваги їх полягають у високому коефіцієнті корисної дії (ККД), компактності і малій масі, надійності в роботі, відносній простоті у виробництві та експлуатації. Недоліком механічної трансмісії є ступінчастість зміни передавальних чисел, що знижує використання потужності двигуна, середню швидкість і повороткість машини. Великий час на перемикання передач ускладнює управління машиною.

Жорстка кінематична зв'язок двигуна з ведучими колесами підвищує динамічну навантаженість двигуна і трансмісії, знижує надійність і довговічність агрегатів

Застосування механічних транісміссій характерно для радянського автомобіле-і танкобудування

  • Гідромеханічні трансмісії мають гідромеханічну коробку передач, до складу якої входять гідродинамічний перетворювач моменту (гідротрансформатор, комплексна гидропередача) і механічний редуктор. Переваги цих трансмісій полягають у автоматичній зміні крутного моменту в залежності від зовнішніх опорів, можливості автоматизації перемикання передач і полегшенні керування, фільтрації крутильних коливань і зниженні пікових навантажень, що діють на агрегати трансмісії і двигун, і в підвищенні внаслідок цього надійності і довговічності поршневого двигуна і трансмісії .

Основним недоліком цих трансмісій є порівняно низький ККД

Технічна характеристика трактора Т 330

Гальма - стрічкові плаваючого типу з гідрокерування, карданні передачі відкритого типу з голчастими підшипниками.
Головна передача одноступінчата з конічними зубчастими колесами. Таку компоновку трансмісії надалі використовували практично на всіх потужних промислових тракторах.

Напівжорстка ходова система складається з двох гусснічних візків, гойдаються на осі бортових передач. На гусеничних візках коробчатого перерізу кріпляться опорні й підтримувальні котки. Ходовий обладнання складається з двох гусениць, в кожній по п'ять опорних і два підтримують ковзанки, і натяжного механізму. Торсіонна підвіска опорних ковзанок підвищує плавність ходу, знижує динамічні навантаження і забезпечує постійний контакт всіх опорних ковзанок із грунтом. Завдяки цьому повністю використовується тягове зусилля і поліпшується прохідність машини.

Опорні, підтримують катки і направляючі колеса - з одноразовою, «вічної» мастилом на весь термін служби, з самоподжимной ущільненнями типу DUOCONE. Натяг гусеничного ланцюга спрощене завдяки гідравлічному механізму натягу, встановленому спільно з механізмом здавання. Гусениця - з ущільненням і мастилом шарнірів на весь термін експлуатації, з роз'ємним останньою ланкою.
З двомісної кабіни, підресореною гумовими амортизаторами, з тепло-і шумоізоляцією, припливною вентиляцією добре проглядається робоча зона. Сидіння на пружній підвісці регулюється за навантаженням, висоті і куту нахилу у спинки. Вентиляційна установка оснащена нагрівником калориферного типу. Двошарове скління захищає взимку вікна від обмерзання. Зручно розміщені важелі управління і педалі, електрогідравлічна система управління трансмісією знижує зусилля на органах управління

Характеристики Т 330

Тип трактора, гусеничний, промисловий

Максимальне тягове зусилля, кН (тс) 670 (68,2)

Марка двигуна, 8ДВТ 330А

Тип двигуна, дизель з турбонаддувом

Потужність двигуна, кВт (к.с.), 259 (352)

Діапазон швидкостей, км / год:

вперед 0 - 16,4

тому 0 - 13,7

Кількість передач вперед (тому), 3 (3)

Трансмісія, гідромеханічна

Підвіска гусениць, еластична з балансирним брусом

Питомий тиск гусениць на грунт, кгс/см2, 0,57

Дорожній просвіт, мм 570

Маса, кг 25000

Розташування кабіни, переднє

Проект, р. 1972

Випускався, рр.. 1975 н.в.

Призначення, промисловий бульдозер-розпушувач

Тип рушія, гусеничний

  • Кабіна

Одномісна, встановлена ​​на гумових амортизаторах. Шумопоглинаюча оббивка, велика, що забезпечує максимальну обзорность, площа скління склопакетами, що виключають обмерзання стекол, підресорене, регульоване під індивідуальне вагу і зріст оператора сидіння, вентиляційна установка з калориферних обігрівачем забезпечують операторові комфортні умови праці. Обладнується незалежним обігрівачем, що працюють на дизельному паливі.

  • Двигун

  • Марка: 8ДВТ-ЗЗОА

  • Завод-виробник: Волгоградський моторний завод

  • Тип Дизельний, 4-тактний, з газотурбінним наддувом і повітряним охолодженням.

  • Експлуатаційна потужність, к.с. (КВт) 250

  • Номінальна частота обертання, об / хв 1700

  • Кількість циліндрів 8V

  • Діаметр циліндра і робочий хід поршня, мм 150x160

  • Питома витрата палива, г / кВт.год 230

  • Витрата масла на чад від витрати палива менше 0,3%

  • Робочий об'єм, л 22,6

  • Маса, кг 2600

  • Гідравлічна система

  • Насоси Шестеренні НШ 250, НШ 50УЗ-Л

  • Продуктивність насосів при номінальній частоті обертання двигуна, л / хв 430 при 1 700 об / хв

  • Встановлене тиск запобіжних клапанів, кг/см2: перекіс відвалу-160, відвал і розпушувач-160

  • Гідроциліндри підйому / опускання відвалу: 2

  • діаметр і хід поршня, мм 160х1250

  • Гідроциліндр перекосу відвалу: 1

  • діаметр і хід поршня, мм 220х300

  • Гідроциліндри підйому / опускання розпушувача: 2

  • - Діаметр і хід поршня, мм 220х560

  • Гідроциліндри зміни кута різання розпушувача: 2

  • - Діаметр і хід поршня, мм 220х500

  • Заправні ємності

  • Паливний бак, л 670

  • Система мастила:

  • ДВС, л 80

  • ГТР, КПП, КП, л 125

  • БР, л 2х45

  • Гідросистема навісного обладнання, л 370

  • Бульдозерне обладнання

  • Тип відвалу Напівсферичний (SU)

  • Ширина відвалу, мм 4860

  • Висота відвалу, мм 1820

  • Обсяг призми волочіння, м3 13

  • Максимальний підйом відвалу, мм 1530

  • Найбільше заглиблення відвалу, мм 650

  • Кут поперечного перекосу відвалу в кожну сторону, град. 12

  • Маса, кг 7030

  • Рихлительние обладнання

  • Тип рихлителя Параллелограмний, з регульованим кутом

  • розпушування

  • Кількість зубів 1 - зубий

  • Максимальна висота підйому, мм 950

  • Найбільше заглиблення, мм 1380

  • Регулювання кута розпушування, град ± 14

  • Заглиблюють зусилля, кг 15 300

  • Виглубляющее зусилля, кг 56 400

  • Маса, кг 6489

  • Швидкості руху, вперед / назад, км / год:

  • I передача 3,5 / 2,9

  • II передача 6,4 / 5,4

  • III передача 13,0 / 10,8

  • Маса трактора, кг 41 800

  • Маса експлуатаційна агрегату, кг 54 800

  • Питомий тиск на грунт, кГс/см2 1,127

  • Тяговий клас, тс номінальна тяга 25 т, максимальна тяга 66 т

  • Повна маса, т: 25 т

Охорона праці

- Перед пуском дизеля важіль С повинен перебувати в положенні «Н тільки після зупинки», важіль В і важелі гідророзподільника гідросистеми навісного пристрою - у позиції «Нейтральна», а гальмо стоянки затягнуть.

- Перед зворушенням з місця переконайтеся, що шлях вільний і між трактором і сільськогосподарськими знаряддями, а також у районі шарнірного пристрою рами немає людей. Про початок руху попередьте сигналом.

- До роботи з причепами, напівпричепами та іншими транспортними засобами допускаються лише особи, які знають правила роботи з ними.

- Причіпні знаряддя і причепи повинні мати жорсткі зчеплення, що не дозволяють їм набігати на трактор.

- Забороняється їзда на необладнаних для цього причіпних гарматах, навісних машинах і поза кабіни трактора. У кабіні трактора забороняється проїзд більше двох чоловік, включаючи водія.

- Кабіну тримайте в чистоті, наявність в кабіні сторонніх предметів неприпустимо.

- Категорично забороняється працювати на тракторі при несправних рульовому управлінні, гальмівній системі, електроосвітлення та сигналізації.

- На підлозі кабіни повинні бути гумові килимки.

- Гальма трактора повинні бути в справному стані. При гальмуванні робочим гальмом трактора, який рухався по сухому і твердому грунту зі швидкістю 8,3 м / с (30 км / год), гальмівний шлях повинен бути не більше 13 м; при швидкості 5,5 м / с (20 км / год) -6,5 м. Повністю вичавлена ​​педаль гальма не повинна упиратися в підлогу кабіни.

- При переїздах через греблі, гаті та мости переконайтеся в можливості проїзду і користуйтеся тільки зниженими швидкостями.

- Рух трактори з навісними машинами в транспортному положенні здійснюйте за попередніми фіксуванням навісного пристрою за допомогою гідромеханічних клапанів гідроциліндрів,

- Переїзд з навісними машинами через канави, горби і інші перешкоди проводите під прямим кутом на малій швидкості, уникаючи різких поштовхів і великих кренів трактора. - Габарит трактора з встановленим насадком на вихлопну трубу - 4,1 м. При переїзді під лініями електропередач і нізкогабарітнимі проїздами необхідно дотримуватися обережності. При наявності знака, що обмежує висоту проїзду менш 4,1 м, проїзд трактора з встановленим насадком вихлопної труби забороняється, насадок в цьому випадку повинен зніматися.

- При поворотах вибирайте малу швидкість.

- При русі під ухил забороняється використовувати накат. При русі по прямій накатом без ухилу встановіть важіль С у положення «Н тільки при русі».

- Під'їжджайте на тракторі до сільськогосподарських машин, знарядь або причепів на мінімальній швидкості з неповністю вичавленою педаллю зливу.

- При появі несправності трактор повинен бути негайно зупинений до усунення несправності.

- Допустима швидкість трактора на під'їзних шляхах і проїздах не більше 2,8 м / с (10 км / год), у виробничих приміщеннях - не більше 0,6 м / с (2 км / год).

- При навантаженні (розвантаженні) причепа трактор повинен бути надійно загальмований, гальмо стоянки затягнуть.

- При агрегатуванні з причепами або напівпричепами приєднайте їх страхувальні ланцюга до сполучних ланок, що знаходяться на рамах нижніх тяг начіпного пристрою.

- При роботі з тросами на буксирних гаках забороняється перебувати в радіусної зоні тросів.

- Подолання водної переправи вбрід робите тільки після ретельної підготовки та перевірки маршруту руху. Допускається подолання броду глибиною до 1 м.

У кабіні трактора повинна бути встановлена ​​і закріплена аптечка першої допомоги, укомплектована відповідно до вказівок на її кришці. [7, с. 36]

Висновок

Бульдозер може виконувати практично будь-які види працювати, робота на кар'єрі, шахті, в гірничо-рудних роботах так само бульдозері можуть працювати в сільськогосподарському комплекті, за рубці лісу або оранка земель.

З усього вище сказаного ми дізналися історію виробництва тракторів, загальні опис і застосування тракторів, дізналися які бувають вони. Так само було наведено таблицю з найбільшими виробниками трактора, так само ми розібрали гусеничний трактор Т 330 (чебоксарец) його вузли і агрегати. Практичне застосування та призначення.

Список використаної літератури

1. Силаєв Г.В. Трактори і автомобілі з основами технічної механіки: Навчальний посібник. Для студентів спеціальності 2604.00 «Лісове господарство». - М.: МГУЛ, 2001. - 347 с.: Іл.

2. Мельников Д.І. М48 Трактори. М.: Колос, 1981. - 336 с., Іл. - (Підручники і навч. Посібники для с.-г. технікумів).

3. Гуревич А.М. Трактори і автомобілі. - 3-е изд., Перераб. і доп. - М.: Колос, 1983. - 336 с., Іл. - (Підручники і навч. Посібники для вищ. С.-г. навч. Закладів).

4. Трелювальник ТДТ 55А і його модифікації: Т66 Навчальний посібник / І.К. Ємельянов, Є.М. Крашенинников, А.А. Бойда и др. - М.: Лісний. пром-сть, 1981. - 296 с., Іл. У пер.: 75 к. 24000 екз.

5. Збірник нормативної документації для спеціаліста служби охорони праці. - Адміністрація НСО, Держ. Заснування «Новосибірський обласний центр охорони праці», 2004. - 15

Додати в блог або на сайт

Цей текст може містити помилки.

Транспорт | Курсова
100кб. | скачати


Схожі роботи:
КУпАП ст 213-330
Визначення продуктивності і тяговий розрахунок бульдозера Т-330
© Усі права захищені
написати до нас
Рейтинг@Mail.ru