ВАТ Авто ВАЗ

[ виправити ] текст може містити помилки, будь ласка перевіряйте перш ніж використовувати.

скачати

РОСІЙСЬКИЙ ДЕРЖАВНИЙ ВІДКРИТИЙ ТЕХНІЧНИЙ УНІВЕРСИТЕТ шляхів сполучення
Факультет "Економічний"
Курсова робота
З дисципліни "Маркетинг"
"ВАТ" АвтоВАЗ "".
Рецензент: Виконав:
Кен, доц. Хватів К.Ю. Miss! FreeDa!
Мічуган Сіті 2008

Образ і культура підприємства

Основні види діяльності фірми.

ВАТ "АвтоВАЗ" - найбільший виробник легкових автомобілів в Росії. У 2006 році компанія випустила 765 600 автомашин. Чистий прибуток за 2006 рік склав понад 2,5 мільярда рублів. Усього за підсумками 10 місяців 2007 року в Росії реалізовано 542 500 автомобілів виробництва ВАТ "АвтоВАЗ", що на 2,2% вище показника за той же період попереднього року.
Купівельний інтерес до продукції АвтоВАЗу відновлюється за рахунок новинок, які з'являються у виробництві, - це автомобілі сімейств "Lada Kalina" і "Lada Priora" з антиблокувальною системою гальм. В кінці 2007 року виготовлено перші універсали "Lada Kalina", в січні 2008 року завод приступив до збірки хетчбеків "Lada Priora".
З початку виробництва з конвеєра зійшло вже більше 126 тисяч автомобілів "Lada Kalina". У кінці квітня 2007 року запущено виробництво нової моделі "Lada Priora", яка з липня повністю замінила "Lada 110". Щоб утримати позиції на ринку, необхідно щорічно збільшувати сумарну частку нових моделей в загальному обсязі випуску автомобілів і автокоплектов. У 2007 році вона повинна скласти 22%, в наступному - 37%, а в 2009 - 41%.

Девіз підприємства.

Так як ВАТ "АвтоВАЗ" є найбільшим виробником легкових автомобілів в Росії, то його девізом є не просто розвиток власного підприємства, а й розвиток вітчизняного автомобільної промисловості в цілому, за допомогою підняття якості продукції.

Види діяльності (конкретизація).

Один з головних проектів ВАТ "АвтоВАЗ" - це розробка і запуск у виробництво автомобілів на уніфікованій платформі класу "С", яка стане базовою для нового модельного ряда.27 жовтня 2007 завершилося дію Протоколу про наміри але створення спільного підприємства між ВАТ "АвтоВАЗ "і Magna International Inc. Даний документ було підписано 18 травня 2007 р. і передбачав вивчення і оцінку можливостей створення в Тольятті спільного підприємства але виробництва сімейства автомобілів класу "С". Проведене фахівцями обох сторін дослідження підтвердило плідність співпраці в "Проекті С". Аналіз варіантів реалізації проекту та оцінка бізнес-планів показали, що найбільш доцільним є виробництво нової моделі такого класу на наявних площах ВАТ "АвтоВАЗ". Документ передбачає створення в Тольятті спільного підприємства з виробництва сімейства автомобілів класу "С". Проектна потужність першої черги заводу - 220 тис. машин на рік. Зараз завершена перша фаза спільних робіт - створення концепту базового автомобіля. Сформовано документація на всі системи майбутнього автомобіля, визначено їх технічні параметри, ведеться активна робота із залучення постачальників. Ціна нової моделі буде знаходитися у сегменті до 12 тис. дол; випуск планується почати в кінці 2009 р. Обсяг інвестицій в проект складе 1,6 - 1,7 млрд. дол
Співпраця ВАТ "АвтоВАЗ" і Magna International Inc. продовжиться в трьох напрямах: розробка продукту, постачання компонентів і вузлів, а також певні сфери виробництва. Компанія Magna і ВАТ "АвтоВАЗ" розділять відповідальність за створення седана, хетчбека, універсала на базі нової платформи класу "С". Також сторони домовилися про спільну розробку кросовера. Крім того, Magna зберігає пріоритет у постачанні компонентів і вузлів і виступаєте пропозицією поставок великої кузовний штампування, пластмасових виробів інтер'єру та екстер'єру, компонентів системи повного приводу, а також розглядає можливості інвестування у розвиток виробництва пластмасових виробів і пресового виробництва ВАТ "АвтоВАЗ".
В даний час для ВАТ "АвтоВАЗ" також актуальний проект з компанією "Фіат". Дана співпраця буде охоплювати інжиніринг та технологічні процеси, розробку, виробництво і поставку виробів, двигунів та інших компонентів. Розвиток бренду групи "Фіат" у Росії, засноване на попередніх угодах з іншими партнерами, буде продовжено незалежно від підписаного між ними меморандуму. Компаніями, згідно з меморандумом, будуть створені робочі групи з метою визначення можливості співпраці. Обидві компанії планують підписати конкретні угоди в найближчі місяці.

Дата створення підприємства.

20 липня 1966 відбулося підписання постанови уряду про будівництво Волзького автомобільного заводу в місті Тольятті. Ця дата вважається днем ​​народження автогіганта, створення якого відкрило нову сторінку в історії автомобільної промисловості нашої країни.
Зведення Волзького автозаводу по праву називають видатним проектом XX століття, що народився на основі угоди між радянським урядом і італійською компанією FIAT. Гігантський промисловий комплекс у місті Тольятті був споруджений в рекордно короткі, фантастичні терміни. Роботи з проектування, будівництва та монтажу почалися в 1966 році за участю понад 40 великих проектних організацій та відомств.
Вже в квітні 1970 з конвеєра зійшли перші автомобілі ВАЗ-2101, а в серпні цього ж року почалося серійне виробництво довгоочікуваних''копійок''. Кінець 1973 року був ознаменований здачею всього комплексу Волзького автозаводу в експлуатацію, виходом його на проектну потужність і випуском першого мільйона тольяттінськіх автомобілів. На хвилі освоєння виробничих потужностей автогігантом були повернуті всі витрачені на його будівництво кошти. Ще через півтора року, з випуском наступного мільйона''Жигулів''були окуплені колосальні витрати по створенню сотень великих і малих підприємств-суміжників автогіганта.
Спорудження Волзького автомобільного заводу і освоєння масового виробництва автомобілів стали серйозним проривом в економіці нашої країни, підвищили її промисловий потенціал і справили величезний вплив на розвиток інших автомобільних підприємств і суміжних галузей промисловості. Але роль Волзького автозаводу далеко не обмежувалася випуском автомобілів. Ця гігантська будівництво і унікальний завод пройшли через долі мільйонів людей, змінили якість і спосіб їхнього життя. ВАТ''АВТОВАЗ''стало не тільки одним з найбільших будівельно-промислових проектів середини 60-х - початку 70-х років, але і містоутворюючим підприємством, за участю якого побудовано чимало об'єктів соціально-культурного призначення.
Напередодні святкування свого 39-річчя ВАТ''АВТОВАЗ''підводить риску під певним етапом свого життя. Це пора зрілості, узагальнення досвіду людських, організаційних пошуків і знахідок, осмислення всього того, що дозволило компанії добитися успіху і процвітання. Але історія флагмана вітчизняного автомобілебудування триває - у 2006 році ВАТ''АВТОВАЗ''відзначив свій 40-річний ювілей. Вступаючи в нове десятиліття, автогігант стоїть перед нелегким завданням по вибору найбільш раціональних шляхів свого майбутнього розвитку з урахуванням всього того, що було досягнуто і здобуто на попередніх етапах.

Юридична адреса.

ВАТ "АвтоВАЗ" має юридична та фактична адреса: 445633, Самарська обл., М. Тольятті, Південне шосе, 36, а також поштова адреса: 445633, Самарська обл., М. Тольятті, Південне шосе, д.36 і службу по роботі з акціонерами: (8482) 34-97-03. Сайт: http:// www. vaz. ru; http:// www. lada-auto. ru /

Чисельність персоналу.

На підприємстві працюють близько 110 000 чоловік.
Повна і скорочена назва підприємства.
Відкрите акціонерне товариство "Волзький автомобільний завод" чи ВАТ "Авто ВАЗ".
Статутний капітал.
Статутний капітал ВАТ "АВТОВАЗ" становить 16 млрд.062 млн.482 тис. руб. і розділений на 4 млн.930 тис.340 привілейованих і 27 млн. 194 тис.624 звичайні акції номіналом 500 руб.

Цілі підприємства.

Діяльність підприємства спрямована на збільшення частки продаваних автомобілів вітчизняного виробництва на внутрішньому і зовнішньому ринках та збереження національних брендів.
Для досягнення цих цілей необхідно організувати якісний та кількісний прорив у розвитку модельного ряду автомобілів різного класу із забезпеченням усіх вимог щодо якості, безпеки, екології на рівні світових стандартів, забезпечити більш високу конкурентоспроможність товару. Керівництво ТОВ "Група АВТОВАЗ" (керуюча компанія, яка володіє повноваженнями одноосібного виконавчого органу) багато в чому розраховує на державну підтримку: прийняття Федеральної цільової програми з розвитку автомобільної промисловості, можливість використання коштів Інвестиційного фонду для створення автомобільної техніки нового покоління, надання податкових пільг для імпорту технологічного обладнання. Однак заручившись підтримкою держави, не можна забувати про постійне вдосконалення самого підприємства, про рішення його внутрішніх проблем. В останні два роки на ВАТ "АвтоВАЗ" виконується стратегічне завдання з реформування діяльності всіх підрозділів з метою створення сучасної автомобільної корпорації, прозорою для інвесторів і партнерів. А також проводиться реструктуризація органів управління підприємства з метою ліквідації бюрократичної моделі управління.
Один з головних проектів ВАТ "АвтоВАЗ" - це розробка і запуск у виробництво автомобілів на уніфікованій платформі класу "С", яка стане базовою для нового модельного ряду. Для реалізації цього проекту планується подальша співпраця АвтоВАЗу з компанією Magna International Inc. В даний час для ВАТ "АвтоВАЗ" також актуальний проект з компанією "Фіат". Дана співпраця буде охоплювати інжиніринг та технологічні процеси, розробку, виробництво і поставку виробів, двигунів та інших компонентів.
У рамках реалізації стратегії зі створення сучасної, привабливою для інвесторів корпорації була розпочата дуже важлива по реструктуризації акціонерного капіталу.
Багато в чому успішне просування на ринках залежить від ефективного функціонування сервісно-збутової мережі, яка є одним з головних конкурентних переваг ВАТ "АвтоВАЗ" і в даний час також реформується.
Підприємство про ідеальний клієнта, посереднику, представника, влади, інвестора, постачальника, члена колективу.
Про ідеальному клієнта: його увагу повинні привертати новинки АвтоВАЗу, адже вони для того й розробляються.
Про ідеальному представника: він повинен розкривати всі переваги підприємства і його продукції, а також робити компанію більш прозорою і зрозумілою для інвесторів і партнерів.
Про ідеальному інвестора: навіть при наявні недоліки і ризики він повинен довіряти фірмі і знаходити вигідним для нього вкладення своїх коштів саме в це підприємство, а також зуміти розглянути розвиток підприємства в перспективі.
Про ідеальної влади: вона повинна зробити протекціоністські заходи з розвитку вітчизняного автопрому, зокрема надати певну підтримку АвтоВАЗу.
Про ідеальному постачальника: все має бути своєчасно, точно в строк, виключаючи будь-які збої і неполадки в мережі поставок.
Про ідеальному члена колективу: він повинен чітко і безпомилково виконувати свою роботу, володіти такими якостями як чесність, увагу і відповідальність, що значно зменшить втрати від нестач і розкрадань.

Організаційна структура управління.

У світовій практиці формування організаційних структур управління на промислових підприємствах існує достатня кількість різних функціональних, адаптивних організаційних структур та їх гібридів, але далі функціональної департаментализации - первісного і найпростішого варіанту бюрократичної моделі - більшість вітчизняних підприємств не йдуть. Причому залишена в спадщину бюрократична модель управління не є ефективною для великомасштабних російських підприємств. Не уникло такої тенденції і ВАТ "АвтоВАЗ". Функціональна департаменталізація, що існувала тут протягом багатьох років, почала зазнавати зміни в ході створення адаптивних структур на проектно-матричній основі. Створення таких структур в економіко-фінансових службах, службах безпеки підприємства сприяло зростанню еластичності ієрархічної структури управління і в цілому дало суттєву економію трансакційних витрат, призвело інтеграції виробничого сектора підприємства, виправлення основних недоліків функціональної департаментализации, розвитку нових перспективних напрямку на підприємстві в цілому. Останні реалізовані проекти автомобілів ВАТ "АвтоВАЗ" ("Lada Kalina" і "Lada Priora") формувалися як раз з урахуванням впливу сформованих адаптивних на проектно-матричних структур, з метою ефективного використання оборотних коштів підприємства та сучасної постановки на виробництво модельного ряду автомобілів цього класу .
Відповідно до світової практики автомобілебудування тепер на підприємстві розділені функції виробництва, закупівель і збуту. Така схема дозволяє більш гнучко реагувати на вимоги ринку.
Повноваження одноосібного виконавчого органу передані керуючої компанії - ТОВ "Група АВТОВАЗ", президентом якої в даний час є Б. Альошин.

Нова іміджева стратегія (початок).

АвтоВАЗ провів презентацію своєї нової іміджевої стратегії, на яку найбільший російський автовиробник має намір витратити $ 3,5 млн. Хоча до створення реклами для АвтоВАЗу залучено одне з кращих вітчизняних рекламних агентств, що входять до групи BBDO, учасники рекламного ринку сумніваються, що АвтоВАЗу вдасться домогтися скільки- небудь помітних результатів.
"Ми перепозіціоніруем бренд" Лада ", він стане основним для всього модельного ряду Автоваза", - говорить директор по зв'язках з громадськістю автоваза Петро Нахманович. За його словами, від торгової марки "Жигулі" компанія відмовляється - тепер все нові моделі АвтоВАЗу будуть виходити під брендом "Лада". Першим в оновленій лінійці автовазовскіх брендів стане автомобіль "Лада-Калина. Свій новий імідж АвтоВАЗ має намір закріпити в свідомості росіян за допомогою рекламної кампанії на телебаченні. Вона буде складатися з чотирьох роликів, знятих для автовиробника рекламним агентством Instinct, яке входить в одну з найбільших у Росії рекламних груп BBDO. Їх виробництво обійшлося АвтоВАЗу в $ 140 тис. Усього на рекламу в 2004 році компанія має намір витратила $ 3-3,5 млн, включаючи рекламну підтримку виведення на ринок машин "Лада-Калина". Перший етап рекламної кампанії під слоганом "Лада . Продовжуй рух "пройде з 16 лютого по 2 травня, другий - з 1 серпня по 15 листопада. Цікаво, що розміщатися ролики, за словами пана Нахмановича, будуть на НТВ, ТНТ, а також на регіональних телеканалах. За мірками рекламного ринку, розмір рекламного бюджету АвтоВАЗу невеликий. Для порівняння: трохи менше - $ 3 млн - має намір витратити на свою рекламу ВАТ "Нарзан". Витрати ж "Аерофлоту" на перепозиціювання свого бренду в два рази більше - $ 6-8 млн.
У рекламних агентствах сумніваються, що така рекламна активність здатна принести користь АвтоВАЗу. "Продукція цієї компанії все ще значно нижчою від світових стандартів, - каже президент холдингу" Медіа Артс "Ілля Слуцький. - При всій моїй повазі до BBDO, не думаю, що їхніх зусиль вистачить, щоб зробити АвтоВАЗ лідируючої автомобільною компанією. Рекламний бюджет в $ 3, 5 млн. нічого не вирішить, тому що АвтоВАЗу потрібні мільярди на технічне переоснащення ". "Їх основний програш у головах споживачів, - вважає копірайтер агентства Раві Володимир Перепьолкін. - Навіть якщо їм вдасться поліпшити якість своїх автомобілів, це їм не допоможе. Їм треба зробити ці машини хорошими в очах споживачів, що набагато складніше. На це можуть піти роки ".
При цьому рекламісти відзначають, що у АвтоВАЗу залишився останній шанс поліпшити свій імідж. "Якщо зараз вони не спробують створити у споживача стійке позитивне ставлення до своєї марки, то зовсім скоро може виявитися, що робити це вже пізно, - відзначає президент комунікаційної групи" Максима "Володимир Євстаф" єв. - Якщо АвтоВАЗ не поновить свій бренд, йому навряд чи вдасться встояти під натиском інших виробників, які зроблять аналогічне ".
За даними 2003 р.
Аналіз зовнішнього середовища.
Срогнозіруйте зміни на ринку на найближчі 3-5 років.
Загальна тенденція розвитку світової автомобільної промисловості особливо чітко проявляється зараз у Росії, де зарубіжні виробники практично щороку відкривають свої представництва і будують автоскладальні заводи, пропонуючи на вибір російському споживачеві передові розробки розширеного модельного ряду автомобілів різного класу і комплектації, не забуваючи створювати умови доступності за причепів параметрами, сприяючи просуванню своїх брендів на російському ринку.
Так чи невтішні прогнози розвитку вітчизняного автопрому, можна почасти визначити на основі аналізу поточної виробничо-господарської діяльності та виробничо-економічних показників ключового його представника - ВАТ "АвтоВАЗ". Від успішної реалізації намічених програм і планів розвитку на цьому підприємстві, можливо, залежить доля всієї російської автомобільної промисловості.
Чи позначаться ці зміни на чисельності вашої фірми?
Існує, принаймні, два сценарії, по одному з яких на російському ринку будуть переважати марки закордонних представників, а вітчизняні автомобілі будуть користуватися низьким попитом, внаслідок чого доведеться скоротити виробництво, а отже і чисельність робочого персоналу; по іншому - російської автомобільної промисловості в особі АвтоВАЗу буде надана підтримка з боку держави, інвесторів і партнерів. У такому випадку підприємство зможе не тільки втриматися на колишніх позиціях, але і поліпшити свої показники, а також розвивати своє виробництво, а, отже збільшиться потреба в робочому персоналі.
Висловіть своє ставлення до економічної проблеми.
Проблеми, що існують на АвтоВАЗі, на мою думку, при бажанні цілком можна вирішити, але вирішувані вони за умови надання державної підтримки, прийняття ним протекціоністських заходів і непогано було б перетворити розвиток вітчизняної автомобільної промисловості в п'ятий національний проект, що дозволить домогтися найбільш високих результатів.
Визначення залежності вашої діяльності від загальної економічної ситуації в Росії.
Підприємство досить залежно від загальної економічної ситуації в країні, так як потребує підтримки "ззовні", але ж, як відомо, економічна ситуація може позначитися на інвестиційному кліматі.
Обгрунтуйте вибір вашої організаційно-правової форми.
Така організаційно-правова форма, як відкрите акціонерне товариство є найбільш прийнятною для АвтоВАЗу, так як сприяє ефективній діяльності підприємства.

Ставлення до благодійності та спонсорства.

Підприємство бере участь у благодійних та соціальних програмах з підтримки населення працює на ВАТ "АвтоВАЗ", надаючи їм особливі пільги.
Чи передбачена статутом підприємства можливість подальшого функціонування при нещасному випадку з директором?
У разі якщо з якихось причин директор ТОВ "Група АВТОВАЗ" не зможе виконувати свої обов'язки, то вони перерозподіляються між членами керуючої компанії до наступного призначення на місце директора.
Спрогнозуйте політичні зміни на найближчі 5 років і визначте залежність від них діяльності підприємства.
Прогнозовані політичні зміни по відношенню до вітчизняного автопрому складаються не тільки в прийнятті протекціоністських заходів, але й у можливому прийнятті Федеральної цільової програми з розвитку автомобільної промисловості. У Державній Думі вже неодноразово висувалися пропозиції надалі перетворити розвиток вітчизняної автомобільної промисловості в п'ятий національний проект. Всі ці заходи можуть колосально впливати на розвиток АвтоВАЗу, та й всієї галузі вітчизняного автомобілебудування в цілому. Тому я вважаю, що діяльність АвтоВАЗу в значній мірі залежна від політичних змін.
За 10-ти бальною шкалою визначте ступінь свободи діяльності від змін зовнішнього середовища.
Думаю, від самого АвтоВАЗу мало що залежить, тому вважаю справедливим в оцінці ступеня свободи діяльності підприємства від змін зовнішнього середовища поставити 4 бали.

Контроль за конкурентами.

Що є основним видом діяльності кола конкурентів?
Основним видом діяльності конкуруючих підприємств, як і АвтоВАЗу, є виробництво та продаж легкових автомобілів різних марок. Продажі збираються в Росії іномарок на початку 2007 р. активно росли. Так, калінінградський "Автотор" випустив в 5,7 рази більше машин, ніж за чотири місяці 2006 р. Спостерігалось зростання продажів Renault Logan в 2,4 рази, Ford збільшив відвантаження Focus на 59,5%, "ІжАвто" - па 26, 7% (Kia Spectra і Kia Rio). "ТАГАЗ", що збирає автомобілі Hyundai Accent, і Sonata, збільшив виробництво лише на 6,3%.
На якій стадії спостерігається ваш товарний ринок?
Автомобільний ринок перебуває на стадії зростання, а це значить, що товар домагається швидкого визнання і збільшення попиту на нього.
Охарактеризуйте еластичність попиту на вашому товарному ринку.
Як відомо, еластичність попиту - це реакція споживача на зміну ціни ... Яким чином відреагує покупець на зміну ціни, на автомобільному ринку залежить від безлічі чинників, наприклад, таких як переваги покупця, наявності технологічних новинок, наскільки прийнятна для покупця встановлена ​​ціна і наскільки вона виправдана. Значною мірою еластичність попиту залежить від сезонної динаміки.
Зараз автомобіль для нас не просто засіб пересування, але і показник певного матеріального статку та належності до певної соціальної верстви суспільства, що виражає престиж того чи іншого статусу власника автомобіля, і, внаслідок наявності з людей з різним матеріальним достатком попит на автомобільному ринку досить еластичний.
Чи існують потенційні конкуренти?
Потенційні конкуренти безперечно існують. Зарубіжні виробники практично щороку відкривають свої представництва і будують автоскладальні заводи, пропонуючи на вибір російському споживачеві передові розробки розширеного модельного ряду автомобілів різного класу і комплектації, не забуваючи створювати умови доступності за ціновими параметрами, сприяючи просуванню своїх брендів на російському ринку.
Охарактеризуйте частку ринку вашої фірми.
7 листопада рада директорів "АвтоВАЗу" розглянув проект бюджету заводу на 2008 рік. Як стало відомо "Ведомостям", підприємство зробить і продасть 780 000 автомобілів. З них 680 000 машин підуть на внутрішньому ринку.
Записані в проект бюджету фінансові показники поки не розкриті. Але саме такий обсяг виробництва дозволить вийти на необхідний рівень рентабельності, вважають в керівництві заводу.
Якщо збудеться прогноз менеджерів "АвтоВАЗу", і виручка, і прибуток підприємства зростуть до 232 млрд. рублів (16,21 млрд. рублів відповідно).
План виробництва на цей рік спочатку був нескромним - 776 000 автомобілів. Але в першому півріччі "АвтоВАЗ" пережив жорстоку кризу продажів. В кінці 1 кварталу на складах дилерів і на "АвтоВАЗі" скупчилося 117 000 автомобілів, а за перше півріччя завод продав на внутрішньому ринку всього 285 000 (на 23% менше, ніж роком раніше).
Влітку план довелося скоротити до 720 000 автомобілів, але в серпні завод раптом продав більше 70 000 автомобілів, а за дев'ять місяців майже вийшов на торішній рівень - 472 000. Допомогли цьому вдалий старт продажів priora і нові комплектації kalina, а також дефіцит деяких бюджетних іномарок. За підсумками 2007 року завод зможе перекрити торішній показник на 5,6%, продавши 660 000 автомобілів.
Але щоб продати 780 000 машин, підприємству доведеться не підвищувати ціни і в наступному році. І навіть у цьому випадку за новими іномарками "АвтоВАЗу" не наздогнати. У 2007 році іномарок буде продано 1,6 млн., тобто на 60% більше, ніж у минулому. А в 2008 році росіяни придбають 1,8-2 млн. автомобілів закордонного виробництва.
Обсяг всього автомобільного ринку складе 2,7 млн. машин. "АвтоВАЗ" рости, так швидко, не зможе, тому його частка буде падати. Якщо план підприємства на 2008 рік збудеться, то його частка скоротиться до 28-25%.
Оцінка конкурентоспроможності.

Конкурентні чинники
"АвтоВАЗ"
"Ford"
"ІжАвто"
"ТАГАЗ"
1.
1.1
1.2
1.3
1.4
1.5
1.6
1.7
1.8
1.9
1.10
1.11
1.12
1.13
1.14
2
2.1
2.2
2.3
2.4
3
3.1
3.2
3.3
3.4
3.5
3.6
4
4.1
4.2
4.3
5
Продукт
Якість
Стиль
Престиж торгової марки
Унікальність
Універсальність
Технічні параметри
Зручність у використанні
Габарити
Право заміни
Рівень ремонтного обслуговування
Термін служби
Гарантійний термін
Надійність
Захищеність патентами
Ціна
Прейскурантна ціна
% Знижки з ціни
Форми та строки платежів
Умови збуту
Пряма доставка
Торгові представництва
Оптові посередники
Ступінь охоплення ринку
Ефективність розміщення складських приміщень
Ефективність системи транспортування
Просування продукту на ринок
Реклама для споживача
Реклама для торгових посередників
Індивідуальна продаж
РАЗОМ балів
9
10
9
10
9
9
10
10
8
10
10
9
10
9
9
10
10
9
10
9
8
10
9
10
8
10
220
10
10
9
9
9
9
10
9
8
8
9
8
8
10
9
9
9
9
8
9
7
9
9
10
9
10
9
9
8
9
9
8
9
10
8
9
9
8
9
9
10
8
10
9
9
8
7
10
10
9
9
9
8
9
8
8
9
8
9
9
7
8
9
8
8
9
8
8
9
8
9
8
6
9
8
9
9
9
За оцінками показників продукту, ціни та умов збуту АвтоВАЗ має переваги і лише за кількома параметрами поступається конкуруючим фірмам, відносно слабкою сферою можна назвати просування продукту на ринок.

Аналіз споживачів.

Просегментіруйте ринок.
Як правило, новинки АвтоВАЗу користується попитом у людей з матеріальним достатком, які належать до середнього і вищого класу суспільства, що мають певний статус і живуть у великих містах. Автомобіль для них є частиною іміжда, ​​яка допомагає їм виглядати престижно і респектабельно.
У яких особливих випадках споживачі можуть використовувати вашу продукцію (унікальні переваги продукції)?
При виробництві автомобіля велика увага приділяється створенню всіх можливих умов щодо забезпечення безпеки не тільки при звичайній їзді, але в разі аварії, адже життя - це головна цінність і при покупці автомобіля споживач звертає увагу на те, які заходи щодо безпеки передбачені виробником.
На АвтоВАЗі в новинках, які з'являються у виробництві, - це автомобілі сімейств "Lada Kalina" і "Lada Priora", передбачена антиблокувальна система гальм. В кінці 2007 року виготовлено перші універсали "Lada Kalina", в січні 2008 року завод приступив до збірки хетчбеків "Lada Priora", які теж у свою чергу володіють якимись перевагами.
Чи існують сезонні коливання попиту?
Незважаючи на велику кількість робіт з управління збутом, недостатньо уваги приділено сезонному характеру попиту на продукцію. Якщо виробник не в змозі протягом календарного року стабільно реалізовувати випущену продукцію, то надходження грошових коштів від продажу стають нерегулярними. Це призводить до незбалансованості фінансових потоків, і, як наслідок, до зниження рентабельності аж до отримання збитків в окремі періоди, а також до не виконання зобов'язань за поточними платежами.
Крім того, сезонний збут ускладнює фінансове планування на підприємстві і підвищує витрати, пов'язані з обслуговуванням короткострокових кредитів, викликає збільшення терміну освоєння нової продукції, неефективне проведення НДДКР, поточних ремонтів, модернізації та реконструкції основного виробництва, що, в кінцевому підсумку, при зниженні прибутку веде до зменшення вартості акцій підприємства. Є також ряд наслідків соціального характеру, викликаних впливом сезонності. Це зниження заробітної плати працівників, а іноді і тимчасове скорочення - сезонне безробіття, зменшення платежів до бюджетів усіх рівнів.
В даний час розроблена сукупність заходів, об'єднаних поняттям синхромаркетинг, спрямованих на згладжування сезонної циклічності в попиті на продукцію. Ці заходи являють собою певний специфічний комплекс маркетингу.
Визначте основну та додаткову користь вашої продукції.
Основна користь продукції АвтоВАЗу полягає в сприйнятті автомобіля як засобу пересування, а додаткова її користь - в сприйнятті того самого засобу пересування як показника певного престижу в суспільстві, а також у наявності додаткових заходів з безпеки та екологічності.
Чи впливає додаткова користь на вартість?
Безперечно, додаткова користь впливає на вартість, адже відбувається збільшення витрат на розробки корисних нововведень, але АвтоВАЗ намагається згладити цей вплив, а надалі світи його до мінімуму.
Чи існує проект удосконалення продукції?
Аналізуючи політику зміцнення і підвищення якості продукції, що випускається на ВАТ "АвтоВАЗ", ми можемо сказати, що в 2006 р. якість автомобілів "Lada", за результатами бальної оцінки підвищилося на 7% в порівнянні з 2005 р., а витрати на гарантійний ремонт знизилися майже на 10%.
Готуючись до впровадження стандарту "Євро-3", АвтоВАЗ створив оновлені модифікації своїх моделей. А на початку жовтня 2007 р. автомобілі "Lada" пройшли російську сертифікацію на відповідність цьому стандарту. Таким чином, на АвтоВАЗі відбувається удосконалення продукції відповідно до світових стандартів за якістю, безпеки та екологічності.
Чи є Ви клієнтом своєї фірми?
Я побічно є клієнтом ВАТ "АвтоВАЗ", так як у 1991 році моїми батьками був придбаний автомобіль ВАЗ - 21011, 1979 року випуску, який побачив світ шляхом співпраці між радянським урядом і італійською компанією FIAT. Цей автомобіль, в народі званий "копійка", досить надійний і простий у використанні, але для мене, як для початківця водія, існують деякі незручності, головне з яких - це наявність ручної коробки передач.
Аналіз споживачів.
Періодично на підприємстві проходить ряд заходів з аналізу споживачів, які призначаються керуючою компанією ТОВ "Група АВТОВАЗ".

Список літератури

1. Конспект лекцій, 2008.
2. Журнал "Питання економіки", № 12, 2007.
3. Журнал "Експерт", № 6, 2008.
4. Сайт в Інтернеті www. vodivco. ru
5. Сайти АвтоВАЗу.
Додати в блог або на сайт

Цей текст може містити помилки.

Маркетинг, реклама и торгівля | Контрольна робота
62.8кб. | скачати


Схожі роботи:
Баланс ВАТ Житомир-Авто за 1998 рік
План санації підприємства ВАТ Авто Електромаш
Бухгалтерський облік і аудит ВАТ Таврія Авто
Бухгалтерський облік і аудит ВАТ Таврія-Авто
План санації підприємства ВАТ Авто-Електромаш
Характеристика автоматизованої системи обробки економічної інформації на підприємстві ВАТ Авто-Сервіс
Характеристика автоматизованої системи обробки економічної інформації на підприємстві ВАТ Авто Сервіс
Характеристика автоматизованої системи обробки економічної інформації на підприємстві ВАТ Авто Сервіс 2
ВАЗ
© Усі права захищені
написати до нас
Рейтинг@Mail.ru