Асинхронний двигун

[ виправити ] текст може містити помилки, будь ласка перевіряйте перш ніж використовувати.


Нажми чтобы узнать.
скачати

ЗМІСТ
ЗАВДАННЯ. 3
РОБОЧІ ХАРАКТЕРИСТИКИ АСИНХРОННОГО ДВИГУНА .. 3
МЕХАНІЧНА ХАРАКТЕРИСТИКА АСИНХРОННОГО ЕЛЕКТРОДВИГУНА    4
ВИЗНАЧЕННЯ СПОСОБУ СПОЛУКИ ФАЗ ЕЛЕКТРОДВИГУНА .. 8
ВИБІР Пускові апарати .. 9
ВИБІР ЗАХИСНОГО АПАРАТУ .. 11
ВИБІР АПАРАТУ УПРАВЛІННЯ .. 11
ВИБІР ПЕРЕРІЗУ І МАРКИ Сполучні дроти або кабелі з ЗАЗНАЧЕННЯМ СПОСОБУ ПРОКЛАДКИ .. 13
КОМПЕНСАЦІЯ РЕАКТИВНОЇ ПОТУЖНОСТІ ЕЛЕКТРОДВИГУНА. ПІДВИЩЕННЯ КОЕФІЦІЄНТА ПОТУЖНОСТІ .. 13
ВИЗНАЧЕННЯ ВИТРАТ ЕЛЕКТРИЧНОЇ ЕНЕРГІЇ ЗА ОДИН МІСЯЦЬ БЕЗПЕРЕРВНОЇ РОБОТИ .. 14

ЗАВДАННЯ

Завдання 1:
а) вивчити робочі характеристики асинхронного короткозамкнутого електродвигуна;
б) розрахувати і побудувати механічну характеристику М (S) згідно з номером варіанта завдання;
в) перевірити можливість прямого пуску електродвигуна при живленні його від трансформатора (при двох різних лінійних напругах);
г) встановити спосіб з'єднання фаз статора по заданому напрузі живильної мережі.
Завдання 2:
а) розрахувати і вибрати апарати пуску, захисту та управління електродвигуном;
б) визначити потрібні перетину і марки з'єднувальних проводів або кабелю і вказати способи прокладки;
в) знайти величину ємності батареї конденсаторів для підвищення коефіцієнта потужності ( ) Електродвигуна до необхідного;
г) підрахувати витрати електричної енергії навантаженим електродвигуном за один місяць безперервної роботи;
д) накреслити принципову схему нереверсивного управління асинхронним електродвигуном з короткозамкненим ротором (див. рис. 4).
Вихідні дані до розрахунку
Тип двигуна
Р Н,
кВт
При нормальному навантаженні
cos j
потрібного
l
m 0
До 1
n H,
об / хв
Струм статора I H при
напрузі, А
ККД,
%
cos j H
220В
380В
660В
4А90Д2У3
3,0
2840
10,61
6,13
3,54
84,5
0,88
0,94
2,5
2,1
6,5

РОБОЧІ ХАРАКТЕРИСТИКИ АСИНХРОННОГО ДВИГУНА

Робочі характеристики асинхронного двигуна показують залежності швидкості обертання п, ККД h, корисного моменту М 2, коефіцієнта потужності cos j і струму I від корисної потужності Р2 при постійних напругах і частоті f.
Швидкісну характеристику - залежність швидкості обертання від корисної потужності - можна представити у вигляді кривої, слабо нахиленою до осі абсцис. Швидкісна характеристика асинхронного двигуна жорстка, тобто швидкість незначно змінюється при зміні навантаження.
Моментная характеристика - залежність корисного моменту від корисної потужності двигуна - представлена ​​кривої, що виходить з початку координат і злегка зігнутої вгору, що пояснюється зменшенням швидкості обертання при збільшенні корисної потужності.
Залежність коефіцієнта потужності cos j від корисної потужності двигуна має складний вигляд. Асинхронний двигун споживає індуктивний струм для створення магнітного потоку. Величина цього струму дуже мало залежить від навантаження. Сos j трифазних асинхронних двигунів завжди менше одиниці. Найменше значення він має при холостому ході. Сos j холостого ходу асинхронних двигунів зазвичай менше 0,2.
Зі збільшенням корисної потужності зростає активна складова статорної струму, збільшується і коефіцієнт потужності, досягаючи найбільшої величини (0,8-0,9) при досягненні номінального навантаження, а потім сos j поволі зменшується. Для двигунів більшої потужності більше і номінальний коефіцієнт потужності.
Коефіцієнт потужності асинхронних двигунів сильно знижується при зменшенні завантаження. Для підвищення сos j потрібно підбирати по потужності такі двигуни, які працюють велику частину часу з повним навантаженням.
Залежність ККД від корисної потужності виражається типовою кривої, що виходить з початку координат і досягає максимуму приблизно при 80%-і навантаженні, а потім поступово ККД зменшується. Номінальне значення ККД асинхронних двигунів становить величину в межах 80-94%. Великі значення ККД - у двигунів великої потужності. ККД короткозамкнених двигунів трохи вище, ніж фазних.
Залежність струму двигуна від корисної потужності відповідає кривої, зігнутої догори. При перевантаженні струм двигуна збільшується швидше зростання потужності, тому що в цьому випадку ККД і сos j зменшуються.

МЕХАНІЧНА ХАРАКТЕРИСТИКА АСИНХРОННОГО ЕЛЕКТРОДВИГУНА

Механічна характеристика двигуна, якщо знехтувати активним опором обмотки статора, аналітично виражається наступною формулою:

де М - обертаючий момент, що розвивається двигуном при ковзанні S, Нм; Sк - критичне ковзання ротора.
Для збільшення пускового моменту асинхронного короткозамкнутого двигуна і зменшення пускового струму виготовляють спеціальні ротори: з глибоким пазом, з подвійною білячої клітиною і зі збільшеним активним опором обмотки.
Перевантажувальна здатність електродвигунів з короткозамкненим ротором доходить до 2,5-2,8.
Розрахунок. Асинхронний двигун з короткозамкненим ротором 4А90Д2У3 має наступні дані: Р Н = 3,0 кВт; n H = 2840 об / хв;
, Р = 1
Потрібно побудувати механічну характеристику М (S) двигуна при роботі з номінальною напругою.
Рішення.
1. Швидкість обертання магнітного поля
об / хв
2. Номінальна ковзання

3.Критичне ковзання

4.Номінальний і максимальний (критичний) моменти двигуна:
Н * м
Н * м
5. Для побудови механічної характеристики скористаємося формулою

6. Поставивши собі за різними значеннями ковзання S, знайдемо відповідні їм значення моменту М. Результати розрахунків занесемо до таблиці 2.
S
1
0,9
0,8
0,7
0,6
0,5
0,4
0,3
0,254
0,2
0,1
0,05
0
М, Нм
12,04
13,19
14,55
16,17
18,11
20,37
22,83
24,88
25,22
24,52
17,19
9,56
0
Таблиця 2
7. За даними табл.3 побудуємо графік М (s) (рис.1)

Рис.1 Механічна характеристика

ПЕРЕВІРКА МОЖЛИВОСТІ ПРЯМОГО ПУСКУ АСИНХРОННОГО короткозамкнені електродвигуни ПРИВОДУ МЕХАНІЗМУ, що живляться від ТРАНСФОРМАТОРА.
Операція прямого пуску короткозамкнених двигунів проста: достатньо подати напругу на статорних обмотку включенням рубильника, магнітного пускача або контактора.
Істотний недолік цього способу - великий пусковий струм, він перевищує номінальний у 4-7 разів. Великий пусковий струм викликає велику втрату напруги в живильної мережі. Коливання напруги в мережі негативно позначаються на роботі інших споживачів цієї мережі; особливо це небажано при частих пусках двигунів. Включені лампи сильно зменшують свій сяють, працюють двигуни зменшують момент і можуть зупинитися, їх перевантажувальна здатність зменшується залежно від квадрата зниження напруги. Крім того, пускаємо двигун при важких умовах може "не розвернутися". У зв'язку зі збільшенням потужності джерел живлення і поліпшенням мереж прямий пуск короткозамкнених асинхронних двигунів в даний час найпоширеніший.
Для зменшення пускового струму короткозамкнених асинхронних електродвигунів застосовуються ще спеціальні способи пуску: реостатний, автотрансформаторного, пуск перемиканням обметок статора із зірки на трикутник та інші. При цих методах зменшення пускового струму досягається зменшенням напруги на фазі статорної обмотки електродвигуна.
Розрахунок. Перевірити можливість пуску короткозамкнутого двигуна при живленні його від трансформатора потужністю 20 кВА. Повітряна лінія, яка живить двигун, має довжину l = 250м і виконана проводом А16. Розрахунок виконати для напруг мережі 220/127 і 380/220 В.
Каталожні дані двигуна 4А90Д2У3: Р н = 3 кВт; I H = 6,13 А при Uн = 380 В; I H = 10,61 А при Uн = 220 В; п н = 2840 об / хв; ККД = 84,5 %; cos j H = 0,88; кратність пускового струму До 1 = 6,5; m 0 = 2,1; l = 2,5.
Каталожні дані трансформатора ТCМ-160: U К - 4,5%; S Н = 20 кВА. Опір повітряної лінії А16 становить 1,98 Ом / км. Пуск двигуна здійснюється вхолосту, трансформатор при цьому працює також в холосту.
Рішення:
Перевіримо можливість пуску двигуна при Uн = 220 В. Знайдемо втрату напруги при пуску двигуна та допустиму втрату, при якій можливий пуск:

де - Повний опір короткого замикання обмоток трансформатора;
- Повний опір сполучної ліній, Ом;
- Повний опір короткого замикання асинхронного двигуна, Ом.
Ом

2. Опір лінії

де ρ - питомий опір лінії, Ом / км (пріл.15); l-довжина повітряної лінії, км;
= 1,98 * 0,25 = 0,495 Ом
3. Опір двигуна
Ом
При U H = 220B

4. При пуску електродвигуна втрата напруги

5. Допустима втрата напруги

де і - Кратності моментів м Трог і м хат (приймаються при пуску двигуна вхолосту + = 0,3)

Так як < , Отже, прямий пуск двигуна від мережі напругою 220 В можливий.
Перевіримо можливість пуску двигуна при U Н = 380 В:
Ом

2. Опір лінії
= 0,495 Ом
3. Опір двигуна
Ом
При U H = 380B

4. При пуску електродвигуна втрата напруги

5. Допустима втрата напруги

Так як < , Отже, прямий пуск двигуна від мережі напругою 380 В можливий.

ВИЗНАЧЕННЯ СПОСОБУ СПОЛУКИ ФАЗ ЕЛЕКТРОДВИГУНА

Щоб включити двигун в мережу, потрібно правильно вибрати схему з'єднання фаз статорної обмотки. У коробці висновків двигуна звичайно шість-решт від трьох фаз, що дозволяє включати двигун на два різних напруги. Вибір схеми з'єднання ("зіркою" або "трикутником") фаз двигуна залежить від номінальної напруги мережі та номінальної напруги двигуна.
Схему з'єднання потрібно вибрати таку, щоб на фазу статорної обмотки доводилося номінальна напруга. Напруга на фазі двигуна за схемою "зірка" в 1,73 рази менше напруги мережі, а за схемою "трикутник" напруга на фазі двигуна дорівнює напрузі мережі. Так, двигун з напругою 380/220 В за схемою "зірка" повинен включатися в мережу з напругою 380 В, за схемою "трикутник" - в мережу з напругою 220 В.
Таким чином, при з'єднанні "зіркою" U Л = 1,73 U Ф, "трикутником" Uл = Uф. Враховуючи ці залежності, при виборі схеми з'єднання фаз можна користуватися табл.3.
Таблиця 3
Таблиця для вибору способу з'єднання фаз електродвигуна
U МЕРЕЖІ
U Стройтрест
660
380
220
127
660/380
зіркою
трикутником
-
380/220
-
зіркою
трикутником
220/127
-
-
зіркою
трикутником
660
трикутником
зіркою
-
-
-
380
трикутником
-
-
220
-
зіркою
трикутником
-
127
-
-
зіркою
трикутником
За ГОСТом висновки фаз позначаються літерами: С1, С2, СЗ - початку фаз; С4, С5, С6 - відповідно кінці фаз. Щоб фази з'єднати зіркою, потрібно кінці С4, С5 і С6 з'єднати в одну точку, а до початків фаз С1, С2 і СЗ підвести напругу мережі. Для з'єднання фаз обмотки двигуна в трикутник потрібно кінець однієї фази С4 з'єднати з початком другої фази С2, а кінець її С5 з'єднати з початком третьої фази СЗ, кінець якої С6 з'єднати з початком першої фази. У результаті виходять три точки (вершини): С1-С6, С2-С4 і СЗ-С5, до яких підводять напругу мережі.
Оскільки за умовою пуску вийшло, що двигун можна підключати як в мережу з Uн = 220 В, так і в мережу з Uн = 380 В, виберемо підключення до мережі з найменшими втратами напруги, а це мережа з Uн = 380 В.
Вибираємо схему підключення - «зірка».

ВИБІР Пускові апарати

До пусковий низьковольтної апаратури відносяться різні рубильники, перемикачі, автоматичні вимикачі.
Потужність електродвигунів, що включаються або відключаються рубильниками, не повинна перевищувати 16 кВт, а номінальний струм рубильника повинен бути не менше трикратного номінального струму електродвигуна: I Н. РУБ. = 3I НДВ, де I Стройтрест - номінальний струм електродвигуна (А).
При установці рубильників, перемикачів або пакетних вимикачів, а також для розриву ланцюга в разі виникнення струмів короткого замикання застосовують запобіжники.
В якості пускової апаратури для електродвигунів потужністю до 4,5 кВт використовують натискні (ручні) пускачі типу ПНВ-30 (32 або 34), що є невеликими рубильники закритого типу, ножі яких включаються і вимикаються натисканням відповідної кнопки.
Автоматичні вимикачі служать для автоматичного розмикання перевантажених електричних ланцюгів і у випадку інших ненормальностей, а також для включень і відключень в нормальних умовах. Промисловістю випускаються автоматичні вимикачі типу АТ-15, АБ-25, АП-50 і ін
Автоматичні вимикачі АТ-15 та АБ-25 застосовуються в однофазних внутрішніх електричних мережах напругою 220 В.
Автоматичні вимикачі типу АП-50 в різних виконаннях випускають двох-і триполюсні на номінальні струми: 1,6; 2,5; 6,4; 10; 25: 40 і 50 А. Тепловий розчепитель не спрацьовує протягом години при навантаженні 1, 1 (номінальної) і спрацьовує при навантаженні 1,35 (номінальної) не більше ніж за 30 хв., а при шестиразовій навантаженні - не більше ніж за 10 сек.
Крім цього, для пуску і захисту електродвигунів широко застосовуються настановні автомати типів А-3000, АЕ-1000, АЕ-2000, АК-50 і ін У прил.4 наведені технічні дані повітряних вимикачів серій А-3000 і АЕ-2000.
Розрахунок. Вибрати автомат захисту для трифазного асинхронного електродвигуна з короткозамкненим ротором. Каталожні дані двигуна 4А90Д2У3: Р н = 3 кВт; I H = 6,13 А при Uн = 380 В; I H = 10,61 А при Uн = 220 В; п н = 2840 об / хв; ККД = 84,5 %; cos j H = 0,88; кратність пускового струму До 1 = 6,5; m 0 = 2,1; l = 2,5.
1.Пусковой струм
2. Визначимо струм уставки теплового розчеплювача:
I Н. УСТ = 1,25 * I Н = 1,25 * 6,13 = 7,7 А.
Виберемо автомат I навть = 10 А і встановимо струм теплового розчеплювача регулятором на 7,7 А.
2. Визначимо необхідний струм електромагнітного розчеплювача
м розцентру = 1,25 * К * I Н = 1,25 * 6,5 • 6,13 = 49,8 А.
3. Виберемо тип автомата: АП-50 - 3 МТ; I Н авт. = 50 А.
4.Проверім вибраний автомат по току спрацьовування електромагнітного розчеплювача.
За умовами пуску автомат обраний правильно, оскільки
I срем.расц> I ем. P А C Ц тобто 110> 49,8 (див. дод. 3).
5. Перевіримо комутаційну здатність автомата. Ефективне значення допустимого струму короткого замикання для обраного автомата при напруги 380 В (I ф кор заст = 1500 А) повинно бути більше I ф кор заст мережі.

ВИБІР ЗАХИСНОГО АПАРАТУ

Для захисту проводів та кабелів електричних мереж напругою до 1000 В від струмів короткого замикання встановлюють запобіжники. Захисним елементом запобіжника є плавка вставка, що включається послідовно в ланцюг струму. При збільшенні струму лінії вище певної величини плавка вставка розплавляється, ланцюг струму розривається, оберігаючи дріт від неприпустимого перегріву.
Розрахунок. Каталожні дані двигуна 4А90Д2У3: Р н = 3 кВт; I H = 6,13 А при Uн = 380 В; I H = 10,61 А при Uн = 220 В; п н = 2840 об / хв; ККД = 84,5 %; cos j H = 0,88; кратність пускового струму До 1 = 6,5; m 0 = 2,1; l = 2,5.
Потрібно вибрати плавкі вставки до запобіжникам типу ПН-2, встановленим на живильної двигун лінії, за умови, що двигун завантажений на номінальну потужність.
Рішення:
1. Можна прийняти розрахунковий струм лінії рівним номінальному струму двигуна: I ДЛ = 6,13 А.
2. Вибравши номінальний струм плавкої вставки по тривалому току лінії (I В> Iдл), отримаємо співвідношення I В> 6,13 А.
3. При виборі плавкої вставки по пусковому струму двигуна
,
де К = 2,5 при легкому пуску електродвигуна, К = 1,6 - 2,0 при важких пусках електродвигуна.
Пусковий струм електродвигуна
Iп = K i * I н.дв,
де K i кратність пускового струму електродвигуна.
Тоді отримаємо:
I П = 6,5 * 6,13 = 39,845 А;
За табл. додаток 6 підберемо Плавкі вставки запобіжників типу ПН-2 на номінальний струм 100 А.

ВИБІР АПАРАТУ УПРАВЛІННЯ

Поряд з апаратами ручного управління широке застосування отримала релейно-контактна апаратура, що дозволяє управляти електродвигунами та іншими електроустановками дистанційно, тобто на відстані, за допомогою кнопок управління. До цієї апаратурі, перш за все, відносяться магнітні пускачі та контактори.
Магнітним пускачем називають апарат, який замикає контакти в силовий електричного кола шляхів втягування електромагніту, обмотка якого включена в допоміжну ланцюг управління і сполучена з кнопками "Пуск" і "Стоп».
Контактором називають апарат для включення і відключення силового ланцюга електродвигуна (до 1200 разів за годину), що приводиться в дію електромагнітом постійного або змінного струму.
У практиці найбільшого поширення набули магнітні пускачі серії ПМЕ, ПМА, ПА, ПВН і електромагнітні контактори змінного струму типу ТСТ-6000, КТ-700, КТПВ-6000 і деякі інші.
Магнітні пускачі вибирають з урахуванням потужності керованого електродвигуна і номінальної напруги котушки (додаток 6, 7).
Знаючи задану номінальну потужність або номінальну силу струму електродвигуна, лінійне або фазовий напруга живильної мережі, з додаток 6 або 7 вибирають відповідний тип магнітного пускача. Якщо магнітні пускачі не відповідають умовам пуску і управління електродвигунами (недостатній струм головного ланцюга), то вибирають контактори.
При виборі електромагнітного контактора можна керуватися номінальним струмом електродвигуна і заданою напругою електричної мережі (пріл.8).
Контактори, на відміну від магнітних пускачів, не мають вбудованої захисту (теплових реле) від електричних перевантажень, але розраховані на велику силу струму (від 20 до 1000 А) з кількістю полюсів від 1 до 5, великим числом спрацьовування на годину і одночасним магнітним і Діоном гасінням дуги.
Включення, відключення магнітних пускачів або контакторів проводиться кнопками управління, розміщеними на пульті управління, електродвигуном або іншими електроустановками. При виборі кнопок управління користуються пріл.9.
Каталожні дані двигуна 4А90Д2У3: Р н = 3 кВт; I H = 6,13 А при Uн = 380 В; I H = 10,61 А при Uн = 220 В; п н = 2840 об / хв; ККД = 84,5 %; cos j H = 0,88; кратність пускового струму До 1 = 6,5; m 0 = 2,1; l = 2,5.
Вибираємо в якості апарату управління:
Величина пускача - третя, номінальний струм головного ланцюга 40 А.
Кнопки управління - КУ - 121-2. колічесвто кнопок - 2, Допустимий струм при напрузі 380 В - 12 А.

ВИБІР ПЕРЕРІЗУ І МАРКИ Сполучні дроти або кабелі з ЗАЗНАЧЕННЯМ СПОСОБУ ПРОКЛАДКИ

Каталожні дані двигуна 4А90Д2У3: Р н = 3 кВт; I H = 6,13 А при Uн = 380 В; I H = 10,61 А при Uн = 220 В; п н = 2840 об / хв; ККД = 84,5 %; cos j H = 0,88; кратність пускового струму До 1 = 6,5; m 0 = 2,1; l = 2,5.
Визначити перетин проводів відгалуження до електродвигуна.
Електродвигун встановлюють в ремонтно-механічному цеху підприємства (приміщення особливо сире, вогнестійкими). Проводку здійснюють проводом марки АПРТО, прокладеним у трубах і каналах статі.
Рішення:
1. Визначимо робочий струм навантаження:

2. Користуючись даними пріл.10 (графа 'Три одножильних дроти в трубі ", нульовий провід у розрахунок не приймається), знайдемо, що допустимому току в 15 А відповідає перетин дроту АПРТО 1 мм 2. Одночасно користуємося пріл.11 (див. характеристику приміщень для установки електродвигунів в пріл.15).

КОМПЕНСАЦІЯ РЕАКТИВНОЇ ПОТУЖНОСТІ ЕЛЕКТРОДВИГУНА. ПІДВИЩЕННЯ КОЕФІЦІЄНТА ПОТУЖНОСТІ

Для підвищення коефіцієнта потужності застосовують спеціальні компенсуючі пристрої: косинусні конденсатори (батареї), синхронні компенсатори та перезбуджені синхронні двигуни, які виробляють реактивну потужність, споживану деякими приймачами. При включенні в мережу компенсуючі пристрої розвантажують енергосистему від реактивної потужності і відповідно підвищують коефіцієнт потужності силових трансформаторів.
Конденсаторні батареї включають безпосередньо в затиски електродвигунів на груповому розподільчому щиті або на стороні низької (високого) напруги трансформаторної підстанції за схемою "трикутник". Щоб визначити необхідну ємність конденсаторів для підвищення коефіцієнта потужності установки від cos j 1 = cos j H до cos j 2> cos j TP, слід користуватися наступною формулою:

де С - електрична ємність, Ф (Фарада); Р - середня активна споживана потужність електродвигуна, Вт; Р = Р н електродвигуна; j-кут зсуву фаз до компенсації; j 2 - кут зсуву фаз після компенсації; - Кутова частота, = 2πf; f-частота мережі (приймаємо рівної 50 Гц); U Ф - фазна напруга, В.
Розрахунок. До мережі змінного струму напругою 380 В підключений електродвигун потужністю 3 кВт, який працює з коефіцієнтом потужності cos j 1 = 0,88. Потрібно визначити, яка потрібна ємність батареї конденсаторів для підвищення коефіцієнта потужності даного електродвигуна до cos j 2 = 0,94.
Рішення:
j 1 = 28 0 21 'tgj 1 = 0,54; j 2 = 19 ° 57'; tg j 2 = 0,363.
Тоді

Реактивна потужність конденсатора
кВАр.

ВИЗНАЧЕННЯ ВИТРАТ ЕЛЕКТРИЧНОЇ ЕНЕРГІЇ ЗА ОДИН МІСЯЦЬ БЕЗПЕРЕРВНОЇ РОБОТИ

Якщо всі три лічильника з'єднані з трансформаторами струму, що мають однаковий коефіцієнт трансформацій К, то загальна витрата електроенергії

Показання лічильників на 1 січня:
перший - 902 кВт / год,
другий - 640 кВт / год,
третя - 890 кВт / ч.
Показання тих же лічильників на 1 лютого:
перший - 932 кВт / год,
другий - 690 кВт / год,
третього - 950 кВт / ч.
Лічильники підключені до трансформаторів струму ТCM-20 / 6 (додаток 15). Необхідно визначити витрату електроенергії за січень.
Лічильники за минулий місяць зареєстрували наступна витрата електроенергії:
1-й лічильник: 932 - 902 = 30 кВт / год;
2-й лічильник: 690 -640 = 50 кВт / год;
Третій лічильник: 950 -890 = 60 кВт / ч.
Підставивши отриманий витрата електроенергії у формулу, отримаємо загальний витрата електроенергії з урахуванням коефіцієнта трансформації До
= 140 • 20 / 6 = 140 • 10 = 466, 67 кВт / ч.

Рис. 2. Схема нереверсивного управління асинхронним електродвигуном з короткозамкненим ротором: Р1 і Р2 - запобіжники в ланцюгу управління; РЗ, Р4, Р5 - запобіжники в ланцюгу батареї конденсаторів; рр1 - автоматичний вимикач; ТА 1, ТА2, ТАЗ; - вимірювальні трансформатори струму; КМ - магнітний пускач ; КК1, КК2 - теплові реле магнітного пускача; М - асинхронний електродвигун; С - батареї конденсаторів
Додати в блог або на сайт

Цей текст може містити помилки.

Фізика та енергетика | Контрольна робота
82.1кб. | скачати


Схожі роботи:
Асинхронний двигун 2
Асинхронний каскадний двигун з суміщеною фазною обмоткою на роторі
Двигун
Вічний двигун
Водневий двигун
Тяговий двигун
Відеоролик як двигун патріотизму
Двигун постійного струму 2
Двигун внутрішнього згоряння
© Усі права захищені
написати до нас
Рейтинг@Mail.ru