додати матеріал


Антикризове управління на різних фазах життєвого циклу фірми

[ виправити ] текст може містити помилки, будь ласка перевіряйте перш ніж використовувати.

Міністерство освіти Російської Федерації
Державна полярна академія
Кафедра філософії та права
РЕФЕРАТ
з дисципліни Антикризове управління
Тема: Антикризове управління на різних фазах життєвого циклу фірми (на прикладі діяльності Г. Форда)
Виконала: студентка 3 курсу 501 групи
Журавльова Г.Б.
Перевірив:
Хабарін Є.В.
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Санкт-Петербург
2003
ЗМІСТ
"1-5" Вступ 3
§ 1. Загальна теорія життєвого циклу організації і небезпека виникнення криз на певних етапах розвитку організації 4
§ 2. Формування ресурсного потенціалу і криза, що передує народженню підприємства 7
§ 3. Народження підприємства і його дитинство 9
§ 4. Отроцтво 9
§ 5. Рання зрілість 10
§ 6. Розквіт сил 10
§ 7. Повна зрілість 11
§ 8. Старіння. Криза, пов'язана із загостренням конкуренції. 11
§ 9. Оновлення. Вихід з кризи. 12
Висновок 13
Додаток 14 січня
Список літератури 15

 


Введення

У даному рефераті я хотіла б розповісти про діяльність Генрі Форда, про створення ним свого власного підприємства, його розвитку, і відповідно неминучих криз. Чим же актуальна ця тема, що ж підштовхнуло мене її вибрати? Ім'я Форда досить відомо, автомобілі його марки зустрічаються повсюдно, саме тому мене спантеличило назва даної теми, і я подумала, невже і в такій великій компанії, що має настільки розвинені мережі збуту своєї продукції та багатомільйонні прибутки, могли бути якісь кризи. Як виявилося, так, будь-яка компанія взагалі не існує без криз. І повертаючись до свого запитання, чому ж актуальна ця тема, можна сказати, що актуальність насамперед у використанні досвіду Г. Форда нашими підприємствами, причому не обов'язково автомобільною індустрією, його антикризовому управлінні у своїй компанії, що теж можна запозичити і для наших підприємств, так як розвиток багатьох організацій йде, в общем-то второваним шляхом, що має назву життєвим циклом організації. Про що і піде мова в першому параграфі, де буде викладено теорію з даної теми, такі параграфи являють собою етапи розвитку організації, і їх структура така, на початку параграфа представлена ​​теоретичні аспекти даного етапу, а потім практичні, тобто як цей етап розвитку був пройдений компанією Генрі Форда. Ось, в принципі, все те, чим я хотіла випередити свій реферат.

§ 1. Загальна теорія життєвого циклу організації і небезпека виникнення криз на певних етапах розвитку організації


Організації зароджуються, розвиваються, досягають успіхів, слабшають і врешті-решт припиняють своє існування. Мало хто з них існують нескінченно довго, ні одна не живе без змін. Нові організації формуються щодня. У той же час кожен день сотні організацій ліквідуються назавжди. Вміють адаптуватися - процвітають, негнучкі - зникають. Якісь організації розвиваються швидше за інших і роблять свою справу краще, ніж інші. Керівник повинен знати, на якому етапі розвитку знаходиться організація, і оцінювати, наскільки прийнятий стиль керівництва відповідає цьому етапу. Саме тому широко поширене поняття життєвого циклу фірми як передбачуваних змін з певною послідовністю станів протягом часу. Застосовуючи поняття життєвого циклу, можна бачити, що існують чіткі етапи, через які проходить організація, і що переходи, або кризи при переході від одного етапу до іншого є передбачуваними, а невипадковими.
В даний час існують різні підходи до виділення циклів розвитку фірми. Але я виділила лише два підходи: перший, який я назвала теорією про життєвому циклі фірми, пов'язаних з життєвим циклом продукції. Тут же буде коротко сказано про біологічної теорії організації, точніше представлена ​​її схема, яку я взяла за основу реферату. А другий підхід полягає у виділенні п'ятиетапний циклу розвитку, про що нижче буде розказано докладніше.
1.1. Теорія про життєвому циклі організації, пов'язана з життєвим циклом продукції
 
У даній теорії життєвий цикл організації безпосередньо і найтіснішим чином пов'язаний з життєвим циклом продукції - тимчасовим інтервалом, що включає кілька стадій, кожна з яких відрізняється особливим характером процесу зміни обсягу виробництва в часі. Слід розрізняти повний життєвий цикл продукції, життєвий цикл продукції у сфері виробництва, життєвий цикл продукції у сфері споживання.
Концепції життєвого циклу організації приділяється велика увага в літературі з вивчення ринків. Життєвий цикл використовується для пояснення того, як продукт проходить через етапи народження або формування, зростання, зрілості або спаду. Організації мають деякі виняткові характеристики, які вимагають певної модифікації поняття життєвого циклу. Одним з варіантів розподілу життєвого циклу фірми на відповідні часові відрізки передбачає наступні етапи.
1. Етап підприємництва. Організація знаходиться в стадії становлення, формується життєвий цикл продукції. Цілі є ще нечіткими, творчий процес протікає вільно, просування до наступного етапу вимагає стабільного забезпечення ресурсами.
2. Етап колективності. Розвиваються інноваційні процеси попереднього етапу, формується місія організації. Комунікації і структура в рамках організації залишаються, по суті, неформальними. Члени організації витрачають багато часу на розвиток механічних контактів і демонструють високі зобов'язання.
3. Етап формалізації та управління. Структура організації стабілізується, вводяться правила визначаються процедури. Наголос робиться на ефективність інновацій і стабільність. Органи з вироблення і прийняття рішень стають провідними компонентами організації. Зростає роль вищого керівного ланки організації, процес прийняття рішень стає більш зваженим, консервативним. Ролі уточнені таким чином, що вибуття тих чи інших членів організації не викликає серйозної небезпеки.
4. Етап вироблення структури. Організація збільшує випуск продукції і розширює ринок надання послуг. Керівники виявляють нові можливості розвитку. Організаційна структура стає більш комплексною і відпрацьованою. Механізм прийняття рішень децентралізовано.
5. Етап занепаду. У результаті конкуренції, що скорочується ринку організація стикається зі зменшенням попиту але свою продукцію або послуги. Керівник шукають шляхи утримання ринків і використання нових можливостей. Збільшується потреба в працівниках, особливо найбільш цінних спеціальностей. Число конфліктів нерідко збільшується. До керівництва приходять нові люди, які спробують стримати тенденцію до занепаду. Механізм вироблення і прийняття рішень централізований.
Основні етапи життєвого циклу фірми можна представити графічно, на рис. 1 точки А, Б, В, Г - точки кризових ситуацій, пунктиром - подальше циклічний розвиток організації.
SHAPE \ * MERGEFORMAT
А
Б
У
Г
Рис. 1 Життєвий цикл підприємства

Стадії життєвого циклу можна уявити більш детально. Ця таблиця стала основою мого реферату, тому зараз я наведу її схематично, в додатку № 1, а розкривати ці стадії буду на прикладі розвитку Фордовський автомобільної компанії.
1.2. Теорія п'ятиетапний розвитку організації
 
Як я говорила вище, існує ще один підхід до розгляду життєвого циклу фірми - це виділення п'ятиетапний циклу розвитку. Кожному з етапів відповідають певні особливості стану організації. Ці особливості характеризують і тип організації.
Перший етап має назву експлерентного. Він характеризує зародження фірми в ринковій економічній середовищі, формування її початкової структури. Це етап прихованого, латентного розвитку майбутньої цілісності. Фірма ще не склалася остаточно, але вже постачає на ринок експериментальні зразки, нові ідеї або послуги, зондує ринок на предмет попиту. Це, як правило, ризикована діяльність. Тому тут існує небезпека кризи, яка полягає в тому, що фірма може зникнути вже на цьому етапі її виникнення. Лідером цього колективу є людина, здатна захопити ідеєю, що користується авторитетом, що має сильний і вольовий характер. Починати справу важко і небезпечно. Тут необхідна рішучість і воля, довіру і повагу, активність і наполегливість. Цей етап можна порівняти з етапами «народження підприємства» і його «дитинство» в попередній теорії.
При вдалому розвитку подій фірма продовжує рости і збільшуватися і вступає в новий етап - патіентний. Це етап завовиванія будь-якого сегменту ринку, зміцнення своїх ринкових позицій, вироблення конкурентної стратегії, підвищення ролі маркетингу в управлінні фірмою. Найчастіше цей етап розглядається як етап кількісного зростання, і його можна порівняти з етапом «отроцтво». На цьому етапі також існує небезпека кризи. Але вона непомітна, тому що внутрішній розвиток характеризується стійкими тенденціями.
Третій етап розвитку називається характеристика видів. У цей період організація досягає зрілого стану, стійкого становища на ринку. Конкурентоспроможність її велика, вона відчуває себе впевнено. Я б охарактеризувала цей етап, як «зрілість». Але тут існує свій підрозділ на фірми-віоленти - «горді леви», «могутні слони» і «неповороткі бегемоти», які я порівняла б зі стадіями "розквіт сил», «повна зрілість» і початок «старіння».
Коротко про кожного. Деякі фірми-віоленти не втрачають здатності до швидкого зростання. Вони динамічні і дають найбільш яскраві приклади агресивної конкуренції у верхньому ешелоні. Це «горді леви». Але в процесі розвитку компанії нерідко втрачають колишньої динамізм, знаходячи натомість стійку стабільність («могутні слони»), яка забезпечується переважно трьома факторами: великими розмірами, диверсифікацією, наявністю широкої міжнародної мережі філій. Часто «слони» цілком свідомо уникають честі бути першими. Адже ризик у першопрохідців завжди великий. Вони пускають у хід свої гігантські можливості, тільки тоді, коли успіх уже намітився, і нерідко при цьому відтісняють новатора. Захід сонця монополії пов'язаний зі станом, за образним висловом, «неповороткого бегемота». Зберігаючи гігантський оборот, фірма поступово втрачає здатність домагатися сумірною прибутку, а то й починає приносити збитки.
Четвертий етап називається коммутантним. Він являє собою стан фірми в період занепаду, старіння, коли найбільш значущі параметри життєдіяльності погіршуються, а розвиток, що розуміється як подальше вдосконалення, втрачає сенс. Цей етап порівняємо зі стадією «старіння».
П'ятий етап називається леталентним. Він характеризується деструктуризація фірми, припиненням її існування в колишньому вигляді.
1.3. Небезпека і вірогідність криз у тенденціях циклічного розвитку фірми
Можливість кризи і підвищення ймовірності його настання виникає в перехідні періоди розвитку фірми, в періоди між етапами циклу розвитку (див. точки А, Б, В, Г на рис.1).
Розглянемо небезпеку і ймовірність виникнення криз на прикладах фірм - експлерентів, патієнтів, віолентів і коммутантов. Звичайно ж, це може бути застосовано і до стадій за біологічним зразком: народження, дитинство і т.д.
Перший перехідний період фірми-експлерента - зародження потенціалу розвитку. Виникнення потенціалу розвитку народжує небезпека кризи. Криза характеризує ключове протиріччя розвитку. Але не завжди ця небезпека руйнівного кризи. Це може бути криза оновлення, криза прискорення, криза пошуку. Кризи при появі експлерентів, як правило, незначно впливають на загальну ринкову ситуацію в окремій країні чи окремому регіоні. Але якщо кількість експлерентів, що потрапляють у кризову ситуацію, починає перевищувати кризову масу, можуть виникнути негативні, так звані системні (емерджентні і синергічні), ефекти, які надають вже істотний вплив на життєдіяльність окремого регіону, соціальну напруженість у ньому.
Другий перехідний період - становлення. Для патієнтів проблеми можливості кризи змінюються радикально. Починають проявлятися і прогресувати проблеми організаційного та людського потенціалу. Особливість розвитку патієнтів полягає в тому, що вони вкрай агресивні в своїх діях і не звертають уваги на зовнішнє середовище. Це пов'язано з тим, що патиентам необхідно «захопити» певну нішу ринку і довести свою спроможність. Ці фірми з точки зору вирішення питань запобігання криз найбільш трудноуправляеми.
Третій перехідний період називається твердженням. Віоленти є найбільш великими, що роблять значний вплив на ринкову ситуацію. І для них існує небезпека кризи. Вона полягає в загостреній конкурентній боротьбі, організаційної складності, характерною для великих фірми, соціально-психологічних моментах, інноваційної заспокоєності менеджерів. Криза віолента, тобто банкрутство або розпад, можуть призвести до найтяжчих. причому не тільки економічним, наслідки як в регіоні розташування фірми, так і в масштабах світових економічних відносин. Тому необхідно регулювання розвитку цих фірм як на регіональному, так і на державному рівнях. Вони особливо потребують в антикризовому управлінні, яке повинне враховувати і національні інтереси, і світові тенденції розвитку економіки.
Четвертий перехідний період називається періодом падіння. Він характеризується зниженням більшості важливих показників життєдіяльності фірми. Взагалі падіння основних показників - це вже не небезпека, а ознаки кризи, але темпи падіння можуть показувати, чи варто це оцінювати як наступ незворотного кризи або це наступний етап розвитку, наступне коло життя фірми.
П'ятий перехідний період називається результатом. Це період остаточного руйнування фірми, її ліквідації тим чи іншим шляхом.
Кожен з перехідних періодів, так само як і етапи (стадії), має свої часові межі і якісні особливості. Перші визначаються ефективністю управління, точніше системою антикризового управління, другі закономірною послідовністю виникнення нових властивостей у розвитку фірми. Перехідний період відображає послідовні зміни у певному напрямку від етапу до етапу. Але не всякі зміни відображають перехідний період. Існують зміни, які характеризують просту нестійкість, коливання показників під впливом природних або соціальних умов, перипетії конкурентної боротьби, ситуації ринку тощо
Тому в практиці антикризового управління дуже важливо вміти розпізнавати характер змін у керованих і некерованих процесах, відокремлювати зміни перехідного періоду від змін нормального функціонування фірми.

§ 2. Формування ресурсного потенціалу і криза, що передує народженню підприємства

2.1. Керівна ідея Г. Форда
Керівну ідею Генрі Форда, коротко можна описати таким чином: працювати потрібно не тільки для отримання прибутку, але і для того, щоб твій товар, продукт приносив користь народу. Це можна підтвердити цитатами з його твору «Моє життя. Мої досягнення ».
«Більшість людей відчувають інстинктивно - навіть не усвідомлюючи цього - що гроші не багатство» - Форд говорить, що не потрібно працювати тільки заради прибутку, тільки заради самих грошей. «Завдання підприємства - виробляти для споживання, а не для наживи або спекуляції. А умова такого виробництва - щоб його продукти були доброякісні й дешеві, щоб продукти ці служили на користь народу, а не тільки одного виробника. »Тобто підприємство працює для споживачів, і це повинно бути основою для прибутку. Також Форд говорить про шкідливість монополії, коли організації має можливість всім ставити свої умови, це, як він вважає, розбещує: «Ніколи не буває так здорово підприємство, як тоді, коли воно, подібно курці, має частину свого харчування розшукувати саме.» Також він перераховує принципи, на яких має бути засновано виробництво:
· «Господарський принцип - це праця."
· «Економічний принцип говорить: кожен з нас працює над матеріалом, який не нами створений і якого створити ми не може, над матеріалом, який даний нам природою."
· «Моральний принцип - це право людини на свою працю. ... Людина, який заробив свій хліб, заробив і право на нього. "
· «Не бійся майбутнього і не стався шанобливо до минулого. Хто боїться майбутнього, тобто невдач, той сам обмежує коло своєї діяльності. Невдачі дають тільки привід почати знову і більш розумно. Чесна невдача не ганебна; ганебний страх перед невдачею. Минуле корисно тільки в тому відношенні, що вказує нам шляхи і засоби до розвитку.
· Не звертай уваги на конкуренцію. Нехай працює той, хто справляється краще зі справою. ...
· Роботу на загальну користь став вище вигоди. Без прибутку не може триматися не одна справа. По суті в прибутку немає нічого поганого. Добре поставлене підприємство, приносячи велику користь, має приносити великий дохід і буде приносити такої. Але прибутковість повинна вийти у результаті корисної роботи, а не лежати в її основі.
· Виробляти - не значить дешево купувати і дорого продавати. Це скоріше, означає купувати сирі матеріали за схожими цінами і звертати їх з можливо незначними додатковими витратами в доброякісний продукт, що розподіляється потім серед споживачів. "
І підсумовуючи цей параграф, можна сказати словами Форда, що «... квінтесенція ... ідеї в тому, що марнотратство і жадібність гальмують справжню продуктивність.»
2.2 Формування ресурсного потенціалу
Якщо розглядати ресурсний потенціал, не лише як матеріал, але і як накопичення досвіду, то можна сказати, що формування його почалося ще в 80-х роках: «Коли я їздив до міста, кишені у мене завжди були набиті всяким непотребом: гайками і уламками заліза. ... У 1879 році - майже чотири роки після моєї зустрічі з локомобилем Нікольс-Шепарда - я домігся можливості їздити на локомобіль, і коли моє учнівство закінчилося, я став працювати разом з місцевим представником компанії Вестінгауз в якості експерта по збірці і лагодження їх локомобілів. »
Форд накопичував свій досвід поступово, постійно працюючи над своєю ідеєю створення автомобіля, не як засоби розкоші, а як засоби пересування:
· «Я побудував візок з паровим двигуном. Вона функціонувала. ... Мене цікавив газовий двигун, і я стежив за його розвитком. »
· «У 1885 році я направляв мотор Отто в ремонтних майстернях Ігль в Детройті. У всьому місті не було нікого, хто знав би в цьому толк. ... Так я отримав можливість вивчити новий мотор з перших рук і в 1887 році сконструював собі модель до яка була у мене чотиритактний моделі ... »
Дійшло навіть до того, що батько Форда запропонував йому гроші, щоб він кинув ці свої автомобілі, і став фермером, але «... я жив знову на фермі, куди повернувся не скільки для того, щоб стати фермером, скільки для того, щоб продовжувати свої досліди . Як учений механік, я влаштував тепер першокласну майстерню замість лялькової майстерні дитячих років. »
Виникали різні проблеми, в тому числі і брак коштів - воістину бич винахідників! «Все ... деталі [мається на увазі для першого автомобіля] я придумав наперед за небагатьма винятками. Так я завжди робив при своїй роботі. Я креслю спершу план, в якому кожна деталь розроблена до кінця, перш ніж починаю будувати. ... Головні труднощі при будівництві полягали у добуванні відповідного матеріалу. Потім постало питання про інструменти. ... Але, що мене найбільше затримувало, це недолік грошей і часу для придбання кращих матеріалів для кожної окремої частини. Однак навесні 1893 року машина посунулася настільки вперед, що могла бути вже пущена в хід ... »Але автомобіль бувальщина побудований, він був випробуваний безліч разів, і потім була продана:« ... потім продав за 200 доларів Чарльзу Ейнслі з Детройта. Це моя перша продаж. »
Природно, що при такому вдалому збігу обставин, Форду не могла не прийти в голову думка про створення свого виробництва, але, як справжній підприємець, Форд тверезо оцінював свої можливості: «У мене рішуче не було наміру будувати автомобілі в ... величезному масштабі. Мій план був - велике виробництво, але, спершу, мені потрібно було мати дещо для виробництва. Не було ніякого сенсу поспішати. "

2.3. Криза
 
            Але створенню підприємства передував криза, його швидше можна назвати кризою особистого плану, це така подія в його біографії, яку він описує так: «15 серпня 1899 я відмовився від служби, щоб присвятити себе автомобільної справи. Тим не менш, це був відповідальний крок, тому що у мене не було ніяких заощаджень. Все що я зміг зекономити, було витрачено на досліди. Але дружина зі мною була згодна в тому, що я не міг відмовитися від автомобіля: тепер стояла перемога або поразка. На автомобілі не було ніякого «попиту» - його не буває ні на один новий товар. »
І начебто з цієї кризи був знайдений вихід, Форд влаштувався на роботу, але я б скоріше назвала це продовженням кризи, чому, це стане зрозумілим із наступної цитати: «Після мого виходу з Електричної компанії група підприємливих людей організувала, на основі мого винаходу, «Детройскую Автомобільну Компанію». Я був відповідальним інженером і - в обмежених розмірах - пайовиком. Три роки ми продовжували будувати автомобілі - все, більш або менш, з моєї першої моделі. ... Мали лише невеликий збут ... Головне було - нажити гроші. ... У березні 1902 року я залишив тому свій пост ... зняв собі майстерню ... »
І Форд вдруге залишився без роботи, але тепер весь свій час він присвячував своїй улюбленій справі - створенню автомобілів: «Рік до заснування Товариства Автомобілів Форда був майже виключно присвячено дослідженням.»
Природно, у своїй книзі, Форд не забув зробити висновки про це важкий період свого життя, так його досвід цього періоду був для нього безцінний:
«Загалом, мої найважливіші висновки з досвіду того року, ...
1. Замість роботи на перший план ставляться фінанси, що загрожує гальмом роботі і применшує значення наполегливої ​​праці.
2. Переважна турбота про гроші, а не про роботу, тягне за собою страх невдачі; ця боязнь гальмує правильний підхід до справи, викликає страх перед конкуренцією, змушує побоюватися кожного кроку, що вносить зміни в положення справ.
3. Всякому, мислячому перш за все про наполегливій праці, про найкращий виконанні своєї роботи, відкритий шлях до успіху. »

§ 3. Народження підприємства і його дитинство


У теоретичному аспекті етап «народження підприємства і його дитинство» розглянуто наступним чином: це небезпечний період, оскільки найбільша кількість невдач відбувається протягом перших років виникнення організації. З світової статистики відомо, що величезна кількість організацій невеликого масштабу зазнають невдачі через некомпетентність і недосвідченість керівництва. Кожне друге підприємство малого бізнесу зазнає краху протягом перших двох років, чотири з підприємств - протягом п'яти років свого існування. Завданням цього періоду є досягнення швидкого успіху, а його цілями - здорове існування та розвиток, а не просте виживання. Нерідко вся робота виконується на межі можливостей, щоб не втратити темп зростаючого успіху. Управління здійснюється діяльним і підготовленим керівником і його первісної командою. Подивимося, як же все відбувалося на прикладі виникнення підприємства Форда. Починалося все таким чином:
Малколмсом «запропонував Форду організувати« фордівську автомобільну компанію »і поділити між собою п'ятьдесят-один відсоток її акцій ... Торговець вугіллям вніс сім тисяч доларів на покриття організаційних витрат. Завербували ще пайовиків; конторник Малколмсона, Джемс Казенс, нашкріб тисячу доларів, і те ж зробив його бухгалтер. Увійшов у підприємство і тесля, чию майстерню компанія зняла, а два брати Додж, власники механічної майстерні, погодилися поставляти мотори для нових автомобілів і отримувати винагороду акціями. Запросили двох молодих юристів виробити статут, і вони теж ризикнули увійти в долю. Нова компанія початку свою діяльність із капіталом у двадцять вісім тисяч доларів. "Тобто створювали компанію« ... люди, в більшості своїй що зібрали гроші на покупку акцій зі свого платні і знали Форда особисто або через друзів. »
Але «підприємство ... по суті не було автомобільним заводом. Там не було верстатів для виробництва деталей; майже всі вироблялося на стороні, за специфікацією містера Форда, і колишня теслярська була лише складальної майстерні. За перший рік передбачалося зібрати 1708 автомобілів, тобто за шість автомобілів за робочий день, - цифра нечувана в новій, автомобільної промисловості. Завданням головного директора було розділити цю роботу на кілька частин з таким розрахунком, щоб кожна частина заповнювала десятигодинний робочий день, при максимальному завантаженні робітника. »І можна сказати, що старт молодому підприємству було дано успішний.

§ 4. Отроцтво


Знову ж таки теоретично цей етап описується так: під час цього перехідного періоду зростання організації здійснюється, як правило, несистематично, ривками. Організація все більше набирає силу, однак координація проводиться нижче оптимального рівня. Більш організовані процедури поступово замінюють ризиковану пристрасть до успіху. Налагоджується планування, розробка бюджетів, прогнозів. Розширюється прийом на роботу фахівців, що викликає тертя з колишнім кадровим складом. Засновники організації змушені більше виконувати роль безпосередніх керівників, а не підприємців, проводячи систематичне планування, координацію, управління і контроль. Як же це відбувалося з організацією Г. Форда, можна довідатися з наступних цитат з книги Е. Сінклера «Автомобільний король. Повість про фордовской Америці »: підприємство дійсно розвивалося:« Генрі Форд теж зі свого боку відчував батьківську гордість, його дітищем було триповерхова цегляна заводське будинок на розі Пікет-стріт і Бобьен-стріт, побудоване цілком на прибутку компанії. Коли прийшов переїжджати час з плотницкой, площа якої ледь дорівнювала трьом десятим акра, у нове розкішна будівля, що займає більше двох з половиною акрів, і з обладнанням вартістю у чверть мільйона, Генрі Форд був у нестямі від радості ... »
«Все в новому приміщенні було розплановано заздалегідь; на підлозі крейдою було відзначене місце для кожної частини обладнання. Як тільки в старому приміщенні закінчилася збірка останнього автомобіля, верстати та інструменти були перевезені в нове; робочі перебралися самі й незабаром почали збирати нові автомобілі на новому місці. Генрі був тут як тут, доглядаючи за всякої дрібницею; «скрізь суне свого носа», - говорили про нього деякі робітники, але таким шляхом він домагався результатів. "
Причому підприємство розвивалося не тільки за рахунок добре організованого робочого процесу, але й сам Г. Форд теж шукав шляхи вдосконалення своєї продукції. Про це свідчить такий випадок, описаний Сінклером: одного разу Генрі Форд поїхав на автомобільні гонки до Флориди, там стався нещасний випадок - розбився французький автомобіль, «... містер Форд підібрав від нього уламок і подумав, що ніколи раніше не тримав у руках більш легкого і міцного металу ... це була ванадієва сталь ... Ось це був підходящий метал для автомобілів, в усякому разі для фордівських; Генрі виписав з Англії людини, який знав в цьому толк, і після деяких труднощів налагодив виробництво нової сталі. Це було початком нової епохи; автомобілі будуть легше, міцніше, дешевше. "Тобто Форд все робив для того, щоб його підприємство відповідало його цілям, розглянутим вище, тобто працювати не лише заради прибутку, а й заради споживачів, яким потрібен якісний і не дуже дорогий товар.

§ 5. Рання зрілість


У теорії йдеться, що відмінні ознаки цього періоду - експансія, диференціація і, можливо, диверсифікація. Утворюються структурні підрозділи, результати діяльності яких вимірюються отриманим прибутком. Використовуються багато загальноприйняті методи оцінки ефективності, посадові інструкції, делегування повноважень, норми продуктивності, експертиза, організація навчання та розвитку. Однак починають виявлятися тенденції до бюрократизму і боротьбі за владу, місництву і прагненню досягати успіху за всяку ціну.
І це підтверджується практично, дійсно Г. Форд розширив виробництво, переконав споживачів, що автомобіль - це необхідна і дуже зручна річ в господарстві, і навіть період президентських виборів не торкнувся компанії Форда, тоді як на інших компаніях цей рік позначився досить серйозно: «Важкі часи лише злегка зачепили Генрі Форда. Він знизив ціну автомобіля до 600 доларів і продавав щодня понад п'ятисот автомобілів. У наступному році він знизив ціну до 550 доларів і продавав щодня майже тисячу. Цей процес зниження цін і збільшення продажу буде продовжувати, стверджував Генрі, і, мабуть, покупцям ця ідея подобалась. »
«Маленькі чорні жуки плазували по всіх дорогах, і їх стали називати пестливими іменами ... Про них складали анекдоти, усюди можна було слухати« фордівські жарти ». ... Кожна така жарт була безкоштовною рекламою. "

§ 6. Розквіт сил


Цей етап в теоретичному плані розглядається так: маючи в правлінні акціонерів, організація ставить на даному етапі мета збалансованого зростання. Структура, координація, стабільність і контроль повинні мати таке ж значення, як і інновації, вдосконалення всіх частин організації та децентралізація. Приймається концепція структурних підрозділів, результати діяльності яких вимірюються отриманим прибутком. Нова продукція, ринок збуту і технології повинні бути керовані, а кваліфіковані навички управлінського персоналу - більше відточені. З прискоренням темпів зростання в порівнянні з попереднім стадіями організація нерідко переоцінює свої успіхи і можливості.
Я б не сказала, що розвиток компанії Форда в даному випадку йшло з теорії. Про це можна судити за цитатами з Сінклера:
«Перед автомобільними промисловцями постала проблема. Чим більше вони наймали робітників, тим більше робітники даремно витрачали час, переходячи від однієї машини до іншої і заважаючи один одному. У компанії «Дженерал Моторс» комусь спала на думку блискуча ідея: навіщо робочій йти до роботу, чи не краще підсунути роботу до робочого? Компанія «Дженерал Моторс» почала ставити досліди, і незабаром лазутчики Генрі донесли йому про це. Він не міг допустити, щоб його випередили, і зайнявся тим же. »Тобто зростання виробництва швидше відбувалося нерівномірно, знову ж таки ривками, де стрибком у розвитку виробництва можна вважати створення конвеєра:« Була встановлена ​​рухома платформа, і різні частини шасі надходили або при допомогою крюків, підвішених на ланцюгах, або на невеликих моторних візках. Незабаром складальний конвеєр підняли до пояса, а потім не забарилися з'явитися два конвеєри - один для високих і один для низьких зростанням. ... Коли цей метод виробництва був налагоджений, з'явилося непоборне бажання збільшувати швидкість конвеєра. ... Ніколи ще не було такого вдосконаленого апарата для прискорення темпу роботи. Досить було повернути вимикач, і тисячі робочих прискорювали руху. "
Але ринок збуту все-таки контролювався спеціальним підрозділом компанії: «Відділ збуту наполегливо вимагав збільшення випуску автомобілів.» І компанія Г. Форда поступово переходить у наступну фазу життєвого циклу, іменовану, як «повна зрілість».

§ 7. Повна зрілість


Як пояснюється теоретично цей етап, видно з подальшого пояснення. Маючи компетентне, але не завжди відповідальне керівництво, організація діє практично сама по собі. Дуже часто встановлюється небажаний стан загального доброти. Незважаючи на те, що рівень доходів цілком прийнятний, темпи зростання сповільнюються. Організація може відхилитися від своїх початкових цілей під впливом громадської думки. Разом з тим слабкості дуже очевидні. Ці симптоми нерідко ігноруються керівництвом. Мабуть, це відповідає дійсності. Але на прикладі діяльності Форда, це навіть виглядає все більш вражаючим: «Незабаром він випустив десятимільйонна форд і відправився на ньому в паломництво по Сполученим Штатам; чудова реклама, бо його всюди зустрічали ходами з оркестрами, і горді власники самих древніх фордів ...» вітали його . ... Сотні «клубів боротьби за президентство Форда» були створені по всій Америці і пробні балотування ... показали, що Генрі набагато обігнав інших кандидатів ... не було кращої реклами для автомобіля, ніж бюлетень загальних виборів. ... Американська промисловість, слідуючи фордовской політиці масового виробництва і низьких цін, давала можливість кожному мати свою частку в загальному благополуччі. ... Попит на автомобілі Генрі здавався невичерпним. На його підприємстві було зайнято понад двісті тисяч робітників, він виплачував у рік чверть мільярда заробітної плати. Він поставив п'ятьдесят-три різних виробництва, починаючи - за алфавітом - з виробництва аеропланів і кінчаючи виробництвом електричної енергії. Він купив зруйновану залізницю й зробив її рентабельної; він купив кам'яновугільні копальні і потроїв видобуток. Він удосконалював нові процеси виробництва - навіть дим, колись вилітав із труб його заводів, ішов тепер на виготовлення автомобільних деталей. "Але не можна сказати, що в якості керівника Форд« благодушествовал », він продовжував безупинно працювати на благо своєї ідеї і свого виробництва , але тим не менше, вже на даному етапі можна було помітити симптоми, які передвіщають криза виробництва, про що і буде розказано в наступному параграфі.

§ 8. Старіння. Криза, пов'язана із загостренням конкуренції.


Спочатку трохи теорії: Цей етап ніколи б не настав, якби керівництво організації постійно усвідомлювало необхідність оновлення. Конкуренти незмінно претендують на частку організації на ринку. Бюрократична тяганина, не завжди обгрунтована стратегія, неефективна система мотивації, громіздка система контролю, закритість до нових ідей - все це, разом узяте, створює умови для «закупорки артерій». Як показує практика, дуже важко зупинитися і припинити виконання непродуктивної роботи. У результаті організація починає поступово розпадатися. Вона змушена або прийняти жорстку систему оновлення, або загинути як самостійна структура, влившись у набуває її корпорацію. Організація відкочується назад, і знову починається боротьба за її виживання.
У принципі, все так воно і відбувалося, закритість до нових ідей, тобто відмова Форда визнати, що пора створювати нові моделі автомобілів, цілком могло привести компанію до краху: «Вісімнадцять років Генрі випускав фордівську модель Т. Спочатку йому довелося битися за неї з всім світом, тепер війна почалася знову. Агенти з продажу говорили, що модель застаріла; публіка вимагала нових моделей, нових фасонів, нової забарвлення, - а Генрі у відповідь на це щороку випускав два мільйони примірників моделі Т будь-якого кольору, за умови, що цей колір - чорний. ... Всі ці машини рухаються і рухатимуться ще добрих двадцять років, саме це й потрібно американцям, говорив Генрі Форд. Але суперники Генрі думали інакше; вони думали, що американці хочуть іти в ногу зі своїми сусідами, а то й обігнати їх. Вони вважали, що сучасний світ вимагає витонченості, шику, фасону, блиску, «перцю», «цвяха», - вже одне різноманітність цих слів вказувало на те, яке безліч людей розмірковувало над цим. ... Саме це Генрі і називав «мерзенним орієнталізмом», і він докладав всіх зусиль, щоб оберегти від нього своє благопристойну підприємство. Він випустив п'ятнадцятимільйонних чорний «дамський капор» і послав його в тріумфальний пробіг по Америці. Він викидав тих службовців, які пропонували змінити модель. Рік за роком він викидав їх кожного разу, як вони насмілювалися суперечити його волі.
Але була одна інстанція, ще більш могутня, ніж Генрі, - споживач автомобілів. Мало-помалу шевроле і Плімут лізли в гору, а форди сповзали під гору, і Генрі довелося скоротити виробництво і звільнити десятки тисяч робітників. Упертий зі знаменитих людей Америки як і раніше наполягав, що модель його автомобіля ніколи, ніколи не буде змінена; але навесні наступного року він зрозумів, що його карта бита і що настав час думати про новий форді. »

§ 9. Оновлення. Вихід з кризи.


Організація в змозі піднятися з попелу, як Фенікс. Це може зробити нова команда керівників, уповноважених на проведення реорганізації та здійснення планової програми внутрішнього організаційного розвитку.
Як це відбувалося на практиці, як ми сказали, Форд визнав, що «його карта бита і що настав час думати про новий форді.» І «Перед автомобільним королем встала гігантське завдання. Більшість з його сорока п'яти тисяч верстатів виготовляли одну яку-небудь деталь; їх доводилося або переробляти, або викидати. »Але тим не менш Форд пішов на це, і оновлення, реорганізація підприємства пішла повним ходом, так як, якщо Форд брався за що- або, так він робив це з повною віддачею, чого й вимагав від всіх інших: «... величезна робота йде навколо ... електричні крани хапали величезні машини і опускали на вантажівки, а ті відвозили їх на заводи для реконструкції або в Рівер-Руж для установки. Частина устаткування вантажилася на судна - цілий тракторний завод перекидали в Ірландію. ... Були виготовлені нові верстати ще небаченої потужності. На старому заводі штампування рам проводилася двухсотисячефунтовим пресом; прес виготовлений для нового заводу, був у два з половиною рази більше. Минуло п'ять місяців, перш ніж закінчилася вся ця робота, а між ті автомобільний світ ламав голову над найбільшою таємницею свого століття. Який буде новий форд? »Це ретельне приховування своїх планів, я вважаю хитрим тактичних прийомом, що привертає увагу громадськості, до чого це призвело пояснює наступна цитата:« Таємниця зберігалася до останньої хвилини. Нові автомобілі були вже у виробництві; зразки, зашиті у полотняні мішки, були відправлені в демонстраційні приміщення. Надійшло чотириста тисяч попередніх замовлень - купували порося в мішку. П'ять днів поспіль, після того, як новий автомобіль був пущений в продаж, фордовская автомобільна компанія друкувала величезні реклами в п'яти тисячах газет по всій Америці. Генрі повідомив, що нова модель А ... «елегантного фасону» і «злегка європеїзований ...» »
«« Мерзенний орієнталізм »переміг; нова модель мала такий успіх, що в перші півроку Генрі довелося випустити мільйон автомобілів». І з цього моменту почався новий виток розвитку підприємства Форда. Можна було звичайно розглянути його подальшу долю, але боюся, що після смерті Форда, компанією керували досить бездарно, і в принципі, навіть складно розглядати, наступні періоди, як етапи розвитку, так динаміка розвитку дуже стрибкоподібно, лише в останні роки компанія розвивається стабільно, і швидше за все її можна назвати «могутнім слоном» у характеристика видів стадії розвитку.

Висновок


І на закінчення можна сказати, що численні дослідження показують, що організації протягом життєвого циклу впевнено розвиваються, коли мають обгрунтовану стратегію та ефективно використовують ресурси; перебудовуються, коли перестають відповідати обраним цілям; гинуть, коли виявляються нездатними виконувати свої завдання. На прикладі діяльності компанії Форда, це видно досить чітко, можна сказати, що його підприємство розвивалося по «правильному», теоретичного шляху, і його цілком можна поміщати в підручники, як приклад класичного розвитку підприємства. Сам Г. Форд був найталановитішим винахідником і оригінальним конструктором. В епоху, коли весь цивілізований світ був повально захоплений паровою машиною і новомодним тоді електрикою, він першим застосував запозичену з англійського журналу ідею безшумного газового двигуна для створення в 1892-1893 роках прообразу сучасного автомобіля. До новацій Г. Форда можна віднести і створення ним на своїх підприємствах спеціальної служби соціологічних досліджень зі штатом 60 осіб, а також вивчення побуту і дозвілля своїх працівників, про що неодноразово говориться в книзі Сінклера. У цьому неважко бачити закономірне увагу розумного капіталіста до того, що сьогодні ми називаємо людським фактором суспільного виробництва. Але це ще не все. У процесі розробки операційно-модульних технологічних схем потоково-конвеєрного виробництва Форд по суті створював передумови для майбутньої автоматизації, роботизації і комп'ютеризації, а також вельми далекі в той час підступи до тенденції трансформації електрифікації суспільного виробництва в його електронізації. Словом, наприкінці промислової революції Г. Форд як би передбачив контури деяких траєкторій підспудно визрівала тоді науково-технічної революції. Також передбаченням часу було створення цілої системи виробництва, внутрішнього кола самозабезпечення себе всім необхідним, і випускав з цього кола тільки продукцію.
Але Генрі Форд був не просто капіталістом-мільярдером. Він був видатним і мудрим капіталістом. Цілий ряд фордівських рішень не можуть не вражати глибиною соціального задуму і витонченістю його економічної реалізації. Наскільки геніально, наприклад, Форд передбачив широту соціального спектра впровадження ще тільки народжується в експериментах автомобіля в життя суспільства, яке про нього не відало і більше того - не відчувало в ньому потреби! Форд, по суті справи, зумів переконати людство, що автомобіль - не забава, не розкіш, а засіб пересування і вивільнення часу.
Можна як би ще довго співати дифірамби про мудрих і розумних діях Форда, але головне не це, головне те, що незважаючи на те, що минуло вже стільки часу, більше 100 років, досвід Г. Форда і до цього дня безцінний тим, що він враховує й економічні, і соціальні, і багато інших чинників виробництва. Звичайно, не можна назвати використання досвіду Форда нашими російськими підприємствами панацеєю від бід, але все таки багато можна і навіть потрібно б використовувати в нашій економіці.

Додаток 1


Таблиця SEQ Таблиця \ * ARABIC 1 Стадії розвитку організації
Стадії
Фактори
Народження
Дитинство
Отроцтво
Рання зрілість
Розквіт сил
Повна зрілість
Старіння
Оновлення
Первинні цілі
Виживання-ня
Короткострокова прибуток
Прискорений-ве зростання
Систематичне зростання
Зба-рова зростання
Уні-ність, образ
Обслуговуван-ня
Обновле-ня
Тип лідера
Новатор
Оппорту-ність
Консуль-танто
Учасник
Корпора-тивний діяч
Державним про-венний діяч
Адміністратор
Реоргані-затор
Організаційний характер
Боротьба
Досяг-ня
Зміна
Розширенням-ня, диверсифікації класифікацією
Системна орієнтація
Зрілість, самудовлетворенность
Орієнтація на склавши-шиеся структури
Орієнта-ція на зміни
Організаційний образ
У центрі уваги - орга-нізація
Місцевий
Секційні-ний
Національний
Багатонаціональний
Міжна-родного
Самовдоволений
Самокрі-тичний
Концентрація енергії
На новому
На конкурен-ції
На завоева-пах
На коор-динації
На інтег-рації, правлінні
На пристосуванні
На тривалістю жении існування
На обнов-лении, розвитку
Центральна проблема
Вихід на ринок
Істота-вання
Утримання ринку
Многосто-ронний зростання
Централі-зація та автоном-ність
Рівновага інтересів
Стабіль-ність
Омолодження
Тип планування
З передбачаючи-ням
Поточний
Планування продажів, бюджету
Планування замов-зов, спе-ціалізація
Складний, комплекс-ний
Соціально-політи-ний
Екстраполяція
Творячи-вальний
Метод управління
Едіноліч-ний
Управ-ня, здійснювала-вляемое малою групою однодумців
Делегування повноважень щодо захисту-чий
Децентралізований
Централі-зовано
Колле-гіальний
Заснований на традиціях
Змагаючись-вальний, заохочує
Організаційна модель
Максимізація прибутку
Оптіміза-ція прибутку
Планова прибуток
Гарне положення
Соціаль-ва відповідальність
Соціаль-ний інсти-тут
Бюрократія
Наслідуючи-ня Феніксу


Список літератури


1. Генрі Форд. Моє життя. Мої досягнення. Серія «Як треба працювати». М.: Фінанси і статистика, 1989
2. Сінклер Е. Автомобільний король. Повість про фордовской Америці. Пер. з англ., М.: Госиздат худ. лит., 1957
3. Антикризове управління. Уч. Під ред. проф. Е.М. Короткова. М.: Инфра-М, 2001
4. &
Додати в блог або на сайт

Цей текст може містити помилки.

Менеджмент і трудові відносини | Реферат | 120.7кб. | скачати

Схожі роботи:
Відмінності життєвого циклу обєкта права інтелектуальної власності від життєвого циклу нового
Особливості діяльності підприємства на різних стадіях життєвого циклу
Політика маркетингу на різних етапах життєвого циклу товару
Аналіз застосування різних видів реклами в залежності від життєвого циклу товару 2
Обряди життєвого циклу і традиційні системи виховання дітей у різних народів світу
Аналіз застосування різних видів реклами в залежності від життєвого циклу товару
Стадії життєвого циклу товару
Особливості життєвого циклу джгутикових
Концепція життєвого циклу товару
© Усі права захищені
написати до нас
Рейтинг@Mail.ru