додати матеріал


Історія розвитку ВАЗ-2106

[ виправити ] текст може містити помилки, будь ласка перевіряйте перш ніж використовувати.

скачати

Зміст

Введення

1. Поява «шістки»

2. ВАЗ 2106 в 1980-1990-х рр..

Висновок

Список використаної літератури

Введення

ВАЗ-2106 почали випускати в Тольятті в 1976 році. Від «трійки» він відрізнявся могутнішим двигуном, об'ємом 1,6 літрів, зміненим кузовом і салоном. На момент своєї появи це був найпрестижніший і комфортабельний автомобіль. Він став наймасовішим автомобілем Волжського заводу. З початку випуску "шестірки" з конвеєра Автоваза зійшло близько 4 млн. 175000 ВАЗ-2106 (у період з 1976 року по 2002 рік). Коли Автоваз розробив "десятку", «шістку» почали збирати з нею на одному конвейєрі (приблизно з 1998 року по 2002 рік, автомобілі цих років випуску відрізнялися від попередніх і наступних кращою якістю забарвлення і збірки), і після того, як випуск автомобілів десятого сімейства довели до проектної потужності ВАЗ-2106 зняли з виробництва в Тольятті.

1. Поява «шістки»

Не кожен автомобіль готовий похвалитися своєю тридцятирічної історією та мільйонними тиражами, які були у випущеного в 1976 році Волзьким автозаводом ВАЗ 2106. Ця легендарна модель, що побачила світ услід за «копійкою» і третьою моделлю Жигулів, стала наймасовішим автомобілем, коли-небудь випускався в СРСР і Росії.

Перші покупці ВАЗ 2106 були уражені раніше небаченим комфортом салону і динамікою свого нового авто. Оснащена потужним двигуном об'ємом 1,6 літра, машина розганяла до 152 км \ год, що для того часу було небаченою швидкістю. Встановлювався він за класичною схемою, під переднім капотом, передаючи обертовий момент через карданний вал на задні провідні колеса. У такої компоновки є істотний недолік - необхідність робити посередині салону тунель, в якому заховані вал і вихлопна труба. За рахунок цього тунелю, розташованого між сидіннями прямо по центру, втрачається корисний простір салону. Швидкісні характеристики ВАЗ 2106 зробили цей автомобіль улюбленим транспортним засобом радянських міліціонерів.

Трохи змінилася і зовнішність ВАЗ 2106. Зміни торкнулися бамперів, на які встановлювалися пластмасові «ікла», задніх ліхтарів нової форми, і грати радіатора. Аеродинамічні характеристики кузова ВАЗ 2106 залишають бажати кращого і істотно збільшують витрату бензину за рахунок опору зустрічного потоку повітря. Існувала й ще одна проблема, низький ступінь захисту деталей кузова від корозії. Однак ВАЗ 2106 дуже сподобався автомобілістам і за його поступливий характер, невибагливість, просту, легко ремонтовану конструкцію вони готові були миритися з усіма цими недоліками. Якщо ж враховувати, що з конвеєра Волзького заводу зійшло більше чотирьох мільйонів машин цієї марки, із запчастинами на них проблем не було і не існує досі, хоча випуск ВАЗ 2106 вже припинений.

Отже, перший автомобіль ВАЗ-2106 зійшов з III лінії головного конвеєра 21 лютого 1976 Коли в Тольятті освоїли виробництво моделі ВАЗ-2106 (Lada 1600), яка була перероблена для вітчизняних умов експлуатації з FIAT 124 Speciale зразка 1972 року, ніхто не міг і припустити, що саме вона стане найпопулярнішою і масової продукцією Волжського автозаводу.

«Шістка» відрізняється від ВАЗ-2103 могутнішим 80-сильним двигуном ВАЗ-2106 робочим об'ємом 1,6 л, іншою схемою електроустаткування і зміненим оформленням кузова і салону. Так, передні здвоєні фари отримали пластмасові "окуляри", змінено облицювання радіатора, коштують інші задні ліхтарі і бампери з пластмасовими іклами.

В порівнянні з автомобілями «Москвич» ці 5-місцеві седани, що відрізнялися кращою динамікою і дійсно комфортабельним інтер'єром, були верхи комфорту і престижу для широких шарів автоаматорів СРСР. В кінці 1970-х ВАЗ-2106 відразу придбав славу «шикарного» і швидкісного автомобіля, але дорогого і менш «практичного», ніж інші «Жигулі». Пристойна для того часу динаміка (максимальні 150 км / ч і 16 з до 100 км / год), рельєфні сидіння з підголовниками, панель приладів з тахометром і прекрасна звукоізоляція - було що цінувати.

У 1979 році завод налагодив випуск менш могутніх модифікацій ВАЗ-21061 з 71-сильним двигуном ВАЗ-2103 і ВАЗ-21063 з 64-сильним двигуном ВАЗ-21011. Вони популярністю «шахи» в народі не користувалися, але масштаб їх виробництва наростав (особливо 21063), і в умовах радянського дефіциту споживачеві доводилося миритися з поєднанням дорогого кузова, що обважнює, із слабким двигуном, що помітно погіршував динаміку. З 1980 року почали вмонтовувати карбюратори Озон типу 2107. Зміна електрики у зв'язку із змінною технологією відбувалося постійно. У 1977-му машини почали оснащувати новими клемами і з'єднаннями проводки, а з 1986-го встановлюють нове реле.

У 1982 році проведена перша модернізація автомобіля. На ВАЗ-2106 почали монтувати модернізовані 75-сильні (по новому Госту) двигуни ВАЗ-2106. На задньому крилі по лінії холдінга перестали встановлювати світловідбивачі. У 1988-му модернізацію пройшла система випуску: у ній поставили прокладку і гайку одноразового користування. У 1990 році на ВАЗі освоїли свого роду комплектацію Люкс - ВАЗ-+21065 зі стандартним двигуном ВАЗ-2106 з безконтактною системою запалення, карбюратором типу «Солекс» (21053-1107010-03), галогенними фарами, покращуваною оббивкою салону і іншими підголовниками сидінь. Експортні модифікації ВАЗ-21 064 зовні відрізнялися від ВАЗ-+21065 бамперами з вбудованими поворотниками і дещо інший електричною схемою. З 1985 року спочатку на експортні модифікації, потім іноді і на «внутрішні» почали встановлювати 5-ступінчасту коробку передач типу ВАЗ-2112, а пізніше - типу ВАЗ-21074, що значно знижує витрату палива на трасі і шум від двигуна.

2. ВАЗ 2106 в 1980-1990-х рр..

Але часи змінюються. До кінця 1980-х ця модель з модифікаціями залишилася наймасовішої і популярною в програмі ВАЗа. Звичайно, престижної її вже не вважали, але добра пам'ять про перший сімействі «Жигулів» підтримувала стійкий попит на «шістку». На нього не впливали навіть засилля малопотужної модифікації ВАЗ-21063 і різке погіршення якості збірки і що комплектують в 1990-і роки. Автомобіль з часом став настільки доступний за ціною, що перейшов у розряд невибагливих «робочих конячок». У нього склалася і постійна армія шанувальників.

До кінця 1980-х ця модель з модифікаціями залишилася наймасовішої і популярною в програмі ВАЗа. Звичайно, престижної її вже не вважали, але добра пам'ять про перший сімействі «Жигулів» підтримувала стійкий попит на «шістку». На нього не впливали навіть засилля малопотужної модифікації ВАЗ-21063 і різке погіршення якості збірки і що комплектують в 1990-і роки. Автомобіль з часом став настільки доступний за ціною, що перейшов у розряд невибагливих «робочих конячок». У нього склалася і постійна армія шанувальників. Однак тепер ВАЗ-2106 все ж таки поступово здає позиції, перш за все із-за морального старіння дизайну та інтер'єру, а також досить невисоких їздових якостей, органічно властивих класичному компонуванні. Тим не менше в «шістки» є всі шанси зустріти на конвеєрі і свій чвертьвіковий ювілей.

Тонкі двері без протиударних брусів вже не відповідають повною мірою сучасним вимогам з безпеки, а високий рівень шуму в салоні моделей останнього випуску свідчить не про погану ізоляції, а про дефекти двигуна і трансмісії, що тепер аж ніяк не рідкість, як і руйнування балки переднього моста . Таке стало якість комплектуючих на ВАЗі ... До того ж з втратою престижності моделі на модифікації з найдешевшою комплектацією перестали встановлювати молдинги, та й взагалі звели хром в обробці до мінімуму, що тим не менш не зробило автомобіль більш сучасним (тим більше що мода на хром в декорі автомобілів знову повернулася). До суттєвого недоліку таких комплектацій можна віднести і відсутність електрообігріву заднього скла.

Модель

Робочий об'єм двигуна, см ³

Розміщення елементів управління

Примітки

2106

1600

ліве


21061

1500

ліве


21062

1600

праве


21063

1300

ліве

Знято з виробництва в 1993 році

21064

1500

праве


21065

1500

ліве


21066

1300

праве


Найневдалішою деталлю оформлення інтер'єру можна назвати тонке і слизьке рульове колесо. Втім, на моделі 21065 попадається і інше, більш сучасне, меншого розміру. Фамільна ж реліквія - чотири фари в прямокутних здвоєних «окулярах», вже настільки вийшли з моди, що, можна сказати, знову додають моделі певний «шарм». Загалом, незважаючи на моральну старість, ВАЗ-2106 можна визнати оптимальним «першим автомобілем» в житті.

Однак тепер ВАЗ-2106 все ж таки поступово здає позиції, перш за все із-за морального старіння дизайну та інтер'єру, а також досить невисоких їздових якостей, органічно властивих класичному компонуванні. Тим не менш, в «шістки» є всі шанси зустріти на конвеєрі і свій тридцятирічний ювілей.

28 грудня 2001 з головного конвеєра Автоваза зійшли останні автомобілі Ваз-2106. З 2002 року популярну модель збирали в Іжевську - там був налагоджений повний цикл збірки: штампування, зварювання, фарбування. Іжевські «шістки» відрізнялися від тольяттінськіх незначними змінами в конструкції. Наприклад, на них встановлювали додаткові стоп-сигнали (т. до без них автомобілі не відповідали вимогам безпеки) і інші сидіння (на Іжевські автомобілі ставили сидіння від Іж-2126, які були покликані поліпшити посадку водія і переднього пасажира, але, на мій погляд, їм це не вдалося). Серед власників Ваз-2106 існує думка, що «шістки», зібрані на "Іжмашавто», відрізняються від зібраних на Вазі гіршою якістю збірки.

Висновок

У 2005 році Іжевський автомобільний завод випустив майже 14000 автомобілів Ваз-2106, а всього з 2002 року по 2006 рік в Іжевську було випущено більше 130 тисяч «шісток». З січня 2006 року випуск «шістки» на «Іжмашавто» припинений, тому що «Автоваз» припинив постачання комплектуючих для його складання. Таке рішення на "Автовазі» пояснюють падінням попиту на Ваз-2106.

Таким чином, Ваз-2106 «прожив» на конвеєрі рівно 30 років, а це вдається далеко не всім автомобілям. Причинами такого «довголіття» з'явилися відпрацьована конструкція, пристойна якість збірки, простота в ремонті і обслуговуванні, більш менш пристойна динаміка, і, звичайно ж, низька ціна. Хоч «шістку» і зняли з конвеєра, вона ще довгий час гратиме помітну роль в автомобільному житті Росії, тим більше, що проблем із запчастинами в найближчі 5-10 років не передбачається, тому що за нашими дорогами ще колесять декілька мільйонів цих автомобілів.

Зараз в гаражах автолюбителів збереглися сотні тисяч ВАЗ 2106. У кустарних майстернях і навіть серйозних авторемонтних центрах «шістки» багато разів піддавалися різним модифікаціям і змінам, так що не варто дивуватися, побачивши цю машину хвацько обганяє круті Мерседеси на трасі.

Список використаної літератури

  1. 25 мільйонів наших / / Волзький автобудівники. - 2006. - 20 липня (№ 129). - С. 4-5.

  2. ВАЗ: Сторінки історії: спогади і факти: Кн. 2 / ред.-упоряд. А. Шаврин. - 366 с.

  3. http://www.ladaonline.ru/models.asp? Theme = 3 & Model = 19

  4. http://ladainfo.ru/vaz-2106/

  5. http://www.avtomarket.ru/scripts/info/reliability/? model = 503

Посилання (links):
  • http://www.ladaonline.ru/models.asp?Theme=3&Model=19
  • http://ladainfo.ru/vaz-2106/
  • Додати в блог або на сайт

    Цей текст може містити помилки.

    Транспорт | Реферат
    32.6кб. | скачати


    Схожі роботи:
    Історія розвитку ВАЗ 2106
    Пристрій рульового управління ВАЗ-2106
    Пристрій рульового управління ВАЗ 2106
    Історія розвитку ВАЗ 2101
    ВАЗ
    Автомобілі ВАЗ
    ВАТ Авто ВАЗ
    Пристрій ВАЗ-2108 -2109
    Паливна система автомобіля ВАЗ
    © Усі права захищені
    написати до нас
    Рейтинг@Mail.ru