приховати рекламу

Водний туризм

[ виправити ] текст може містити помилки, будь ласка перевіряйте перш ніж використовувати.

скачати

Зміст
Введення ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 2
1. Обслуговування туристів на суднах водного транспорту ... ... ... ... ... ... ... .5
2. Організація туристських перевезень ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... .... 8
3. Типи морських і річкових суден ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 13
4. Морські круїзи ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 19
5. Річкові круїзи ... ... ... .. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 27
6. Морські та річкові прогулянки (екскурсії) ... .. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 35
7. Внутрішні морські та річкові круїзи ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... .. ... 36
8. Яхт-круїзи ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... .. ... ... ... ... ... ... ... .39
Висновок ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... .. 49
Література ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... .. 52

Введення
Поняття переміщати, переміщатися характеризують спосіб пересування, повністю або частково розрахований на м'язові сили учасників туру. Це пішохідні (walking tour, hiking), кінні, велосипедні (cycling), на плотах (rafting), на повітряних кулях (balloning), лижні, вітрильні, гірські та інші тури.
Кожен тур далеко від місця постійного проживання її учасників починається з переїзду транспортом до початкового пункту маршруту або в місця відпочинку і закінчується переїздом до місць постійного проживання.
Ці терміни стали повсякденними, часом не змушують аналізувати вкладається в них зміст. Однак вони мають цілком певні значення: поняття транспорт (нім. transport <лат. Transportare) відповідають значення: переносити, переміщати, перевозити.
Позірна анахронізмом значення «переносити» в понятті транспорт виявляється затребуваною послугою в спеціальних програмах турів.
У загальному випадку поняття «транспорт» може відноситися до будь-яких перевізних засобів або ж тільки до засобів у галузях матеріального виробництва і сфери послуг: перевезення здійснюються залізничним або водним, або повітряним, або автомобільним транспортом.
Володимир Даль, упорядник «Толкового словаря живого великорусского мови» і етнограф, про подорожі писав так: «Подорож - спосіб проведення часу, пов'язаний з відвідуванням місць далеких, досі небачених ... Притаманний натурам допитливим і заповзятливим, ваблені духом і розумом своїм ...».
Не менша допитливість і заповзятливість необхідні і туроператорам, які планують і виконують тури за найрізноманітнішими напрямками.
Відвідування зон відпочинку, інших об'єктів туристського інтересу пов'язано з переміщенням туристів в часі і просторі. Воно спирається або на мускульну силу учасників туру або тварин, або на природні явища, або на енергію технічних (моторизованих) транспортних засобів.
У своїй діяльності туроператор орієнтується на стандартну міжнародну класифікацію засобів транспорту, - у ній виділені види транспорту (категорії) і режими його використання (розряди).
Серед транспортних засобів виділяють стандартні, призначені для переміщення людей і вантажів, і нестандартні, що використовуються для вирішення вузькоспецифічних завдань з транспортного забезпечення в певному місці або з іншою, частіше розважальної, метою.
До стандартних видів відносять технічні засоби:
а) повітряного транспорту, - виконують рейси за розкладом і поза розкладом польотів на місцевих, далеких і міжнародних лініях, здійснюючи перевезення пасажирів у салонах різного класу комфортності;
б) водного транспорту, - забезпечують сполучення між портами усередині країни (каботажні перевезення) та у закордонному плаванні; водні транспортні засоби використовуються на пасажирських лініях (внутрішньоміських, приміських, місцевих і транзитних), для поромних переправ і круїзних плавань; •
в) сухопутного транспорту - автомобільного та залізничного; транспортні засоби здійснюють перевезення за маршрутами і розкладами, як регулярного руху, так і за ексклюзивними маршрутами і графіками.
Нестандартні транспортні засоби, - канатні дороги, фунікулери, повітряні кулі, дельтаплани та інші засоби, - відносять до екзотичних.
Не менш популярним видом пересування стає подорож по воді. Морський та річковий вид транспорту став особливо привабливим у зв'язку із зростанням популярності морських і річкових круїзів.

1. Обслуговування туристів на суднах водного транспорту
Відповідно до проведених опитувань туристів, що використовують водний транспорт на різних маршрутах, було виявлено, що основними мотивами вибору водних подорожей є бажання відпочити на воді, провести час в спокійній, розміреним і комфортній обстановці, побачити нові міста, відвідати музеї, монастирі, церкви і інші пам'ятки. Крім того, відпочинок на воді, на думку фахівців, найбільш корисний для здоров'я: повільне переміщення по водних просторах знімає стрес, а свіже повітря сприяє оздоровленню організму.
За соціальним складом у водні подорожі відправляються з родиною (55%), з друзями або знайомими (27%), поодинці (18%). Віковий склад туристів, подорожуючих по воді, наступний: до 25 років - 30%; від 25 до 40 років - 22%; старше 40 років - 48%.
Середній вік учасників морських круїзів по статистиці СОТ становить 45 років. Тривалість круїзів зазвичай дорівнює 6-30 днів, але найбільш популярні круїзи тривалістю 10-14 днів. З урахуванням соціального розшарування суспільства учасниками морських, в тому числі елітних, круїзів є люди з високим і надвисоким рівнем доходів. Учасники річкових круїзів - люди середнього і нижче середнього достатку, в ряді випадків користуються соціальною дотацією.
Круїз володіє лікувальною дією, а рівень надаваних послуг і їх якість перевершують показники інших видів транспортних подорожей.
На борту теплохода туристам надають різні послуги; деякі з них можуть бути платними.
До безкоштовних послуг зазвичай відносять користування музичним і читальним салонами, кінозалом для проведення зборів і концертів, телевізором у салоні для перегляду трансльованих телепрограм, шезлонгами і лежаками солярію, надання першої медичної допомоги.
Додаткові послуги з оплатою за готівку включають:
■ прийом замовлень на подачу таксі до причалу;
■ бронювання місць у готелях річкових вокзалів;
■ надання кают у початкових і кінцевих пунктах під час міжрейсової стоянок в якості готелів;
■ бронювання квитків на суміжні види транспорту; перенесення багажу;
■ продаж товарів у кіосках і буфетах (барах);
■ користування прасувальної та послугами перукарні;
■ прийом радіотелеграми;
■ користування сауною (душем) і камерою зберігання;
■ прокат спортивного інвентарю, столового і чайного посуду, музичних інструментів та багато іншого.
За багатьма туристичними організаціями в Росії стоїть потужний банківський, фінансовий і страховий капітал, великі транспортні організації (частіше - авіаційні і морські). Ці компанії виявляють цікавість до російських просторах і річках, до арктичних пам'яток (рейси криголамів на Шпіцберген, острів Врангеля та ін), в т. ч. з висадкою туристів на околополюсной лід.
Перевезення груп туристів в дестинації водним транспортом або подорож з водних просторах поєднує пізнавальний характер поїздки з індустрією відпочинку. У зв'язку з цим необхідно розрізняти:
а) пасажирські судна, які використовуються переважно для лінійних перевезень туристів за заздалегідь встановленим розкладом руху;
б) круїзні судна на річкових і морських маршрутах, що виконують рейси за ексклюзивним розкладів.
У тривалій подорожі судно для круїзерів є одночасно засобом пересування і місцем проживання, харчування та організованого відпочинку (дозвілля). Велика екскурсійна програма надається учасникам круїзу в портах стоянки судна.
Для надання зазначених вище послуг ефективно і в повному обсязі туроператор при продажу туристичних путівок повинен мати достовірну інформацію про каютним фонді судна.
Зокрема, їм повинна оброблятися наступна інформація:
♦ кількість палуб і номери розташовуються на них кают;
♦ функціональні можливості кожної каюти та умови комфортності, обумовлені розташуванням кают на тій чи іншій палубі і місцем розташування її на самих палубах;
♦ облаштування кают, - місткість і площа каюти, наявність ілюмінатора, санітарно-гігієнічних зручностей та іншої побутової техніки (джакузі, солярій, аудіо-та відеотехніка, міні-бар, кондиціонер і ін), окремого виходу на палубу.
У сучасних умовах судноплавні компанії на туристичному ринку працюють за такими напрямками:
- Надання транспортних послуг туристам при придбанні проїзних документів для групових перевезень по разових заявках з тривалістю поїздки туристів до 24 годин;
- Перевезення вітчизняних та іноземних туристів по маршрутах, що визначаються договорами між пароплавством (іншим власником) і туроператором-фрахтувальником з тривалістю поїздки туристів більше 24 годин - від 12 до 14 діб;
- Екскурсійно-прогулянкові маршрути з тривалістю поїздки туристів менше 24 годин;
- Організація в навігаційний період постійних туристсько-екскурсійних ліній за програмами внутрішнього або в'їзного туру з кільцевих або лінійним маршрутами;
- Використання в міжнавігаційний період плавзасобів для тимчасового розміщення (плавучих готелів).
Керівники судноплавних компаній вважають, що вихід на міжнародних найбільших туроператорів і виробників транспортних засобів туристичного класу - в першу чергу річкового, - може стимулювати лізингові операції та інвестиції.
Для туристів привабливими характеристиками круїзів є протяжність і тривалість переходів між проміжними портами на маршруті, тривалість стоянок судна в портах.
На відстань за маршрутом морського чи річкового круїзу впливають:
♦ конфігурація берегової лінії;
♦ глибини та інші умови безпечного плавання;
♦ гідрологічні, гідрометеорологічні та інші фізичні умови у водному і в повітряному середовищах.
Круїзи на сезонно працюючому річковому і озерному транспорті внутрішніми водними шляхами проводяться на річках, озерах, великих водосховищах, включаючи переходи по каналах і шлюзів.
2. Організація туристських перевезень
Сторони при організації туристських перевезень несуть наступну відповідальність.
1. Пароплавство має право продати вільні місця, які не були реалізовані турфірмою.
2. При подовженні рейсу з вини турфірми вона оплачує пароплавству вартість утримання судна за весь час затримки. Якщо це відбувається з вини пароплавства або з не залежних від сторін причин, то туристи доставляються в кінцевий пункт без додаткової оплати. При зміні пароплавством розкладу, що викликала запізнення прибуття судна в місто, воно відшкодовує турфірмі завдані збитки у зв'язку з простоєм автобусів та оплатою екскурсоводів. При подовженні часу поїздки більш ніж на 8 год розрахунок за харчування туристів здійснюється в такому порядку: якщо подовження рейсу сталося з не залежних від сторін причин - по 50% вартості харчування за рахунок турфірми і пароплавства, у решті випадків - за рахунок винної сторони.
3. У разі виникнення порожніх пробігів судна з вини турфірми вона оплачує пароплавству їх вартість, а управлінню суднових ресторанів (УРС) відшкодовує витрати з утримання ресторану в розмірі встановленої за договором націнки денного раціону харчування, помноженої на кількість туристів і днів пробігу.
4. У разі скасування туристського рейсу винна сторона сплачує потерпілій стороні неустойку в розмірі 3% вартості не відбулася перевезення.
При скасуванні рейсу з вини турфірми згідно з договором вона оплачує пароплавству крім неустойки вартість не відбулася перевезення та відшкодовує Урсу витрати з утримання ресторану в розмірі накладень (націнок), обчислених з розрахунку денного раціону харчування, повної посадки туристів і тривалості рейсу. Якщо турфірма попереджає пароплавство і УРС про скасування рейсу більше ніж за 45 днів до його початку або у випадках, коли рейс відміняється з незалежних від сторін причин, турфірма бере на себе половину збитків і оплачує пароплавству 50% вартості не відбулася перевезення, а Урсу - 50 % від зазначених вище витрат з утримання ресторану.
При скасуванні туристського рейсу з вини пароплавства, воно крім неустойки повертає турфірмі провізну плату.
5. При посадці на судно меншого числа туристів, ніж зазначено в договорі, з вини турфірми вона повертає Урсу витрати з утримання ресторану в розмірі націнки, помноженої на всі число людино-днів харчування за договором.
Міжнародним перевезенням вважається будь-яка перевезення, при якому місце відправлення і місце призначення розташовані в різних державах або в одній державі, якщо за договором перевезення проміжний порт заходу знаходиться в іншій державі.
Подорожі туристів по річках і морях регламентуються наступними міжнародними документами:
- Афінської конвенції (1974 р.) «Про перевезення морем пасажирів і багажу»;
- Міжнародної конвенції «Про уніфікацію деяких правил при перевезенні морем пасажирів та їх багажу» (1967 р.), а також правилами конкретного перевізника.
Відповідно до цих правил у більшості випадків для участі в круїзах:
- Не допускаються особи молодше 21 року без супроводу старших (батьків або опікуна старше 25 років);
- Не приймаються заявки на бронювання місць для шкільних груп;
- Круїзні компанії мають право відмовити пасажиру у посадці на лайнер за медичними показаннями.
Афінська Конвенція застосовується до будь-якої міжнародної перевезення, якщо:
■ судно плаває під прапором держави, що є однією із сторін Конвенції або будучи зареєстрованим в такій державі;
договір перевезення укладено в державі, яка є стороною Конвенції;
відповідно до договору перевезення місце відправлення або призначення знаходиться в державі, яка є стороною Конвенції.
Подорожі туристів внутрішніми водними артеріями Росії регламентуються Водним кодексом Російської Федерації та Статутом внутрішнього водного транспорту.
До перевезень туристів водним транспортом відносяться:
■ морські перевезення та круїзи;
■ річкові подорожі та круїзи;
■ морські та річкові прогулянки (екскурсії);
■ подорожі на катамаранах, яхтах, човнах;
■ інші види водних подорожей.
Суду для подорожей турфірми орендують за спеціальним договором - фрахт-контрактом, що укладається між турфірмою і морським пароплавством.
Обов'язковими додатками до договору є:
розклад руху судна, погоджений з турфірмою;
■ план-карта судна, затверджена на момент укладення договору;
■ розрахунок плати за оренду судна по категоріях кают і елементних ставок для кожного морського басейну з урахуванням сезонних знижок.
Одним з важливих пунктів договору є пункт про відповідальність сторін.
Судновласник зобов'язаний:
■ дотримуватися встановленого розклад руху судна;
■ у випадку зміни встановленого розкладу руху судна винна сторона оплачує іншій стороні її фактичні збитки;
■ якщо судновласник з яких-небудь причин не може надати судно, передбачене договором, то він надає турфірмі інше однотипне судно;
■ якщо судно робить у період круїзу допомогу судну чи людям, які зазнають лиха на морі, то судновласник відповідальності за затримку рейсу не несе. Рейс за погодженням сторін на цей час продовжується, орендна плата та плата за харчування з туристів не стягується.
Договір між пароплавствами і турфірмами на обслуговування туристів може бути укладений строком від одного року до трьох років. Укладаються такі договори зазвичай до 30 грудня попереднього обслуговуванню року. Розклади руху суден у межах одного пароплавства розробляються і затверджуються ним за погодженням з відповідною турфірмою до 1 грудня предпланового року і є частиною укладеного договору. У цей же термін розробляються розклади для маршрутів, які проходять по суміжних басейнах.
Після підписання договорів турфірми мають право розпочати реалізацію путівок на круїзні рейси.
Вартість круїзів визначається величиною фрахту, рівнем комфортабельності судна (категорією), а також зборами за прохід каналів, експлуатаційними витратами, вартістю берегових послуг, податками та іншими витратами і має тенденцію до зростання.
При теплохідних подорожах відносини між турфірмою, організуючою круїз, і організаціями, які беруть участь в обслуговуванні туристів (пароплавствами, УРСамі, приймаючими турфірмами, що дають берегове екскурсійне обслуговування в портах заходу, та ін), оформляються на договірній основі.
При організації теплохідних турів турфірма укладає такі договори на обслуговування туристів.
1. Договори з річковими та морськими пароплавствами на оренду теплоходів. У ці договори включаються дані:
■ про кількість, назвах судів і кількості місць за категоріями;
■ про маршрути круїзів та їхні терміни;
■ про кількість постільних комплектів на один рейсооборот для кожного судна та їх вартості;
■ про вартість оплати кожного рейсооборота;
■ про загальну суму за договором за перевезення туристів;
■ про відповідальність сторін.
2. Договір з УРСом (конторою або управлінням), трестом суднових ресторанів на харчування туристів на маршруті круїзу. Цей договір включає:
■ перелік судів, відомості про кількість рейсів, тривалості одного рейсу (на добу), кількості туристів у рейсі, маршрут і вартості денного раціону харчування одного туриста в день (із зазначенням вартості набору продуктів);
■ обов'язки контори суднових ресторанів по виконанню взятих договірних зобов'язань;
■ обов'язки туристично-екскурсійної організації (забезпечення повної посадки туристів);
■ розробку тематики та проведення вечорів відпочинку в залах ресторану разом з його працівниками;
■ порядок розрахунків за харчування;
■ відповідальність сторін.
3. Договори з приймаючими турфірмами на надання екскурсійного обслуговування по маршруту проходження теплохода. До цих договорами повинні додаватися графіки заходу теплоходів в порти міст прийому із зазначенням дат та орієнтовного часу прибуття і відправлення, програма обслуговування туристів і калькуляція.
4. Договір з управлінням кінофікації (кінопрокатом) на подання кінокопій для демонстрації туристам у кінозалах теплоходів за готівковий розрахунок. В окремих випадках такі договори укладаються безпосередньо між управлінням кінофікації і пароплавством. Якщо копії відеофільмів беруться напрокат, такі договори не укладаються.
5. Договори з бібліотеками на постачання рейсів книгами.
6. Договори з музичними колективами (при організації тривалих круїзів).
У зв'язку з цим при укладанні договору на круїз туристам необхідно уважно ознайомитися з правилами і умовами його проведення.
3. Типи морських і річкових суден
Морський круїзний лайнер може вміщати декілька сотень пасажирів, а також численний обслуговуючий персонал і команду. На круїзних лайнерах створені всі умови для повноцінного відпочинку подорожуючих: є ресторани, кафе, магазини, кінозали, басейни, тенісні корти і т.д.
2 4 9 11

Круїзні теплоходи: 1 - прогулянкова палуба; 2 - сонячна палуба, 3 - ресторан; 4 - басейн, 5 - читальний зал; 6 - адміністрація / сувенірний кіоск; 7 - сауна; 8 - солярій; 9 - навіс від сонця; 10 - веранда / бар; 11 - місток; 12 - верхня палуба, 13 - головна палуба; 14 - панорамний салон.
Основними показниками комфортабельності кают на круїзних лайнерах є: кількість кімнат у каюті, розташування каюти на судні (по відношенню до носа / середині / кормі судна; на різних палубах); вид з вікон і інші фактори. Залежно від комфортабельності каюти можуть бути різних категорій: від найбільш престижних, розташованих на найвищих палубах судна, що мають кілька кімнат, до внутрішніх кают без вікон або ілюмінаторів.
Як правило, круїзне судно експлуатується не більше 10 років і один раз на 6-8 років піддається реконструкції. Деякі з судів представляють собою 12-14-палубні «плавучі міста», що вміщують 2 - 2,5 тис. пасажирів.
В даний час для круїзного бізнесу характерно підвищення якості та кількості послуг на борту судна. Якість послуг забезпечується достатньою кількістю обслуговуючого персоналу (співвідношення - одна людина на двох-трьох пасажирів) та їх високою кваліфікацією.
На сучасних круїзних судах крім традиційних послуг, таких, як басейн, ліфт, кіно, відео, ресторан, сауна, солярій, передбачені майданчики для волейболу та гольфу, тенісні корти та ін Круїзи поєднують в собі морської та берегової відпочинок, в тому числі екскурсії . Залежно від програми берегового відпочинку прийнято розрізняти дві системи організації круїзних поїздок: європейську та американську.
Європейська система передбачає подорож по морю з заходом у різні порти і надання в них екскурсійної програми, причому можуть навіть практикуватися поїздки на 1-2 дні в інші міста. Дана система круїзних поїздок охоплює в даний час до 60% всіх круїзів.
Поряд з європейською системою організації круїзів все більшу популярність завойовує американська система, основною метою якої є надання можливості пасажирам, які здійснюють круїз, відпочивати і загоряти на пляжах у пунктах заходу по маршруту.
Морські круїзи обслуговують комфортабельні лайнери, що відповідають всім сучасним вимогам за рівнем комфорту.
Спущений на воду в 1999 р. круїзний суперлайнер Voyager of the Seas має такі приміщення та облаштування спільного користування:
♦ 14 скляних ліфта для зв'язку між палубами;
♦ триярусний театр на 1350 місць, кінотеатр, бібліотека;
♦ ресторани, казино, нічний клуб, дискотека;
♦ торговий пасаж з пабами, барами та магазинами Duty free;
♦ спортивні унікальні споруди - ролікодром, гольф-поле, стіна для скелелазіння, бігова доріжка (джоггінг-маршрут) завдовжки близько 400 м навколо всього судна, баскетбольний майданчик, льодовий каток з трибунами на 900 місць;
♦ басейни з джакузі, водні гірки для дітей і дорослих, сауна;
♦ фітнес-студія, природний солярій, салон краси, масажний кабінет;
♦ вертолітний майданчик та ін У 2000-2001 рр.. на воду було спущено ще два судна подібного класу. Пасажирський круїзний суперлайнер Qeen Mary II розрахований на 2300 місць.
Однак почастішали випадки аварій транспортних засобів, наприклад чартерних літаків з великим числом туристів на борту свідчать про наближення до своєї «критичну масу» як морського, так і авіаційного туризму: перевищення її загрожує значними екологічними та людськими катастрофами.
Круїзні суду сертифікують за шістьма категоріями (зірками). До останньої категорії, 6 зірок (супер-люкс), в світі ставляться всього чотири судна. Вартість круїзу даного класу-8-10 тис. дол. США за тиждень. Судна такого класу розраховані на 200 пасажирів і 150 членів екіпажу. Харчування на судах супер-люкс тільки індивідуальне з урахуванням конкретних запитів і звичок пасажирів.
За зарубіжної класифікації клас кают (Cabin class) на круїзному теплоході позначається наступним чином:
Premium P-1 (2-3-місне розміщення з усіма атрибутами комфорту - дві кімнати, ванна, туалет, міні-бар і ін);
Premium P-2 (2-місне розміщення з тими ж атрибутами комфорту);
Standart SI (2-3-місне розміщення з частковими зручностями);
Standart S2 (2-4-місне розміщення з частковими зручностями);
Economy - Е (економічний клас з 2-4-6-місцевим розміщенням і частковими зручностями).
У ряді випадків класифікація може бути іншою.
В даний час серед ділових людей користуються попитом круїзні конгрес-тури, круїзні навчальні тури, програмні мовні тури (інтенсивне вивчення). На сучасних теплоходах для реалізації таких турів обладнуються спеціальні конференц-зали з повним набором технічних засобів і оргтехніки.
За принципом руху судна поділяються на:
♦ водоизмещающего, тобто плаваючі по водній поверхні;
♦ гліссірующій, тобто ковзають по поверхні води;
♦ підводних крилах, повітряній подушці і екраноплани, тобто пересуваються над водною поверхнею.
За наявності у судноплавних компаній нових пасажирських спеціальних кошти туроператор для перекидання туристів з одного пункту маршруту подорожі в іншій може скористатися акваплані, судами на повітряній подушці та ін
Зауважимо, що принцип дії рушія судна на повітряній подушці пред'являє певні вимоги до розміщення і поведінкою на його борту пасажирів і туроператор повинен з ними познайомити своїх туристів.
У цілому до річковим і морським транспортним засобам, доступним і для переміщення туристів, відносяться:
♦ човни і судна маломірного флоту з механічним приводом;
♦ річкові трамвайчики, теплоходи, судна на підводних крилах або на повітряній подушці;
♦ морські судна на підводних крилах, теплоходи, лайнери, пороми.
Види засобів водного транспорту:
- Річковий: моторні човни, катери, трамваї, теплоходи, судна на підводних крилах, судна на повітряній подушці, яхти;
- Морський: суперлайнер, лайнери, теплоходи, пороми, судна на підводних крилах, екраноплани, океанські яхти
Значна кількість туристів на внутрішньому водному транспорті користується маломірними суднами, до яких Державна інспекція (ГИМС) відносить плавзасоби водотоннажністю до 80 реєстрових тонн, пасажиромісткістю до 12 осіб, з підвісним мотором без обмеження потужності або стаціонарним до 75 к.с.
Катери, яхти і човни, використовувані для відпочинку і подорожей по воді, є маломірними суднами.
Переважна частина флоту маломірних суден є приватною власністю їх власників. Так, у Санкт-Петербурзі зареєстровано понад 27 тис маломірних суден, а серед реєструватися в I половині 2004 р. судів 80% склали моторні човни з надувними бортами.
У подорожі маломірним судном часто стикаються з необхідністю мати значний запас палива - спеціальних заправок для маломірних суден на березі немає, недостатньо і обладнаних місць для стоянки.
Маломірні судна за кордоном використовуються дуже часто, наприклад, у Фінляндії на 5 млн. жителів зареєстровано 15 млн. плавзасобів.
У багатьох країнах популярні морські подорожі на паромахкоторие є різновидом морських круїзних коштів на міжнародних лініях-плавучі споруди для регулярного перевезення транспортних засобів, вантажів і пасажирів через водні перешкоди між окремими пунктами на березі.
Самий популярний у Північній Європі пором Silja Line. Каюти порома поділяються на 11 класів, обладнані гардеробом, кондиціонером, душовою установкою, двома ліжками. У каютах є телевізор, фен, внутрішній телефон.
За кількістю відмінностей в обладнанні та обслуговуванні каюти різних класів на поромі діляться на:
- «Силья люкс» - персональне обслуговування, значна площа кают (до 75 м2), окреме приміщення для переодягання, власна сауна з міні-басейном;
- «Коммодор» - площа кают (до 25 м2), розташовані в носовій частині на 11 і 10-й палубах в окремій зоні з холом і двома саунами;
- «Конференц-люкс» - три спеціальні каюти для конференц-груп (6-10 чол.) Площею 53, 45 і 39 м2, розташовані в носовій частині на 9-й палубі, одна каюта має кімнату для перевдягання та власну сауну;
- «Силья» - сучасні каюти площею 14 м2, розташовані в носовій частині на 11-й палубі з видом на променад або на море.
На цьому поромі є також каюти класів «Сісайд», «Променад», «Турист I», «Турист II», а також каюти для сім'ї - 15 м2 (4-місцеві плюс одне дитяче місце) на восьмий, дев'ятої, десятої палубах; каюти для інвалідів - 14 м2 для інвалідів з колясками; каюта для алергіків - 11м2 (2-4-місні) з спеціальними меблями.
У складі флоту компанії «Silja Line» експлуатується найбільший в світі пором «Silja Europe» довжиною 200 м, що приймає на борт одночасно 3000 пасажирів. Він має у своєму розпорядженні 1194 каютами вищого класу, 6 ресторанами, мережею барів і нічних клубів, казино, магазинів, конференц-залів, дансингів, 28 кімнатами для переговорів, стільникового телефонним зв'язком та іншими атрибутами сервісу.
4. Морські круїзи
Одним з найпоширеніших видів водних подорожей є круїзи. Круїз - це морське або річкове подорож з відвідуванням портових міст декількох країн.
За кордоном найбільш поширені круїзи по Карибському басейну (Гренада, Антильські острови, Віргінські острови - в зимовий період), Середземного моря (травень - жовтень), Балтійського моря та навколо Скандинавії (травень - серпень). Популярні також круїзи на Далекому Сході, в Індійському океані, Австралії, Алясці, Антарктиді.
Найбільшим постачальником круїзних туристів є ринок США. Американці в основному користуються послугами найбільшої круїзної компанії «Royal Carribean», що працює на туристичному ринку понад 25 років. Компанія має в своєму розпорядженні своїм флотом з унікальних океанських лайнерів вищого класу і перевозить щорічно близько 800 тис. туристів.
У Росії туристська компанія «Ланта-Тур» є генеральним представником найбільшої світової круїзної компанії «Royal Carribean Cruises LTD». Вона здійснює для російських туристів круїзи по 54 маршрутах із заходом в 134 порту світу в Карибському басейні, Мексиці, Багамських і Бермудських островах, на Алясці, в Європі, на Далекому Сході, на Гавайських островах.
Пасажири морських круїзних судів при відвідуванні зарубіжних країн не користуються послугами готелів та підприємств харчування, отже, за нормами СОТ вважаються екскурсантами з особливим імміграційним паспортним режимом. У більшості випадків для країн транзиту, де пасажири виходять на берег, не потрібна спеціальна віза, однак термін їх перебування звичайно не повинен перевищувати 72 ч.
Великою перевагою круїзів є їх безвізовий. Єдина віза, яку потрібно отримати, - це віза країни, з якої починається круїз. При відвідуванні будь-якого порту туристам при виході на берег видаються спеціальні картки круїзних пасажирів, які здаються капітану при поверненні на борт судна. Поширеним способом перевезення туристів по воді стали пороми, катери, катамарани і т.п. Поромне сполучення широко використовується, наприклад, у Норвегії для демонстрації фіордів. При цьому тут курсують як пасажирські, так і автомобільні пороми. Поромні переправи поширені і в Фінляндії. Найбільше таких переправ в Озерному краї і окрузі Турку (на острові Руйссало), а також на Аландських островах, де без порома туристу просто не обійтися. Швидкісні катамарани використовуються для транспортування туристів на середні відстані (близько 100 км). Так, швидкісний катамаран «Prince of Venece» перетинає Адріатичне море по маршруту Ізола (Словенія) - Венеція (Італія).
Міжнародні морські перевезення туристів здійснюються в рамках міждержавних угод, Конвенції про перевезення морем пасажирів та багажу, прийнятої в Афінах, Конвенції про охорону людського життя на морі, прийнятої в Лондоні, і Конвенції про уніфікацію деяких правил при перевезенні морем пасажирів та їх багажу, прийнятої в Брюсселі.
Станом на 2004 р. у віданні Мінтрансу РФ перебувало 44 торгових морських порту.
До незамерзаючим акваторій морських портів ставляться Мурманськ, порти на Чорному морі і. ряд портів Японського моря.
Туристські компанії в якості початкового порту морського круїзу використовують російські порти Санкт-Петербург і Новоросійськ, а також український порт Одеса. Що приваблює туриста в морському круїзі? - «Яскраво білий лайнер, кришталево чиста блакитна хвиля за кормою, легкокрилі чайки, стрімко розрізають небесну синь, і дельфіни, які супроводжують корабель і приводять у захват дітей і дорослих», - так або приблизно так описують морські подорожі в рекламних виданнях.
За ціновою ознакою круїзи ділять:
- На економічні (75-150 $ США на добу. За 1 чол.);
- Класичні (100-200 $ США на добу. За 1 чол.);
- Преміум (150-400 $ США на добу. За 1 чол.);
- Люкс (700-1000 $ США на добу. За 1 чол.);
- Ексклюзивні (більше 1000 $ США на добу. За 1 чол.).
Економічні круїзи виконують на невеликих судах старого зразка, мають, проте, все необхідне обладнання для нормального життєзабезпечення.
Нові або переобладнані відповідно до сучасних вимог комфорту, сервісу та дизайну суду використовують при виконанні класичних круїзів.
На великому круїзному судні до 14 класів обслуговування, а самі суду за аналогією з готелями поділяються на категорії.
Для масового обслуговування туристів круїзні компанії пропонують суду, рівень сервісу на яких відповідає 4-5 зірок (у рекламних матеріалах зіркам відповідає зображення певної кількості якорів).
Найвищу категорію 6 * мають чотири судна наступних компаній: Seaborn, Radisson Seven Seas Cruises, Silversea Cruises і Cunard Line.
Ці судна розраховані на 200-250 пасажирів, які розміщуються в шикарних апартаментах, а набір послуг враховує індивідуальні звички та побажання туристів.
Круїзний флот компанії Royal Caribben складається з судів 3 класів: Radiance, Vision і Voyager, зокрема, Radiance - у каютах затишний інтер'єр, панорамний огляд забезпечує велику кількість вікон, у половини кают на кораблі індивідуальні веранди і т. д.; Voyager має всі перераховані вище в п. 6.4 приміщення та облаштування. Класи кают на круїзному судні залежать від:
♦ площі, інтер'єру і набору послуг (душ, ванна, джакузі);
♦ розміру та кількості спальних місць і їх розташування - трьохярусне або навпроти один одного;
♦ висоти палуби, - верхня, середня, нижня;
♦ місця розташування по довжині судна, - на кормі, на носі, в середній частині;
♦ наявності ілюмінаторів, вікон, балконів і т. д.
Внутрішні каюти мають позначення K, L, M, N, О, Р Q.
Такі каюти обладнуються двома ліжками, які можна перетворити на двоспальне ліжко, а також пристроями для особистої гігієни, туалетом, телевізором, радіоприймачем, телефоном з прямим набором номера.
На лайнерах класу Voyager є унікальні внутрішні каюти з видом на прогулянкову палубу (променад) через вигнуті ілюмінатори.
У каюті два ліжка, які також можна перетворити на двоспальне ліжко великого розміру.
Через екскурсійне бюро на судні круїзери можуть за вибором замовити екскурсії в кожному порту стоянки судна.
Для надання медичної допомоги на круїзному судні будь-якої категорії є медпункт з ізолятором, а послуги пральні, прасування та інші надають побутові служби, наявні на кожній палубі.
Круїзери зазвичай забезпечені триразовим харчуванням, але нерідкі і схеми живлення за системою «все включено» або «ул'тра-все включено».
Крім того, на додаток до повного пансіону організовуються різноманітні нічні буфети або снек-столи.
Кухня і ресторани на круїзному судні розташовуються на головній або шлюпкової палубі в носовій або кормовій частині судна, де в штормову погоду менше відчувається сила качки. Кухня розміщується в центрі, а посадочні зали ресторану розташовуються навколо неї, чим забезпечується і зручність обслуговування, і огляд морської гладі під час прийому їжі.
Число посадочних місць в ресторанах звичайно в 1,5-1,7 рази менше кількості прийнятих на борт туристів, що зручно для організації харчування у 2 зміни.
Для виключення черг на вході до зали ресторану чи тривалого очікування обслуговування за столом на судні може бути декілька ресторанів (2-3) з 2-3 ізольованими один від одного входами в один і той же обідній зал.
Функціонування декількох ресторанів на борту судна дозволяє організувати обслуговування туристів за різними схемами живлення {«шведський стіл», «а-ля карт»)
З метою залучення в круїзи заможних туристів з Росії на круїзних судах зарубіжних компаній, що обслуговують базові маршрути по Середземному морю і морях в Північній Європі, для подолання мовних бар'єрів при спілкуванні або при отриманні послуг:
♦ введені фахівці, в обов'язки яких входить «надання допомоги у вирішенні проблем російськомовних туристів»;
♦ в барах і ресторанах меню надаються російською мовою;
♦ налагоджений випуск судновий газети російською мовою з докладним викладом переліку щоденних заходів та плану екскурсій;
♦ надається можливість перегляду електронних версій популярних російських газет і передач телебачення одного з російських каналів і ін
Під час переходів судна переважна кількість туристів у світлий час дня основний час знаходиться поза займаних ними кают.
Одні мандрівники проводять частину часу в рекреаційних зонах, відвідуючи солярій, басейн, тенісний корт, тренажерні зали, фітнес-центри і т. д. Інші воліють дозвіллєві зони, - кінозал, музичний салон, в якому проводяться масові заходи (творчі зустрічі, конкурси, святкові заходи та концерти).
По маршруту круїзу для бажаючих організується доставка на безлюдному острові. У вечірній час круїзери відвідують дискотеку, нічний клуб на верхній палубі.
Не забуті на круїзних судах і юні мандрівники: послуги няні (в групі або індивідуально) для малюків, дитячі клуби, програми для яких розробляються з урахуванням їх віку, наприклад для:
♦ малюків від 3 до 6 років - казкові вистави та маскаради з дегустацією морозива;
школярів від 7 до 12 років-спортивні та комп'ютерні ігри;
♦ молоді - денні та вечірні дискотеки, різноманітні змагання
Туроператору також необхідно врахувати вимоги потенційних клієнтів на борту, тобто об'єктивно визначати цінність проживання в каютах тієї чи іншої категорії з тим, щоб «заселеність» кают у круїзі була рівномірною. Ринкові можливості туроператора і вартість розміщення в каютах помітно впливають на завантаження судна. У зв'язку з цим він повинен враховувати:
а) мінімально допустиму завантаження для покриття вартості фрахту при «нульової» рентабельності;
б) вартості путівок у конкурентів, що пропонують круїзи, аналогічні за рівнем комфорту та тривалості;
в) можливий рівень попиту на пропонований круїз.
При продажу туристичних путівок туроператору необхідно:
♦ чітко викласти перелік послуг, що включаються у вартість туристської путівки, і перелік платних послуг на борту судна. До останніх зазвичай ставляться екскурсії, алкогольні та прохолодні напої в барах, телефонні переговори, відвідування сауни, перукарні, спортивних залів, прокат спортивного інвентарю, повторне медичне обслуговування та ін;
♦ повідомити всіх учасників круїзу про їх права та обов'язки, про необхідні документи, що дають право відвідування міст в портах стоянок, - віза, щеплення, митні декларації та ін;
♦ оголосити день, час та місце збору учасників круїзу в порту відплиття судна (пірс і його номер, Вокзальна будівля порту і т. д.);
♦ скласти план розселення по номерах і категоріям кают і палубах і на його основі підготувати списки круїзерів;
♦ довести інформацію про місцезнаходження кают та ресторану з номером заброньованого в ньому столика, про зміну і розпорядок прийому їжі;
♦ надати інформацію про розташування на судні і часу роботи побутових і медичних служб, екскурсійного бюро.
Зазвичай подібну інформацію круїзер може отримати з видається йому туроператором інформаційного листка, в якому наведено план лайнера (теплохода) і відзначена його каюта.
«Безвізовост'» відвідин іноземних портів туристами властива і морським круїзів: міжнародне морське законодавства передбачає існування «капітанської візи», що дає їм право перебувати на березі від 48 до 72 годин. Суть даного положення полягає в тому, що пасажири круїзного судна здають свої паспорти капітану, який і відповідає перед портовими властями за поведінку туристів на березі. При відході круїзного судна не з російського порту єдину візу необхідно буде отримати в ту країну, з порту якої починається круїз.
У круїзному плаванні туроператор (пул туроператорів) вирішує ряд специфічних завдань, зокрема, він повинен:
♦ спланувати і організовано проводити дозвільні заходи по всі дні круїзу;
♦ оголосити перелік і програми планованих у портах стоянок судна екскурсій, порядок і місце їх замовлення та оплати на судні;
♦ перед прибуттям в порт провести з борту судна замовлення необхідної кількості екскурсійних автобусів та гідів-екскурсоводів (гідів-перекладачів), виходячи з числа оплачених на борту замовлень на екскурсії;
♦ в кожному порту при відправці на екскурсії туроператор контролює проходження туристами прикордонного та митного контролів при сходженні на берег, розподіляє туристів по автобусах.
Туроператор з урахуванням передбачуваних можливостей судновласника і самого судна повинен розробити програму, маршрут та графік виконання круїзу, дозвільні заходи по всі дні круїзу, а також погодити з екскурсійними організаціями в портах заходу круїзного судна програми, час початку та закінчення екскурсійного обслуговування круїзерів.
Судновласник, виходячи з власних можливостей і комерційних інтересів, оцінює раціональність і складність круїзу, - наявність відносин з адміністраціями портів заходу судна і вартість портових послуг, а також складність проходження кожної ділянки маршруту виходячи з режимів пасажирського судноплавства, переходу морських кордонів та ін
Наступний переговорний процес відноситься до обговорення конкретних питань планованого круїзу, в т. ч. і розміру оплати послуг судновласника, який представляє власну калькуляцію витрат.
Судновласник також попереджає туроператора, що в круїзі він за свій рахунок оплачує штрафні санкції:
а) судновласнику - за зрив або перенесення на більш пізні терміни початку відплиття в круїз з незалежних від судновласника причин і при відсутності форс-мажорних обставин;
б) портової адміністрації - за незапланований простій судна, що виник з його вини або прохання.
Туроператор, проаналізувавши власні фінансові та ринкові можливості, приймає рішення про фрахті судна або відмову від нього. При позитивному рішенні він викладає судновласнику свій план розрахунків, тобто називає конкретні дати і розміри внесених платежів, а потім приступає до формування прайс-листа на місця і умови обслуговування в дні круїзу.
При цьому туроператор стикається з труднощами у визначенні вартості туристської путівки, з розподілом фінансової участі туроператорів пулу, - блоки місць на кожній палубі, різні категорії кают та їх розташування на судні у заявлених блоках місць та ін
5. Річкові круїзи
У багатьох країнах великою популярністю у туристів користуються озерні і річкові круїзні подорожі. Річкові круїзи менш схильні до впливу погоди, більш інформативні (берегової огляд), є можливість скористатися численними, в тому числі спеціальними туристськими, стоянками. Річкові подорожі можна класифікувати наступним чином:
■ перевезення пасажирів і туристів на регулярних рейсах;
■ перевезення пасажирів і туристів на чартерних рейсах;
■ перевезення пасажирів і туристів на швидкісних та експресних лініях;
■ поромні переправи;
■ прогулянкові та екскурсійні рейси;
■ перевезення водними видами транспорту самодіяльних туристів;
■ короткострокові і тривалі круїзи;
■ спеціальні круїзи (конгрес-круїзи, бізнес-круїзи, навчальні круїзи і ін);
■ використання плавальних засобів у формі «плавучих готелів» і ін
Річкові подорожі та круїзи бувають короткочасними (1-3 дні) і тривалими (25-30 днів). Вони особливо популярні в країнах, де є потужні річкові та озерні системи, а також системи каналів (наприклад, США, Канада, Фінляндія).
Росія володіє унікальними можливостями для річкових подорожей. Річки, озера і канали в Європейській частині Росії дозволили поєднати Балтійське, Біле, Азовське, Чорне та Каспійське моря, а Москва стала портом п'яти морів. Крім того, для туристських подорожей використовуються канали: Біломорсько-Балтійський (227 км); Волго-Балтійський (361 км); Волго-Донський (101 км). Практично 80% круїзного річкового флоту сконцентровано на маршрутах між Москвою і Санкт-Петербургом.
Річкові круїзи відносяться до дорогого виду туризму і це в сучасних економічних умовах призводить до того, що відбувається скорочення обсягу пасажирських перевезень на туристських лініях. У той же час річковим круїзах притаманні:
а) унікальні властивості туристського продукту, які дозволяють у стислі терміни ознайомитися з неповторними природними та історичними місцями в Росії і, можливо, зарубіжних країн при виконанні круїзів по схемі «річка - море - ріка».
б) можливість проведення турів з різними програмами, спрямованими лише на відпочинок, що поєднують відпочинок і спорт, ділові поїздки-семінари і т. д.;
в) спрощений візовий режим для круїзерів при відвідуванні портових міст в зарубіжних країнах (Греція, Іспанія, Португалія, Франція та ін), - дирекція круїзу забезпечує дорослих і дітей, не оформляли візи, дозвіл на сход і перебування на березі за так званим круїзним списками;
г) досить високий рівень обслуговування;
д) конкурентоспроможні ціни, що дозволяють сформувати стійкий попит;
е) мала частка річкових круїзів в інших країнах.
У порівнянні з морськими маршрутами річкові круїзи менш схильні до впливу погоди, більш інформативні і дають можливість для короткочасних стоянок.
Зазвичай при організації річкових круїзів в Росії використовуються багатопалубні теплоходи на наступних транспортних водних системах:
♦ Біломорсько-Балтійський канал. Поєднує Онезьке озеро та Балтійське море, однак практично по каналу можуть проходити лише маломірні і плоскодонні річкові судна, а річкові круїзні лайнери і судна «річка - море» через низьку опади цим шляхом не йдуть;
♦ канали системи Волго-Балтики з'єднують Онезьке озеро і систему річки Волги. Вони утворюють протяжний річковий шлях, що з'єднує Балтійське море - Фінську затоку, ріку Неву, Ладозьке озеро - річку Свір - Онезьке озеро і далі з басейном річки Волга. Це традиційний річковий шлях, по якому з 15-16 травня по 19-30 вересня поряд з сухогрузами, танкерами, караванами барж, слід безліч круїзних пасажирських круїзних суден;
♦ Волго-Донський канал. З'єднує річку Волгу (Волгоград) та річку Дон (м. Калач), забезпечуючи можливість організації круїзів з Москви через Волгу в Азовське море або у зворотному напрямку;
♦ сибірські річки Об і Іртиш дозволяють виконувати тури по маршрутах Омськ - Ханти-Мансійськ - Омськ, Сургут - Салехард - Сургут.
♦ По річці Єнісей виконуються круїзні туристські маршрути Красноярськ - Дудинка - острів Діксон з виходом в Єнісейська затока;
♦ У круїзі по Олені (теплохід «Михайло Свєтлов") туристи знайомляться з життєвим укладом якутських сіл, відвідують алмазні копальні (кар'єри, де добувається алмазна руда), активно займаються риболовлею і полюванням, здійснити політ на параплані, катання на водних мотоциклах, купання в збірному басейні, встановленому на палубі. З цією метою разом з круїзним теплоходом з Якутська в Тіксі відправляється катер, який доставляє на берег охочих пополювати на качок (ліцензії на полювання видаються на місці, а починаючим мисливцям допомагають досвідчені інструктори). Кухарі, що обслуговують теплохід, готують для гостей страви з оленини, омуля, нельми. У круїзі по цій річці самі незабутні враження справляють Ленські Стовпи - скелі химерної форми, які підносяться над річкою. Кінцевим пунктом круїзу є місто-порт Тіксі на березі Північного Льодовитого океану.
озеро Байкал приваблює туристів з усього світу. У туристському сенсі найбільш освоєна південна частина озера: турфірми Іркутська організують 7-20-денні круїзи по Байкалу.
У 2004 р. активно розвивалися міжнародні екскурсійні тури за маршрутом Санкт-Петербург (Росія) - Відень (Австрія) з переходом по Неві, Ладозькому та Онезькому озерам, Волго-Балтійського і Волго-Донському судноплавним каналам. Потім круїзне судно здійснювало плавання по Азовському і в Чорному морях із заходом в порти Новоросійськ і Сочі, а далі - перехід по Дунаю до Відня і назад.
Структура туристичного продукту, сформованого для подорожей по внутрішніх річках і озерах, забезпечує:
а) сприйняття постійно мінливого пейзажу по берегах річок і озер;
б) включення до програм круїзів відвідувань пам'ятних місць у містах і навіть малопримітних населених пунктах, тобто знайомство з культурно-історичною спадщиною регіонів;
в) днювання (і навіть ночівлі!) у місцях з мальовничим ландшафтом або в упорядкованих притулках або готелях та ін
Для туристських маршрутів водними транспортними засобами пропонується закріпити власні найменування:
- «Експедиційний туризм», що забезпечує відвідування унікальних природних місць, наприклад на річках Сибіру;
- «Конгрессівний туризм», при якому поряд з проведенням на пасажирських суднах конференцій, симпозіумів, фестивалів доступними для їх учасників стають різноманітні туристичні ресурси;
- «Лікувальний туризм» - пасажирське судно, яке здійснює круїзні рейси на лініях з найбільш сприятливими кліматичними умовами та обладнане медичною технікою і лікарським персоналом, також служить і плавзасобом доставки клієнтів «плавучої лікарні» у рекреаційні зони і до різноманітних об'єктів туристського інтересу. У рейсі на річкових 3-4-палубних теплоходах можна організувати виставку на борту, провести ряд розважальних заходів, забезпечивши відмінне поєднання роботи і відпочинку.
Під час річкових круїзів туристам надається можливість:
♦ відвідати оперні спектаклі в містах і участі в шоу;
♦ здійснювати автобусні екскурсії
♦ бути учасником розважальних заходів
♦ відпочити на пляжах Чорного моря в найвідоміших курортних місцях.
На борту туристів чекають вистави, конкурси, концерти професійних ансамблів та розважальні програми.
На російських річкових трьох-чотирипалубних судах є каюти категорії «люкс» (зазвичай на шлюпкової палубі), 1, 2, 3 та 4-місні каюти з одноярусними та двоярусним розміщенням у них, обладнані кондиціонерами і приладами особистої гігієни.
Туроператору необхідно мати на увазі, що привабливість річкових круїзів для різних груп має суттєві відмінності, які залежать від віку, професії та навіть ... від національності.
Кращим обгрунтуванням затребуваності річкових круїзів в конкретному регіоні будуть результати анкетувань туристів і дані досліджень на внутрішньому водному транспорті, що забезпечують у сфері туризму можливість:
а) розширення географії круїзів;
б) встановлення взаємовигідної взаємодії з іншими видами транспорту по розробці і впровадженню комбінованих турів;
в) цілеспрямоване проведення реконструкції або модернізації річкових туристських суден.
В даний час найбільш комфортабельними річковими лайнерами експлуатуються в даний час в Росії, вважаються суду далекого прямування проектів 301 і 302.
Теплоходи, побудовані за цими проектами представляють собою трьох-чотирипалубних суду з 1-4-місцевими каютами, які обладнані санвузлами, кондиціонерами та холодильниками. На теплоходах працюють ресторан, бар, салону, кінозал, сауна, сувенірний кіоск.
В останні роки внутрішнє обладнання багатьох судів було модернізовано з метою їх відповідності сучасним стандартам. Такі судна плавають на туристських маршрутах по Волзі, Камі, Дону, а також по річках і озерах Волго-Балтійського шляху.
У міжнавігаційний період теплоходи можуть використовуватися в якості плавучих готелів.
Взаємодія туроператора з судновласниками при організації річкових і морських круїзів має певні відмінності.
Організаторами річкових круїзів можуть бути:
♦ самі судновласники, що сформували власну туристську структуру або дочірнє підприємство;
♦ туристська компанія, що накопичила досвід проведення подорожей по воді на зафрахтованих судах або має у власності суду відповідного класу.
У першому випадку туристична фірма завчасно, але не пізніше 1 вересня року, що передує плановому, подає судновласнику заявку, вказуючи в ній:
- Пункти призначення (дестинації) на кільцевому або лінійному маршруті перевезення туристів в майбутній навігаційний період;
- Плановане кількість повних рейсооборотов по кожному маршруту;
- При відкритті судновласником постійних туристсько-екскурсійних ліній, - маршрути круїзів і їх терміни за програмами внутрішнього або в'їзного туру;
- Кількість місць та умови розміщення на борту судна (за категоріями кают).
На підставі заявки і, виходячи з власних можливостей, судновласник планує виділення певної кількості місць на своїх суднах і до початку навігаційного періоду укладає з турфірмою договір.
При фрахті транспортних засобів судновласник може:
а) укласти договір на обслуговування судна під час стоянок, на постачання паливом, продуктами харчування для туристів на борту. При цьому туроператор отримує повний пакет послуг за суму, яку він не може коригувати;
б) перекласти функції на туроператора, який може мінімізувати витрати по туру з метою здешевлення пакету послуг. При цьому визначаються:
♦ кількість і найменування суден;
♦ кількість місць за категоріями розміщення на кожному судні;
♦ маршрути і терміни круїзів;
♦ кількість постільних речей на один рейсооборот кожного судна і розмір оплати за їх 'використання;
♦ вартість переїзду за маршрутом за один рейсооборот і загальна сума витрат, що підлягають оплаті;
♦ строки внесення оплати за кожен рейсооборот.
Туроператор повинен сплатити у встановлені договором терміни вартість фрахту судна. Як правило, оплата за оренду судна на кожен тур проводиться не пізніше 15 діб до початку рейсу.
Якщо річковий (озерний) круїз тривалий, то туроператор укладає окремі договори на:
- Організацію харчування на борту туристів;
- Екскурсійне обслуговування в дестинацию;
- Проведення культурно-розважальних заходів на борту в ході круїзу (музичні колективи, артистичні бригади, тощо);
- Організацію дозвілля - доставка на борт книжкової літератури і журналів, кіно-і відеофільмів і т. д.
Туристи перед відплиттям прибувають на пристань за 2 години до відходу судна, проходять реєстрацію, контроль безпеки і огляд багажу та ручної поклажі, а потім розміщуються в каютах.
Після відплиття капітан судна, керівник круїзу від турфірми, директор ресторану і судновий лікар знайомлять туристів з правилами
а) на судні;
б) на березі і під час купання;
в) з режимом харчування та запобіжними заходами, що виключають захворювання в круїзі.
Туристам, які здійснюють річковий круїз, туроператор видає корінці туристських путівок, які вони повинні мати при собі при сходженні на берег і пред'являти вахтовому матросу при поверненні на судно.
Якщо туристи під час стоянки судна знаходилися на екскурсії, то вони зобов'язані повернутися до встановленого часу, затримки рейсу через запізнення туристів не допускаються.
6. Морські та річкові прогулянки (екскурсії)
Серед туристів великим попитом крім круїзів користується такий вид подорожі, як морські (річкові) прогулянки. До екскурсійним і прогулянковим перевезень належать поїздки екскурсантів тривалістю не більше 24 год, що здійснюються на річкових суднах з метою відпочинку та ознайомлення з пам'ятними, історичними та іншими пам'ятками. Путівки і квитки на екскурсійні та прогулянкові судна можуть продаватися як організаціями пароплавства так і турфірмами.
У світі налічується близько 20 млн. одиниць прогулянкових суден - це катери, швидкісні судна на підводних крилах, невеликі моторні човни, яхти, а також надшвидкісні суду з газотурбінним двигуном.
За кордоном такий вид туризму популярний в районі Карибського басейну, Середземного і Чорного морів. Велика частина прогулянкових суден здається в оренду турфірмам або індивідуальним туристам.
Серед зарубіжних і вітчизняних туристів в Росії великою популярністю користуються міські водні екскурсії на спеціальних судах по річках та каналів Санкт-Петербурга і його передмість. Річкові екскурсійні подорожі також популярні в Москві, Самарі, Саратові, Волгограді, Нижньому Новгороді, Владивостоці та інших
Для організації прогулянок або екскурсій на річкових суднах турфірма подає організації пароплавства заявку з указівкою маршрутів, кількості необхідних пасажирських суден (місць), тривалості поїздок, періоду використання судів і кількості рейсів. Заявка повинна подаватися не пізніше 1 вересня передує плановому року.
Після закріплення пароплавством за турфірмою судів (місць) у термін до 1 січня укладається договір. Заявки на разові екскурсійні поїздки повинні бути подані організації пароплавства завчасно (за 15 днів до поїздки).
Оплата здійснюється за 15 днів (разових - за 10 днів) до поїздки. Отримані путівки (або квитки) на екскурсійну (прогулянкову) перевезення назад не приймаються, і платежі за них не повертаються. До початку поїздки керівник екскурсії зобов'язаний пред'явити в касі пристані (вокзалу) копію доручення про внесені платежі і здати довідку про кількість реалізованих путівок, на підставі яких йому видається квиток на групову перевезення.
При скасуванні рейсу з причини, що не залежить від організації пароплавства, або неповне використання місць турфірма оплачує районному пасажирському управлінню (порту, пристані, причалу) повну вартість перевезення згідно з договором.
Путівки, що можуть бути продані в день відправлення на пристані через касу з відшкодуванням турфірмі суми виручки за вирахуванням комісійного збору; дозволяється продаж залишилися путівок через каси, спеціально організовані турфірмою на вокзалі.
7. Внутрішні морські та річкові круїзи
У Росії морські внутрішні круїзи проходять по п'яти басейнах, у яких передбачений захід в 41 порт. Найбільший морський порт Росії - Санкт-Петербург. Він приймає океанські лайнери провідних круїзних компаній світу. Тут функціонують десятки регулярних, сезонних і чартерних маршрутів у Швецію, Фінляндію, Норвегію, Німеччину та інші європейські країни. Слід відзначити також такі порти, як Калінінград, Мурманськ, Архангельськ, Владивосток, Знахідка, Новоросійськ, Сочі, Туапсе.
У Росії організуються такі рейси:
■ туристські, що діють за спеціальними маршрутами і розкладами. Вони розраховані на велику тривалість поїздки, під час якої туристам надається певний комплекс послуг;
■ прогулянкові, тривалістю не більше шести годин, без зупинок в портах та без надання екскурсій та дозвілля-розважального обслуговування;
■ спеціальні, що виконуються за окремими замовленнями;
■ лінійно-транспортні - регулярні рейси між окремими портами для перевезення пасажирів за встановленими маршрутами і розкладами.
Судноплавними річками Росії в європейській частині є Волга, Кама, Ока, Дон, Біла, Вятка, Сухона, Вичегда, Північна Двіна, Мезень, Печора.
В азіатській частині судноплавні Об і її притоки Іртиш, Тобол і Ішим, ріки Єнісей, Ангара, Олена з притоками Витим, Олекма, Вілюй і Алдан, а також Амур і судноплавні ділянки на північних річках Яна, Індигірка і Колима.
Басейни річок Волга і Дон з'єднані один з одним Волго-Донським (протяжністю 101 км), а з Ладозьким і Онезьким озерами Волго-Балтійським (1100 км) і Біломорсько-Балтійським (227 км) судноплавними каналами.
Протяжність Північно-Двінський системи становить 130 км, каналу Москва-Волга - 128 км, а довжина Сайменського каналу між Виборзьким затокою (Росія) та озером Сайма (Фінляндія) складає 43 км.
На внутрішніх водних шляхах розташоване близько 700 судноплавних гідротехнічних споруд, причому, протяжність штучних судноплавних шляхів становить 13,8 тис. км.
Загальна протяжність експлуатованих внутрішніх водних шляхів становить 101,8 тис. км, з них:
а) 72,3 тис. км мають знаки суднохідного;
б) 46,2 тис. км з гарантованими глибинами;
в) 30,5 тис. км з освітлюваними і світловідбивними знаками;
г) 26,611 тис. км в європейській частині країни при середній щільності мережі судноплавних ліній 6,6 км на 1 тис. км2;
д) 59,905 тис. км - в азіатській частині стани при середній щільності мережі судноплавних ліній 4,5 км на 1 тис. км2.
Експлуатується на внутрішніх водних шляхах 18291 судно технічного флоту і пасажирські судна, з них молодше 10-Яш років тільки 354.
При розробці програм та описі маршрутів круїзів по внутрішніх водних шляхах як у своєму регіоні, так і віддалених районах Росії, туроператор повинен мати на увазі доступність тих чи інших транспортних засобів та існуючу інфраструктуру.
У навігацію 2000 діяли понад 300 регулярні: пасажирських і 125 туристських ліній, 565 річкових пере прав і поромів.
У 2001 р. було 125 річкових і озерних портів, а перевізну діяльність здійснювали 1675 судноплавних компаній.
Головні пасажиропотоки проходять по річках Волзі, Се вірною Двіні, Єнісею, Амуру, Лені, а також по Волго-Балтійського шляху.
У порівнянні з 1992 р. пасажиропотік на внутрішньому водному транспорті в 1998 р. з 44 млн. чоловік за рахунок зменшення числа пасажирів у дальньому та приміському сполученні скоротився до 18 млн.
До 2001 р. пасажиропотік зріс до 27,5 млн. чоловік і розподілився так:
♦ 57% (15,7 млн. чол.) Всіх пасажирів перевозитися усередині міст;
♦ 37% (10,3 млн. чол.) Перевозитися в приміському сполученні;
♦ 5% (1,4 млн. чол.) - У дальньому сполученні.
Ще в 1988 р. для іноземних і вітчизняних туроператорів судновласниками були виконані рекламні рейси за маршрутами Ленінград - острова Валаам, Кіжі - Петрозаводськ і по річці Лена по маршруту Якутськ - гирло річки Витим на теплоходах проектів 302 і КУ-065. З 1989 р. «Держкомінтурист» реалізовував через іноземні туристичні фірми програми річкових круїзів на 8 теплоходах, а «Соффрахт» - на 2 теплоходах.
У 1990 р. був виконаний рекламний рейс за маршрутом Москва - Санкт-Петербург, а з 1991 р. були відкриті постійні маршрути Москва - Казань і Москва - Санкт-Петербург.
На початку 90-х рр.. ряд пароплавств почали працювати з іноземними туристичними організаціями безпосередньо.
8. Яхт-круїзи
Морські та річкові подорожі на парусних судах є формою круїзу. Тури на парусних судах класифікуються на дві самостійні групи: яхт-чартер і яхт-круїз.
Яхт-чартер - це прокат невеликих (до 30-40 футів) судів по годинах, днях, тижнях, місяцях. Яхту можна взяти як з командою, так і без неї (за наявності в орендаря сертифіката водіння).
Конструктивно суду такого класу поділяються на кільові вітрильники і яхти з додатковою енергетичною установкою.
Технологія яхт-круїзу аналогічна технології звичайного (морського чи річкового) круїзу. Даний вид круїзів найбільш поширений в Карибському басейні і Середземному морі, де він вважається елітно-клубним туризмом.
В даний час перевезення туристів водним транспортом в Росії має невелику питому вагу - близько 5% загального обсягу транспортних подорожей, що пояснюється поганим технічним станом суден, ненадійністю постачальників послуг, відсутністю сформованого попиту на круїзні подорожі.
Гонки-переходи яхтсменів, прийом на оздоровчий тур з наданням плавальних засобів та інше у багатьох регіонах не включені в сферу уваги російського туристського бізнесу.
Тим часом деякі судновласники, наприклад, з Італії ще в 1997 р. виявляли інтерес до переходу яхт з Генуї (Італія) по морях середземноморського басейну, через протоки Дарданелли і Босфор, по Чорному і Азовському морях і далі по басейну річки Дон до станиці Вешенська.
Не залишаться байдужими до подібного маршруту і ті російські туристи, яким доводиться до душі відпочинок на воді, але яким унаслідок відсутності навичок керування яхтою, за віком або інших причин не можна розраховувати на участь у змаганнях, в самостійних переходах і т. п.
Яхта забезпечує мобільність і необхідні зручності, дозволяє організувати перебування на судні за бажанням його пасажирів - від усамітненого відпочинку невеликими компаніями близьких людей до проведення ділових зустрічей і прийомів.
Яхтові прогулянки і подорожі в Підмосков'ї (наприклад, по Пестовского або Клязьмінскому водосховищі), по Волзі й Дону, на Чорному та Азовському морях по унікальним і заповідних куточків тих місць можуть бути тривалими - від 1 до 7 днів.
Розглянемо організацію подорожі та відпочинку на яхтах, наприклад в межах Азовського моря та басейну річки Дон. Туроператор при відсутності власних плавзасобів повинен проводити підбір необхідного класу яхт, спираючись на можливості яхт-клубів і приватних власників, що здають яхти в оренду або тимчасове користування.
Однак ще до розробки маршрутів і програм необхідно провести систематичне вивчення туристських ресурсів басейну Азовського моря і по річці Дон (природні, історичні, соціально-культурні об'єкти для туристського показу).
Зокрема, необхідно виконати значний обсяг організаційно-технічних заходів за наступними напрямками.
1. Підготувати опис басейну Азовського моря і фарватеру річки Дон, яка повинна містити відомості за такими характеристиками:
♦ можливості стійкого прогнозування та середньо статистичні дані по погоді:
а) на кожен день протягом передбачуваного терміну туру з зазначенням переважних напрямків вітру вранці, вдень, ввечері (до настання темряви), вночі. Це дозволить вирішувати питання розміщення екіпажу (туристів) на ніч в готелях або на яхті, що стоїть на якорі в місцях, не обладнаних у вигляді справжньої гавані (марини);
б) найбільш прийнятні курсові прокладки руху судна як залежно від глибин, так і від інтенсивності руху інших суден;
в) хвилювання та пов'язані з ним питання безпеки переходу;
г) середньостатистична температура водної поверхні, повітря;
д) початок яхтового сезону і терміни його закінчення;
е) найбільш прийнятні строки для подорожі;
♦ можливості подорожі на яхті, завжди «маючи при собі» річковий простір або морі (водну гладь), житло і, при необхідності, сушу:
а) відносна свобода часових параметрів руху судна і відсутність вимоги «ставити когось до відома про свої наміри», що дають відчуття «незалежності» під час подорожі: хочеш, - піднімай вітрило, хочеш - не піднімай. б) купання в морі, на річці; поповнення запасів питної води, заповнення ємностей судна «чистої» водою і ін;
в) ремонт такелажу та інших (яких? де?) механізмів і пристосувань.
До числа послуг, пропонованих туроператором, можна віднести:
♦ надання гіда-перекладача, оператора, який зробить відеозйомку, монтаж та копіювання відеофільму про подорож;
♦ поповнення (за бажанням туристів) запасів овочів, фруктів, прохолодних та алкогольних напоїв, кондитерських і тютюнових виробів, одягу, взуття та всілякого інвентарю.
2. Опис умов комфорту суден, що використовуються туристами в подорожі.
До числа улюблених туристами можуть бути віднесені суду, на яких є:
- Туалети і душ з водою будь-якої температури, що зробить подорож наближеним до цивілізованого;
- Окремі каюти;
- Кают-компанія з великим столом; у камбуз (плита, мийка, полички і шафки з бортика, щоб посуд та інші предмети не падали при крен); можливість подорожувати в компанії знайомих, сім'єю з дітьми.
3. Необхідні додаткові заходи і, зокрема, рекламна пропозиція зробити подорож на яхтах повинно включати опис:
- Надання допомоги для правильного планування маршруту;
- Правил митного та прикордонного контролю для іноземних суден з туристами;
- Процедури зустрічі в пункті прикордонного переходу (шкіпером та іншими представниками турфірми), в аеропорту та доставку на яхту або при розміщенні в готелі (в яких номерах, які послуги можуть бути надані і ін);
А також можливість:
а) підбору яхт з різними до них вимог вітчизняних та іноземних туристів;
б) підбору володіє іноземною мовою шкіпера, кока-перекладача;
в) оренди автомобіля; мобільного телефону;
г) доставки продуктів на борт;
д) навчання навичкам управління яхтою та ін
Ліцензії на ведення турфірмою міжнародної туристської діяльності, мабуть, недостатньо для водних подорожей.
Слід розглянути необхідність наявності (для шкіперів, принаймні) міжнародного парусного диплому та інших документів, у тому числі і що стосуються чартерного бізнесу.
Морські та зарубіжні круїзи на яхтах більш тривалі порівняно з подорожжю по внутрішнім річках, озерах і водосховищах: від 20 днів до 2 місяців.
Як правило, це комфортабельні вітрильні яхти на трасах спортивної гонки або регати (італ. regata - ряд, лінія), приурочені до свят на воді.
Деякі російські туроператори організовують захоплюючі й престижні круїзи на парусних яхтах по Азовському, Чорному, Мармуровому й Егейського моря.
Вихід яхт у море, оснащених всім необхідним навігаційним та рятувальним обладнанням, здійснюють з портів Азовського або чорноморського узбережжя Росії або Україні.
Що входить до програми круїзів на зазначених судноплавних лініях? Перехід по Чорному морю триває від 3 до 5 діб, а потім одне-або дводенна стоянка в Стамбулі (Істамбулі).
Перехід по Мармурового моря з Істанбула в Пірей (Афіни, Греція) з заходом на острови відбувається за три-чотири доби, а далі подорож триває по грецьких островах Іос, Самос, Шіос і іншим. Якщо дні подорожі збігаються з яких-небудь святом, наприклад з «Міжнародною Егейській парусної тижнем», то туристам надається прекрасна можливість помилуватися гонками на їх дистанціях.
Кожен турист може постійно купатися в морі, займатися підводним полюванням і риболовлею, бути учасником екскурсій (індивідуальних або групових) за примітних місцях.
У цілому для однієї туристської групи з п'яти-семи осіб плавання триває до 20 днів. Така група повертається з Афін (Пірея) на батьківщину або теплоходом морської пасажирської лінії, або літаком, або поїздом по залізниці, наступним через Болгарію, Румунію та Україну.
У морській подорожі туристи освоюють навички керування яхтою і отримують основні уявлення про вітрильному спорті, а якщо у туристів виникне бажання, то вони. включаються у вахтовому розклад.
Якщо яхта бере участь у змаганнях, то на цей період на туристів поширюються всі права члена екіпажу: участь у церемоніях відкриття та закриття змагань, банкетах, зустрічах, колективних екскурсіях, отримують послуги і пільги, що фінансуються спонсорами регати.
Всі дні морського круїзу туристи проживають і харчуються на борту яхти:
• надається індивідуальне спальне місце, постільна білизна і рундук (шафка для зберігання речей); на окремих типах яхт є можливість займати окремі каюти;
♦ їжа готується на газовій плиті камбуза яхти туристами самостійно по судновому розкладом;
♦ прибирання житлових приміщень яхти також є обов'язком туристів і вона проводиться відповідно з судновим розкладом.
У круїзі управління яхтою здійснює дипломований капітан і кваліфікований екіпаж з двох-чотирьох чоловік.
Туроператор при організації морських круїзів виконує наступні функції:
- Отримує запрошення з боку іноземних партнерів, оформляє візи на кожного туриста;
- Орендує яхту, забезпечує місця і оплачує її короткочасні стоянки в маринах;
- Набуває продукти харчування, доставляє їх і особисті речі туристів на борт судна;
- Укомплектовує екіпаж яхти, виплачує заробітну плату;
- Забезпечує судно навігаційними приладами, посібниками, іншим інвентарем, необхідним для плавання та участі у змаганнях;
- Оформляє і оплачує:
а) митні, прикордонні та санітарні формальності у всіх портах заходів;
б) прохід проток Log в країнах перебування судна, портові формальності;
- Оформляє участь яхти в змаганнях, оплачує стартовий внесок і інші, пов'язані із змаганням, витрати;
- При необхідності забезпечує і оплачує бункерування яхти водою і паливом;
- Забезпечує банківські операції та отримання готівкових грошей у країнах перебування туристів;
- Організовує відпочинок, екскурсії та розваги туристів, придбання сувенірної продукції в портах і т. п.
За бажанням туристів туроператор може придбати:
♦ проїзні квитки на всі види транспорту з груповою знижкою (до 50%);
♦ з доставкою на борт яхти спальних приладдя, рибальських снастей, спорядження для підводного полювання і додатковий інвентар.
Сюди ж відносяться і послуги по трансферу у великих портах, а також організація автобусного переїзду туристів з їхнього пункту виїзду в круїз до місця швартування яхти і назад.
Кілька зауважень про взаємини туроператорів з туристами з оплати круїзу.
У рекламних матеріалах туристам оголошується приблизна вартість круїзу, яка визначається з розрахунку оплати всіх послуг у круїзі.
Ця сума дуже значна і вона уточнюється після визначення чисельності групи і підбору відповідної яхти.
І все ж вона може виявитися в 2-3 рази нижче, ніж послуги в круїзі, проведеному закордонною фірмою.
Виступаючи в якості замовника круїзу, керівник групи має дізнатися у туроператора суми, необхідні для оплати витрат з оренди яхти і для погашення загальносуднових витрат за кордоном.
На замовника круїзу покладається обов'язок сформувати повну групу, виходячи з психологічної сумісності.
Більш повну інформацію про круїзі на вибирається замовником маршруті туроператор пропонує у вигляді знятого в попередніх турах відеофільму.
На російському туристському ринку іноземні туроператори пропонують круїзи по Середземному морю і маршрутами по берегах морів, що омивають Північну Європу.
У Греції передача і повернення яхт проводиться в кінці тижня. За місцевими законами на борту яхти не може бути менше 2 осіб, з яких один повинен мати досвід ходіння під вітрилами і відповідне посвідчення-шкіпера. Шкіпера можна найняти в порту вибуття у круїз.
Усі надані туристам яхти застраховані, але туристи все одно залишають орендодавцю заставу, який при поверненні цілою і укомплектованої відповідно до інвентаризаційної описом яхти повертається.
Причому яхти повертаються власнику чистими з повними резервуарами води і палива, їх придбання туристи оплачують самостійно.
Яхти зарубіжних фірм мають довжину 11-14 метрів, розташовані трьома-п'ятьма каютами і можуть взяти на борт 6-12 туристів.
У круїзах, наприклад, уздовж узбережжя Хорватії (берегова лінія без островів - 1777 км, а берегова лінія островів - 4012 км.) Туристам може бути запропонована столітня дерев'яна парусно-моторна яхта, різко контрастує з суперкомфортабельні лайнерами: «ні фраків, ні вечірніх суконь , ні віденського вальсу в шикарному залі - подорож рука об руку з природою ».
У Греції і Хорватії, крім прокату вітрильних яхт, можуть запропонувати катамарани з командою або без неї.
У Республіці Судан на північному сході Африки, де ще можна зустріти незаймані пляжі і коралові рифи, можуть запропонувати катамарани з 4 двомісними кабінами з двох'ярусним ліжками, двома-трьома туалетами і душами, з сонячної палубою {англ. sundeck) з телевізорами і відеомагнітофонами, з однією-двома шлюпками з підвісними моторами.
Організація льодових круїзів вимагає додаткового використання інших транспортних засобів.
Так, при організації круїзної програми на фінському криголамі «Сампо» туристів спочатку доставляють на судно, що стоїть в льодах, на мотосанях або собачих упряжках.
Під час туру мандрівникам пропонується відвідати село саамів - корінних жителів Лапландії, а також викупатися в крижаній воді в теплих спеціальних водонепроникних костюмах.
При певному «везіння» екскурсанти можуть побачити також мешканців північних морів - тюленів, моржів і ін
Зауважимо, що при оренді яхти, маршрут плавання якої передбачає заходи в іноземні порти, в'їзна віза для знаходяться на її борту туристів не потрібно, - яхту беруть на одну добу за так званим «паспортом судна», що видається в Мінтрансі РФ на ім'я власника або шкіпера яхти.

Висновок
Безпечне, швидке і безперешкодне виконання перевізного процесу у турах залежить як від наявності транспортних засобів, так і від розвитку інфраструктури транспорту, - шляхів сполучення, пасажирських вокзалів і станцій, усталеної системи продажів транспортних послуг та ін
Транспортна стратегія Росії передбачає модернізацію інфраструктури, зокрема:
♦ забезпечення внутрішніх, зовнішніх і транзитних перевезень на основі максимального використання об'єктів і комунікацій (у тому числі створення таких багатофункціональних об'єднаних суспільно-транспортних центрів як автобусно-залізничні вокзали, автобусно-річкові вокзали тощо);
Розпорядженням уряду РФ № 909-р від 3.06.2003 р. схвалена концепція розвитку внутрішнього водного транспорту, що передбачає в тому числі:
- Організацію нових круїзних і туристських маршрутів, включаючи і не використовувалися раніше для цих цілей внутрішні водні шляхи;
- Забезпечення високого рівня обслуговування, розвиненіша берегової інфраструктури.
Водні туристські подорожі мають як ряд незаперечних переваг:
■ високий рівень комфорту;
■ значний обсяг одноразової завантаження (1000 чоловік і більше);
■ можливість реалізації різних видів і цілей туризму (пізнавальний туризм, бізнес-туризм, навчальний туризм, шоп-туризм, паломницький туризм тощо);
■ можливість повноцінного відпочинку;
■ повний комплекс життєзабезпечення.
так і недоліків:
■ невисока швидкість руху транспортних засобів;
■ обмежена мобільність;
■ синдром замкнутого простору;
■ схильність частини людей морської хвороби;
■ у ряді випадків високі тарифи та інші чинники.
Річковий транспорт, який має обмеження навігаційного періоду, вимагає великих витрат на утримання берегових служб і його функціонування багато в чому визначається доходами від внутрішнього туризму: перевезення туристів становить лише 1,5% від загального обсягу, а прибуток сягає 60 - 70%.
Обсяги перевезень туристів по внутрішнім водним шляхам в останні роки характеризуються стійкою тенденцією зростання: річковий круїзний ринок Росії налічує понад 150 маршрутів з використанням комфортабельних 2-4-палубних суден, побудованих ще за замовленнями СРСР на верфях НДР, Австрії, Угорщини та Чехословаччини.
Динамічному розвитку річкових туристських перевезень внутрішніми водними шляхами сприяє і міжнародне співробітництво, що дозволяє відкривати такі нові туристські маршрути, як кругові рейси з Констанци (Румунія) через порти Болгарії, Україні та Росії до Санкт-Петербурга або рейс за маршрутом Відень - Москва та ін
Відповідно до міжнародних зобов'язань РФ планується завершення до 2007 р. підготовки внутрішніх водних шляхів для пропуску іноземних судів від м. Азова до м. Астрахані і до 2010 р. - від м. Волгограда до м. Санкт-Петербурга.
Плануються роботи та з залучення в сферу туризму невеликих міст і окремих історичних та природно-ландшафтних зон, тяжіють до річок Сибіру.
Підвищенню пасажиропотоку будуть сприяти реконструкція морських вокзалів (наприклад у м. Сочі) і будівництво нових пасажирських комплексів (наприклад на Васильєвському острові в Санкт-Петербурзі).

Література
1. Аванесова Г.А. Сервісна діяльність. М.: Аспект Пресс, 2004
2. Бержаков М.Б., Никифоров В.І. Індустрія туризму: первозкі .- Спб., 2001
3. Будко І.І. Транспортне обслуговування туризму. М., 2006
4. Воскресенський В.Ю. Міжнародний туризм. М., 2006
5. Чудновський А.Д., Жукова М.А., Сенін В.С. Управління індустрією туризму / Навчальний посібник /. М., 2006
Додати в блог або на сайт

Цей текст може містити помилки.

Спорт і туризм | Курсова
155.2кб. | скачати


Схожі роботи:
Освітній туризм основні центри лінгвістичного туризму Рекреаційний туризм Туніс
Водний податок 2
Водний кодекс РФ
Водний податок
Водний транспорт лісу
Водний кодекс України
Водний транспорт лісосплав рибне господарство як учасники водогосподарського комплексу
Туризм 32
Туризм
© Усі права захищені
написати до нас
Рейтинг@Mail.ru